James McDivitt -James McDivitt

James McDivitt
McDivitt en 1971
Nacido	James Alton McDivitt ( 06/10/1929 )10 de junio de 1929 Chicago, Illinois , Estados Unidos
Murió	13 de octubre de 2022 (2022-10-13)(93 años) Tucson, Arizona , Estados Unidos
Otros nombres	Jim McDivitt
alma mater
Premios
carrera espacial
astronauta de la NASA
Ocupación previa	Piloto de combate Prueba piloto Ejecutivo de negocios
Rango	General de Brigada , Fuerza Aérea de los Estados Unidos
tiempo en el espacio	14d 02h 56m
Selección	1962 NASA Grupo 2
Misiones	Géminis 4 , Apolo 9
Insignia de la misión
Jubilación	junio de 1972

James Alton McDivitt (10 de junio de 1929 - 13 de octubre de 2022) fue un piloto de pruebas estadounidense, piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), ingeniero aeronáutico y astronauta de la NASA que voló en los programas Gemini y Apollo . Se unió a la USAF en 1951 y voló 145 misiones de combate en la Guerra de Corea . En 1959, después de graduarse primero en su clase con una Licenciatura en Ciencias en Ingeniería Aeronáutica de la Universidad de Michigan a través del programa del Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (AFIT), calificó como piloto de pruebas en el Piloto de Pruebas de Vuelo Experimental de la Fuerza Aérea. School (Clase 59C) y la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial (Clase I), y se unió a la Rama de Operaciones de Naves Espaciales Tripuladas. Para septiembre de 1962, McDivitt había registrado más de 2500 horas de vuelo, de las cuales más de 2000 horas fueron en aviones a reacción . Esto incluyó volar como piloto de persecución para el vuelo North American X-15 de Robert M. White el 17 de julio de 1962, en el que White alcanzó una altitud de 59,5 millas (95,8 km) y se convirtió en el primer piloto X-15 en ser premiado. Alas de astronauta .

En 1962, McDivitt fue seleccionado como astronauta por la NASA con Astronaut Group 2 . Estuvo al mando de la misión Gemini 4 , durante la cual Ed White realizó la primera caminata espacial de EE. UU ., y más tarde el vuelo Apolo 9 , que fue la primera prueba de vuelo tripulada del módulo lunar Apolo y el conjunto completo de hardware de vuelo Apolo. Más tarde se convirtió en Gerente de Operaciones de Aterrizaje Lunar y fue Gerente del Programa de la Nave Espacial Apolo de 1969 a 1972. En junio de 1972 dejó la NASA y se retiró de la USAF con el rango de general de brigada .

Primeros años de vida

McDivitt nació el 10 de junio de 1929 en Chicago, Illinois. Era un Boy Scout y obtuvo el rango de Tenderfoot Scout . Creció en Kalamazoo, Michigan y se graduó de Kalamazoo Central High School en 1947. Luego trabajó durante un año para ganar suficiente dinero para asistir a la universidad . Completó dos años en Jackson Junior College (ahora conocido como Jackson College ) en Jackson, Michigan , de 1948 a 1950.

Servicio militar

James McDivitt con su uniforme de la Fuerza Aérea como coronel

En enero de 1951, McDivitt se unió a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La Guerra de Corea había comenzado y su aplazamiento del servicio militar expiró cuando se graduó de Jackson Junior College. En lugar de esperar y ser reclutado por el Ejército, eligió alistarse en la USAF como soldado raso y solicitó el entrenamiento de piloto bajo el programa de entrenamiento de cadetes de aviación . Se desempeñó bien en el entrenamiento y fue el primero de su clase en realizar un vuelo en solitario . Recibió sus alas de piloto y comisión regular como segundo teniente en la USAF en mayo de 1952 en la base de la Fuerza Aérea Williams , Arizona , y completó el entrenamiento de la tripulación de combate en noviembre de 1952. Voló 145 misiones de combate en Corea en F-80 Shooting Stars y F -86 Sabres con el 35° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , y ganó dos Distinguished Flying Crosses . Su última misión fue volada dos horas después de la firma del Acuerdo de Armisticio de Corea .

