Lee shore - Lee shore
En la náutica , costa de sotavento , a veces también llamado de sotavento ( / l Ju ər d / o, más comúnmente, / l i w ər d / ) y la orilla de barrio , es un tramo de línea de costa que está a la lado de sotavento de un buque —Significando que el viento sopla hacia él. Su opuesto, la orilla en el lado de barlovento de la vasija se llama el clima o la orilla de barlovento ( / w ɪ n ər d / o, más comúnmente, / w ɪ n d w ər d / ).
"Barlovento", "sotavento" y "sotavento"
El uso de los términos para describir costas en relación con un punto de vista arbitrario, incluso en tierra, puede generar ambigüedad. La costa de barlovento de una isla es una costa de sotavento desde la perspectiva de un barco que viaja mar adentro. Aunque los términos a menudo se confunden, "la costa de sotavento" es diferente de "una costa de sotavento" según el punto de referencia desde el cual se ve la costa. Observe los diferentes artículos "el" y "a" - "la" costa de barlovento o sotavento versus "una" costa de sotavento. La orilla que es una orilla de sotavento cambia según el punto de referencia, que es el barco desde el que se ve la orilla de la isla o del lago, y del cual la orilla de la isla o del lago está a sotavento. La costa de sotavento no cambia según la posición del buque. Esto significa que el "lado de sotavento" del buque y la "costa de sotavento" de la tierra miran en direcciones opuestas.
Orillas de sotavento y barlovento
Para alguien en un barco, la orilla a sotavento del barco es la orilla de sotavento, y dado que esa es la orilla que llega primero el viento, para alguien en la orilla es la orilla de barlovento. "Lee" históricamente significa "refugio". De pie en el lado de sotavento del barco, un marinero observa cómo el viento lo arrastra hacia una costa expuesta. Aquí nuevamente, el punto de referencia desde el cual se ve una costa determina si es la costa de sotavento o una costa de sotavento. En un lago, el punto de referencia es un cuerpo de agua, por lo que la costa de barlovento está a barlovento del centro del lago. En una isla, el punto de referencia es una masa terrestre, por lo que la costa de barlovento es la costa a barlovento (más a barlovento) del centro de la isla. En un barco, sin embargo, la barandilla de barlovento es la que golpea primero el viento o la que está más a barlovento. Lo mismo ocurre con una isla: el lado de la isla más a barlovento es la costa de barlovento.
Peligros de una costa climática
Una costa climática es potencialmente peligrosa para los kitesurfistas y windsurfistas, quienes pueden salir volando al mar si el viento sopla desde tierra. Para ellos, una costa de sotavento es más segura. Para los barcos que navegan por el océano durante una tormenta, una costa de sotavento es traicionera porque el viento empuja lentamente al barco hacia la orilla, donde va a la playa o se rompe. Por esta razón, Bernard Moitessier , el gran marinero del océano, llamó a la costa "la gran ramera"; atrae a los marineros durante una tormenta, pero de hecho es muy peligroso. En aguas costeras poco profundas, las maniobras se ven afectadas, las olas pueden volverse más empinadas y los objetos pueden oscurecerse. Navegar durante una tormenta, ya sea por carta o por estima , se vuelve extremadamente difícil. Una marejada ciclónica puede hacer que la entrada a un cuerpo de agua protegido sea prohibitivamente traicionera o imposible de localizar. Las tácticas de clima severo dictan con mayor frecuencia salir al mar, donde las aguas más profundas y más espacio para maniobrar permiten que un velero se mueva o adopte otras medidas defensivas. En el lenguaje de los hombres de tierra, esto se llama "resistir la tormenta".
Peligros de una costa de sotavento y una costa de barlovento
Las costas de Lee son peligrosas para las embarcaciones porque, si se dejan a la deriva, el viento las empujará hacia la costa y posiblemente encallarán. Los veleros son particularmente susceptibles a esto, ya que incluso a vela están limitados al ángulo en el que pueden viajar con el viento; las embarcaciones de aparejo cuadrado , por ejemplo, solo pueden apuntar ligeramente a barlovento. Es posible que un barco de vela quede atrapado a lo largo de una costa de sotavento, y el recurso es usar un motor o usar anclas para zarpar . Una línea de costa a sotavento (por ejemplo, playa, banco de arena, rocas, arrecife) presenta un riesgo significativamente mayor en una tormenta debido a los efectos no disminuidos del viento y las olas. Se producen numerosos naufragios cuando los barcos son conducidos a una costa de sotavento. Debido a esto, siempre es preferible viajar a lo largo de una costa de barlovento, especialmente en las inclemencias del tiempo. Una costa de barlovento tendrá olas significativamente más bajas y vientos más lentos, porque se habrán ralentizado por el paso sobre la tierra, pero una costa de barlovento tiene sus peligros, ya que está sujeta a marejadas ciclónicas .
