Túnel de Lötschberg - Lötschberg Tunnel

Túnel de Lötschberg
Kandersteg - Túnel de Lötschberg.jpg
El túnel de Lötschberg desde el portal norte
Descripción general
Nombre oficial Alemán : Túnel de Lötschberg
Línea Línea Lötschberg
Localización Eludir el paso Lötschen en los Alpes de Berna en Suiza
( Cantón de Berna , cantón de Valais )
Coordenadas 46 ° 22′08 ″ N 7 ° 45′14 ″ E / 46,369 ° N 7,754 ° E / 46,369; 7.754 - 46,478 ° N 7,667 ° E46 ° 28′41 ″ N 7 ° 40′01 ″ E /  / 46,478; 7.667
Sistema BLS , SBB CFF FFS
Comienzo Kandersteg , cantón de Berna , 1200 m (3900 pies)
Final Goppenstein , cantón de Valais , 1216 m (3990 pies)
Operación
Trabajo comenzado 7 de marzo de 1907
Abrió 15 de julio de 1913
Dueño BLS NETZ AG
Operador BLS
Tráfico Ferrocarril
Personaje Pasajero, Carga, Transporte de Automóviles
Técnico
Largo 14,612 km (9,079 mi)
No. de pistas Una doble vía
Ancho de vía 1.435 mm ( 4 pies  8+12  in) (calibre estándar)
Electrificado 15 kV 16,7 Hz
Elevación más alta 1.239,54 m (4.066,7 pies)
Elevación más baja 1200 m (3900 pies) (portal norte)
Calificación 3–7 ‰
Mapa de ruta
Lötschberg Höhenprofil-N.svg
Mapa de contorno de la Lötschbergbahn entre Spiez y Brig en Suiza, que muestra la parte de Frutigen a Brig.  Observe el doble circuito completado con un túnel en espiral de 270 grados entre Kandergrund y Felsenburg (ca. km 60 y 70) y el tramo recto del túnel de Lötschberg entre el km 75 y 90.
El túnel de Lötschberg en el contorno de la línea de Lötschberg que muestra el túnel recto planificado y el túnel curvo realizado entre el km 75 y el 90. Las posiciones se indican en la distancia de viaje desde Berna en [km].

El túnel Lötschberg es un túnel ferroviario de 14,612 km (9,079 millas) de largo en la línea Lötschberg , que conecta Spiez y Brig en el extremo norte del túnel Simplon que atraviesa los Alpes berneses de Suiza . Sus extremos se encuentran en las localidades de Kandersteg (a 2 km) en el cantón de Berna y Goppenstein en el cantón de Valais . La elevación superior del túnel es de 1.240 m (4.070 pies) sobre el nivel del mar, este es el punto más alto de la principal red ferroviaria suiza .

La construcción comenzó en 1907 y sufrió retrasos por varios accidentes graves.

  • Febrero de 1908: Una avalancha destruyó un hotel en el que vivían los trabajadores, matando a 13.
  • Julio de 1908: El túnel se rompió en una profunda fisura debajo del valle de Gasterntal y se inundó con agua y depósitos glaciares de la fisura, matando a 25, y 1554 metros (5100 pies, 0,9656 millas) del túnel tuvieron que ser abandonados, sellados y reemplazados. por un bypass curvo.
  • Marzo de 1911: se logró un gran avance
  • 3 de junio de 1913: finalización
  • 15 de julio de 1913: El servicio regular a través del túnel de Lötschberg comenzó en 1913.

El túnel es una vía gemela de un solo orificio.

La empresa BLS AG ofrece un servicio de transporte de coches a través del túnel, entre la estación Kandersteg y la estación Goppenstein , para vehículos acompañados. El tiempo de viaje de aproximadamente 20 minutos, los pasajeros permanecen en sus automóviles en vehículos de transporte de automóviles de lados abiertos. En las horas punta, el servicio de transporte de automóviles opera en cada dirección cada 7½ minutos.

El nuevo túnel de base de Lötschberg , inaugurado el 15 de junio de 2007, se ha construido a unos 400 m (1312 pies) por debajo del nivel del actual túnel de Lötschberg como parte del proyecto NRLA (New Railway Link through the Alps) .

Portal norte al sur de Kandersteg (1200 m snm)
Portal sur de Goppenstein (1216 m snm)
Transporte en automóvil a través del túnel de Lötschberg (Kandersteg)

Ver también

Referencias

Otras lecturas

  • Baumgartner, B. y M. Lortscher. 2007. "Puesta en servicio del túnel base de Lotschberg". Elektrische Bahnen; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . No. 6: 345-350.
  • Lortscher, M. y col. "Instalaciones eléctricas en el túnel base de Lotschberg". Elektrische Bahnen; Zentralblatt F̐ưur Elektrischen Zugbetrieb Und Alle Arten Von Triebfahrzeugen Mit Elektrischem Antrieb . 6 (2007): 323-344.
  • Pesendorfer, M. y S. Loew. 2004. "Exploración hidrogeológica durante la excavación del túnel de base de Lotschberg (AlpTransit Suiza)". Notas de conferencias en Ciencias de la Tierra . No. 104: 347-358.
  • Vuilleumier, F., A. Weatherill y B. Crausaz. 2002. "Aspectos de seguridad del túnel ferroviario y de carretera: ejemplo del túnel ferroviario de Lotschberg y el túnel de carretera del Mont-Blanc". Tunelización y tecnología espacial subterránea . 17, no. 2: 153-158.
  • 2000. "El túnel de base de Lötschberg abrirá la ruta del cubo alto de bajo nivel en 2007". Railway Gazette International . 156: 175-182.
  • 2002. "TÚNELES - El equipo de Lotschberg avanza rápidamente a través de los Alpes - Los equipos que utilizan tuneladoras y métodos de perforación y voladura conducen un túnel que acelerará los camiones a través de Suiza". ENR. . 249, no. 3:28.
  • 2005. "El trazado de vías llega a la mitad del túnel base de Lötschberg ". Railway Gazette International . 161, no. 12: 773-775.

enlaces externos

Medios relacionados con el túnel ferroviario de Lötschberg en Wikimedia Commons

Coordenadas : 46 ° 25′49 ″ N 7 ° 43′5 ″ E / 46.43028 ° N 7.71806 ° E / 46.43028; 7.71806