Jeremy Dale (piloto de carreras) - Jeremy Dale (racing driver)

Jeremy Dale
Detalles personales
Nacido ( 23/11/1962 )23 de noviembre de 1962 (57 años)
Toronto , Ontario, Canadá

Jeremy Dale (nacido el 23 de noviembre de 1962) es un piloto de carreras canadiense. Su carrera en los deportes de motor se ha extendido por más de 30 años como corredor, comentarista de televisión, director de series de carreras, presidente de equipos de carreras y propietario de equipos de carreras.

Carrera automovilística (1978-1995)

Dale comenzó su carrera como conductor a la edad de 16 años en las categorías de autos antiguos y aficionados canadienses. Su primer coche de carreras fue un Cooper Fórmula 3 de 1955 propulsado por un motor de motocicleta Triumph. Más tarde tuvo, preparó y corrió un Lotus 69 Formula Ford de 1969.

En 1983, para mejorar sus habilidades y aumentar su perspicacia para las carreras, Dale se centró en aprender las minucias de los autos de carrera asistiendo a la Skip Barber Racing School , la Jim Russell Racing School y la prestigiosa Elf-Winfield Racing School (Francia), terminando en la cima. de su clase en todas las escuelas. Durante las temporadas de carreras de 1984 y 1985, Dale corrió en la División Noreste de Skip Barber , ganando varias carreras y el título de Novato del Año en 1984 antes de pasar a la Serie Barber-Saab Pro , ganando siete de 27 carreras en tres -período de año.

A mediados de los años ochenta, Dale comenzó a trabajar para la organización Skip Barber como instructor de manejo y conductor de pruebas. Al final, Dale terminaría trabajando con Skip Barber Racing , de forma intermitente en múltiples roles, durante 17 años. La serie Barber-Saab proporcionó un trampolín hacia una carrera profesional de conducción en deportes de motor con una serie de unidades de autos deportivos respaldados por la fábrica. Dale fue piloto de fábrica de Dodge en la Serie IMSA Firehawk en 1988–89. Acumuló múltiples victorias al volante de un Dodge Daytona y Eagle Talon, que culminó en un Campeonato de la Serie Firehawk en 1989. Durante la temporada de 1989, Dale realizó una doble función con Dodge cuando fue reclutado en su programa IMSA GTU a mitad de temporada, comenzando con Quinta ronda en Mosport. Dale ganó su salida de debut y finalmente consiguió tres victorias más antes de que terminara el año. Se perdió por poco ganar el campeonato GTU de 1989, a pesar de perderse las primeras cuatro carreras de la temporada. Las actuaciones de Dale al volante del automóvil Dodge Daytona GTU llevaron a una oferta del equipo de fábrica Nissan IMSA GTO para participar en una prueba de conductor de 'gong show' para un asiento en el 300ZX para la temporada 1990. Dale compitió contra Johnny O'Connell , Mike Groff y Dennis Aase , ganando el asiento cómodamente. Dale compitió con el 300ZX desde 1990 hasta 1992, obteniendo múltiples victorias. En 1991, Dale y su compañero de equipo fueron reclutados en el programa GTP de Nissan para las 24 horas de Daytona de 1991, compartiendo un automóvil del Grupo C de Nissan con Arie Luyendyk y Julian Bailey . El coche iba en cabeza durante la hora 20 cuando sufrió una explosión del neumático trasero derecho a 215 mph, lo que obligó a retirarse de la carrera.

En 1994, Dale fue el piloto líder del equipo Brix Racing / Oldsmobile IMSA World Sports Car (WSC), ganando su clase en las 24 horas de Daytona , así como victorias generales en Portland y Phoenix. Dale se perdió el campeonato de la WSC en 1994 por solo dos puntos. 1995 comenzó con otra victoria en su clase en las 24 horas de Daytona y una carrera sólida en la carrera de 12 horas de Sebring. Sin embargo, en la siguiente ronda en Road Atlanta , Dale sufrió una lesión que puso fin a su carrera cuando su automóvil se estrelló de frente contra el lado del automóvil Ferrari 333SP WSC de Fabrizio Barbazza que estaba girando y casi parado en la última esquina del circuito Road Atlanta. después de que el Ferrari de Barbazza fuera recogido en un accidente importante relacionado entre dos coches GT más lentos. Dale usó una silla de ruedas durante un año y muletas durante otro año. Después de múltiples cirugías e incontables horas de fisioterapia, Dale regresó a las carreras listo para buscar nuevas oportunidades fuera del automóvil.

