Ferrocarril de Luanda - Luanda Railway
| Ferrocarril de Luanda | |||
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 Estación de Malanje
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| Visión de conjunto | |||
| Lugar | Noroeste de Angola | ||
| Termini |
Luanda Malanje |
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| Técnico | |||
| Longitud de la línea | 424 km (263 millas) | ||
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
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CFL Luanda Bungo – Malanje |
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El Ferrocarril de Luanda (a veces llamado Ferrocarril de Angola ) es una línea ferroviaria de vía única de vía única de 424 km desde la capital angoleña de Luanda hasta Malanje . Un ramal sale del ferrocarril en Zenza do Itombe hacia Dondo . La línea es operada por la empresa estatal Caminho de Ferro de Luanda EP , abreviada CFL EP.
Historia
Desde su terminal en el puerto atlántico de Luanda , el ferrocarril se dirige hacia el interior hacia el este de Angola, pero termina en el centro del país en Malanje. Un ramal partía del ferrocarril en Zenza do Itombe hacia Dondo .
El segmento costero de Luanda a Lucala fue construido por una empresa portuguesa en 1889. La línea se extendió luego a Malanje en 1909 por el gobierno portugués. Después de la independencia de Portugal en 1975, estalló la guerra civil angoleña . En 2001, el ferrocarril de Luanda era uno de los únicos ferrocarriles en funcionamiento en Angola, cuando fue alcanzado por un ataque con bomba , matando a 91 personas. La prolongada lucha duró hasta 2002 y destruyó la mayor parte de la infraestructura ferroviaria de Angola.
En 2005, el China Railway 20 Bureau Group inició un proyecto de rehabilitación de 355 millones de dólares , con financiación del Fondo Internacional de China . Se rehabilitaron un total de 215 km de raíles y se colocaron otros 264 km de raíles nuevos. El proyecto incluyó la construcción de 16 estaciones, 16 puentes y 200 alcantarillas.
Reanudación de servicios
En 2010, se reanudó un servicio de pasajeros entre Luanda y Malanje; El viceministro de Transporte de Angola, José João Kuvingwa, sugirió que el pleno funcionamiento podría reanudarse en 2011. En julio de 2010, se inició un servicio de carga dos veces por semana, entre Dondo y Luanda . En noviembre de 2010, CFL anunció trenes de pasajeros por hora entre Viana y Textang ; en diciembre de 2010 se iniciaron los servicios de contenedores en un puerto seco cercano a Viana , y en enero de 2011 llegó a Malanje el primer tren .
La gran mayoría de trenes trabaja en el tramo suburbano de Luanda a Viana y más allá de Catete. Este servicio transporta alrededor de 15 000 pasajeros por día a partir de 2015.
Los servicios regulares Luanda - Malanje comenzaron en enero de 2011. Un tren por día trabaja en la línea, ya sea hacia arriba, es decir, de Luanda a Malanje, o hacia abajo en la dirección opuesta. Los trenes de larga distancia comienzan y terminan en Viana.
A mediados de julio de 2011, la CFL anunció la introducción del billete electrónico de forma experimental para los viajes interprovinciales, a partir del 18 de julio.
Accidentes
En 2011, 34 personas murieron en un total de 70 accidentes en el tramo suburbano entre los municipios de Luanda, Viana e Icolo e Bengo , la mayoría de ellos en casos en que automóviles o personas intentaron cruzar la línea en cruces ilegales, dijo el director de marketing de CFL, Francisco Henriques. Angop. Después de 18 años de interrupción del tráfico ferroviario, hay toda una generación que no tiene experiencia alguna con la diferencia entre la circulación ferroviaria y automovilística.
El 18 de febrero de 2012, la vía férrea fue interrumpida por al menos dos días cuando un camión chocó con un tren de pasajeros en un paso a nivel en la localidad "Cabebeia", en el municipio de Kambambe (provincia Kwanza Norte). La locomotora descarriló por completo y también dos vagones de ferrocarril resultaron dañados.
Ver también
- Ferrocarril de Benguela
- Historia del transporte ferroviario en Angola
- Ferrocarril de Moçâmedes
- Transporte ferroviario en Angola
- Estaciones de ferrocarril en Angola
- Plantilla: Ferrocarriles suburbanos en África