Destructor de clase Iroquois - Iroquois-class destroyer
_is_shown_underway_in_close_formation_with_the_Nimitz-class_aircraft_carrier_USS_John_C._Stennis_(CVN_74).jpg) HMCS Algonquin
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| Resumen de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase iroquesa |
| Constructores | |
| Operadores |
 Marina Real Canadiense
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| Precedido por | Clase de Annapolis |
| Sucesor | Combatiente de superficie de clase única |
| Construido | 1969-1973 |
| En comisión | 29 de julio de 1972 - 10 de marzo de 2017 |
| Planificado | 4 |
| Terminado | 4 |
| Retirado | 4 |
| Características generales | |
| Escribe | Destructor de misiles guiados |
| Desplazamiento | Carga profunda de 5.100 toneladas largas (5.200 t) |
| Largo | 129 m (423 pies 3 pulgadas) |
| Haz | 15 m (49 pies 3 pulgadas) |
| Borrador | 4,42 m (14 pies 6 pulgadas) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 29 nudos (54 km / h; 33 mph) |
| Distancia | 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 millas) |
| Complemento | 280 |
| Sensores y sistemas de procesamiento |
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| Armamento |
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| Aviones transportados | 2 x CH-124 Sea King helicópteros |
| Instalaciones de aviación | Hangar y zona de aterrizaje con Beartrap |
Los destructores de clase Iroquois , también conocidos como clase Tribal o clase DDG 280 , eran una clase de cuatro destructores de misiles guiados que transportaban helicópteros de la Royal Canadian Navy . Los barcos fueron nombrados en honor a las Primeras Naciones de Canadá.
La clase Iroquois se destaca por ser los primeros barcos propulsados exclusivamente por turbinas de gas de esta clase. Lanzados en la década de 1970, originalmente fueron equipados para la guerra antisubmarina , utilizando dos helicópteros CH-124 Sea King y otras armas. Un importante programa de actualización en la década de 1990 los revisó para la guerra antiaérea en toda el área con el misil Standard SM-2MR Block IIIA .
Debido a su vida útil prolongada, los destructores de la clase Iroquois se utilizaron en una variedad de funciones operativas. Sirvieron como buques insignia de la fuerza marítima de la OTAN , desplegados como parte de las fuerzas de las Naciones Unidas y la OTAN en los mares Adriático, Arábigo y Caribe y los océanos Atlántico e Índico. Los destructores también realizaron patrullas de seguridad costera y misiones de búsqueda y rescate más cerca de Canadá.
Uno fue hundido en un ejercicio de fuego real en 2007, dos más fueron dados de baja en 2015 y el último en 2017.
Fondo
Con la disolución de los escuadrones de aviones de combate Banshee y el retiro de los destructores antiguos de la Segunda Guerra Mundial a principios de la década de 1960, la Royal Canadian Navy ya no tenía cobertura aérea ni capacidades de apoyo de fuego. La Royal Canadian Navy buscó cumplir con estas dos capacidades con el diseño de la fragata de propósito general (GPF). Sin embargo, debido al aumento de los costos y a un ambicioso ministro de Defensa , Paul Hellyer , que tenía sus propias ideas sobre dónde debería gastar su dinero la Royal Canadian Navy, el programa GPF se canceló el 24 de octubre de 1963.
Después de la cancelación del programa GPF, la Royal Canadian Navy continuó diseñando un buque capaz de cumplir con las capacidades perdidas. Se elaboraron varios diseños, uno de los cuales era una versión mejorada del GPF con un mejor sistema de misiles, un cohete de guerra antisubmarina (ASW) y un cañón de gran calibre. En septiembre de 1964, Hellyer encargó un diseño ASW. La Royal Canadian Navy presentó un diseño que coincidía con lo que requería Hellyer que usaba turbinas de vapor en lugar de gas y tenía un costo planificado de $ 35 millones, similar a los barcos más recientes construidos en base a la clase St. Laurent .
El 22 de diciembre de 1964, Hellyer anunció la construcción prevista de cuatro nuevas escoltas de destructores con helicópteros como parte de un paquete más amplio de adquisiciones para la marina. Aunque la Royal Canadian Navy había presentado un diseño ASW, tomó cuatro años más para decidirse por uno definitivo. Esto se debió en gran parte a la necesidad de acomodar helicópteros grandes, sonar de profundidad variable y la necesidad de distribuir los beneficios industriales en todo el país. Al final, el diseño mejoró con respecto al GPF de varias maneras. En lugar de la montura doble semiautomática de 5 pulgadas (127 mm), el nuevo diseño tenía una sola pistola de 5 pulgadas completamente automática. El GPF estaba destinado a estar armado con el sistema de misiles RIM-24 Tartar . El nuevo diseño terminó con el sistema de misiles RIM-7 Sea Sparrow que era capaz de enfrentarse tanto a misiles como a aviones. El personal de la nueva clase debía provenir del portaaviones descartado Bonaventure, que había sido puesto fuera de servicio después de que el gobierno redujera los niveles forzosos. En diciembre de 1967, se anunciaron cuatro nuevos destructores con helicópteros como parte del programa de equipo de cinco años.
