Metro de Lyon - Lyon Metro
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| Descripción general | |||
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| Nombre nativo | Metro de Lyon | ||
| Lugar | Metrópolis de Lyon , Francia | ||
| Tipo de tránsito | Tránsito rápido | ||
| Número de líneas | 4 | ||
| Numero de estaciones | 40 | ||
| Pasajeros diarios | 740.000 (promedio de días laborables, 2013) | ||
| Número de pasajeros anual | 212.000.000 (2018) | ||
| Operación | |||
| Comenzó a operar | 9 de diciembre de 1974 | ||
| Operador (es) | TCL | ||
| Numero de vehiculos | 73 | ||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | 32,1 km (19,9 millas) | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulg. ) De calibre estándar con guías rodantes a lo largo de los rieles | ||
| Electrificación | Barras de guía de 750 V CC | ||
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| Transporte público en Lyon |
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| Redes |
| Estaciones de tren |
| Aeropuertos |
El Metro de Lyon (en francés : Métro de Lyon ) es un sistema de tránsito rápido que sirve a la metrópolis de Lyon , Francia . Inaugurado en 1974, actualmente consta de cuatro líneas, que prestan servicio a 40 estaciones y comprenden 32,0 kilómetros (19,9 millas) de ruta. Forma parte del sistema de transporte público Transports en Commun Lyonnais (TCL) y cuenta con el apoyo de dos funiculares y una red de tranvías .
A diferencia de otros sistemas de metro franceses, pero como la SNCF y el RER , los trenes del metro de Lyon circulan por la izquierda. Este es el resultado de un proyecto no realizado para llevar el metro a los suburbios de las líneas ferroviarias existentes. El ancho de carga para todas las líneas es de 2,90 m (9 pies 6,2 pulgadas), más generoso que el promedio de los metros en Europa. El Metro de Lyon debe su inspiración al Metro de Montreal que se construyó unos años antes; tiene carros de ruedas de goma similares (más estrechos) . El número de pasajeros diarios entre semana fue de 740.000 en 2011.
Rutas
El Metro de Lyon consta de cuatro líneas, A, B, C y D, cada una identificada en mapas por diferentes colores:
| Línea | Abrió | Largo | Estaciones | Termini | Material rodante |
|---|---|---|---|---|---|
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1978 | 9,2 km (5,7 mi) | 14 | MPL 75 | |
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1978 | 7,7 km (4,8 mi) | 10 | MPL 75 | |
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1974 | 2,5 km (1,6 millas) | 5 | MCL 80 | |
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1991 | 12,6 km (7,8 mi) | 15 | MPL 85 |
Líneas A y B
La Línea A ( Perrache - Laurent Bonnevay (Astroballe) ) y la Línea B ( Charpennes - Part-Dieu ) fueron construidas por cut-and-cover y entraron en servicio el 2 de mayo de 1978, como las líneas inaugurales del Metro de Lyon. Los trenes de ambas líneas funcionan con neumáticos de goma en lugar de ruedas de acero.
La línea B se extendió a Jean Macé el 9 de septiembre de 1981, a Gerland el 4 de septiembre de 2000 y a Gare d'Oullins el 11 de diciembre de 2013.
En octubre de 2007 se inauguró una extensión de Vaulx-en-Velin La Soie en la Línea A.
Para 2020, la Línea B estará automatizada, con el mismo sistema que la Línea D. Se ordenó nuevo material rodante MPL 16 a Alstom en 2016 para la Línea B. Los trenes MPL 75 que se utilizan actualmente en la Línea B se unirán a los otros MPL 75 en la Línea A para aumentar la capacidad.
Línea C
El tren cremallera Croix-Rousse-Croix-Paquet , que fue renovado en 1974, se integró en el metro en 1978 como Línea C , con una extensión al Hôtel-de-Ville (por lo tanto, que va desde Hôtel-de-Ville a Croix-Rousse ). Se extendió a Cuire el 8 de diciembre de 1984.