McDivitt regresó a los Estados Unidos en septiembre de 1953 y se desempeñó como piloto y oficial asistente de operaciones en el 19º Escuadrón Interceptor de Cazas en la Base de la Fuerza Aérea Dow , Maine . En noviembre de 1954, ingresó a la escuela de vuelo avanzado en Tyndall Air Force Base , Florida, y en julio de 1955 fue a McGuire Air Force Base , Nueva Jersey , donde se desempeñó como piloto, oficial de operaciones y luego como comandante de vuelo con el 332d Fighter Interceptor. escuadrón _ En junio de 1957, ingresó a la Universidad de Michigan bajo el programa del Instituto de Tecnología de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (AFIT) y recibió su licenciatura en ingeniería aeronáutica de la Universidad de Michigan , donde se graduó como el primero de su clase en 1959.

Después de graduarse, fue a la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California, como estudiante piloto de pruebas en junio de 1959. Permaneció allí con el Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea como piloto de prueba de vuelo experimental , completó la Escuela de Pilotos de Prueba de Vuelo Experimental de la Fuerza Aérea (Clase 59C) y la Escuela de Pilotos de Investigación Aeroespacial (Clase I), y se unió a la Rama de Operaciones de Naves Espaciales Tripuladas en julio de 1962. Para septiembre, McDivitt había registrado más de 2500 horas de vuelo, de las cuales más de 2000 horas fueron en aviones a reacción . Esto incluyó volar como piloto de persecución para el vuelo North American X-15 de Robert M. White el 17 de julio de 1962, en el que White alcanzó una altitud de 59,5 millas (95,8 km) y se convirtió en el primer piloto X-15 en ser premiado. Alas de astronauta basadas en la definición de espacio de la USAF a partir de 50 millas (80 km). McDivitt estaba en la fila para volar el X-15 cuando White se fue, y para dirigir la oficina del proyecto para probar el McDonnell F-4 Phantom II , pero escuchó que la NASA estaba buscando seleccionar un segundo grupo de astronautas para aumentar el Mercury Seven . y, después de pensarlo un poco, decidió aplicar.

carrera en la nasa

Proyecto Géminis

McDivitt fue seleccionado como astronauta por la NASA en septiembre de 1962 como parte del Grupo de astronautas 2 . El 29 de julio de 1964 se anunció que había sido elegido como piloto al mando de Gemini 4 , convirtiéndose en el primer astronauta estadounidense en comandar una tripulación en su primer vuelo espacial. Solo otros dos astronautas Gemini de este grupo comandaron sus primeros vuelos: Frank Borman ( Gemini 7 ) y Neil Armstrong ( Gemini 8 ). El Jefe de la Oficina de Astronautas , el astronauta de Mercury Seven, Deke Slayton , seleccionó a Ed White como su piloto porque los dos hombres se conocían bien, habían asistido juntos a la Universidad de Michigan y a la escuela de pilotos de pruebas.

Los objetivos de la misión no estaban bien definidos al principio, pero se consideró la posibilidad de realizar actividades extravehiculares (EVA), encuentros espaciales y mantenimiento de la estación orbital . Sabiendo que EVA (a veces llamado "paseo espacial") era una posibilidad, McDivitt presionó para que se incluyera en la misión. Como resultado, la gerencia de la NASA acordó asegurarse de que el traje espacial Gemini para la misión pudiera usarse para EVA. Kenneth S. Kleinknecht dijo en la conferencia de prensa de julio de 1964 que anunció la misión que uno de los tripulantes podría abrir la escotilla y asomar la cabeza, pero esto atrajo poca atención. El 18 de marzo de 1965, el cosmonauta Alexei Leonov se convirtió en el primer hombre en realizar un EVA en la misión Voskhod 2 , pero no fue hasta el 25 de mayo que el administrador de la NASA, James E. Webb , aprobó el EVA para Gemini 4 .

