Ken Wallis - Ken Wallis

Para el jugador de bolos y futbolista de Hong Kong, vea Ken Wallis (bolos) .

Kenneth Horatio Wallis

Doctorado DSO MBE DEng CEng FRAeS
Pequeña Nellie.jpg
Autogyro Little Nellie con su creador y piloto, Ken Wallis
Nació ( 04/26/1916 )26 de abril de 1916
Ely , Cambridgeshire , Inglaterra
Fallecido 1 de septiembre de 2013 (2013-09-01)(97 años)
Dereham , Norfolk , Inglaterra
Lealtad  Reino Unido
Servicio / sucursal  fuerza Aérea Royal
Años de servicio 1939-1964
Rango Comandante del ala
Unidad Escuadrón No. 268 de la RAF Escuadrón
No. 103 de la RAF Escuadrón
No. 37 de la RAF
Batallas / guerras Segunda Guerra Mundial
Premios Orden de servicio distinguido
Otro trabajo Máximo exponente de autogiros

El comandante de ala Kenneth Horatio Wallis DSO MBE CEng FRAeS RAF (26 de abril de 1916 - 1 de septiembre de 2013) fue un aviador, ingeniero e inventor británico. Durante la Segunda Guerra Mundial , Wallis sirvió en la Royal Air Force y voló 28 misiones de bombarderos sobre Alemania; después de la guerra, pasó a la investigación y el desarrollo, antes de jubilarse en 1964. Más tarde se convirtió en uno de los principales exponentes de los autogiros y obtuvo 34 récords mundiales, de los que aún ostentaba ocho en el momento de su muerte en 2013.

Vida temprana

Nacido el 26 de abril de 1916 en Ely , fue educado en The Kings 'School Ely Cambridgeshire . Wallis desarrolló un interés práctico en la mecánica, construyendo una motocicleta a la edad de 11 años. En 1936, se inspiró en una demostración de Henri Mignet de su Mignet HM.14 Pou-du-Ciel ("Pulga voladora"). Usando solo el libro de Mignet, Wallis reunió los materiales necesarios y comenzó a construir su propia Flying Flea . Abandonó la construcción debido a la publicidad adversa generalizada sobre accidentes fatales que implicaban un diseño inadecuado del tipo.

Wallis se interesó por las lanchas motoras que mantuvo hasta 1957, cuando ganó el maratón de Missouri de 56 millas (90 km) de largo.

Carrera militar

Wallis estaba ansioso por unirse a la RAF y solicitó su Servicio de Reserva de Voluntarios, pero fue rechazado debido a un defecto en el ojo derecho. En consecuencia, obtuvo una licencia de vuelo privada. que solo requería un certificado firmado por su médico de cabecera. Wallis obtuvo su licencia A para vuelos dobles y en solitario en un récord de 12 horas. En 1938, Wallis intentó unirse a la RAF nuevamente, esta vez con el recién formado Plan de la Comisión de Servicio Corto de la RAF, pero nuevamente falló la prueba visual. En 1939, fue llamado a la RAF Uxbridge y nuevamente fue enviado para un médico. En lo que respecta a la prueba de la vista, logró pasar, como Wallis recordó más tarde, "Hice la primera línea con mi ojo bueno, luego la taparon y me pidieron que leyera la línea de fondo con mi ojo malo, sin que se dieran cuenta de que solo volví un poco la cabeza para poder ver de nuevo con mi ojo bueno; ¡lo pasé con una vista superior a la media! "

La carrera militar de Wallis comenzó con las patrullas de Westland Lysander en la RAF. En 1942, fue transferido al Comando de Bombarderos de la RAF , volando Wellingtons cerca de Grimsby . Posteriormente, Wallis sirvió en Italia y fue adscrito al Comando Aéreo Estratégico de los Estados Unidos , donde voló el enorme Convair B-36 , que tenía seis motores de pistón y cuatro motores a reacción auxiliares. A partir de entonces, estuvo involucrado en investigación y desarrollo, y se le otorgaron varias patentes sobre sus invenciones. Wallis dejó la RAF en 1964 y se retiró a Norfolk .

Autogiros

Wallis produjo autogiros para, en sus propias palabras, "reconocimiento, investigación y desarrollo, vigilancia y fines militares", y sus diseños no estaban disponibles para los entusiastas, ya que consideró que aunque el diseño es simple, debe construirse con los estándares adecuados. . Su contribución al diseño de autogiro incluyó la "cabeza del rotor del cardán compensado".

Wallis contó con la ayuda de Beagle Aircraft en la construcción de cinco autogiros Wallis WA-116 en Shoreham en 1962 para su evaluación por parte del ejército británico . Esta colaboración terminó cuando el ejército británico eligió a los Westland Sioux para este papel.

Wallis trabajó como Sean Connery piloto de acrobacias 's en el 1967 de James Bond película Sólo se vive dos veces , donde voló uno de sus WA-116s nombre de Little Nellie .

En 1970 se anunció que Airmark produciría su diseño de autogiro con un certificado de aeronavegabilidad , indispensable para el uso comercial del autogiro. El precio esperado rondaba las 3.000 libras esterlinas.

Entre 2006 y 2009, Wallis participó en el rodaje de Into the Wind , un documental de Steven Hatton que presenta las experiencias y recuerdos de los miembros de Bomber Command en tiempos de guerra. La película, estrenada en 2012, presenta a Wallis mostrando varios de sus diseños de autogiro.

Wallis fue presidente del Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk y patrocinador de la Wolf Preservation Foundation .

Autogiros y aviones

Reconocimiento

Wallis fue el poseedor del récord mundial reconocido para muchas categorías de récords de autogiro a lo largo de los años, y también fue reconocido como el piloto de mayor edad en establecer un récord mundial de vuelo a la edad de 89 años. Wallis mantuvo la mayoría de los récords mundiales de autogiro durante su carrera como piloto de autogiro. . Estos incluyen el tiempo de ascenso de la Fédération Aéronautique Internationale , un récord de velocidad de 189 km / h (111,7 mph) y el récord de distancia en línea recta de 869,23 km (540,11 mi). El 16 de noviembre de 2002, Wallis aumentó el récord de velocidad a 207,7 km / h (129,1 mph).

Wallis apareció como él mismo en un episodio de Tell The Truth fechado el 9 de noviembre de 1984, discutiendo su historial de autogiro.

Wallis recibió el MBE en 1996.

En julio de 2013, Wallis recibió una medalla de campaña por sus 28 misiones de bombarderos sobre Alemania durante la Segunda Guerra Mundial.

Vida posterior

Estuvo casado con Peggy Stapley, una veterana de la Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres , desde 1942 hasta su muerte en 2003. Wallis murió el 1 de septiembre de 2013, a los 97 años. Antes de su muerte, vivía en el tranquilo pueblo de Reymerston en Norfolk .

El antiguo aeropuerto de Buckenham celebró un acto conmemorativo el 29 de septiembre a petición de la familia Wallis: "Una celebración de la vida del comandante de ala Ken Wallis". Se esperaba que asistieran unas 500 personas, pero se estima que asistieron al evento entre 3.000 y 4.000.

Ver también

Referencias

Notas
Bibliografía

enlaces externos