La línea se construyó utilizando varios métodos; la pendiente se eleva a través de un túnel profundo, la parte en el llano en Croix-Rousse usando cut-and-cover mientras que la sección más allá de Hénon corre en la superficie. La estación Croix Paquet afirma ser la estación de metro más empinada de Europa, con una inclinación del 17%.
La línea C usa un cable aéreo, mientras que las líneas A, B y D usan un tercer riel .
Línea D
La línea D , la primera línea de metro completamente automática en Francia, comenzó con los operadores a bordo de los trenes el 4 de septiembre de 1991, entre Gorge de Loup y Grange Blanche . La línea se amplió hasta la Gare de Vénissieux el 11 de diciembre de 1992, cuando pasó a funcionar sin conductor. El 28 de abril de 1997 se amplió nuevamente a Gare de Vaise .
Utilizando neumáticos de goma como las líneas A y B, los trenes de la línea D están controlados por un sistema conocido como MAGGALY ( Métro Automatique à Grand Gabarit de l'Agglomération Lyonnaise ). Inusualmente para un metro sin conductor, no se instalan puertas mosquiteras en los andenes de las estaciones. Los trenes utilizan sensores infrarrojos para detectar obstrucciones en la vía. Otros sistemas que utilizan esta tecnología incluyen el U-Bahn de Nuremberg y la Línea 4 del Metro de Budapest .
La línea más profunda de Lyon, la Línea D, se construyó en parte con máquinas perforadoras y pasa por debajo de ambos ríos, el Ródano y el Saona . Con 12,5 kilómetros (7,8 millas) de largo con 15 estaciones, también es la línea más larga de Lyon.
En 2016, se encargó a Alstom nuevo material rodante MPL 16 para las líneas B y D y se espera que entre en servicio en la línea a partir de 2020. Estos trenes aumentarán la capacidad de la línea D y se acoplarán para formar cuatro vagones. unidades en horas pico y debería reemplazar el MPL 75 de la línea B que estaría solo en la línea A.
Mapa
Operación
El Metro, como el resto del sistema de transporte público local, es operado por Keolis Lyon (ex-SLTC - la Société lyonnaise de transports en commun (empresa de transporte público de Lyon)), bajo la marca TCL - Transports en commun lyonnais (Lyon public transporte). Se gestiona en nombre de SYTRAL, el Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l'agglomération lyonnaise (departamento de Ródano y sindicato de transporte metropolitano de Lyon), un Syndicat Mixte .
Futura expansión
Se está trabajando para extender la Línea B a una nueva terminal en el complejo hospitalario del sur de Lyon en Saint-Genis-Laval. La extensión debe entrar en servicio en 2023. Se introducirá nuevo material rodante, capaz de operar como un solo tren de dos vagones o dos trenes acoplados para operación de cuatro vagones, y la línea se automatizará. El material rodante existente utilizado en la Línea B se utilizará para mejorar la capacidad en la Línea A. La Línea D también recibirá 10 nuevos trenes y se actualizará su sistema de control automático.
Se está considerando una nueva línea, denominada Línea E, para unir los suburbios del oeste de Lyon con el centro de la ciudad. Inicialmente se propusieron doce variantes; Se han seleccionado dos opciones, que van desde Bellecour o Hôtel de Ville hasta Alaï , para un estudio más a fondo y podrían abrirse en torno a 2030.
Ver también
Referencias
enlaces externos
Medios relacionados con el metro de Lyon en Wikimedia Commons
- Mapa del metro de Lyon en Google Maps con geolocalización
- TCL - sitio web oficial (en francés)
- Lyon en UrbanRail.net (en inglés)
- Mapa completo de la red de metro de Lyon (en francés)
- Métro de Lyon (en francés) - Wikipedia en francés tiene una descripción mucho más detallada del metro de Lyon