Lamborghini Murcielago - Lamborghini Murciélago

Lamborghini Murcielago
Lamborghini Murciélago LP-640 - Flickr - Alexandre Prévot (40) .jpg
Lamborghini Murciélago LP640
Visión general
Fabricante Lamborghini
Producción 2001-2010
(4.099 construidos)
Montaje Italia: Sant'Agata Bolognese
Diseñador Luc Donckerwolke
Carrocería y chasis
Clase Coche deportivo ( S )
Tipo de cuerpo
Diseño Longitudinal , motor central , tracción total
Puertas Cortar con tijeras
Relacionado Lamborghini Reventón
Tren motriz
Motor 6.2 L – 6.5 L V12
Salida de potencia
Transmisión
Dimensiones
Distancia entre ejes 2665 mm (104,9 pulgadas)
Largo
Ancho
Altura 1.135 mm (44,7 pulgadas)
Peso en vacío
Cronología
Predecesor Lamborghini Diablo
Sucesor Lamborghini Aventador

El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini entre 2001 y 2009. Sucesor del Diablo y el buque insignia V12 de la línea del fabricante de automóviles, el Murciélago se presentó como un coupé en 2001. El automóvil estuvo disponible por primera vez en América del Norte para el Año modelo 2002. El primer nuevo diseño del fabricante en once años, el automóvil también fue el primer modelo nuevo de la marca bajo la propiedad de la empresa matriz alemana Audi , que es propiedad de Volkswagen . El Murciélago está diseñado por el belga nacido en Perú Luc Donckerwolke , jefe de diseño de Lamborghini de 1998 a 2005.

En 2003 se introdujo una variante roadster , seguida del más potente y actualizado LP 640 coupé y roadster y una edición limitada LP 650–4 Roadster. La última variación para llevar la placa de identificación Murciélago fue el LP 670–4 SuperVeloce, impulsado por la evolución más grande y final del motor Lamborghini V12 original . La producción del Murciélago terminó el 5 de noviembre de 2010, con una producción total de 4.099 automóviles. Su sucesor, el Aventador , fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 .

Nombre

Los coches Lamborghini a menudo llevan el nombre de los toros de lidia españoles ; el homónimo Murciélago fue un padre líder después de sobrevivir a una pelea de 1879 en Córdoba . Murciélago es la palabra en español para murciélago . En el castellano que se habla en la mayor parte de España se pronuncia la palabra[muɾˈθjelaɣo] , con una fricativa dental muda [θ] (como en inglés th ing ). Sin embargo, el fabricante de automóviles italiano a menudo usa lapronunciación del español del sur y del español latinoamericano ,[muɾˈsjelaɣo] , con un[s] sonido.

Especificaciones

Motores

El motor V12 de 6.2 litros utilizado en el modelo de primera generación
Modelo Motor Potencia y par Aceleración (segundos) Velocidad máxima
0 a 97 km / h (0 a 60 mph) 0-160 km / h (0-100 mph) 0-240 km / h (0-149 mph) Cuarto de milla
Murciélago (2001-2006) 6.192 cc (6,2 L) V12 580 PS (427 kW; 572 hp) a 7500 rpm, 650 N⋅m (479 libras · pie) a 5400 rpm 3.8 8.3 21,4 11,7 a 196 km / h (122 mph) oficial: 332 km / h (206 mph)
Murciélago LP 640-4 (2006-2010) 6.496 cc (6,5 L) V12 640 PS (471 kW; 631 hp) a 8.000 rpm, 660 N⋅m (487 libras · pie) a 6.000 rpm 3.4 7.5 - 11,2 segundos a 204 km / h (127 mph) oficial: 340 km / h (211 mph)
Murciélago LP 640-4 Roadster (2006-2010) 3,5 8.1 16,1 11,8 a 203 km / h (126 mph) oficial: 336 km / h (209 mph)
Murciélago LP 650–4 Roadster (2010) 650 PS (478 kW; 641 hp) a 8.000 rpm, 660 N⋅m (487 libras · pie) a 6.000 rpm 3.1 - - - oficial: 338 km / h (210 mph)
Murciélago LP 670–4 SuperVeloce (2009-2010) 670 PS (493 kW; 661 hp) a 8.000 rpm, 660 N⋅m (487 libras · pie) a 6.500 rpm 2.8 - - 10,9 a 209,9 km / h (130,4 mph) (R&T) oficial: 342 km / h (213 mph)
337 km / h (209 mph) con Aeropack Wing

Transmisiones

Modelo Estándar Opcional
Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago LP 670–4 SuperVeloce Manual de 6 velocidades E-Gear de 6 velocidades