Trabajos de televisión (1996-2002)

Mientras se recuperaba de su accidente bajo el cuidado del Dr. Terry Trammel en Indianápolis, IN, la reconocida productora televisiva de deportes de motor, Lingner Group Productions, se puso en contacto con Dale para preguntarle sobre su interés en probar los comentarios en color para la transmisión. Dale comenzó lentamente y se movió rápidamente hacia la televisión de tiempo completo, proporcionando análisis de TV experto para ESPN, ESPN2, FOX, FOX SportsNet, SpeedVision y Speed ​​Channel. Trabajando con coanfitriones como Bob Varsha , David Hobbs , Derek Daly y Marty Reid , brindó información para cientos de programas de carreras, incluidas las carreras de autos deportivos de resistencia, la NASCAR Craftsman Truck Series y la Fórmula Uno .

Gestión de deportes de motor (2000-presente)

A través de su trabajo como entrenador de manejo y piloto de pruebas para la Serie Barber-Dodge Pro, Dale estaba familiarizado con la organización BDPS y asumió el cargo de Director Gerente en 2000. Durante su mandato en Barber-Dodge, la serie ayudó a formar las habilidades de los conductores AJ Allmendinger , Danica Patrick , Alex Gurney , Ryan Hunter-Reay y muchos más. Continuó con Barber-Dodge hasta finales de 2002, cuando su viejo amigo, Carl Russo , reclutó a Dale para ser el presidente de su nuevo equipo de carreras, RuSPORT .

RuSPORT compitió en el Campeonato CART / Toyota Atlantic 2003 y en la Champ Car World Series 2004-2007 . En 2003, con los pilotos Aaron Justus y AJ Allmendinger , el equipo ganó el título del campeonato del Atlántico, estableciendo múltiples récords en el camino. En 2004, el equipo hizo la transición a la Champ Car World Series, inicialmente con un equipo de un auto con AJ Allmendinger. Cuatro semanas antes del inicio de la temporada 2004, Russo agregó un segundo auto, conducido por el veterano de la Champ Car, Michel Jourdain Jr. El equipo logró varios podios y se llevó a casa los honores de Novato del Año para AJ Allmendinger. En 2004, RuSPORT se convirtió en el segundo equipo en la historia de la Champ Car World Series en ganar a su piloto el título de Novato del Año como equipo novato. El equipo ganó su primera carrera de Champ Car en la ciudad natal de Dale, Toronto, en 2005 con Justin Wilson pilotando el # 9 / CDW / Lola / Cosworth . Más victorias seguirían ese año, incluido un dominante 1-2 en la ronda final en la Ciudad de México. Wilson terminó segundo en puntos de piloto de la Champ Car en 2006 y 2007, anotando más victorias para el equipo.

Dale estalló por su cuenta en 2007 y fundó JDX Racing LLC, y luego otorgó la licencia de la entidad a su antiguo propietario del equipo IMSA, el difunto Harry Brix. Dale se vio obligado a tomarse un tiempo libre durante 2011 y 2012 debido al descubrimiento de un aneurisma aórtico, que llevó a una cirugía a corazón abierto en 2011. Su recuperación ha sido lenta y constante, aunque la expectativa es una recuperación completa sin efectos secundarios a largo plazo o Consecuencias.

Vida personal

Dale actualmente reside tanto en su ciudad natal de Toronto como en el norte de Colorado con su esposa, Joanne.

Resumen de carrera

  • 2007-presente: Fundador, JDX Racing LLC
  • 2003-2007: Presidente, RuSPORT
  • 2000-2002: Director gerente, Barber-Dodge Pro Series
  • 1996-2002: comentarista de televisión (SPEED TV / Fox Sports / ESPN)
  • 1996-1999: Entrenador de conductores y conductor de pruebas, Barber-Dodge Pro Series
  • 1994-1995; Conductor principal del equipo de autos deportivos Oldsmobile World de la fábrica de Brix Racing; dos veces ganador de su clase, las 24 horas Rolex / Daytona; victorias generales en Portland y Phoenix.
  • 1990-1992; Conductor de fábrica de Nissan para el equipo deportivo 300ZX IMSA. Múltiples victorias en carreras, incluidas Watkins Glen, Mid-Ohio y Mosport.
  • 1989; Controlador de fábrica para el programa Dodge Motorsports IMSA GTU. Múltiples victorias, incluidas Mosport, Sears Point y Del Mar.
  • 1988-1989; Conductor de fábrica de Dodge Daytona en la serie IMSA Firehawk. Múltiples victorias, incluido el campeón de la serie en 1989.
  • 1986-1988; Serie Barber-Saab Pro. Ganó 7 de 27 carreras.
  • 1984-1985; Skip Barber Race Series (División Noreste). Múltiples victorias y novato del año en 1984.
  • 1983; Escuela de Carreras Jim Russell (Quebec, Canadá); Escuela de carreras Elf-Winfield (Magny-Cours, Francia); Skip Barber Racing School ( Poconos , PA, EE. UU.).
  • 1978-1982; Ganador de múltiples carreras en autos de carreras modernos y antiguos.

Referencias

Imágenes externas