En 1968, se adjudicaron contratos a Davie Shipbuilding en Lauzon, Quebec y Marine Industries en Sorel, Quebec . Sin embargo, los dibujos finales no se terminaron cuando los cuatro barcos se colocaron en 1969. El programa completo terminó costando $ 252 millones. En 1970, el programa casi se canceló a pesar de que los barcos estaban en producción. Esto se debió a la mala gestión de los costos del programa por parte de los departamentos que gobernaban el proyecto. Esto finalmente condujo a una reorganización significativa de los puestos superiores en el Cuartel General de la Defensa Nacional . Encargados en 1972-73, los barcos perpetuaron los nombres de los destructores de clase Tribal de la era de la Segunda Guerra Mundial , lo que llevó a que la nueva clase se conociera como la clase Tribal.
Con la llegada de los destructores de la clase Iroquois , se creó un centro de servicios especiales en tierra con el mismo sistema informático, que era mucho más avanzado en ese momento en comparación con cualquier otra cosa en la marina.
Descripción
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La clase Iroquois se ordenó en 1968 como un diseño revisado del GPF. Diseñado con espacios cerrados de ciudadela , puentes y maquinaria, las fuentes no están de acuerdo con la descripción general de la clase iroquesa . Gardiner y Chumbley afirman que, según el diseño, los barcos tenían un desplazamiento de 3551 toneladas largas (3.608 t) y 4.700 toneladas largas (4.800 t) a plena carga. Los destructores eran 423 pies (129 m) de largo total y 398 pies (121 m) de largo en la línea de flotación con un haz de 50 pies (15 m) y un proyecto de 14 pies y 6 pulgadas (4,42 m). Tenían un complemento de 258 y 30 tripulantes adjuntos a la compañía del barco.
Macpherson y Barrie afirman que la clase desplazó 4.500 toneladas largas (4.600 t), tenía 426 pies (130 m) de largo en total con una manga de 50 pies (15 m) y un calado de 15 pies (4,6 m). Afirman que los barcos tenían una velocidad máxima de 30 nudos (56 km / h; 35 mph) y tenían un complemento de 244.
La clase Iroquois utilizó un sistema COGOG de dos ejes que funcionaba con dos turbinas de gas Pratt & Whitney FT4A2 que generaban 50.000 caballos de fuerza en el eje (37.000 kW) y dos turbinas de gas de crucero Pratt & Whitney FT12AH3 que creaban 7.400 shp (5.500 kW). Esto dio a los destructores una velocidad máxima de 29 nudos (54 km / h; 33 mph) y un alcance de 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 mi) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph).
La clase Iroquois también fue diseñada con la capacidad de transportar dos helicópteros CH-124 Sea King para ser utilizados principalmente para ASW. Estos dos helicópteros mejoraron su capacidad ASW y la clase Iroquois se consideró excelentes barcos ASW debido a ello. La clase Iroquois tenía una plataforma de aterrizaje con un dispositivo de arrastre doble y Beartrap . La plataforma es lo suficientemente grande para el helicóptero Mil Mi-14 , como se demostró durante ejercicios en 1999 en el Mar Báltico.
Armamento
La clase Iroquois estaba originalmente equipada con un cañón OTO Melara de 5 pulgadas (127 mm) / calibre 54 que era capaz de disparar 40 rondas por minuto.
Para la defensa antiaérea, el barco estaba armado con un sistema de misiles Mk III RIM-7 Sea Sparrow. La clase Iroquois tenía dos lanzadores Sea Sparrow instalados, cada uno con cuatro misiles que permitían al barco lanzar ocho misiles a la vez para la defensa de puntos. Los barcos llevaban un total de 32 misiles. Los lanzadores se ubicaron en el extremo delantero de la superestructura y se replegaron hacia la caseta. El sistema de misiles fue guiado por el sistema de control de armas Hollandse Signaal Mk 22. El sistema fue criticado por el tiempo que tardó en desplegarse desde la carcasa, lo que llevó varios minutos para calentar el sistema de guía. La recarga tomó casi diez minutos y debido a que el control de incendios era holandés, el sistema de control de incendios y el sistema de misiles de EE. UU. Nunca funcionaron de manera efectiva. El misil también fue ineficaz contra misiles antibuque que rozan el mar, como el Exocet .
