Guardia Costera de Japón - Japan Coast Guard
| Guardia Costera de Japón 海上 保安 庁 Kaijō Hoan-chō | |
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 S-Mark
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 Alférez de la Guardia Costera de Japón
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| Abreviatura | JCG |
| Lema | 正義 仁愛 Benevolencia justa |
| Descripción general de la agencia | |
| Formado | 1948 (como Agencia de Seguridad Marítima) abril de 2000 (como la Guardia Costera de Japón) |
| Empleados | 13,744 |
| Presupuesto anual | 210,601,000,000 yenes |
| Estructura jurisdiccional | |
| Jurisdicción legal | Aplicación de la ley marítima dentro de la ZEE de Japón |
| Órgano rector | Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo |
| Estructura operativa | |
| Sede | Tokio , japón |
| Ejecutivo de agencia |
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| Instalaciones | |
| Regiones numeradas | 11 |
| Buques | 379 |
| Alas fijas | 27 |
| Alas giratorias | 46 |
| Sitio web | |
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| Sitios web oficiales en japonés e inglés | |
La Guardia Costera de Japón (海上 保安 庁, Kaijō Hoan-chō ) es la guardia costera de Japón .
La Guardia Costera de Japón consta de alrededor de 13.700 personas y es responsable de la protección de la costa de Japón bajo la supervisión del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo . La Guardia Costera de Japón se fundó en 1948 como Agencia de Seguridad Marítima y recibió su nombre en inglés actual en 2000.
El lema de la Guardia Costera de Japón es "Benevolencia justa" (正義 仁愛, Seigi Jin'ai ) .
Historia
En el Imperio de Japón , las operaciones de la guardia costera fueron encomendadas a la Armada Imperial Japonesa . Pero la Armada se disolvió con la rendición de Japón en agosto de 1945, y la capacidad de mantener el orden marítimo se redujo seriamente. El comercio denso y el contrabando habían aumentado dramáticamente, incluso habían aparecido piratas . La consulta entre el gobierno japonés que deseaba restablecer la capacidad de seguridad pública lo antes posible y los países aliados que deseaban mantener el desarme de Japón enfrentaron dificultades, pero en 1946, se estableció una "Sede de control de la inmigración ilegal" en el Ministerio de Transporte , como cólera fue transmitido a Kyushu por contrabandistas de la península de Corea y estaba preocupado por causar una explosión de infección grave.
Mientras tanto, el GHQ / SCAP también reconoció las deficiencias del sistema de guardacostas japonés y, en marzo de 1946, se invitó al capitán Frank M. Meals de la USCG a considerar la situación. El Capitán Meals sugirió el establecimiento de una organización de guardacostas integral basada en el USCG. En respuesta a esto, la Agencia de Seguridad Marítima (MSA) se estableció como una estación externa del Ministerio de Transporte en 1948. Su nombre en inglés se cambió a Guardia Costera de Japón en abril de 2000. En 1952 se creó la Agencia de Seguridad Costera con barcos suministrados por los EE.UU. y se escindió en 1954 como la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón .
Operaciones de barrido de minas
Inmediatamente después del final de la guerra, una gran cantidad de minas aéreas colocadas por el ejército estadounidense quedaron en las aguas alrededor de Japón, y el deber de limpiarlas se convirtió en una misión importante de la MSA. Para esta misión, los dragaminas de la antigua IJN fueron incorporados a la MSA y posteriormente transferidos a la Fuerza de Seguridad y Protección, antepasado de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón .
Además de las actividades en aguas japonesas, en 1950, dos flotillas de dragaminas fueron enviadas a la península de Corea bajo la bandera de las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea .
