Jonathan Rea - Jonathan Rea

Jonathan Rea
MBE
Jonathan Rea ; MBE
	Rea en Donington Park en 2016
Nacionalidad	Irlandés norteño
Nació	2 de febrero de 1987 (34 años) ; Larne , Irlanda del Norte , Reino Unido
Equipo actual	Equipo de carreras de Kawasaki
Número de bicicleta	1
Sitio web	jonathan-rea .com
Estadísticas de carreras de motos
Campeonato del Mundo de MotoGP
Años activos	2012
Fabricantes	Honda
Campeonatos	0
Posición del campeonato 2012	21 (17 puntos)
Campeonato del Mundo de Superbikes
Años activos	2008 -
Fabricantes	Honda , Kawasaki
Campeonatos	6 ( 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2019 , 2020 )
Posición del campeonato 2020	1 ° (360 ptos)
Campeonato del Mundo de Supersport
Años activos	2008
Fabricantes	Honda
Campeonatos	0
Posición del campeonato 2008	2do (164 ptos)

Jonathan Rea , MBE (nacido el 2 de febrero de 1987), es un piloto de motos profesional de Irlanda del Norte . Compite en el Campeonato del Mundo de Superbikes y es el actual campeón del mundo.

Es el primero en haber ganado el campeonato mundial de superbikes seis veces: en 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020. También posee el mayor número de victorias en carreras de SBK (107), vueltas más rápidas, podios y puntos totales (más de 5,000 ganado hasta finales de agosto de 2021).

Anteriormente fue subcampeón del Campeonato del Mundo de Supersport para el equipo Ten Kate Honda en 2008 y subcampeón del Campeonato Británico de Superbikes en 2007 para el equipo HM Plant Honda. Fue nombrado motociclista irlandés del año en 2007, 2008, 2011 y 2016. Rea hizo dos largadas en MotoGP en 2012 , sumando puntos en ambas ocasiones, pero no ha sido un piloto habitual en el campeonato.

Fue nominado para el Premio a la Personalidad Deportiva del Año de la BBC en 2017 , terminando en segundo lugar.

Carrera profesional

Carrera temprana

Durante gran parte de su carrera ha estado respaldado por Red Bull . Rea fue subcampeón británico de motocross de 60 cc en 1997, antes de ascender en las clases de motocross. Al principio no tenía muchas ganas de cambiar a las carreras de circuito porque lo consideraba aburrido, pero sus amigos Michael y Eugene Laverty lo persuadieron , disputando el Campeonato Británico de 125cc de 2003. Su temporada 2004 fue interrumpida por un accidente en Knockhill .

En 2005, Red Bull le montó una Superbike británica en una Honda Fireblade con especificaciones de fábrica . Mostró su potencial arrebatando una pole position a los nombres establecidos, y terminó 16 ° en la serie a pesar de perderse dos carreras, en Snetterton después de una fuerte prueba de choque, y en Oulton Park después de la muerte de un compañero de equipo junior en el evento anterior.

Campeonato Británico de Superbikes

Comenzó la temporada 2006 con fuerza, quedando sexto en el Campeonato Británico de Superbikes después de cinco encuentros. En Oulton Park terminó tercero en la segunda carrera, antes de ser degradado al cuarto puesto que se consideró que le había ganado un lugar a Shane Byrne en la última vuelta de manera ilegal, aunque afirmó que cruzó la hierba del cuadro cuando lo sacaron de la carretera. Se clasificó quinto en Mondello Park antes de que las fuertes lluvias forzaran la cancelación de las carreras, y afirmó que había estado con neumáticos de carrera, en lugar de compuestos especiales de calificación blanda. También impresionó en Mallory Park , calificando en la primera fila y corriendo segundo hasta llegar a la cima en la carrera uno, a pesar de no tener un ingeniero de carrera para el fin de semana. En Knockhill consiguió la pole position y siguió un cuarto lugar en la primera carrera con su primer podio en la carrera dos, pasando a Leon Haslam por el segundo lugar a dos vueltas del final. Finalmente, ocupó el cuarto lugar en el campeonato, por delante del Honda de fábrica de Karl Harris .

Tomó el paseo de fábrica de Harris en 2007, junto al campeón reinante Ryuichi Kiyonari de Japón. Después de cuatro segundos lugares, finalmente logró su primera victoria en la segunda carrera en Mondello Park , después de dominar los entrenamientos en mojado pero luchando en la primera carrera en seco. Siguió una doble victoria en Knockhill , que lo llevó a nueve puntos de Kiyonari en la cima de la clasificación, conservando esta posición después de Oulton Park en el que cada piloto de HM Plant Honda ganó una vez y se estrelló una vez. Finalmente terminó como subcampeón de la serie, 26 puntos detrás de Kiyonari y 20 por delante de Leon Haslam .

También en 2007, corrió con Kiyonari y ganó una carrera de resistencia de tres horas, y luego la pareja participó en la carrera de 8 horas de Suzuka en una máquina Honda de fábrica. Los planes para que él disputara la prueba británica de MotoGP en una bicicleta del equipo Roberts fueron descartados a favor de una preparación adicional de Suzuka. Asistió a la ronda mundial de Superbikes 2007 en Brands Hatch, cuando comenzó a explorar opciones internacionales.