Patricia McDivitt (derecha) visita el control de la misión en Houston durante la misión Gemini 4

Gemini 4 se lanzó el 3 de junio de 1965. La misión duró 97 horas y 56 minutos e hizo 62 órbitas. El primer objetivo era intentar el primer encuentro espacial con la etapa superior del vehículo de lanzamiento Titan II gastado de la nave espacial. Esto no tuvo éxito; McDivitt no pudo acercarse más de lo que estimó en 200 pies (61 m). Varios factores jugaron en su contra. Había problemas de percepción de la profundidad (las estimaciones visuales de la distancia entre él y White diferían, más largas o más cortas entre sí en diferentes momentos). Los ingenieros o astronautas de la NASA aún no entendían bien la mecánica orbital del encuentro; ponerse al día con algo requiere reducir la velocidad. Además, la etapa estaba ventilando su propulsor restante, que seguía empujándolo en diferentes direcciones en relación con la nave espacial.

McDivitt finalmente interrumpió el intento de encuentro para ahorrar combustible y preservar el segundo objetivo, que era que White realizara el primer EVA de Estados Unidos. McDivitt controló la actitud de la cápsula y fotografió a White durante la "caminata". La escotilla en Gemini 4, a través de la cual salió White para caminar, era propensa a problemas con los engranajes del mecanismo de cierre que se desengranaban, lo que dificultaba abrir y volver a cerrar la escotilla. McDivitt había pasado algún tiempo antes del vuelo con un ingeniero de McDonnell , improvisando una técnica para obligar a los engranajes a engranar insertando los dedos dentro del mecanismo. La escotilla fue difícil de abrir y también de volver a cerrar durante el vuelo, pero McDivitt pudo hacer que funcionara en ambas ocasiones, con las manos en los guantes presurizados de su traje espacial. Si no hubiera podido cerrar la escotilla después de la caminata espacial, lo más probable es que ambos hombres no hubieran sobrevivido al reingreso.

McDivitt (derecha) y White en sus trajes espaciales para la misión Gemini 4

El segundo día, sobre Hawái, mientras White dormía, McDivitt vio un objeto volador no identificado (OVNI), que describió como "parecido a una lata de cerveza o una lata de refresco, y con una cosita tal vez como un lápiz o algo que sobresale". Le tomó algunas fotografías, pero no tuvo tiempo de ajustar correctamente la exposición o enfocar correctamente. Él cree que, dado que era visible para él, debe haber estado en una órbita cercana a la de su nave espacial, probablemente un trozo de hielo o un aislamiento de múltiples capas que se había roto. La noticia de las "fotos de ovnis" llegó a la prensa cuando el vuelo amerizó, y un reportero ansioso esperó a que se procesaran las fotos de Gemini 4. Encontró una con un grupo de tres o cuatro imágenes que parecían objetos en forma de disco con colas, que se conoció como la foto del "renacuajo". McDivitt los ha identificado como reflejos de pernos en las ventanas de paneles múltiples. El astronauta de Mercury Seven, Gordon Cooper , escribió en sus memorias que es el único relato oficialmente informado de un OVNI en cualquiera de las misiones Mercury, Gemini o Apollo.

La misión tuvo problemas en sus etapas finales cuando hubo una falla en la computadora. Al desviarse del plan de vuelo, el controlador de vuelo Chris Kraft ordenó a McDivitt que realizara una entrada atmosférica rodante como la que habían usado los astronautas de Mercury en lugar de la entrada de ángulo de banco de elevación que la computadora tenía la intención de ayudarlos a lograr. En el camino hacia abajo, McDivitt luchó con un propulsor atascado, pero finalmente redujo la velocidad y finalmente detuvo la velocidad de balanceo. La nave espacial sobrepasó su punto de aterrizaje por 80 kilómetros (50 millas), pero los astronautas pronto fueron alcanzados por la nave de recuperación, el USS  Wasp . Los astronautas descubrieron que ahora eran celebridades. El presidente Lyndon B. Johnson vino a Houston a felicitarlos y los ascendió al rango de teniente coronel . Más tarde esa semana viajaron a la Casa Blanca donde Johnson les entregó la Medalla de Servicio Excepcional de la NASA . Les dieron un desfile de teletipos en Chicago y fueron al Salón Aeronáutico de París de 1965 , donde conocieron al cosmonauta Yuri Gagarin .

