Kawasaki KZ400 - Kawasaki KZ400

KZ400

La Kawasaki KZ400 / Z400 es una motocicleta de calle que fue producida por Kawasaki entre 1974 y 1984. La cilindrada de 398 cc del motor bicilíndrico se aumentó a 443 cc para la KZ440 / Z440. El último KZ400-J utilizó un motor de dos cilindros de 399 cc.

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La Kawasaki KZ400 original era una motocicleta bicilíndrica de 398 cc producida entre 1974 y 1984. El motor tenía dos ejes equilibradores para reducir la vibración, uno delante del cigüeñal y otro en la parte trasera, ambos moviéndose en la dirección opuesta al cigüeñal giratorio. Un sistema de control de emisiones recicla los gases de escape. Los fabricantes la anunciaron como "una máquina versátil más práctica".

Los modelos posteriores desplazaron 443 cc. El KZ400 se fabricó en plantas de Akashi , Japón y Lincoln, Nebraska . La planta de Lincoln (construida en 1974) convirtió a Kawasaki en el primer fabricante de motocicletas extranjero en operar una planta en los Estados Unidos. El KZ400 vendió más que Honda en el mercado de los gemelos de 400 cc hasta la década de 1970. Estas motocicletas se comercializaron como transporte de bajo consumo; un anuncio de Kawasaki en una revista de 1975 presentaba el KZ400 junto a un Volkswagen Beetle con el lema "Piensa aún más pequeño".

Los primeros modelos eran propensos a las fugas de aceite y al ralentí inestable. Tanto los carburadores como el diseño de los conductos de aceite se rediseñaron a partir de 1977. Algunos modelos se ofrecieron como transporte básico, sin arranque eléctrico y frenos de tambor delanteros. La mayoría, sin embargo, tenían un solo disco en la parte delantera y un tambor en la parte trasera, así como arrancadores eléctricos y de patada. Los modelos Deluxe también tenían carenado y alforjas.

Historia del modelo

Cuatro

La Kawasaki KZ400-J tenía un motor DOHC de cuatro cilindros, cuatro tiempos y ocho válvulas refrigerado por aire y una caja de cambios de seis velocidades derivada de la Kawasaki Z500 / Z550 más grande . El KZ400J se fabricó entre 1980 y 1983. La versión "Alemania Occidental" se limitó a 20 kW. Estas bicicletas solo tenían arranque eléctrico, y la KZ400-J tenía un freno de disco simple (modelo de EE. UU.) O doble (modelos del Reino Unido, Alemania Occidental) en la parte delantera y un freno de tambor en la parte trasera.

El modelo de 1980 se identificó como Kawasaki KZ400-J1 , mientras que en 1981 se introdujo la Kawasaki KZ400-J2 con pequeñas diferencias, como un sistema de encendido transistorizado.

Introducida en el Reino Unido en 1980 como la versión J1, su estilo y especificaciones estaban dirigidas al mercado de turismo deportivo y como una competencia contra las series Honda CB400 / 4 y CB550 / 4 de exitosos pesos medios UJM ( motocicleta universal japonesa ). El 400 tenía casi las mismas especificaciones que el modelo Z500, pero se diferenciaba en que tenía un freno de tambor trasero en lugar de un disco. El J2 estaba equipado con horquillas asistidas por aire, amortiguadores traseros dobles de amortiguación ajustable, neumáticos sin cámara en llantas de 7 radios fundidos, barra de agarre y diferentes rayas del tanque / capó del asiento. La versión J3 que se ofreció fue silenciadores cortos de megáfono y tapas cromadas en los amortiguadores gemelos. En 1983, el Z400 se modificó significativamente y el motor se modificó en gran medida, lo que resultó en el ZR400.

Hoja de datos del motor

Transmisión de datos

Ver también

• Serie Kawasaki Z

Referencias

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