Variantes

Murciélago (2001-2006)

Lamborghini Murcielago coupé
Vista trasera
Interior

El Murciélago es un tracción en las cuatro ruedas , con motor central de autos deportivos. Con un diseño angular y una carrocería suspendida excepcionalmente baja, el punto más alto del techo está a menos de 4 pies (1,2 m) sobre el suelo. Una de las características más distintivas del vehículo son sus puertas de tijera que se prestan a la imagen extrema. La primera generación del Murciélago se produjo entre 2001 y 2006 y fue propulsada por un Lamborghini V12 que tiene sus raíces en los inicios de la compañía en la década de 1960. El diferencial trasero está integrado con el propio motor, con un diferencial central de acoplamiento viscoso que transfiere potencia a las ruedas delanteras. La distribución total de energía es del 70 por ciento en la parte trasera y del 30 por ciento en la parte delantera. La potencia se entrega a través de una transmisión manual de 6 velocidades . La suspensión utilizada en el automóvil utiliza un diseño de doble horquilla independiente, y la carrocería presenta principalmente fibra de carbono, excepto por el techo de acero y las puertas de tijera de aluminio. El alerón trasero activo y las tomas de aire activas integradas en los hombros del automóvil se controlan electromecánicamente y se despliegan automáticamente solo a altas velocidades en un esfuerzo por maximizar la eficiencia aerodinámica y de enfriamiento. El interior también se hizo más cómodo y ergonómico que su predecesor, luciendo un aspecto simple y limpio con todos los controles principales junto con la perilla de cambio de velocidades integrada en el túnel central.

Los coches de primera generación se conocían simplemente como Murciélago, a veces Murciélago VT. El motor V12 de aspiración natural de 6.192 cc (6.2 L; 377.9 cu in) instalado en los autos de primera generación generó una potencia máxima de 580 PS (572 hp; 427 kW) a 7.500 rpm y 650 N⋅m (479 lb⋅ft) de torque a 5.400 rpm, acelerando el automóvil desde un punto muerto a 100 km / h (62 mph) en 3.8 segundos y hasta una velocidad máxima de 333 km / h (207 mph) Las versiones posteriores incorporaron una designación alfanumérica al nombre Murciélago , que indica la orientación y potencia del motor. Sin embargo, el Murciélago original nunca se conoce como "LP 580".

Murciélago Roadster (2004-2006)

Lamborghini Murciélago Roadster
Vista trasera del Lamborghini Murcielago Roadster

El concept car de la próxima variante descapotable se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit 2003 como Murciélago Barchetta. El Murciélago Roadster de producción se introdujo en 2004. Diseñado principalmente para ser un automóvil descapotable, empleaba un techo blando acoplado manualmente como protección contra el clima adverso, pero una advertencia en el cabezal del parabrisas aconsejaba al conductor que no superara las 100 mph (160 km / h) con el techo en su lugar. El techo, que estaba hecho de tela, se podía doblar y caber en una bolsa de cuero suministrada con el automóvil para guardarlo en el compartimiento delantero cuando no se usara. El diseñador, Luc Donckerwolke utilizó el bombardero furtivo B-2 , el yate Wally 118 WallyPower y la Ciutat de Les Arts I Les Ciències del arquitecto Santiago Calatrava en Valencia , España, como inspiración para los pilares traseros y la cubierta del motor revisados ​​del roadster. El roadster pesa 29 kg (65 lb) más que el coupé debido a la pérdida del techo y la adición de componentes de refuerzo del chasis. El roadster podía acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 3,8 segundos, que es más que el coupé debido al aumento de peso, mientras que la velocidad máxima sigue siendo la misma que la del coupé.

Murciélago LP 640 (2006-2010)

Lamborghini Murciélago LP640
Vista trasera del Lamborghini Murciélago LP 640
Interior