La clase Iroquois también estaba equipada con un mortero antisubmarino Mk 10 Limbo para fines ASW junto con dos tubos de torpedo triples Mk 32 en soportes entrenables. Los tubos Mk 32 se utilizaron para disparar torpedos Mark 46 .
Sistemas y sensores
La clase estaba equipada con el sistema de control de armas Hollandse Signaal Mk 22 para sus misiles y un sistema de navegación aérea táctica (TACAN). El CCS 280 de Litton, que era una versión comprimida del sistema táctico electrónico Automatic Data Link Plotting System (ADLIPS), también se instaló a bordo de la clase. Los destructores de clase Iroquois estaban equipados con una antena de radar de advertencia de largo alcance LW-03 y un radar de advertencia de largo alcance SPS-501. También estaban equipados con búsqueda aérea de bajo nivel SPQ-2D , búsqueda y navegación de superficie y radares de control de incendios M22. Los destructores tenían un sonar de clasificación de objetivo inferior SQS-501 y un sonar SQS-505 montado en el casco dentro de una cúpula de 4,3 m (14 pies). El también tenía el sonar de profundidad variable remolcado SQS-505 de 18 pies (5,5 m).
TRUMP reacondicionamiento
En la década de 1980, con la llegada prevista del Proyecto de Fragata de Patrulla Canadiense , las Fuerzas Canadienses tenían la intención de convertir a la clase Iroquois de barcos puramente ASW a barcos de guerra antiaérea (AAW) como un elemento central de la modernización de la flota. Denominado Programa de Modernización de Actualización y Refit Tribal (TRUMP), el contrato de diseño fue adjudicado a Litton Systems Canada Ltd. y requirió una reconstrucción total de la superestructura, nueva propulsión, armamento y electrónica. Además de su conversión a buques AAW, las Fuerzas Canadienses buscaron mejorar sus capacidades de comando, control y comunicaciones para convertirlas en líderes de grupos de trabajo.
Los contratos de los astilleros fueron entregados a los astilleros de Quebec por el Gabinete como una forma de aplacar al caucus de Quebec tras la decisión de adjudicar el Proyecto de Fragata de Patrulla Canadiense a un astillero de New Brunswick . El costo total del programa fue de $ 1.5 mil millones.
Durante la Guerra del Golfo , antes de que Athabaskan pudiera someterse a su reacondicionamiento TRUMP, se le dio un sistema de armas de cierre Mk 15 Phalanx (CIWS) en su alcázar como parte de las actualizaciones dadas a los barcos que se despliegan en el Golfo Pérsico .
Alteraciones al diseño inicial
El desplazamiento de los barcos aumentó a 5.100 toneladas largas (5.200 t) en carga profunda después de todos los cambios. La propulsión también se reacondicionó, con la instalación de dos turbinas de crucero GM Allison 570KF en lugar de los modelos Pratt & Whitney que crearon 12.800 caballos de fuerza en el eje (9.500 kW). Los embudos se reconstruyeron reemplazando los embudos gemelos en ángulo hacia afuera con un embudo cuadrado grande. Esto requirió que las dos tomas se unieran y se encajonaran en un sistema de enfriamiento de aire forzado. Esto se hizo para reducir la firma infrarroja.
Como parte del reacondicionamiento de TRUMP, se reacondicionó todo el armamento. El cañón OTO Melara de 5 pulgadas se retiró y se reemplazó por un sistema de lanzamiento vertical (VLS) Mk 41 de 29 celdas para el misil tierra-aire SM-2 Block 2 . El sistema Mk 41 VLS se colocó en la cubierta del castillo de proa reconstruida . En la posición 'B', se instaló un cañón OTO Melara Super Rapid de 76 mm (3 pulgadas) en el espacio que quedó libre tras la retirada de los lanzadores Sea Sparrow. Se colocó un Mk 15 Phalanx CIWS detrás del embudo remodelado. Los barcos también recibieron nuevos radares y sonar, con nuevos lanzadores de señuelos de escudo, el Sistema Canadiense de Guerra Electrónica SLQ-504 (CANEWS) y contramedidas electrónicas ULQ-6.