Charlas de cooperación regional
En octubre de 1999, el primer ministro Keizō Obuchi presentó una serie de importantes propuestas de cooperación marítima contra la piratería a los miembros de la ASEAN . Estas propuestas incluyeron que el JCG patrullara las aguas regionales junto con las fuerzas marítimas de la ASEAN para establecer un "cuerpo regional de guardacostas", fortalecer el apoyo estatal a las compañías navieras y mejorar la coordinación de las respuestas regionales a los ataques marítimos. Los representantes de Indonesia , Malasia y Singapur expresaron interés en la idea, aunque las discusiones adicionales mantenidas por el sucesor de Obuchi, Yoshirō Mori , no arrojaron respuestas cálidas, y los representantes chinos cuestionaron la necesidad de cualquier cooperación regional contra la piratería. No obstante, estas ideas finalmente se materializaron un poco en 2001 cuando barcos armados JCG se aventuraron en aguas extranjeras para proporcionar a las fuerzas marítimas de India , Tailandia y Filipinas entrenamiento contra la piratería. Algunas otras naciones que participaron en estos ejercicios por primera vez fueron Brunei e Indonesia en 2002, así como Singapur en 2003.
No obstante, los sucesivos esfuerzos de las autoridades japonesas para promover aún más un sistema de defensa marítima multilateral y regional se han estancado debido a los desacuerdos y la falta de compromiso de las potencias regionales, y los actores japoneses han tendido a favorecer las discusiones bilaterales .
Batalla de Amami-Ōshima
El 22 de diciembre de 2001, los barcos de JCG interceptaron un barco de bandera china que se cree que es de origen norcoreano, en la Zona Económica Exclusiva de Japón entre Kyushu y China. Cuando el barco no respondió, el JCG le disparó y se produjo un intercambio de disparos. El buque no identificado se hundió en la ZEE de China con todas sus fuerzas. Se descubrió que el barco, más tarde rescatado por el JCG, llevaba armas y equipo de espionaje. El naufragio y su contenido se exhibieron en el Museo de la Guardia Costera Japonesa en Yokohama.
Misiones
La misión del JCG es garantizar la seguridad y la protección en el mar de la siguiente manera:
- Aplicación de la ley marítima y seguridad nacional
- Búsqueda y rescate y respuesta a desastres
- Levantamientos hidrográficos y oceanográficos
- Gestión del tráfico marítimo
Aunque el JCG es legal y técnicamente una organización civil según lo estipulado en el artículo 25 de la Ley de la Guardia Costera, el JCG ha visto una mayor responsabilidad debido a su estatus cuasi autónomo con amplia latitud en sus misiones de seguridad nacional y fronteriza. En situaciones de emergencia, la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF) puede ayudar al JCG en la realización de actividades de aplicación de la ley según lo estipulado en el Artículo 82 de la Ley de Fuerzas de Autodefensa (SDFL), y el JCG puede incorporarse bajo la dirección del Ministro. de Defensa según lo estipulado en el artículo 80 de la SDFL. Sin embargo, el JCG no puede usar la fuerza contra gobiernos extranjeros o buques de guerra, y el JMSDF también está limitado en sus operaciones en apoyo del JCG: por el contrario, la Guardia Costera de China puede usar armas contra gobiernos extranjeros o buques de guerra. , que se supone que están protegidos por el derecho internacional . Con China intensificando sus actividades de la zona gris para desafiar a Japón, aprovechando la brecha entre JCG y JMSDF en particular, algunos miembros japoneses del PLD han argumentado que el JCG también debería ser más contundente en su oposición.
Organización
Sede Nacional
La Guardia Costera de Japón está dirigida por un Comandante y dos Vicecomandantes. Los oficiales de menor rango incluyen el director general, directores e inspectores generales.
