Jim Stacy - Jim Stacy
Jim Stacy | |
|---|---|
| Nacido |
27 de marzo de 1930 |
| Murió | 12 de octubre de 2016 (86 años) |
| Nacionalidad |
 Estados Unidos
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| Ocupación | Propietario de un coche de NASCAR |
| Conocido por | Ser propietario de un automóvil de NASCAR durante los años clásicos de NASCAR. Comprar o patrocinar hasta 7 equipos en una carrera determinada. |
James D. Stacy (27 de marzo de 1930 - 12 de octubre de 2016), frecuentemente conocido como Jim Stacy o JD Stacy , fue un empresario estadounidense y ex propietario de un auto de carreras de la NASCAR Winston Cup Series , cuya carrera abarcó de 1977 a 1983 . Su primera carrera como propietario fue la Firecracker 400 de 1977, mientras que su última carrera como propietario fue en la Winston Western 500 de 1983 . Como propietaria de un equipo, Stacy empleó a pilotos veteranos de NASCAR como Neil Bonnett , Ferrel Harris , Sterling Marlin , Joe Ruttman , Tim Richmond y Dale Earnhardt . Los vehículos de Stacy participaron en 126 carreras con cuatro victorias, 21 finales entre los cinco primeros y 53 entre los diez primeros. Sus autos han logrado liderar 1,097 vueltas de 30,307, para un total de 38,263.6 millas (61,579.3 km).
Resumen
Stacy era nativa de Kentucky . Abandonó la escuela en octavo grado. Fundó una empresa de construcción en 1951. Stacy hizo su fortuna en la industria de la minería del carbón . Entre los intereses de Stacy figuraban negocios en los Países Bajos con la empresa de construcción naval Rijn-Schelde-Verolme , que fabrica máquinas de extracción de carbón de capa fina. Stacy también produjo multivitaminas Stacy-Pak .
En mayo de 1977, Stacy compró el antiguo equipo de seguros K&K de Nord Krauskopf . Fue convencido de comprar el equipo por su jefe de equipo Harry Hyde , un amigo y ex empleado de Stacy. Stacy heredó al piloto del equipo, Neil Bonnett , y el equipo cambió los números de 71 a 5. Bonnett anotaría las dos primeras victorias de su carrera ese año. La segunda de esas victorias, en Ontario Motor Speedway , sería la última victoria de NASCAR para un vehículo Chrysler hasta que Dodge reingresó al deporte en 2001. El equipo se expandió a un segundo equipo en 1978, pero se quedó sin victorias y se disolvió al comienzo de la Temporada 1979. Más tarde, Stacy sería demandada por Hyde y Ferrel Harris , uno de los conductores del segundo auto del equipo.
En julio de 1981 , Stacy compró el equipo No. 2 de Rod Osterlund , que alineó a Dale Earnhardt . Stacy procedió a contratar a Joe Ruttman como segundo piloto y planeó expandir el equipo a cinco participantes para 1982, llamando a la operación "Los 5 corredores". Earnhardt tendría una pelea con Jim Stacy después de cuatro carreras y se iría a Richard Childress Racing . Stacy fue noticia a principios de 1982, cuando patrocinó un total de siete entradas en las 500 Millas de Daytona de 1982 , incluidos los dos autos del equipo conducidos por Joe Ruttman y Jim Sauter . Después de cinco carreras, Ruttman fue reemplazado en el No. 2 por Tim Richmond . Richmond anotó dos victorias para el equipo, pero se fue al final de la temporada. Para 1983, el equipo se redujo a un solo equipo, contratando a Mark Martin para conducir el auto No. 2. Martin fue reemplazado por Morgan Shepherd después de siete carreras. El equipo terminó sus operaciones al final de la temporada.
Con una salida promedio del puesto 14 y un final promedio del puesto 17, los autos de Stacy terminaron cerca del medio del grupo. Las ganancias de su carrera como propietario de NASCAR fueron de $ 927,815 ($ 2,381,691.5 cuando se ajusta a la inflación); colocándolo por debajo del estatus de millonario de la mayoría de los conductores y propietarios de NASCAR.
Tras el final de su carrera en NASCAR, Stacy compró varias pistas de tierra en el sureste de los Estados Unidos .
Referencias
enlaces externos
- Estadísticas del propietario de Jim Stacy en Racing-Reference