Barcos en clase
| Nombre | Número de casco | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Destino |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Iroqueses | DDG 280 | Industrias marinas , Sorel , Quebec | 15 de enero de 1969 | 28 de noviembre de 1970 | 29 de julio de 1972 | 1 de mayo de 2015 | Vendido como chatarra, salió de Halifax el 24 de noviembre de 2016 hacia Liverpool, Nueva Escocia |
| Hurón | DDG 281 | Construcción naval Davie , Lauzon , Quebec | 1 de junio de 1969 | 9 de abril de 1971 | 16 de diciembre de 1972 | 31 de marzo de 2005 | Hundido en ejercicio de fuego real frente a la isla de Vancouver , 14 de mayo de 2007 |
| Athabaskan | DDG 282 | 27 de noviembre de 1970 | 30 de septiembre de 1972 | 10 de marzo de 2017 | Vendido como chatarra, salió de Halifax el 29 de marzo de 2018 para Sydney, Nueva Escocia | ||
| Algonquin | DDG 283 | 1 de septiembre de 1969 | 23 de abril de 1971 | 3 de noviembre de 1973 | 11 de junio de 2015 | Vendido como chatarra, 27 de noviembre de 2015 en Liverpool, Nueva Escocia |
Historial de servicio
Toda la clase Iroquois se estableció en 1969, Iroquois el 15 de enero, Huron y Athabaskan el 1 de junio y Algonquin el 1 de septiembre. Sus nombres fueron elegidos tanto para honrar a las Primeras Naciones de Canadá como para perpetuar los nombres de los destructores que sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial . Iroquois fue el primero en comisionar, el 29 de julio de 1972, seguido por Athabaskan el 30 de septiembre, Huron el 16 de diciembre y Algonquin el 3 de noviembre de 1973.
A principios de la década de 1980, la clase Iroquois eran los únicos buques de superficie de la marina canadiense que eran capaces de librar una guerra moderna. Los destructores se sometieron a las modificaciones de TRUMP a partir de 1987, con el Algonquin en manos del 26 de octubre al 11 de octubre de 1991; Iroquois , del 1 de noviembre de 1989 al 3 de julio de 1992; Athabaskan , de octubre de 1991 al 3 de agosto de 1994; y Huron , de julio de 1993 al 25 de noviembre de 1994.
Desde el inicio de sus carreras, los barcos de clase Iroquois se desplegaron en misiones navales de la OTAN como STANAVFORLANT , realizando misiones de búsqueda y rescate, como Algonquin rescatando a la tripulación del barco pesquero Paul & Maria en 1974 o Athabaskan en 1981 cuando navegó. para rescatar a la tripulación del MV Euro Princess . También participaron en muchos ejercicios navales importantes.
Iroquois , Huron y Algonquin fueron todos buques insignia de STANAVFORLANT en 1978–79. En 1986, Algonquin capturó el pesquero renegado Peonia 7 que se había llevado personal del Departamento de Pesca y Océanos . Peonia 7 había sido capturada pescando ilegalmente en la zona económica exclusiva de Canadá y había sido abordado por personal de pesca para su inspección. En 1987, Huron se convirtió en el primer miembro de la clase en trasladarse a la costa oeste de Canadá . En 1988, mientras intentaba ayudar a la fragata belga Westhinder que ya había aterrizado, la propia Athabaskan encalló en Vestfjord , Noruega.
El 24 de agosto de 1990, Athabaskan , después de una remodelación para agregar varias armas avanzadas, incluido un sistema de armas cercanas (CIWS), navegó hacia el Mar Arábigo como buque insignia del componente naval de la Operación Fricción , la contribución canadiense a la Guerra del Golfo. El grupo de trabajo sirvió en el Golfo Pérsico central, con otras fuerzas navales de la coalición, hasta el otoño de 1990. Después de que la Operación Tormenta del Desierto comenzara en enero de 1991, el grupo de trabajo asumió deberes de escolta para los barcos hospitales y otros barcos vulnerables de la coalición. Cuando el crucero de clase Ticonderoga USS Princeton detonó dos minas de influencia iraquíes amarradas en el fondo (MANTA) en el extremo norte del Golfo Pérsico y resultó gravemente dañado, su comandante solicitó específicamente la ayuda de Athabaskan . Athabaskan podía operar simultáneamente dos helicópteros CH-124 Sea King, originalmente para la guerra antisubmarina, que resultó útil para buscar minas durante largos períodos hasta que llegó un dragaminas de la Armada de los EE. UU. Athabaskan regresó a su grupo de trabajo y permaneció en la estación en el Golfo Pérsico hasta que terminó la guerra. Después de que se completaron las hostilidades, fue relevada por su barco hermano Huron .