Proyecto Apolo

El 21 de marzo de 1966, la NASA anunció que McDivitt sería el comandante (CDR) de la tripulación de respaldo de la primera misión tripulada del Proyecto Apolo , conocida como AS-204. Los otros miembros de su tripulación eran los astronautas del Grupo 3 de astronautas David Scott y Rusty Schweickart . La tripulación principal estaba comandada por el astronauta del Mercury Seven, Gus Grissom , con Ed White y el astronauta novato del Grupo 3, Roger Chaffee . Su misión era probar el módulo de comando y servicio (CSM) de Apolo en órbita terrestre. Para diciembre de 1966, las esperanzas de que la nave espacial Apolo estuviera lista para volar en 1966 se estaban desvaneciendo rápidamente, y la NASA anunció el 22 de diciembre que Wally Schirra , Donn Eisele y Walt Cunningham , la tripulación del avión, los reemplazaron como respaldo para el AS-204. la segunda misión original, que fue cancelada. La tripulación de McDivitt se convirtió en la tripulación principal de una nueva segunda misión que volaba tanto en el CSM como en el módulo lunar (LM). No se esperaba que el cohete Saturn V estuviera disponible, por lo que la misión se volaría con dos cohetes Saturn IB , uno para el CSM y otro para el LM. Esta misión se denominó AS-205/208. Según el programa revisado, el AS-204 volaría en febrero de 1967, seguido del AS-205/208 en agosto. Se esperaba que el Saturno V estuviera disponible a finales de año, y sería volado como una tercera misión con Borman como CDR y los astronautas del Grupo 3 Michael Collins y Bill Anders .

McDivitt dentro del módulo de comando Gumdrop durante la misión Apolo 9

McDivitt y su tripulación se estaban entrenando para esta misión cuando ocurrió el desastre el 27 de enero de 1967: un incendio en la cabina mató a la tripulación de Grissom. Todas las asignaciones de tripulación fueron canceladas. Durante las audiencias del Congreso que siguieron, McDivitt expresó su confianza en las medidas de gestión y seguridad de la NASA. Después del incendio del Apolo 1, se reanudaron los planes para que la tripulación de McDivitt volara la misión del Módulo Lunar como el segundo vuelo tripulado. Esto se anunció oficialmente el 20 de noviembre de 1967. Para el verano de 1968, se esperaba que la misión volase ahora como Apolo 8 en diciembre con el Saturno V, que ahora se esperaba que estuviera disponible, pero cada vez estaba más claro que el módulo lunar no estaría listo para ese momento. McDivitt fue convocado a la oficina de Slayton. Según McDivitt:

En ese momento, había estado trabajando en el Módulo Lunar con Dave y Rusty durante un año y medio. Sabía que algo estaba pasando cuando Deke me llamó porque, en primer lugar, sabía que el módulo lunar probablemente no estaría listo antes de enero de 1969. Deke explicó la situación y dijo que quería que siguiera con mi misión original: que ahora se convertiría en Apolo 9 . Pero no me iba a obligar. No era solo un caso en el que, dado que esta misión C-Prime no llevaría un módulo lunar, la NASA no quería desperdiciar nuestro entrenamiento. Frank Borman y Bill Anders también habían estado entrenando en el módulo lunar. Creo que Rusty y yo sabíamos más que nadie sobre este módulo lunar en particular. Así que había cierta lógica en mantenernos donde estábamos. A lo largo de los años, esta historia ha crecido hasta el punto en que la gente piensa que me ofrecieron el vuelo alrededor de la Luna, pero lo rechacé. No exactamente. Creo que si me hubiera tirado al suelo y suplicado volar la misión C-Prime, Deke nos habría dejado tenerla. Pero en realidad nunca se ofreció.