Organización (al 1 de abril de 2009)
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Comandante
- Vicecomandante
- Vicecomandante de Operaciones
- Inspector General Administrativo
- Departamento de Administración
- Centro de Investigación de la Guardia Costera
- Departamento de Equipos y Tecnología
- Departamento de Guardia y Rescate
- Departamento Hidrográfico y Oceanográfico
- Departamento de Tráfico Marítimo
- Academia de la Guardia Costera ( Kure )
- Escuela de guardacostas ( Maizuru )
- Escuela secundaria de Moji ( Kitakyushu )
- Escuela secundaria de Miyagi ( Iwanuma )
La Academia de la Guardia Costera de Japón es una institución de capacitación de 4 años, ubicada en Kure , prefectura de Hiroshima , establecida dentro de la Guardia Costera con el propósito de capacitar a los estudiantes para que se conviertan en oficiales. Los graduados reciben una licenciatura al graduarse. Aproximadamente 40 cadetes se gradúan de la academia cada año.
Unidades operativas
Organización regional
El JCG ha dividido a la nación en once regiones para facilitar sus operaciones de guardacostas. Cada región mantiene una sede regional de la Guardia Costera, bajo la cual hay varias Oficinas de la Guardia Costera, Estaciones de la Guardia Costera, Estaciones Aéreas, Observatorio Hidrográfico y Centros de Servicio de Asesoramiento de Tráfico.
- Primer cuartel general regional de la Guardia Costera: Otaru, Hokkaidō (afirma que incluye las islas Kuriles del sur, pero nunca realiza operaciones de crucero bajo la presencia de la Unión Soviética / Rusia)
- Segundo cuartel general de la Guardia Costera Regional: Shiogama, Miyagi
- Tercer cuartel general de la Guardia Costera Regional: Yokohama
- Cuarta sede regional de la Guardia Costera: Nagoya
- Quinta sede regional de la Guardia Costera: Kobe
- Sexto cuartel general de la Guardia Costera Regional: Hiroshima
- Séptimo cuartel general de la Guardia Costera Regional: Kitakyūshū
- Octava Sede Regional de la Guardia Costera: Maizuru, Kioto
- Noveno cuartel general de la Guardia Costera Regional: Niigata, Niigata
- Décimo cuartel general de la Guardia Costera Regional: Kagoshima
- 11.o cuartel general de la Guardia Costera Regional: Naha, Okinawa
Unidades especiales
El JCG mantiene tres unidades de élite a nivel nacional para cada campo especializado:
- Equipo de rescate especial (SRT) (特殊 救難 隊, Tokushu-kyūnan-tai ) .
- Nadadores de rescate y equipo de buceo de seguridad pública . Las contrapartes regionales son Técnico de rescate móvil (機動 救難 士, Kidō-kyūnan-shi ) .
- Equipo Nacional de Ataque (NST) (機動 防除 隊, Kidō-bōjo-tai )
- Equipo de respuesta ante derrames de petróleo y peligros químicos en alta mar . La contraparte japonesa de la National Strike Force (NSF) de la USCG.
- Equipo de seguridad especial (SST) (特殊 警備 隊, Tokushu-keibi-tai )
- Equipo táctico antiterrorista . Las contrapartes regionales son los escuadrones antidisturbios especiales (特別 警備 隊, Tokubetsu-keibi-tai ) .