En marzo de 2006, Lamborghini presentó una versión actualizada de su automóvil halo en el Salón del Automóvil de Ginebra : el Murciélago LP 640. El nuevo título incorporaba el nombre del automóvil, junto con una designación alfanumérica que indicaba la orientación del motor ( Longitudinale Posteriore ), junto con la potencia de salida actualizada. Con el desplazamiento ahora aumentado a 6,5 ​​litros, el motor tenía una potencia de 640 PS (471 kW; 631 CV) a 8.000 rpm. El exterior recibió un notable lavado de cara, con fascias delanteras y traseras revisadas y tomas de aire laterales asimétricas, con la toma del lado izquierdo alimentando un enfriador de aceite. Un nuevo sistema de escape de salida única incorporado en el difusor trasero, sistema de suspensión modificado, programación revisada y embrague mejorado para la transmisión manual automatizada "e-Gear" de 6 velocidades con control de lanzamiento completó las modificaciones de rendimiento. Los asientos interiores también se reconfiguraron para proporcionar un mayor espacio para la cabeza, y un nuevo sistema estéreo formó parte del tablero actualizado. El equipo opcional incluía frenos compuestos de cerámica de carburo de silicio (C / SiC) reforzado con fibra de carbono, levas de cambio cromadas y una cubierta de motor de vidrio. La economía de combustible estimada del automóvil para la variante manual de 6 velocidades es de 8 millas por galón estadounidense (29 L / 100 km; 9.6 mpg -imp ) en ciudad y de 13 millas por galón estadounidense (18 L / 100 km; 16 mpg -imp ) en la carretera, lo que lo convierte en el automóvil menos eficiente en 2008 para la conducción en ciudad y carretera, según la EPA .

Murciélago LP 640 Roadster (2006-2010)

Murciélago LP 640 roadster
LP640 Lamborghini Murciélago Roadster con las icónicas puertas de tijera abiertas
Murciélago LP 640 roadster (vista trasera)

En el Auto Show de Los Ángeles 2006 , Lamborghini anunció que la versión roadster del Murciélago también se actualizaría a las especificaciones LP 640.

Murciélago LP 670–4 SuperVeloce (2009–2010)

Murciélago LP 670–4 Super Veloce vista delantera y trasera

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Lamborghini presentó una variante de alto rendimiento del Murciélago, el LP 670–4 SuperVeloce. El apodo de SV había aparecido anteriormente en Diablo SV y Miura . Las variantes SV están más orientadas a las pistas que las variantes de producción normales y, por lo general, se producen en cantidades limitadas.

El motor V12 de 6.496 cc (6.5 L; 396.4 cu in) de la SuperVeloce genera una potencia máxima de 670 PS (493 kW; 661 hp) a 8,000 rpm y 660 N⋅m (487 lb⋅ft) de torque a 6.500 rpm, debido a sincronización de válvulas revisada y sistema de admisión mejorado. Las tomas de aire se hicieron más grandes para una mejor refrigeración de los frenos y el alerón delantero se extendió mucho más para mejorar la carga aerodinámica. La cubierta del motor fue diseñada especialmente para el SV y constaba de tres placas de plexiglás hexagonales sostenidas por un marco de fibra de carbono. El peso del automóvil también se redujo en 100 kg (220 lb) mediante el uso extensivo de fibra de carbono por dentro y por fuera. Un nuevo sistema de escape más ligero también ayuda a ahorrar peso. El interior también se recortó en alcántara como medida de ahorro de peso. Como resultado de la gran pérdida de peso, el SV tiene una relación potencia / peso de 429 hp / tonelada larga. Los frenos de disco de cerámica de carbono de 15 pulgadas opcionales del LP 640 con pinzas de 6 pistones venían como equipo estándar con el automóvil. En su edición de junio de 2009, la revista Car and Driver estimó que el LP 670–4 SV es capaz de acelerar a 96 km / h (60 mph) desde un arranque parado en solo 3.0 segundos y luego a 161 km / h (100 mph). en 7,2 segundos. Las pruebas posteriores de Road & Track revelaron un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) de 3,1 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 10,9 segundos a 129,4 mph (208,2 km / h). Lamborghini reclamó una velocidad máxima de 342 km / h (213 mph) cuando el automóvil está equipado con un spoiler más pequeño opcional, o 337 km / h (209 mph) con el spoiler Aeropack estándar.

Según Maurizio Reggiani, director de I + D de Lamborghini en ese momento, la dirección del LP 670–4 SV se ajustó para la sensibilidad de alta velocidad. El plan de producción original del Murciélago definitivo estaba limitado a 350 coches. Sin embargo, solo se produjeron 186 LP 670-4 antes de que la fábrica tuviera que dejar espacio para la nueva línea de producción del Aventador. Los números de chasis del total de automóviles fabricados no representan el orden de fabricación.

Ediciones limitadas

Edición del 40 aniversario

Lamborghini Murciélago 40th Anniversary Edition

En 2003, Lamborghini celebró su 40 aniversario con la introducción de una producción limitada de la edición 50 del 40 aniversario de Murciélagos. Las mejoras sobre el automóvil estándar incluyeron un color de carrocería azul de edición limitada que se llamó "Verde Artemis", detalles exteriores de fibra de carbono, ruedas mejoradas, un sistema de escape renovado y una placa numerada en el interior de la ventana trasera. El interior también presentaba un exclusivo adorno de cuero.