El Apolo 9, la misión de prueba del módulo lunar orbital terrestre de McDivitt de diez días, despegó el 3 de marzo de 1969. Debido a que había dos naves espaciales, se requerían dos nombres. La tripulación de McDivitt llamó a su módulo lunar "Spider" y al módulo de comando "Gumdrop". La primera tarea orbital importante de la tripulación fue separar el CSM de la etapa superior del S-IVB , dar la vuelta y luego acoplarse con el LM, que estaba en el extremo del S-IVB, después de lo cual la nave espacial combinada se separó del cohete. Scott acopló el CSM con el LM y el conjunto de acoplamiento de la sonda y el drogue funcionó correctamente. Después de que McDivitt y Schweickart inspeccionaran el túnel que conecta el CSM y el LM, la nave espacial ensamblada se separó del S-IVB. La siguiente tarea fue demostrar que se podían maniobrar dos naves espaciales acopladas con un solo motor, el Sistema de Propulsión de Servicio (SPS). Esto también se logró con éxito. Luego, el S-IVB se disparó nuevamente para enviarlo a la órbita solar.

La tripulación del Apolo 9, McDivitt, Scott, Schweickart. El Apolo 8 está en la plataforma de lanzamiento detrás de ellos.

Al día siguiente, McDivitt y Schweickart se vistieron con sus trajes espaciales y entraron en el LM. Esta fue la primera vez que los astronautas se trasladaron de una nave espacial a otra. Luego probaron los sistemas de propulsión del LM. El cuarto día, Schweickart se puso el Sistema de Soporte Vital Primario , la mochila que los astronautas usarían más tarde en los EVA de la superficie lunar, y salió del LM. Al mismo tiempo, Scott abrió la puerta del CSM y los dos astronautas se tomaron fotografías. Al día siguiente, Scott se desacopló y McDivitt voló el LM, poniendo a prueba el motor de descenso de la nave espacial. Al igual que con el CSM, la tripulación ganó rápidamente confianza en la confiabilidad y el rendimiento de su nave espacial. Finalmente, usó el motor de ascenso del LM para acoplarse con el CSM una vez más. Después de 10 días durante los cuales había realizado 151 órbitas, el Apolo 9 salpicó a salvo en el Atlántico, donde fue recuperado por el USS  Guadalcanal .

Después del Apolo 9, McDivitt se convirtió en Gerente de Operaciones de Aterrizaje Lunar en mayo de 1969 y dirigió un equipo que planeó el programa de exploración lunar y rediseñó la nave espacial para realizar esta tarea. En agosto de 1969, se convirtió en Gerente del Programa de Naves Espaciales Apolo. Como tal, fue el director del programa de las misiones Apolo 12 , 13 , 14 , 15 y 16 . Fue ascendido al rango de general de brigada el 17 de febrero de 1972. Cuando se anunció la selección de Gene Cernan para comandar la misión Apolo 17 , McDivitt confrontó a Kraft por no haber sido consultado al respecto y amenazó con renunciar a menos que se destituyera a Cernan. Kraft consultó con Slayton, quien dio un relato menos que franco de un accidente de helicóptero en enero de 1971 en el que Cernan había estado involucrado. Kraft luego informó a McDivitt que la selección de Cernan se mantuvo y McDivitt renunció, aunque permaneció hasta el final de la misión Apolo 16. .

Carrera posterior a la NASA

Jim McDivitt, febrero de 2009

McDivitt se retiró de la USAF y dejó la NASA en junio de 1972 para ocupar el cargo de Vicepresidente Ejecutivo de Asuntos Corporativos de Consumers Power Company . En marzo de 1975, se incorporó a Pullman, Inc. como vicepresidente ejecutivo y director . En octubre de 1975 se convirtió en presidente de la División Estándar de Pullman.

En enero de 1981 se incorporó a Rockwell International , donde fue vicepresidente sénior de Operaciones Gubernamentales e Internacionales en el momento de su jubilación, Washington, DC Se jubiló en 1995.

