Línea Kururi - Kururi Line
| Línea Kururi | |||
|---|---|---|---|
 DMU serie Kururi Line E130
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| Descripción general | |||
| Nombre nativo | 久留 里 線 | ||
| Estado | En la operación | ||
| Dueño | JR East | ||
| Lugar | Prefectura de Chiba | ||
| Termini |
Kisarazu Kazusa-Kameyama |
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| Estaciones | 14 | ||
| Servicio | |||
| Operador (es) | JR East | ||
| Depósito (s) | Kisarazu | ||
| Material rodante | DMU de la serie KiHa E130 | ||
| Historia | |||
| Abrió | 1912 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de la línea | 32,2 km (20,0 mi) | ||
| Numero de pistas | Toda la línea con un solo seguimiento | ||
| Personaje | Rural | ||
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
| Electrificación | Ninguno | ||
| Velocidad de operacion | 65 kilómetros por hora (40 mph) | ||
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Línea Kururi |
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La línea Kururi ( 久留 里 線 , Kururi-sen ) es una línea ferroviaria en la prefectura de Chiba , Japón, operada por East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación Kisarazu en Kisarazu con la estación Kazusa-Kameyama en Kimitsu . La ruta del ferrocarril se extiende por tres ciudades, Kimitsu, Kisarazu y Sodegaura . No tiene una sección de doble vía y los trenes solo pueden pasar en dos estaciones, la estación de Yokota y la estación de Kururi .
Estaciones
| Estación | japonés | Distancia (km) |
Traslados | Localización | |
|---|---|---|---|---|---|
| Kisarazu | 木 更 津 | 0.0 | Línea Uchibō | Kisarazu | Prefectura de Chiba |
| Gion | 祇 園 | 2.6 | |||
| Kazusa-Kiyokawa | 上 総 清 川 | 4.2 | |||
| Higashi-Kiyokawa | 東 清 川 | 6.1 | |||
| Yokota | 横 田 | 9.3 | Sodegaura | ||
| Higashi-Yokota | 東 横 田 | 10,8 | |||
| Makuta | 馬来 田 | 13,9 | Kisarazu | ||
| Shimogōri | 下 郡 | 15,2 | Kimitsu | ||
| Obitsu | 小 櫃 | 18,2 | |||
| Tawarada | 俵 田 | 20,0 | |||
| Kururi | 久留 里 | 22,6 | |||
| Hirayama | 平 山 | 25,7 | |||
| Kazusa-Matsuoka | 上 総 松丘 | 28,3 | |||
| Kazusa-Kameyama | 上 総 亀 山 | 32,2 | |||
Material rodante
- Coches DMU serie KiHa E130-100 x10 (a partir del 1 de diciembre de 2012)
Antiguo material rodante
- KiHa 30 DMU
- KiHa 37 DMU
- KiHa 38 DMU
Historia
El gobierno de la prefectura de Chiba abrió la sección de ancho de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de Kisarazu a Kururi como un tren ligero el 28 de diciembre de 1912.
En 1922, la Ley de Construcción de Ferrocarriles fue enmendada por la Dieta , y una nueva línea ferroviaria que conecta la estación Kisarazu con la estación Ōhara en la línea Sotobō a través de Kururi y Ōtaki , para atravesar la península de Bōsō , apareció en la lista como compensación por la red subdesarrollada de carreteras de la zona en ese momento.
El 1 de septiembre de 1923, la línea Kisarazu a Kururi fue nacionalizada, y la línea fue nombrada Línea Kururi bajo el sistema de Ferrocarriles del Gobierno Japonés (JGR). El 20 de agosto de 1930, el ancho de vía se amplió a 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ), y el 25 de marzo de 1936, la línea se amplió hasta la estación Kazusa-Kameyama.
La línea privada Kihara desde la estación Ōhara se extendió hasta la estación Kazusa-Nakano en 1934, y se planeó que la línea Kururi y la línea Kihara se conectaran para formar una ruta única a través de la península de Bōsō (que se habría llamado Línea Kihara ). Sin embargo, debido a la Segunda Guerra Mundial , el plan fue abandonado y la Línea Kururi nunca se extendió a la zona más montañosa de la península. Los servicios en la sección de la estación Kururi a la estación Kazusa-Kameyama se suspendieron de 1944 a 1947.
Los nuevos trenes DMU de la serie KiHa E130-100 se introdujeron a partir del 1 de diciembre de 2012, en sustitución de los viejos DMU KiHa 30/37/38.