Lista de variantes de Douglas DC-4 - List of Douglas DC-4 variants
DC-4 | |
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Douglas DC-4 de Pacific Western Airlines en 1959 |
Esta es una lista de variantes civiles y militares del Douglas DC-4:
Variantes civiles
- DC-4
- Prototipo inicial. Uno construido.
- DC-4-1009
- Modelo de pasajeros de posguerra. Este modelo civil podía transportar hasta 88 pasajeros.
- DC-4-1037
- Modelo de flete de posguerra.
- DC-4A
- Designación de modelo civil para el C-54 Skymaster.
- DC-4M-1X Estrella del Norte
- El prototipo inicial que luego fue parte del pedido de TCA.
- DC-4M-2/3 Estrella del Norte
- Avión de transporte civil cuatrimotor para Trans Canada Airlines , propulsado por cuatro motores de pistón Rolls-Royce Merlin 622. Un total de 20 construidos para Trans-Canada Airlines. También conocido como North Star M2-3 .
- DC-4M-2/4 Estrella del Norte
- Avión de transporte civil cuatrimotor para Trans Canada Airlines , propulsado por cuatro motores de pistón Rolls-Royce Merlin 624. También conocido como North Star M2-4 .
- DC-4M-2 / 4C Estrella del Norte
- Conversiones de carga DC-4M-2/4 North Star realizadas entre 1954-1961. También conocido como North Star M2-4C .
- DC-4M-1 Estrella del norte Mk M1
- Seis aviones operados por Trans Canada Airlines , en préstamo de la RCAF .
- C-4 Argonauta
- Un total de 22 construidos para uso de BOAC .
- Estrella del Norte C-4-1
- Cuatro aviones idénticos a los Argonauts de BOAC construidos según las especificaciones de Canadian Pacific Airlines . También conocido como Canadair Four
- Estrella del Norte C-4-1C
- North Star C-4-1 convertidos en aviones de carga o de carga.
- C-5 Estrella del Norte
- Una versión de transporte RCAF VIP impulsada por cuatro motores de pistones radiales Pratt & Whitney R-2800 .
- CL-2
- Número de modelo de Canadair para DC-4M-1X, DC-4M-2/3, DC-4M-2/4 y C-54GM North Star.
- CL-4
- Número de modelo de Canadair para el C-4 Argonaut y el C-4-1 Canadair Four.
- CL-5
- Número de modelo de Canadair para el único C-5 North Star.
- Comerciantes de aviación Carvair
- A partir de 1959, 21 DC-4 y C-54 encontraron una nueva vida como ATL-98 Carvairs. El Carvair fue diseñado para transportar 22 pasajeros y cinco automóviles. Esto se logró extendiendo el fuselaje, moviendo la cabina por encima del fuselaje, agregando un morro de apertura lateral y agrandando el estabilizador vertical para compensar el fuselaje delantero más grande. Estos aviones sirvieron como transbordadores voladores hasta bien entrada la década de 1970, y dos todavía están en condiciones de volar en marzo de 2008, uno en Texas y uno en Sudáfrica.
Variantes militares
- C-54
- Primera variante de producción adaptada del DC-4, 24 construidos.
- C-54A
- Primera versión militar con fuselaje reforzado, mayor capacidad de combustible, provisión para pasajeros o carga, equivalente a la Armada R5D-1, 252 construidos.
- MC-54A
- Designación opcional para C-54A utilizado para evacuación médica.
- ZC-54A
- Rediseño de C-54A "obsoletos".
- ZJC-54A
- Un ZC-54A convertido para pruebas de vuelo.
- C-54B
- Aumento de la capacidad de combustible en el ala, uno fue utilizado por Winston Churchill, 220 construidos.
- VC-54C
- Un C-54A convertido como versión de transporte presidencial ( coloq. Sacred Cow ) entregado al Comando de Transporte Aéreo en junio de 1944 para Franklin D. Roosevelt y utilizado por Harry Truman (retirado oficialmente en julio de 1961, transferido al " Museo Nacional del Aire de la Institución Smithsonian " el 4 de diciembre de 1961)
- C-54D
- Igual que el C-54B pero con motores R-2000-11, 380 construidos.