Rangos
| Grupo de rango | Oficiales generales / de bandera | Oficiales de campo / superiores | Oficiales subalternos | Cadete oficial | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Guardia Costera de Japón
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長官 Chōkan |
次 長 Jichō |
一等 海上 保安 監 ・ 甲 Ittō kaijō hoan kan ・ Kō |
一等 海上 保安 監 ・ 乙 Ittō kaijō hoan kan ・ Otsu |
二等 海上 保安 監 Ni-tō kaijō hoan kan |
三等 海上 保安 監 San-tō kaijō hoan kan |
一等 海上 保安 正 Ittō kaijō hoan masa |
二等 海上 保安 正 Ni-tō kaijō hoan masa |
三等 海上 保安 正 San-tō kaijō hoan masa |
一等 海上 保 安士 Ittō kaijō hoan-shi |
二等 海上 保 安士 Ni-tō kaijō hoan-shi |
三等 海上 保 安士 San-tō kaijō hoan-shi |
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Equipo
Buques
Inmediatamente después de su creación, la MSA operó los barcos de segunda mano de la antigua Armada japonesa, pero solo se le permitió utilizar embarcaciones más pequeñas y lentas. Las designaciones de PL , PM , PS y PC se utilizaron para clasificar los barcos como: Patrullero - Grande, Mediano, Pequeño y "Embarcación" = muy pequeño. A partir del año fiscal 1949 se inició la construcción de nuevos barcos. Debido a que GHQ ordenó al servicio que modelara sus barcos a partir de los de la USCG, la clase PL Daiou de 700 toneladas se basó en ofertas de boyas de clase Cactus , la embarcación patrullera de clase Awaji PM de 450 toneladas se basó en lanchas patrulleras de clase Thetis. , el buque patrullero de clase PS Kuma de 270 toneladas se basó en botes patrulleros de clase activa , y el patrullero de clase PC Hatsunami de 23 metros usó un bote patrullero USCG de 75 pies como modelo. Sin embargo, se encontró que estas copias de los tipos de barcos estadounidenses eran deficientes, ya que no se adaptaban al trabajo operativo real de la MSA ni a las condiciones del mar en Japón.
Como resultado, cuando entró en vigor el Tratado de San Francisco , comenzó el trabajo de diseño del propio barco patrullero de MSA. Las patrulleras tipo PL aumentaron en tamaño a la patrullera clase Nojima de 900 toneladas , las patrulleras tipo PS se diferenciaron en la patrullera clase PS Tokachi de 350 toneladas y la patrullera clase PS Hidaka de 130 toneladas . Más tarde, las PS de la clase de 350 toneladas se reclasificaron como tipo PM.
A fines de la década de 1970, estaba claro que las nuevas reglas internacionales sobre zonas económicas exclusivas nacionales exigirían un aumento considerable en el tamaño de las flotas de la Agencia de Seguridad Marítima. Para hacer frente a este aumento dramático en la carga de trabajo, el 1,000 toneladas PL Shiretoko -class patrulleras , de 500 toneladas PM Teshio -class patrulleras y 30 metros PC Murakumo patrullero -class fueron construidos en grandes cantidades. Además, la MSA de Japón también comenzó a proteger las operaciones de envío mediante el despliegue de helicópteros de rescate aire-mar a bordo de las PLH.
Desde la década de 1980, los barcos criminales habían avanzado hacia los espacios oceánicos de Japón y estaban mostrando altas velocidades, también comenzaron a aparecer arrastreros armados norcoreanos ( fushin-sen ). Por esta razón, la MSA diseñó y construyó las embarcaciones patrulleras de la clase PS Mihashi de 180 toneladas que combinaban la capacidad de navegación oceánica y el rendimiento de alta velocidad. Además, el aumento de la velocidad de las patrulleras de tipo PL y PM se volvió importante y esto también se ha logrado. Como medida final, al equipar los barcos JCG con torretas de control remoto que incorporan funciones de seguimiento automático aplicadas al cañón de la máquina del barco, fue posible disparar con precisión.
Debido al mayor enfoque de Japón en los desafíos de la zona gris alrededor de las islas Senkaku , las instalaciones de JCG en la isla Ishigaki se han ampliado para que se puedan estacionar allí 12 grandes patrulleras. Diez patrulleras de clase Kunigami y dos de clase Hateruma han sido embarcadas en Ishigaki, junto con viviendas para hasta 600 tripulantes, lo que convierte a Ishigaki JCG en la base más grande de Ishigaki JCG, superando las instalaciones de JCG en Yokohama . Otra media docena de barcos, incluidos tres de la clase Tsugaru, están estacionados a 412 km (256 millas) al norte de Ishigaki en el undécimo cuartel general de la Guardia Costera Regional de JCG en Naha .