LP 640 Versace

LP-640 Versace

El Murciélago LP 640 Versace es una edición especial limitada del LP 640 que se presentó en el Salón del Automóvil de París 2006 . Disponible en blanco o negro, solo 20 se produjeron como coupés y roadster, pero solo 8 estaban disponibles para la venta. Aunque se utilizó el motor V12 estándar, los estilistas de la casa de modas Versace y del programa Ad Personam de Lamborghini colaboraron para diseñar interiores personalizados acabados en cuero Versace de dos tonos complementados con una placa con el logotipo de Gianni Versace en la consola central. Cada unidad venía con equipaje Versace a juego, junto con zapatos y guantes de conducción. También se puso a disposición de los clientes un reloj a juego del departamento de artículos preciosos de Versace.

LP 650–4 Roadster

LP650-4 Roadster

En 2009, Lamborghini lanzó una actualización de ejecución limitada del Murciélago Roadster (50 unidades). El aumento de potencia del motor del LP 650-4 tiene una potencia de 650 PS (478 kW; 641 hp) y 660 N⋅m (487 lbf⋅ft), lo que permite que el automóvil alcance los 100 km / h (62 mph) en 3.4 segundos y logre una velocidad máxima de 330 km / h (205 mph). Disponible solo en gris Grigio Telesto con reflejos en naranja Arancio , el esquema de color se continuó en el interior.

LP 670–4 SuperVeloce China Limited Edition (2010)

El LP 670–4 SuperVeloce China Limited Edition es una versión limitada del LP 670–4 SuperVeloce para el mercado chino. Se distingue por la raya del medio. El vehículo, presentado en el Salón del Automóvil de Beijing , tiene una velocidad máxima de 345 km / h (214 mph) y produce 670 hp (500 kW; 679 PS) y 661 N⋅m (488 lb⋅ft) de torque, que impulsa de 0 a 100 km / h (de 0 a 62 mph) en 3,2 segundos. La producción se limitó a 10 unidades.

Retirada de seguridad

En mayo de 2010 en los Estados Unidos, Lamborghini retiró 428 de sus coupés y roadsters Murciélago 2007-2008 debido a la posibilidad de falla de soldadura en el soporte de la bomba de combustible dentro del tanque de combustible, lo que podría provocar una fuga de combustible y un posible incendio.

Deportes de motor

R-GT

Reiter Ingeniería 's Murciélago R-GT, hizo campaña bajo el InterProgress Banco Spartak Racing nombre

El Lamborghini Murciélago R-GT es la versión de carreras del Murciélago, desarrollado conjuntamente con Reiter Engineering y Audi Sport. A diferencia del automóvil estándar, el R-GT solo tiene tracción trasera y solo se produjeron 9, para cumplir con las reglas FIA , ACO y JAF. El automóvil conserva el motor V12 estándar, pero se utilizan restricciones de aire para administrar la potencia. La aceleración y el rendimiento de la velocidad máxima dependen del cambio, ya que se utilizan diferentes relaciones para diferentes pistas. Algunas especificaciones: 0–60 mph (97 km / h) en 3,1 segundos, 60–124 mph (200 km / h) en 5,0 segundos y 124–155 mph (200–250 km / h) en 5,5 segundos. En marzo de 2007, All-Inkl.com Racing Murciélago ganó las 2 Horas de Zhuhai .

Un Murciélago R-GT se inscribió en las 24 Horas de Le Mans de 2008, pero no fue clasificado.

En abril de 2009, superando a un Corvette C6.R , y Saleen S7R , un Murciélago R-GT del equipo ruso IPB Spartak Racing Team ganó la clase GT1 en los 1000 km de Catalunya , una carrera LMS . Los pilotos del coche IPB Spartak Racing eran el ruso Roman Rusinov y el holandés Peter Kox . El Lamborghini logró una pole position, pero fue trasladado al final de la parrilla debido a algunas irregularidades técnicas. Terminaron 2 vueltas por delante del Corvette líder para llevarse la segunda victoria internacional para un automóvil Lamborghini GT.

RG-1

RG-1LM de JLOC, en 2007 Le Mans

El Lamborghini Murciélago RG-1 fue construido para el Japan Lamborghini Owners Club (JLOC) para competir en la serie japonesa Super GT en 2004. En marzo de 2006, el RG-1 registró una victoria en la clase GT300 en la carrera Super GT Suzuka 500 km. .

