Ferrocarril eléctrico de Keisei - Keisei Electric Railway

Compañía ferroviaria eléctrica de Keisei, Ltd.
Nombre nativo	京成電鉄株式会社
Nombre romanizado	Keisei Dentetsu kabushiki gaisha
Escribe	Público KK
Negociado como	TYO : 9009 ; Nikkei 225 componente
Industria	Ferrocarril privado
Fundado	30 de junio de 1909 ; Hace 112 años
Sede	Yawata, Ichikawa, Chiba , Japón
Gente clave	Tsutomu Hanada (presidente)
Propietarios	Nippon Life (3,50%) ; The Oriental Land Company (3,41 participación cruzada) ; Mizuho Bank (3,33%) ; Keikyu (0,81%) ; Tobu Railway (0,38%) ; Keio Corporation (0,17%) ; Nankai Electric Railway (0,17%) ; ANA Holdings (0,15%) )
Número de empleados	1,728 (2019)
Subsidiarias	; Ferrocarril eléctrico de Shin- Keisei del autobús de Keisei Ferrocarril de ; Hokuso
Sitio web	www .keisei .co .jp

Keisei Electric Railway mon , introducido en 1964

La compañía ferroviaria Keisei eléctrico, Ltd. (estilizado como K'SEI desde 2001) es un ferrocarril privado importante en la prefectura de Chiba y Tokio , Japón. El nombre Keisei es la combinación del kanji京 de Tokio (東京, Tōkyō ) y 成 de Narita (成田, Narita ) , que conecta la línea principal del ferrocarril. La combinación utiliza lecturas diferentes a las utilizadas en los nombres de las ciudades. La línea principal del ferrocarril va desde Tokio a Narita y las ciudades de los suburbios del este de Funabashi , Narashino , Yachiyo y Sakura . Keisei opera un tren expreso limitado al aeropuerto llamado Skyliner desde Ueno y Nippori hasta el aeropuerto internacional de Narita .

Además de su negocio ferroviario, Keisei Electric Railway Company posee grandes servicios de autobús y taxi y algunas propiedades inmobiliarias. Posee una gran parte de Oriental Land Company, que es propietaria y administra el Tokyo Disney Resort . Keisei cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio y forma parte del índice Nikkei 225 .

Historia

Keisei fue fundada el 30 de junio de 1909 y comenzó a funcionar el 3 de noviembre de 1912, inicialmente operando el servicio de trenes locales en el este de Tokio. Su línea principal llegó a Narita en 1930 y a Ueno en 1933.

Originalmente un operador de vía estrecha ( 1372 mm o 4 pies 6 en calibre escocés ), Keisei se convirtió en 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas). +1 ⁄ 2 pulg.) De ancho estándar en 1959. En 1960, Keisei comenzó a trabajar con lalínea Toei Asakusa, la primera interlínea a través de un acuerdo de servicio en Japón.

El servicio Skyliner comenzó en 1973 y comenzó a prestar servicio al aeropuerto en 1978, cuando se inauguró la primera estación del aeropuerto de Narita (la actual estación Higashi-Narita ). En 1991 se abrió una nueva estación de metro para proporcionar una conexión más directa a la terminal 1, y en 1992 comenzó el servicio a la terminal 2. El 17 de julio de 2010, Skyliner cambió su ruta al Narita Sky Access recién construido y redujo el tiempo de viaje en 15 minutos.

Líneas

Keisei opera 152,8 km (94,9 millas) de ferrocarril que consta de una línea troncal llamada Main Line y seis ramales.

Nombre de línea	japonés	Puntos finales	Distancia	Tipo ¹
Línea principal	本線	Keisei-Ueno - Cruce de Komaino	67,2 km (41,8 mi)	1
Línea principal	本線	Komaino Junction - Terminal 1 del aeropuerto de Narita	2,1 km (1,3 millas)	2
Línea Oshiage	押上線	Oshiage - Aoto	5,7 km (3,5 mi)	1
Línea Chiba	千葉線	Keisei-Tsudanuma - Chiba Chūō	12,9 km (8,0 millas)	1
Línea Chihara	千原線	Chiba Chūō - Chiharadai	10,9 km (6,8 mi)	1
Línea Higashi-Narita	東成田線	Keisei-Narita - Higashi-Narita	7,1 km (4,4 mi)	1
Línea Kanamachi	金町線	Keisei-Takasago - Keisei-Kanamachi	2,5 km (1,6 millas)	1
Línea del aeropuerto de Narita (Narita Sky Access)	成田空港線	Keisei-Takasago - Terminal 1 del aeropuerto de Narita	51,4 km (31,9 millas)	2
Superposición		Keisei-Narita - Cruce ^{2 de} Komaino	(6,0 km (3,7 millas))	1
Superposición		Terminal 2 del aeropuerto de Narita · 3 - Terminal 1 del aeropuerto de Narita ³	(1,0 km (0,62 millas))	2
Total			152,8 km (94,9 mi)
Líneas proyectadas (exp.2029)
(Extensión de la línea Chihara)		Chiharadai - Amaariki	8,2 km (5,1 mi)	1

Leyenda

"Tipo" indica el tipo de actividad ferroviaria en virtud de la Ley de empresas ferroviarias de Japón. El operador de tipo 1 es propietario y opera el ferrocarril, mientras que el operador de tipo 2 opera pero no es propietario del ferrocarril.
Esta sección es compartida por la línea principal y la línea Higashi-Narita.
Esta sección es compartida por la línea principal y la línea del aeropuerto de Narita.