- AC-54D
- Pequeño número de aeronaves modificadas con equipo electrónico especial de calibración y comunicaciones El avión fue redesignado EC-54D .
- EC-54D
- Rediseño del AC-54D.
- HC-54D Rescuemaster
- Rediseño del SC-54D.
- JC-54D
- Nueve C-54D convertidos temporalmente para seguimiento de misiles y recuperación de cono de nariz.
- SC-54D
- 38 aviones convertidos por Convair, como aviones de búsqueda y rescate. Posteriormente redesignado HC-54D .
- TC-54D
- C-54D convertidos en aviones de entrenamiento multimotor.
- VC-54D
- C-54D convertidos en aviones de transporte VIP.
- WC-54D
- C-54D convertidos para reconocimiento meteorológico.
- C-54E
- Nueva revisión de los tanques de combustible y disposición para una rápida conversión de pasajeros a carga, 125 construidos.
- AC-54E
- C-54E convertido para calibración de vías respiratorias, redesignado EC-54E en 1962.
- EC-54E
- AC-54E redesignado en 1962.
- HC-54E
- SC-54E redesignado en 1962.
- SC-54E
- C-54E convertido para rescate aire-mar , redesignado HC-54E en 1962.
- VC-54E
- C-54E convertido como transporte de personal.
- XC-54F
- Versión de paracaidista experimental propuesta, no construida.
- C-54G
- Igual que el C-54E pero con una versión diferente del motor R2000. 400 pedidos de los cuales 162 se completaron, el resto canceló.
- HC-54G
- SC-54G redesignado en 1962.
- JC-54G
- C-54G utilizados para pruebas temporales.
- SC-54G
- Los C-54G convertidos para rescate aéreo y marítimo, redesignados HC-54G en 1962.
- VC-54G
- C-54G convertidos en aviones de transporte VIP / personal.
- C-54GM North Star Mk 1
- Avión de transporte militar de cuatro motores para la RCAF , propulsado por cuatro motores de pistón Rolls-Royce Merlin 620. Un total de 24 construidos para uso de transporte RCAF (los primeros seis DC-4 realmente modificados).
- C-54GM North Star Mk M1 ST
- North Star Mk M1 convertidos en aviones de transporte de pasajeros.
- C-54H
- Transporte de paracaidistas. Ninguno construido.
- C-54J
- Proyecto de transporte de personal, ninguno construido. Designación naval R5D-6 .
- XC-54K
- Versión de largo alcance, un avión construido con motores Wright R-1820 .
- C-54L
- Un avión C-54A probado en 1947 con un sistema de combustible experimental.
- C-54M
- Modificación especializada del C-54 para transportar carbón durante el Puente Aéreo de Berlín, 38 conversiones.
- MC-54M
- Modificación especializada del C-54E para evacuación médica, 30 conversiones.
- VC-54M
- Un solo MC-54M convertido en un transporte VIP.
- VC-54N
- R5D-1Z redesignado en 1962.
- C-54P
- R5D-2 redesignado en 1962.
- VC-54P
- R5D-2Z redesignado en 1962.
- C-54Q
- R5D-3 redesignado en 1962.
- VC-54Q
- R5D-3Z redesignado en 1962.
- C-54R
- R5D-4R redesignado en 1962.
- C-54S
- R5D-5 redesignado en 1962.
- VC-54S
- R5D-5Z redesignado en 1962.
- C-54T
- R5D-5R redesignado en 1962.
- EC-54U
- R5D-4 redesignado en 1962.
- RC-54V
- R5D-3P redesignado en 1962.
- R5D-1
- 56 C-54A transferidos a la Marina de los Estados Unidos.
- R5D-1C
- R5D-1 modificados en servicio de la Marina de los EE. UU., Con un sistema de combustible basado en el utilizado en el C-54B.
- R5D-1F
- Conversiones de transporte de personal naval del R5D-1, redesignado R5D-1Z y luego VC-54N.
- R5D-1Z
- Designación provisional del R5D-1F.
- R5D-2
- 30 C-54B transferidos a la Armada de los Estados Unidos, redesignados C-54P en 1962.
- R5D-2F
- Conversión de transporte de personal naval del R5D-2, redesignado R5D-2Z y luego VC-54P en 1962.