Estadísticas
El JCG opera 455 motos acuáticas, entre las que se incluyen las siguientes:
- Embarcaciones patrulleras: 121
- Embarcaciones de patrulla: 234
- Embarcaciones especiales de guarda y salvamento: 63
- Buques de levantamiento hidrográfico: 13
- Ayudas a los buques de evaluación de la navegación: 1
- Cargadores de boyas: 2
- Ayudas a la navegación: 18
- Barcos de entrenamiento: 3
Hida (PL-51)
Aeronave
El JCG opera 74 aviones, estos incluyen:
- Ala fija: 27
- Helicópteros: 46
Vehículos
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El JCG no tiene ningún vehículo de emergencia, sino camionetas civiles para transportar mercancías y personal, mientras que algunos minibuses como Nissan Civilian y Toyota Coaster con marcas distintivas se utilizan para transportar prisioneros o inmigrantes ilegales que fueron capturados por la Guardia Costera.
Armamento
Como se describió anteriormente, el JCG no es una organización militar sino civil, por lo que las reglas sobre el uso de armas se basan en las de los oficiales de policía, no en los oficiales de autodefensa.
Armas montadas en embarcaciones
Debido a que los países aliados querían mantener el desarme de Japón, las armas permitidas por la MSA se restringieron solo a armas pequeñas en los primeros días. Sin embargo, tras el estallido de la Guerra de Corea , se hizo necesaria la necesidad de fortalecer la capacidad de seguridad de Japón y, a partir de 1954, comenzó la instalación de cañones más grandes en los barcos de MSA.
Inicialmente, a los barcos de la MSA se les permitía llevar cañones de calibre Mark 22 3 "/ 50 para embarcaciones grandes (tipo PL), cañones Bofors de 40 mm L / 60 para barcos de tamaño mediano y pequeño (tipo PM y PS) y Oerlikon de 20 mm L Se montaron 70 cañones en pequeñas lanchas patrulleras (tipo ARB y cazadores de submarinos auxiliares ), pero en realidad el número de cañones de 40 mm era insuficiente y muchos de los del tipo PS tenían cañones de 20 mm instalados en su lugar.
A partir de la década de 1970 se inició la sustitución de estas viejas armas. Las armas de 3 pulgadas se retiraron en 1979, a medida que avanzaba su edad. También desde el año fiscal 1978 se sustituyó un cañón Oerlikon 35 mm L / 90 en los barcos que reemplazaban al cañón Bofors 40 mm L / 60, y desde los barcos del año fiscal 1979 en adelante, los cañones rotativos JM61-M de 20 mm se instalaron en los barcos MSA en lugar de los anteriores. Cañones Oerlikon de 20 mm.
Al principio, solo algunas de las armas de 35 mm tenían una función de control remoto limitada, la mayoría de estas armas se controlaban manualmente. Luego, la operación remota a gran escala y la función de seguimiento automático se incluyeron en las armas montadas en el PLH Shikishima introducido en 1989. Además, los sistemas de armas de 20 mm se agregaron a la lista de equipo estándar como JM61-RFS, y se han montado en muchas embarcaciones patrulleras. Y para contrarrestar a los arrastreros navales norcoreanos fuertemente armados en caso de enfrentamiento, los PL han sido equipados más recientemente con un cañón L / 70 de 40 mm o un cañón de cadena de 30 mm controlado remotamente con un director óptico.
Armas personales
En los primeros días, los oficiales de MSA recibieron pistolas semiautomáticas Nambu Tipo 14 de la Segunda Guerra Mundial y rifles M1 . A partir de la década de 1960, las viejas pistolas semiautomáticas Nambu fueron reemplazadas por revólveres M60 de nueva construcción . Algunas unidades de seguridad de JCG han sido equipadas con modernas pistolas Smith & Wesson Modelo 5906 TSW.