RG-1LM
El Lamborghini Murciélago RG-1LM (alias: RGT-LM) es una versión de resistencia del Murciélago RG-1 especialmente desarrollado para JLOC por Reiter Engineering y corre en la carrera de las 24 Horas de Le Mans en 2006.

LP670 R-SV

El Lamborghini Murciélago LP670 R-SV es una evolución del R-GT desarrollado por Reiter Ingeniería de cumplir con los FIA reglas para el nuevo Campeonato del Mundo FIA GT1 . La temporada 2010 del Campeonato del Mundo FIA GT1 vio a Reiter correr con dos autos y los otros dos fueron manejados por All-Inkl.com Münnich Motorsport . Reiter vio cierto éxito al ganar dos carreras del campeonato y terminar tercero en el campeonato de equipos. El equipo All-Inkl no tuvo tanto éxito al terminar noveno en el campeonato. La temporada 2011 vio al Swiss Racing Team correr con los ex-Reiter R-SV, después de una temporada sin éxito en 2010 con Nissan GT-R . All-Inkl ha tenido una temporada exitosa hasta ahora encabezando el campeonato de equipos a partir de la séptima ronda. Swiss Racing Team tuvo algunos puntos finales, pero después de un choque entre ambos autos en la ronda de Sachsenring , les faltaron repuestos y no compitieron en los siguientes tres eventos. DKR Engineering anunció que usarían Murciélago R-SV para las últimas 2 rondas de la temporada, en lugar del Chevrolet Corvette C6.R que estaban usando para las primeras 8 rondas.

Desarrollo relacionado

Concepto Lamborghini Miura

El concepto de Miura 2006 se basó en un chasis Murciélago

En enero de 2006, un automóvil conceptual Lamborghini Miura de estilo retro , construido sobre un chasis Murciélago, fue anunciado en el Museo de Televisión y Radio y promocionado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , aunque el automóvil en sí no estuvo presente en la feria. Posteriormente, el concepto Miura debutó oficialmente en el North American International Auto Show solo dos semanas después. Fue el primer diseño escrito por el jefe de diseño de Lamborghini, Walter de'Silva , y conmemoró el 40 aniversario de la introducción en 1966 del Miura original en Ginebra.

El presidente y CEO de Lamborghini, Stefan Winkelmann, rechazó cualquier posibilidad de que el concepto marque el regreso del Miura a la producción, sin embargo, afirmando que “El Miura fue una celebración de nuestra historia, pero Lamborghini se trata del futuro. El diseño retro no es para lo que estamos aquí. Así que no haremos el Miura ".

Lamborghini Reventón

Debutado en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt , el Lamborghini Reventón es una versión modificada del Murciélago. La base mecánica y el motor del automóvil son idénticos a los del Murciélago LP 640. Sin embargo, la estética es única. El estilo interior y exterior se inspiró en el diseño de los cazas furtivos, inspirados en aviones como el F-22 Raptor . Solo se construyeron 21 unidades, de las cuales una fue retenida por la fábrica para ser exhibida en el museo Lamborghini. Lamborghini también produjo 15 unidades de una versión roadster.

Producción

Año Unidades Coupé Coche de turismo
2001 sesenta y cinco sesenta y cinco -
2002 442 442 -
2003 424 424 -
2004 384 304 80
2005 464 230 234
2006 444 323 121
2007 629 423 206
2008 637 454 183
2009 331 274 57
2010 163 145 18
Total 3.983 3,084 899

Otros medios

El Murciélago aparece en la portada y en el videojuego de carreras Need For Speed: Hot Pursuit 2 . Murciélago LP640 con librea policial también aparece en el video promocional de Need For Speed: Hot Pursuit junto a un Pagani Zonda Cinque .

El Murciélago Roadster se usó en la película de 2005 Batman Begins y el Murciélago LP640 se usó en su secuela The Dark Knight . Se utiliza como transporte personal de Bruce Wayne simbólicamente como nodo de su nombre que significa "murciélago" y su identidad como "Batman". Lamborghini prestó al equipo de producción de The Dark Knight tres Murciélago LP640 para usar en una escena de persecución. Uno de los autos fue destruido en el proceso.

Referencias

Bibliografía

  • Holmes, Mark (2007). Convertibles definitivos: belleza sin techo . Londres: Kandour. págs. 88–93. ISBN 978-1-905741-62-5.
  • Pathmanathan, Thillainathan; Lamborghini, Tonino (2018). Lamborghini Murciélago . Dorchester, Dorset, Reino Unido: Veloce Publishing. ISBN 9781845849221.

enlaces externos