En literatura
CS Forester destacó los peligros de una costa a sotavento en su famosa serie de novelas sobre Horatio Hornblower . Por ejemplo, la primera experiencia de Hornblower al mando de un bergantín se describe de la siguiente manera: "... todas sus lecturas y todas sus instrucciones le habían advertido de los terrores de una costa de sotavento".
Del mismo modo, los temibles peligros de la costa de sotavento se enfatizaron con frecuencia en las novelas de Aubrey / Maturin escritas por Patrick O'Brian , que han sido aclamadas por su precisión náutica. Tales exposiciones se hacen a menudo al cirujano médico ingenuo y náutico Stephen Maturin como un medio de alivio cómico. Sin embargo, no hay comedia en un encuentro ficticio en el Capítulo Cinco de The Thirteen Gun Salute ( ISBN 0-393-02974-3 ) con una costa a sotavento en la que el HMS Diane se encuentra a unos pocos pies de ser conducida a un camino puro y despiadado. sotavento, lo que sin duda habría provocado la caída del Diane.
En Herman Melville 's Moby Dick , la costa de sotavento se calcula en uno de los pasajes trascendentes de la literatura americana, dirigida al personaje Bulkington :
"Permítanme decir sólo que le fue como con el barco azotado por la tormenta, que avanza miserablemente a lo largo de la tierra de sotavento. El puerto de buena gana brindaría socorro; el puerto es lamentable; en el puerto hay seguridad, consuelo, chimenea, cena, mantas cálidas, amigos, todo lo que es amable con nuestra mortalidad. Pero en ese vendaval, el puerto, la tierra, es el peligro más terrible de ese barco; debe volar toda la hospitalidad; un toque de tierra, aunque roce la quilla, la haría Con todas sus fuerzas, la multitud navega lejos de la costa; al hacerlo, lucha contra los mismos vientos que de buena gana la llevarían a casa; busca de nuevo toda la tierra azotada por el mar; por refugio, desesperadamente, se lanza al peligro; su ¡Su única amiga es su peor enemigo!
"¿Lo sabes, Bulkington? Parece que vislumbras esa verdad mortalmente intolerable; que todo pensamiento profundo y serio no es más que el intrépido esfuerzo del alma por mantener la abierta independencia de su mar; mientras los vientos más salvajes del cielo y ¿La tierra conspiró para arrojarla a la orilla traicionera y servil?
Pero así como solo en la falta de tierra reside la verdad suprema, sin orillas, indefinida como Dios, así, ¡mejor es morir en ese infinito aullido que ser arrojado sin gloria a sotavento, incluso si eso fuera seguridad! ¡Oh, quién se arrastraría cobardemente a la tierra! ¡Terrores de lo terrible! ¿Es tan vana toda esta agonía? ¡Anímate, anímate, oh Bulkington! ¡Te soporto con tristeza, semidiós! ¡Levántate de la espuma de tu océano perecedero - hacia arriba, salta tu apoteosis! " (Capítulo 23, "The Lee Shore")
Un encuentro reciente no ficticio con una costa de sotavento tuvo lugar frente a la costa de Noruega cuando los motores de un crucero fallaron en alta mar. El 23 de marzo de 2019, el crucero '' Viking Sky '' fue conducido bastante cerca de la costa de sotavento, según se informa a unos 300 pies de la costa. Se podrían haber perdido muchas vidas, pero se evitó el desastre.
En musica
David Crosby escribió una canción "The Lee Shore". Esto fue grabado con Stephen Stills y Graham Nash en la casa de Stills, en Laurel Canyon, Los Ángeles el 28 de diciembre de 1969, pero originalmente lanzado en una versión en vivo en el álbum Four Way Street , el 17 de abril de 1971.