Campeonato del Mundo de Supersport

En septiembre de 2007 firmó un contrato progresivo de tres años con Ten Kate Honda para participar en el Campeonato del Mundo de Supersport para la temporada 2008 y el Campeonato del Mundo de Superbike para las temporadas 2009 y 2010 . Rechazó la opción de permanecer en British Superbikes con HM Plant Honda o mudarse a Rizla Suzuki, y rechazó un viaje en World Superbike con el equipo Xerox Ducati de fábrica. En su primera carrera en Losail en Qatar, se estrelló y se lesionó gravemente un dedo. En Assen desafió por una primera victoria en WSS, perdiendo por 0.014 segundos ante su compañero de equipo Andrew Pitt . Ganó para Ten Kate en la carrera de Supersport británica de Donington Park , en la que el equipo participó como práctica para la carrera posterior de WSS allí. Su primera victoria en World Supersport llegó en Brno , e inmediatamente la siguió con una segunda victoria en Brands Hatch , aunque la carrera se detuvo temprano después del fatal accidente de Craig Jones con siete vueltas restantes en la carrera. Le siguió una tercera victoria en Vallelunga , que lo llevó de nuevo al segundo lugar en la clasificación detrás de Pitt. Sus posibilidades de ganar el título terminaron con un movimiento salvaje de Robbin Harms en la penúltima ronda en Magny-Cours . Volvió a montar para terminar décimo en la carrera.

Campeonato del Mundo de Superbikes

Jonathan Rea en Test MotoGP Aragón 2012

Para 2009, Rea corrió para el equipo Hannspree Ten Kate Honda en World Superbikes. Hizo el cambio antes de finales de 2008, lo que significa que hizo su debut en WSBK en la última ronda de 2008 en Portimão . Su primer podio llegó en la segunda carrera en la sexta ronda en Kyalami . Otro tercer lugar siguió en la siguiente ronda en Miller Motorsport Park , antes de que su primera victoria en WSBK llegara en Misano , después de una frenética batalla con el dúo Ducati de Noriyuki Haga y Michel Fabrizio . Esto siguió a una primera carrera caótica ese día; su bicicleta falló en la parrilla ficticia, recibió una penalización de paso por haber sido llevado de regreso a boxes por Kiyonari en la vuelta de calentamiento, y cuando cambió a una bicicleta de puesta a punto mojada él, como su compañero de equipo Carlos Checa - Tuvo problemas para encender la segunda bicicleta.

La ZX-10R ganadora del campeonato de Rea en exhibición en Tokio

Rea en Assen en 2016

Agregó una nueva victoria en Alemania para terminar quinto en la general y segundo mejor novato detrás del mejor novato, Ben Spies, quien ganó el campeonato mundial de Superbike ese año. Permaneció con Ten Kate durante 2010 y obtuvo una doble victoria en la ronda de local del equipo en Assen , sin embargo, esto fue seguido por dos choques en Monza . Otro accidente en Superpole en Miller Motorsport Park lesionó el cuello y el hombro, aunque todavía corrió al día siguiente, anotando un 14º y un octavo. Anotó solo siete puntos en Misano, ya que se quedó atrás de Carlos Checa en la batalla por el tercer lugar en la clasificación del campeonato.

Para la temporada 2011, Rea se quedó con la familia Ten Kate Racing, ya que su equipo World Superbike apoyado por Honda recibió el respaldo del fabricante mundial de lubricantes, Castrol, reviviendo el famoso nombre Castrol Honda que vio victorias en el campeonato mundial de Superbike con John Kocinski en 1997 y Colin Edwards. en 2000 y 2002.

Después de pasar toda su carrera montando maquinaria Honda, Rea se unió al Kawasaki Racing Team como el nuevo compañero de equipo de Tom Sykes para la temporada 2015 . Rea dominó la temporada y ganó su primer título mundial de Superbikes, con 14 victorias.

Para la temporada 2016 , Rea permanece con Kawasaki.

Rea retuvo el título en 2016, 2017, 2018, 2019 y 2020 convirtiéndose en el primer hombre en ganar seis campeonatos mundiales de superbikes consecutivos. El 9 de junio de 2018, Rea ganó la primera carrera en Brno para llevarse la victoria número 60 de su carrera y superar el récord de Carl Fogarty .

Campeonato del Mundo de MotoGP

Rea hizo su debut en MotoGP en 2012, sustituyendo al lesionado Casey Stoner por el equipo Repsol Honda . Terminó octavo en la carrera de San Marino, celebrada en Misano en Italia, y séptimo en Motorland Aragon en España, antes de regresar a las funciones de World Superbike.

Vida personal

Los antecedentes familiares de Rea se encuentran en las carreras de motos. Su padre, Johnny, compitió en el TT de la Isla de Man y obtuvo su única victoria durante la carrera del TT Junior de 1989. Su abuelo, John, patrocinó a Joey Dunlop .

Rea se casó con Tatiana Weston, una australiana conocida como 'Tarsh' (a quien conoció cuando ella trabajaba en la promoción del equipo de superbikes Honda Racing con sede en el Reino Unido) en una ceremonia de 2012 en Lake District .

Fue nombrado miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los Honores de cumpleaños de 2017 por sus servicios a las carreras de motos. La Queen's University de Belfast otorgó un doctorado honorario a Rea durante diciembre de 2019.

En 2021, Rea obtuvo su licencia de motocicleta del Reino Unido para máquinas de carretera en solitario al realizar un curso en su Irlanda del Norte natal.

Estadísticas de carrera