Leduc 0.10 - Leduc 0.10
| 0,10 | |
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| Leduc 0.10 conservado en el Musée de l'Air et de l'Espace en Le Bourget | |
| Papel | Aviones de investigación |
| origen nacional | Francia |
| Fabricante | Aviación Breguet |
| Diseñador | René Leduc |
| Primer vuelo | 21 de octubre de 1947 |
| Número construido | 3 |
El Leduc 0.10 fue un avión de investigación construido en Francia, uno de los primeros aviones del mundo en volar propulsado únicamente por un estatorreactor .
Diseño y desarrollo
Diseñado por René Leduc en 1938, fue construido en la fábrica de Breguet Aviation después de una fase de construcción prolongada y semisecreta mantenida a distancia de las autoridades de ocupación alemanas, y finalmente se completó en 1947. El avión presentaba un fuselaje de doble pared, con el piloto que controla la aeronave desde el interior de la carcasa interior. El espacio circular entre éste y la carcasa cilíndrica exterior proporcionaba la entrada para el estatorreactor.
Pruebas
No podía despegar sin ayuda (los estatorreactores no pueden producir empuje a velocidad cero y, por lo tanto, no pueden mover un avión desde un punto muerto) y, por lo tanto, estaba destinado a ser llevado en alto por una nave nodriza de un avión parásito , como el AAS 01A & -B de cuatro motores. Diseños de origen alemán o los aviones de pasajeros de cuatro motores Sud-Est Languedoc de diseño francés , y lanzados en altitud. Después de los vuelos de prueba del compuesto SE.161 Languedoc / Leduc 0.10, las pruebas de vuelo sin motor independientes comenzaron en octubre de 1947. Después de tres de esos vuelos, el 21 de abril de 1949 se realizó el primer vuelo con motor desde lo alto de una nave nodriza del Languedoc sobre Toulouse . Lanzado en una inmersión poco profunda a una altitud de 3.050 m (10.010 pies), el motor se probó a media potencia durante doce minutos, propulsando la aeronave a 680 km / h (420 mph).
En pruebas posteriores, el 0.10 alcanzó una velocidad máxima de Mach 0.85 y demostró la viabilidad del estatorreactor como un motor de aviación, con una velocidad de ascenso de 40 m / s (7,900 pies / min) a 11,000 metros (36,000 pies), excediendo el de los mejores aviones de combate de la época.
De los dos 0.10 construidos originalmente, uno fue destruido en un accidente en 1951 y el otro severamente dañado en otro accidente al año siguiente. Ambos pilotos sobrevivieron con heridas graves.
0.11 / 0.16 / Tercero 0.10
Además de estos, se construyó un tercer avión, designado 0.11 ( 0.16 en una fuente). Generalmente similar al 0.10, presentaba un turborreactor Turbomeca Marbore I en cada punta de ala, para proporcionar un mejor control durante los aterrizajes. Este voló por primera vez el 8 de febrero de 1951, pero se convirtió de nuevo a los estándares 0.10 (y en lo sucesivo denominado Leduc 010 n ° 03) unos meses más tarde después de que ocurrieran problemas, incluido el empañamiento de las ventanas del piloto, la sincronización del motor y la deflexión del ala causada por los turborreactores. Los motores fueron reemplazados por balances de masa inertes. Este avión voló 83 vuelos de prueba y se conserva en Le Bourget.
Prototipos posteriores
El Leduc 0.21 más grande voló desde un lanzamiento aéreo el 16 de mayo de 1953, y el interceptor supersónico Leduc 0.22 de ala en flecha comenzó a probar el 26 de diciembre de 1956 con un turborreactor SNECMA Atar antes de que el programa terminara en 1958.
Especificaciones (0.10)
Datos de
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 10,25 m (33 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 10,52 m (34 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 16,0 m 2 (172 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.700 kg (3.740 lb)
- Peso bruto: 2.800 kg (6.173 libras)
- Planta motriz: 1 × estatorreactor Leduc, 15,7 kN (3520 lbf) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 800 km / h (500 mph, 430 nudos)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
Referencias
- Buttler, Tony y Delezenne, Jean-Louis (2012). X-Planes of Europe: aviones de investigación secretos de la Edad de Oro 1946-1974 . Manchester, Reino Unido: Publicaciones de Hikoki. ISBN 978-1-902-10921-3.
- Carbonel, Jean-Christophe (2016). Proyectos secretos franceses . 1: Luchadores de la posguerra. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. Archivo 900 Hoja 04–05.