En 1993, Algonquin fue el buque insignia de la fuerza enviada al mar Adriático para hacer cumplir el bloqueo de Yugoslavia . Los iroqueses se desplegaron en septiembre de 1993 en el Adriático para participar en el bloqueo y regresaron en abril de 1994. En agosto de 1994, Algonquin se trasladó a la costa occidental.
En septiembre de 1999, Huron , que transportaba a funcionarios de inmigración canadienses, interceptó un barco que traficaba con 146 inmigrantes chinos. La Real Policía Montada de Canadá abordó la embarcación procedente de Huron mientras el destructor escoltaba la embarcación hasta Nootka Sound . El 3 de agosto de 2000, Athabaskan envió su helicóptero a abordar el GTS Katie , un buque de carga que transportaba equipo militar canadiense cuyo fletador se negó a entregarlo.
El 17 de octubre de 2001, como parte de la Operación Apolo , Iroquois dirigió el Grupo de Trabajo canadiense al Mar Arábigo. Finalmente, Algonquin y Athabaskan también participaron en la Guerra de Afganistán . En 2003, mientras prepara para el despliegue de la Operación Apolo, Iroquois ' s Sea King se estrelló en la cubierta y el barco se vio obligado a regresar a Halifax .
En septiembre de 2005, Athabaskan estaba entre los barcos canadienses enviados a Luisiana para ayudar en los esfuerzos de recuperación tras la devastación de Nueva Orleans por el huracán Katrina . En 2008, Iroquois estaba entre los buques de guerra canadienses desplegados en las aguas de Somalia como parte del CTF 150, el grupo de trabajo multinacional que se ocupaba del tráfico de drogas y personas y la piratería en la región.
En 2010, después de que Haití fuera golpeado por un gran terremoto seguido de al menos doce réplicas importantes, Canadá envió a Athabaskan y la fragata Halifax a Haití como parte de la Operación Hestia. Athabaskan fue enviado a Leogane . En 2011, Athabaskan y Algonquin se desplegaron en el Mar Caribe como parte de la Operación Caribbe , una operación de contrabando de estupefacientes. Iroquois se desplegó en 2012, y Athabaskan regresó en 2014 y 2015.
Jubilación
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A pesar de que Huron fue el destructor de clase Iroquois reacondicionado más recientemente , fue colocada en estado de inactividad en 2000, debido a la escasez de personal después de los recortes de defensa a fines de la década de 1990. Huron fue pagado en 2005 y hundido en un ejercicio de fuego real en 2007 por su barco gemelo Algonquin .
En agosto de 2013, Algonquin estuvo involucrado en una colisión con el buque auxiliar HMCS Protecteur durante un ejercicio naval. Algonquin sufrió daños importantes a lo largo de su hangar de babor. El buque quedó varado tras la colisión. En mayo de 2014, mientras visitaba Boston, Massachusetts , se descubrieron graves grietas en el casco del Iroquois que requirieron su regreso inmediato a Canadá y lo dejaron para su inspección. La inspección determinó que el casco estaba comprometido y requeriría que el barco se quedara en reposo indefinidamente. El 19 de septiembre de 2014, la Royal Canadian Navy anunció que estos dos barcos se pagarían junto con la clase Protecteur , dejando solo Athabaskan activo.
El 27 de noviembre de 2015, Algonquin , junto con Protecteur , fue vendido para ser roto por la chatarra a RJ MacIsaac Ltd. de Antigonish , Nueva Escocia. Fueron remolcados a Liverpool, Nueva Escocia, donde se realizará el trabajo. El 10 de marzo de 2017 , Athabaskan , el último barco activo de la clase, fue dado de baja.
Reemplazo
En 2008, el Proyecto Combatiente de Superficie de Clase Única, que se incluyó en la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval, se anunció como el reemplazo de la clase Iroquois . Los nuevos buques eventualmente reemplazarán a la clase Halifax , así como las capacidades previamente proporcionadas por la clase Iroquois , comenzando aproximadamente a mediados de la década de 2020. En octubre de 2018, un grupo liderado por BAE Systems junto con sus socios Lockheed Martin Canada, CAE Inc., L3 Technologies, MacDonald, Dettwiler and Associates y Ultra Electronics, fueron seleccionados como el diseño preferido. El 8 de febrero de 2019, Canadá firmó un acuerdo con Lockheed Martin Canada, BAE Systems, Inc. e Irving Shipbuilding para diseñar y construir el proyecto Canadian Surface Combatant de 60.000 millones de dólares.
Referencias
Notas
Citas
Fuentes
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