London Buses ruta 13 - London Buses route 13

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	London Sovereign Wright Eclipse Gemini 2 con carrocería Volvo B5LH en Aldwych en mayo de 2014
Visión general
Operador	Tránsito de la torre
Garaje	Parque de Westbourne
Vehículo	MCV EvoSeti
Requisito máximo de vehículos	31
Noche	Servicio 24 horas
Ruta
Comienzo	North Finchley
Vía	Arco de mármol Golders Green ; Swiss Cottage ; Baker Street;
Fin	Estación Victoria
Largo	10 millas (16 km)
Servicio
Nivel	Diario

London Buses Route 13 es una ruta de autobús contratada por Transport for London en Londres , Inglaterra. Funciona entre la estación de autobuses de North Finchley y la estación de Victoria , y es operado por Tower Transit .

Historia

London Sovereign AEC Routemasters en Aldwych en agosto de 2005

Transdev London Scania OmniDekka en abril de 2008

En la década de 1930, la ruta 13 iba desde Hendon hasta London Bridge con autobuses de tipo STD asignados al garaje de Hendon (AE). La asignación se dividió entre los garajes de Cricklewood y Hendon . Hendon-Golders Green se redujo a las horas pico de lunes a viernes y los sábados por la tarde solo durante la Segunda Guerra Mundial , luego se retiró por completo en la década de 1950. Los nuevos Routemasters de AEC se introdujeron en la ruta en 1963, momento en el que se compartía entre los garajes de Hendon y Rye Lane. En enero de 1970, la ruta adquirió una asignación de Muswell Hill y se recortó desde London Bridge hasta Aldwych , antes de ampliarse desde Golders Green hasta North Finchley en 1978, reemplazando a 2B .

El 4 de diciembre de 1993, el operador independiente BTS Coaches de Borehamwood se hizo cargo de la operación de la ruta 13 después de un proceso de licitación competitivo. La ruta se convirtió en una de las dos rutas de AEC Routemaster para pasar a un operador privado antes de la privatización de London Buses (la otra es la ruta 19 , que pasó a Kentish Bus a principios del mismo año). Esto resultó en el cierre del garaje Finchley, ya que la ruta 13 era entonces su ruta principal. La ruta 13 se redujo a Golders Green. El cambio de operador reintrodujo la operación de la tripulación dominical en la capital, ya que BTS no tenía suficientes vehículos exclusivos para el conductor para cubrir el servicio dominical. Una flota de Routemasters fue alquilada a London Transport y pintada con una librea roja amapola.

Posteriormente, BTS se vendió a Sovereign Bus & Coach , un operador de Hertfordshire y anteriormente parte de London Country Bus Services (y más tarde London Country North East ). Aunque otros autobuses de BTS obtuvieron la librea azul y crema de Sovereign, los Routemasters permanecieron en rojo amapola; La ruta 13 fue la última ruta en Londres en ser operada usando Routemasters en un color diferente al rojo de London Transport. El depósito en Borehamwood se vendió y BTS se mudó al antiguo garaje London Transport en Edgware .

La ruta no se volvió a licitar hasta el año 2000, ya que no se recibieron ofertas para la ruta. Se convenció a Sovereign de que presentara una oferta y cuando el nuevo contrato comenzó el 1 de septiembre de 2001, la ruta continuó prácticamente sin cambios. El nuevo alcalde Ken Livingstone había sido elegido mediante un manifiesto que incluía aumentar el número de Routemasters en servicio en la capital. La ruta 13 se convirtió nuevamente a la operación Routemaster en el cambio de licitación con autobuses que habían sido reconstruidos por Marshall .

Sin embargo, un cambio de política hizo que todas las rutas de Routemaster se volvieran a convertir en operaciones de una sola persona con la ruta convertida el 22 de octubre de 2005.

Cuando se volvió a licitar, la ruta 13 fue retenida por London Sovereign con un nuevo contrato a partir del 31 de agosto de 2013. Los Volvo B5LH con carrocería Wright Eclipse Gemini 2 se introdujeron en la misma fecha. En marzo de 2015, Transport for London abrió una consulta pública sobre propuestas para descartar la ruta. La ruta se salvó tras la intervención del alcalde de Londres Boris Johnson . En septiembre de 2016, seis Volvo B5LH con carrocería Wright SRM entraron en servicio en la ruta. En julio de 2016, bajo el mandato del nuevo alcalde de Londres, Sadiq Khan , TfL abrió otra consulta sobre propuestas para extender la ruta a North Finchley y desviarla a la estación Victoria reemplazando la ruta 82 . Esto entró en vigor el 1 de abril de 2017 y ahora está siendo operado por Tower Transit y se convierte en una ruta de 24 horas.