El rifle M1 fue reemplazado después de la década de 1960 y los marineros del JCG recibieron rifles Howa Tipo 64 . A partir de 1990, sus armas se actualizaron nuevamente a los rifles Howa Tipo 89 . Además de estos rifles automáticos, el SST está equipado con metralletas Heckler & Koch MP5 A5 / SD6 . El Howa M1500 ha sido adoptado como un rifle de francotirador, y el SST también ha adoptado rifles anti-material fabricados por McMillan Firearms .
Un oficial sosteniendo un rifle Tipo 89 en la proa de una lancha patrullera.
Ejercicios de tiro con revólveres.
Museos JCG
- Museo de la Guardia Costera de Japón : un museo dedicado a la Guardia Costera japonesa en Kure , prefectura de Hiroshima .
- Museo de la Guardia Costera de Japón Yokohama : un museo dedicado a la seguridad marítima y la Guardia Costera de Japón. Está en Naka-ku, Yokohama , prefectura de Kanagawa .
- NYK Maritime Museum : dedicado a la historia marítima de Japón y del operador del museo, la compañía naviera Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha ("NYK Line")
Referencias
Libros
- Asanaga, Youichirou; Ōtsuka, Yukitaka (1995). Agencia de Seguridad Marítima de Japón: sus embarcaciones y aviación . Seizando-shoten publishing co., Ltd. ISBN 4-425-77041-2.
- Ball, Desmond; Tanter, Richard (2015). Las herramientas de Owatatsumi: capacidades de defensa costera y vigilancia oceánica de Japón . Prensa ANU. ISBN 978-1-925022-27-8. JSTOR j.ctt13wwvvt.20 . Consultado el 14 de junio de 2021 .
- Liff, Adam P. (2020). "cap.12 Operaciones de la Zona Gris Marítima de China en el Este de China Aea y Respuesta de Japón".中国 の 海洋 強国 戦 略: グ レ ー ゾ ー ン 作 戦 と 展開[ Operaciones de la Zona Gris Marítima de China ]. Traducido por Sugimoto, Masahiko. Hara-shobō . págs. 222–247. ISBN 978-4562057450.
- Agencia de Seguridad Marítima (1979). 30 años de historia de la Guardia Costera de Japón . Fundación Agencia de Seguridad Marítima. ASIN B000J8HCXQ .
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Artículos
- Hasegawa, Hiroyasu (2010). "La diferencia de la especulación en el gobierno de Japón y los Estados Unidos en torno al establecimiento de la Guardia Costera de Japón" (PDF) . Revisión de la gestión de crisis y riesgos . Sociedad de Gestión de Crisis y Riesgos de Japón (18): 11-20.
- Matsuo, Toshinari (2021).中国 海 警 法 の 施行 - 海 警 に 付 与 さ れ た 武器 使用 権 限[Aplicación de la ley de la Guardia Costera de China - Autoridad para usar armas otorgada a la Guardia Costera de China] (PDF) (Informe). Escuela de personal de JMSDF .
- Miyake, Norio (noviembre de 2009). "Guardia Costera de Japón: pasado, presente y futuro". Barcos del mundo . Kaijin-sha (714): 97-105. NAID 40016812500 .
- Nakanomyo, Masami (octubre de 2015). "Historia de los cañones a bordo de los buques patrulla de JCG". Barcos del mundo . Kaijin-sha (825): 168-173. NAID 40020597434 .
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Ver también
- Academia de la Guardia Costera de Japón
- Grandes alegrías, pequeñas tristezas
- Umizaru
- Umizaru 2: Prueba de confianza
- Foro de Agencias de la Guardia Costera del Pacífico Norte
- DAICHI (ALOS)
enlaces externos
- Sitio oficial (en japonés)
- Sitio oficial
- Sitio oficial de la Academia JCG (en japonés)
- Detalles de los buques en Thomasphoto (en japonés)
- Detalles de los buques en VSPG (en japonés)
Coordenadas : 35 ° 40′33 ″ N 139 ° 45′00 ″ E / 35.67583 ° N 139.75000 ° E