Estación Kendall / MIT - Kendall/MIT station
Kendall | |||||||||||
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Localización | Calle principal en Broadway Cambridge, Massachusetts |
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Coordenadas | 42 ° 21′44 ″ N 71 ° 05′10 ″ W / 42.3623 ° N 71.0862 ° W Coordenadas : 42.3623 ° N 71.0862 ° W42 ° 21′44 ″ N 71 ° 05′10 ″ W / | ||||||||||
Líneas) | Túnel de Cambridge | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones |
Bus MBTA : CT2 , 64 , 68 , 85 EZRide |
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Construcción | |||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 58 espacios | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 23 de marzo de 1912 | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
Año fiscal 2019 | 17.018 (embarques promedio en días laborables) | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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La estación Kendall / MIT es una estación subterránea de tránsito rápido en Cambridge, Massachusetts . Sirve a la línea roja de MBTA , ubicada en la intersección de Main Street y Broadway, recibe su nombre de las áreas principales a las que sirve: el distrito de negocios de Kendall Square y el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT). Inaugurado en marzo de 1912 como parte del metro de Cambridge original, Kendall / MIT tiene dos plataformas laterales que sirven a las dos vías de la línea. La Kendall Band , una instalación de arte público de esculturas musicales operadas a mano, está ubicada entre las pistas de la estación con controles ubicados en las plataformas. Se puede acceder a la estación Kendall / MIT . Con 17.018 abordajes entre semana según un recuento del año fiscal 2019, Kendall / MIT tiene el cuarto mayor número de pasajeros entre las estaciones de metro de MBTA .
Historia
El metro de Cambridge abrió desde Park Street Under hasta Harvard el 23 de marzo de 1912, con paradas intermedias en Central y Kendall . Desde principios del siglo XX hasta la década de 1970, la MBTA operó una central eléctrica sobre el suelo en Kendall Square, que incluía convertidores rotativos (también llamados cicloconvertidores) para transformar la energía eléctrica de CA entrante en una potencia de CC de 600 voltios alimentada al tercer riel para hacer funcionar el metro. Un cicloconvertidor anticuado consistía en un motor de CA acoplado a un enorme volante que giraba lentamente acoplado a un generador de CC, de ahí el nombre. A pesar del desarrollo de rectificadores de potencia basados en semiconductores compactos de bajo mantenimiento , la tecnología electromecánica obsoleta desde hace mucho tiempo seguía ocupando un lugar privilegiado en el corazón de Kendall Square. La central eléctrica de MBTA fue demolida y reemplazada por un edificio de oficinas ubicado en la convergencia de Broadway y Main Street.
Cambios de nombre y reconstrucción
La MBTA ha cambiado el nombre de la estación en varias ocasiones. El 7 de agosto de 1978, la estación pasó a llamarse Kendall / MIT para indicar la presencia cercana del Instituto de Tecnología de Massachusetts . El 2 de diciembre de 1982, la estación de Columbia pasó a llamarse JFK / UMass , y Kendall / MIT pasó a llamarse Cambridge Center / MIT después del desarrollo adyacente del Cambridge Center , aunque la mayoría de los letreros de las estaciones no se cambiaron. Hubo muchas quejas de que la MBTA había cambiado repentinamente el nombre sin la participación del público, y que el nuevo nombre se confundiría con la próxima estación de la Línea Roja en Central Square . El 26 de junio de 1985, el nombre volvió a ser Kendall / MIT como parte de una serie de cambios en el nombre de la estación.
Durante la década de 1980, la MBTA reconstruyó Kendall / MIT y otras estaciones de la Línea Roja con plataformas más largas para trenes de seis vagones y con ascensores para accesibilidad. La estación reconstruida se inauguró en octubre de 1987 y los trenes de seis vagones comenzaron a funcionar el 21 de enero de 1988. Las obras de arte temporales, incluido un café falso completo, se alojaron en la estación durante la renovación como parte del programa Arts on the Line .
La casa principal principal en dirección sur se está reconstruyendo como parte del proyecto de desarrollo de la Iniciativa Kendall Square. La nueva casa principal tendrá dos entradas de vidrio en ángulo y un par de ascensores de vidrio, con un dosel angular apoyado en columnas delgadas. El trabajo de los servicios públicos comenzó en julio-agosto de 2020, y la excavación comenzó en octubre. Parte de la antigua casa principal se cerró en noviembre de 2020 para la construcción de la casa principal provisional.
La casa principal principal en dirección norte también se está reconstruyendo como parte del proyecto adyacente 325 Main Street. La nueva casa principal de vidrio tendrá ascensores redundantes y el techo será parte de una plaza pública elevada.
Banda de Kendall
Entre 1986 y 1988, el artista Paul Matisse instaló Kendall Band , una escultura musical interactiva, en Kendall / MIT. Ubicado entre las vías de la Línea Roja en la estación, costó $ 90,000 construir bajo el programa Arts on the Line . Consiste en tres dispositivos musicales, Pitágoras , Kepler y Galileo , controlados por palancas ubicadas en ambas plataformas del metro. Aunque Matisse lo mantuvo durante varias décadas, finalmente cayó en mal estado. Un grupo de estudiantes del MIT comenzó la restauración en 2010, y Pitágoras se volvió parcialmente funcional en mayo de 2011.
Servicio circunferencial
La estación Kendall / MIT fue una parada propuesta en el Urban Ring Project . El Anillo Urbano iba a ser una línea circunferencial de tránsito rápido de autobuses (BRT) diseñada para conectar las líneas ferroviarias radiales MBTA actuales, para reducir el hacinamiento en las estaciones del centro, pero se canceló en 2010. Según los planes preliminares publicados en 2008, nueva superficie- Las plataformas de BRT a nivel se habrían construido en Main Street en Kendall / MIT.
En 2012, el estado estudió la viabilidad de enviar algunos trenes de la línea Framingham / Worcester a la estación North a través del ferrocarril Grand Junction , incluida la posibilidad de una nueva estación de trenes de cercanías en Kendall. La posible estación habría consistido en una única plataforma entre Main Street y Massachusetts Avenue, y se estimó en un costo de $ 7.5 millones. Después de las objeciones de la ciudad de Cambridge sobre posibles problemas de tráfico debido a los pasos a nivel en Grand Junction, la MBTA se negó a continuar con la implementación del servicio propuesto. En 2014, el estado reveló que la parada sería parte del sistema propuesto de Indigo Line con servicio frecuente de DMU , pero ese plan se canceló en 2015 por razones financieras.
Un informe de 2019 indicó que los abordajes diarios en la estación se duplicarían a 30,000 para 2040, lo que aumentaría la necesidad de un servicio de socorro en Grand Junction y otros corredores.
Conexiones de bus
Cuatro rutas de autobús de MBTA paran en Kendall / MIT usando un carril de tráfico que va desde Broadway entrante hasta Main Street saliente; todos excepto el CT2 terminan allí.
- CT2 : Plaza Sullivan - Estación Ruggles
- 64 : Oak Square –University Park o Kendall / MIT
- 68 : Harvard Square –Kendall / MIT
- 85 : Spring Hill – Kendall / MIT
El servicio de transporte privado EZRide Cambridge – North Station para en Kendall en todo momento. Aunque no forma parte del sistema MBTA, está abierto al público en general y se muestra en los mapas de MBTA.
El CambridgeSide Galleria ofrece un servicio de autobús gratuito desde Kendall / MIT.
Referencias
enlaces externos
- MBTA - Kendall
- Google Maps Street View: cabecera de salida , cabecera de entrada , entradas secundarias