James R. Thompson Jr. - James R. Thompson Jr.
James R. Thompson Jr. | |
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 Retrato oficial de la NASA de James R. Thompson Jr.
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| Nació |
6 de marzo de 1936
Greenville, Carolina del Sur , EE. UU.
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| Murió | 7 de noviembre de 2017 (81 años)
Huntsville, Alabama , Estados Unidos
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| Educación | Licenciatura en ingeniería aeronáutica en el Instituto de Tecnología de Georgia , maestría en ingeniería mecánica en la Universidad de Florida , trabajo de posgrado en mecánica de fluidos en la Universidad de Alabama |
| Ocupación | Director del Centro Marshall de Vuelos Espaciales |
James Robert Thompson Jr. (6 de marzo de 1936 - 7 de noviembre de 2017), conocido como JR Thompson , fue el quinto director del Centro Marshall de Vuelos Espaciales de la NASA ubicado en Huntsville, Alabama . Se desempeñó como director desde el 29 de septiembre de 1986 hasta el 6 de julio de 1989. Thompson también se desempeñó como subdirector de la NASA desde el 6 de julio de 1989 hasta el 8 de noviembre de 1991.
Temprana edad y educación
Nacido en Greenville, Carolina del Sur en 1936, Thompson se graduó de Druid Hills High School en Atlanta en 1954. Fue galardonado con una Licenciatura en Ciencias título en ingeniería aeronáutica de la Instituto de Tecnología de Georgia en 1958 y una Maestría en Ciencias en ingeniería mecánica de la Universidad de Florida en 1963. Ha completado todos los cursos en la Universidad de Alabama para obtener un doctorado. en mecánica de fluidos .
Carrera profesional
Thompson sirvió como teniente en la Marina de los Estados Unidos de 1958 a 1960 y estuvo destinado en Green Cove Springs, Florida , como oficial administrativo en la Flota del Atlántico.
Thompson comenzó su carrera profesional en 1960 como ingeniero de desarrollo en Pratt and Whitney Aircraft en West Palm Beach, Florida .
Thompson pasó 20 años con la NASA en el Marshall Space Flight Center en varios puestos, incluido el de director asociado de ingeniería en la Dirección de Ciencia e Ingeniería y como gerente del Proyecto del Motor Principal del Transbordador Espacial en la Oficina de Proyectos del Transbordador.
Se unió al equipo de investigación y desarrollo en el Centro Marshall en 1963 como ingeniero de sistemas de propulsión líquida responsable del diseño de componentes y análisis de rendimiento asociados con el sistema de motor J-2 en el vehículo de lanzamiento Saturn . En 1966 se unió a la Sección de Motores Espaciales en el antiguo Laboratorio de Ingeniería de Vehículos y Propulsión en Marshall y se convirtió en jefe de la sección en 1968. En esa capacidad, fue responsable del diseño y evaluación de pruebas de los sistemas de propulsión de motores espaciales auxiliares para el Lanzamiento de Saturno. Vehículos y pequeños sistemas de propulsión interplanetarios experimentales.
En 1969, Thompson se transfirió al Laboratorio de Astronáutica de Marshall, donde se desempeñó como jefe de la Rama de Integración Hombre / Sistemas de 1969 a 1974.
En septiembre de 1974, fue nombrado gerente de la Oficina de Proyectos de Motores Principales en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales . En ese puesto, era responsable del desarrollo y funcionamiento del motor de cohete de propulsión líquida más avanzado jamás desarrollado. Ocupó ese puesto casi desde el comienzo de las primeras pruebas de desarrollo del motor principal del Shuttle hasta los vuelos iniciales del Shuttle.
En febrero de 1982, Thompson fue nombrado director asociado de ingeniería en la Dirección de Ciencias e Ingeniería de Marshall. En ese puesto, era responsable de planificar y ejecutar la descripción general de ingeniería, el análisis, la evaluación y el soporte para todos los proyectos del Centro Marshall que se encontraban en la etapa de desarrollo de hardware.
Se desempeñó durante tres años como subdirector de operaciones técnicas en el Laboratorio de Física del Plasma de la Universidad de Princeton en Princeton, Nueva Jersey .
De marzo a junio de 1986, fue vicepresidente del grupo de trabajo de la NASA que investigó la causa del accidente del transbordador espacial Challenger . En esa capacidad, dirigió las operaciones diarias del Grupo de Trabajo de Análisis de Diseño y Datos 51-L, que recopiló y analizó información relacionada con accidentes en apoyo de la Comisión Presidencial sobre el Accidente del Transbordador Espacial Challenger .
Thompson se convirtió en Director del Centro Marshall de Vuelos Espaciales el 29 de septiembre de 1986. Se convirtió en Administrador Adjunto de la NASA en 1989.
Después de retirarse de la NASA en noviembre de 1991, Thompson se unió a Orbital Sciences Corporation (ahora Orbital ATK ). Thompson, que no estaba relacionado con David W. Thompson, cofundador de Orbital, fue Vicepresidente Ejecutivo y Director Técnico de Orbital de 1991 a 1993, Vicepresidente Ejecutivo y Gerente General del Grupo de Sistemas de Lanzamiento de Orbital desde 1993 hasta octubre de 1999, Presidente y Director de Operaciones de la empresa desde octubre de 1999 hasta abril de 2011, y Vicepresidente de Orbital desde abril de 2002 hasta su jubilación en septiembre de 2013.
Premios
Thompson fue galardonado con la Medalla de la NASA por Servicio Excepcional en 1973 por su trabajo en Skylab , y las Medallas de la NASA por Servicio Distinguido en 1981 por este trabajo en el motor principal del Transbordador Espacial y en 1988 por su trabajo en la Tarea de Análisis de Diseño y Datos 51-L Fuerza. El presidente Ronald Reagan otorgó a Thompson el rango de Ejecutivo Superior Meritorio del Gobierno dos veces, en 1982 y en 1987. Fue uno de los cinco miembros del Equipo de Regreso al Vuelo de la NASA que recibió el Trofeo Conmemorativo Dr. Robert H. Goddard en 1989.
Monumento a la Muerte y Cygnus
Thompson murió jubilado el 7 de noviembre de 2017 en Huntsville, Alabama.
En 2018, Orbital ATK anunció que su nave espacial Cygnus destinada a la Estación Espacial Internacional en la misión de reabastecimiento OA-9 se llamaría SS JR Thompson en honor a Thompson. La nave espacial se lanzó con éxito el 21 de mayo de 2018 desde el puerto espacial regional del Atlántico medio en Virginia en un vehículo de lanzamiento Orbital ATK Antares 230 y se acopló al Mecanismo de atraque común Nadir Nodo 1 de la Estación Espacial Internacional el 24 de mayo de 2018 por el Canadarm2. manipulador robótico.