Organizaciones

McDivitt fue miembro de la Sociedad de Pilotos de Pruebas Experimentales , el Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica , Tau Beta Pi , Phi Kappa Phi , el Consejo Atlántico sobre Diplomacia Extranjera y el Consejo Asesor de la Universidad de Michigan. También fue Caballero de Colón y representó a la Orden en el Tercer Congreso Mundial para el Apostolado de los Laicos en el Vaticano en 1967.

Premios y honores

McDivitt (derecha) y White (tercero desde la derecha) se dan la mano con Yuri Gagarin (izquierda) en el Salón Aeronáutico de París de 1965

• Insignia de astronauta de la USAF
• Dos medallas de servicio distinguido de la NASA
• Medalla de servicio excepcional de la NASA
• Dos medallas de servicio distinguido de la Fuerza Aérea
• Cuatro cruces voladoras distinguidas
• Cinco medallas de aire
• Orden del Mérito Militar Chungmu Cordon , Corea del Sur
• Premio Primus Aeroespacial del Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea de la USAF
• Trofeo John F. Kennedy de Arnold Air Society
• Espada de Loyola
• Premio al hombre de la frontera de Michigan Wolverine
• Premio Golden Plate de la Academia Estadounidense de Logros en 1965
• El Premio SETP Iven C. Kincheloe en 1969
• Incluido en el Paseo de Honor Aeroespacial en 2009
• Incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en 2012
• Consagrado en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en 2014

McDivitt recibió un doctorado honorario en ciencias astronáuticas de la Universidad de Michigan en 1965, y un doctorado honorario en ciencias de la Universidad de Seton Hall en 1969, un doctorado honorario en ciencias de la Universidad de Miami (Ohio) en 1970 y un doctorado honorario en derecho. de la Universidad de Eastern Michigan en 1975. McDivitt fue uno de los diez astronautas Géminis incluidos en el Salón de la Fama del Espacio Internacional en 1982. McDivitt, junto con los otros 12 astronautas Géminis, fue incluido en la segunda clase del Salón de la Fama de los Astronautas de EE . UU . en 1993.

En el medio

En la miniserie de HBO de 1998 From the Earth to the Moon McDivitt fue interpretado por Conor O'Farrell .

McDivitt apareció como él mismo en The Brady Bunch en un episodio de la quinta temporada de 1974 sobre ovnis, "Out of This World", como invitado en un programa de entrevistas para hablar sobre su experiencia con los ovnis. Al final del programa de entrevistas, McDivitt firmó autógrafos para los personajes Peter Brady y Bobby Brady .

Homenajes

McDivitt, Scott y Schweickart en el 50 aniversario del Apolo 9 en marzo de 2019.

• McDivitt tiene una escuela que lleva su nombre en Old Bridge, Nueva Jersey , la Escuela Primaria James A. McDivitt.
• También tiene un edificio, James McDivitt Hall, que lleva su nombre, en el campus de Jackson College , Jackson, Michigan , donde una vez se encontraba el ahora cerrado Centro Espacial de Michigan.
• McDivitt-White Plaza está ubicado en las afueras de West Hall en la Universidad de Michigan.

Vida personal

McDivitt se casó con Patricia Ann Haas en 1956. Juntos tuvieron cuatro hijos: Michael, Ann Lynn, Patrick y Kathleen. Más tarde se divorciaron. Posteriormente se casó con Judith Ann Odell en 1985. Obtuvo dos hijastros del matrimonio anterior de Odell. Sus intereses recreativos incluían la caza, la pesca, el golf, los deportes acuáticos , el tenis y todas las actividades al aire libre .

McDivitt murió mientras dormía el 13 de octubre de 2022 en Tucson, Arizona . Tenía 93 años.

notas explicativas a pie de página

Citas

Referencias generales y citadas

enlaces externos

• Biografía NAHF de McDivitt
• James McDivitt en IMDb
• Discografía de James McDivitt en Discogs