- R5D-2Z
- Designación provisional del R5D-2F.
- R5D-2-2
- R5D-2 convertido en un banco de pruebas de radar y radio con un mástil dorsal y vainas de punta de ala.
- R5D-3
- 95 C-54D transferidos a la Marina de los Estados Unidos, redesignados C-54Q en 1962.
- R5D-3P
- Conversiones de estudio fotográfico del R5D-3, redesignado RC-54V en 1962.
- R5D-3Z
- Conversiones de transporte de personal naval del R5D-3, redesignado VC-54Q en 1962.
- R5D-4
- 20 C-54E transferidos a la Armada de los Estados Unidos, redesignados EC-54U en 1962.
- R5D-4R
- Conversión solo para pasajeros del R5D-4, redesignado C-54R en 1962.
- R5D-5
- R5D-2 y R5D-3 rediseñados para aproximarse a los estándares C-54G, redesignados C-54S en 1962.
- R5D-5R
- Conversión solo para pasajeros del R5D-5, redesignado C-54T en 1962, conversión 86.
- R5D-5Z
- Conversión de transporte de personal del R5D-5, redesignado VC-54S en 1962.
- R5D-6
- Versión USN propuesta del C-54J con interior para pasajeros, no construido.
- XC-112
- Variante presurizada del C-54B con motores Pratt & Whitney R-2800 . Ninguno construido.
- XC-112A
- Como XC-112. Uno construido. Desarrollado en la familia DC-6 / C-118 . Más tarde redesignado YC-112A .
- XC-114
- C-54E estirado impulsado por motores Allison V-1710 . Uno construido.
- XC-115
- XC-114 con motores Packard V-1650 . Ninguno construido.
- YC-116
- XC-114 con deshielo térmico en lugar de botas de goma para pruebas, uno construido.
- Skymaster I
- Designación de la Royal Air Force para 22 C-54D.
Ver también
Desarrollo relacionado
- Comerciantes de aviación Carvair
- Canadair estrella del norte
- Douglas DC-4
- Douglas C-54 Skymaster
- Douglas DC-6
- Douglas DC-7
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- Berry, Peter y col. El Douglas DC-4. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd, 1967.
- Blewett, R. Supervivientes. Coulsden, Reino Unido: Aviation Classics, 2007. ISBN 978-0-9530413-4-3 .
- Eastwood, Tony y John Roach. Lista de producción de aviones de pasajeros con motor de pistón . West Drayton, Reino Unido: Aviation Hobby Shop, 1991. ISBN 0-907178-37-5 .
- Francillon, René. McDonnell Douglas Aircraft Since 1920: Volume I. Londres: Putnam, 1979. ISBN 0-87021-428-4 .
- Milberry, Larry. La estrella del norte de Canadair . Toronto: CANAV Books, 1982. ISBN 0-07-549965-7 .
- Pearcy, Arthur. Propulsores de Douglas: DC-1 – DC-7. Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing, 1995. ISBN 1-85310-261-X .
- Pickler, Ron y Larry Milberry. Canadair: Los primeros 50 años . Toronto: CANAV Books, 1995. ISBN 0-921022-07-7 .
- La página de PSA History / Oldtimers [1]
- Yenne, Bill. McDonnell Douglas: Historia de dos gigantes. Greenwich, Connecticut: Bison Books, 1985. ISBN 0-517-44287-6 .
enlaces externos
- Canadair DC4M North Star
- Accidente de Moose Jaw en virtualmuseum.ca
- Fundación Histórica del Puente Aéreo de Berlín - Opera C-54 "Spirit of Freedom" como el Museo del Puente Aéreo de Berlín volador
- C-54M del Air Mobility Command Museum : utilizado en el puente aéreo de Berlín, el último C-54M superviviente conocido
- Página de la Asociación de la Fuerza Aérea en el C-54
- Página del Museo de la Fuerza Aérea en el VC-54C
- Warbird Alley: página C-54
- Vista de cabina del C-54 durante el aterrizaje / taxi
- Página de Boeing McDonnell Douglas en DC-4
- Los últimos DC-4 certificados y construidos para pasajeros del mundo
- Vintage Wings of Canada Canadair North Star mostrando la instalación de RR Merlin