Interestatal 22 - Interstate 22
Interestatal 22 | |||||||||
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Corredor X | |||||||||
Información de ruta | |||||||||
Mantenido por MDOT y ALDOT | |||||||||
Largo | 325,9 km | ||||||||
Existió | 2012 - presente | ||||||||
Uniones principales | |||||||||
West End | I-269 / US 78 / MS 304 cerca de Byhalia, MS | ||||||||
Extremo este | I-65 cerca de Birmingham, AL | ||||||||
Localización | |||||||||
Estados | Misisipi , Alabama | ||||||||
Condados |
MS: DeSoto , Marshall , Benton , Union , Pontotoc , Lee , Itawamba AL: Marion , Walker , Jefferson |
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Sistema de carreteras | |||||||||
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Interestatal 22 ( I-22 ) es un 202,5 millas de largo (325,9 kilometros) autopista interestatal en los estados de Mississippi y Alabama , que conecta I-269 cerca de Byhalia, Mississippi a la I-65 , cerca de Birmingham, Alabama . La I-22 también es el Corredor X del Sistema de Autopistas de Desarrollo de los Apalaches . Designada en 2012, la I-22 sigue la ruta de la antigua Ruta 78 de los EE. UU . La autopista se extiende principalmente por áreas rurales y pasa por numerosos pueblos pequeños a lo largo de su ruta, incluidos Jasper , Winfield y Hamilton, Alabama ; y Fulton , Tupelo , New Albany y Holly Springs, Mississippi .
La I-22 se actualizó a los estándares de las carreteras interestatales para cerrar una brecha en el sistema de carreteras interestatales, lo que permite conexiones más directas entre las ciudades del sureste y las ciudades de la parte central del país. La I-22 conecta indirectamente la I-240 , la I-40 , la I-55 y la I-69 en el área metropolitana de Memphis a través de la US 78 y la I-269 con la I-65 , la I-459 y la I-20 / I-59 en el área metropolitana de Birmingham .
Descripción de la ruta
La I-22 sirve como conexión entre Birmingham y los suburbios de Memphis, llenando un espacio en el sistema de autopistas interestatales . Comienza en un intercambio con la I-269 en Byhalia, Mississippi, aproximadamente a 40 km (25 millas) del centro de Memphis y viaja hacia el sureste a través del norte de Mississippi y Alabama , antes de terminar en un intercambio con la I-65 aproximadamente a 8 km (cinco millas) al norte de el centro de Birmingham, Alabama . Si bien la I-22 en sí no continúa más allá de la I-269 hacia Memphis, algunos creen que se puede nombrar una ruta de derivación de la I-22 a lo largo de la actual US 78 desde la I-269 al noroeste hasta la línea del estado de Tennessee.
Misisipí
La I-22 comienza en un intercambio con la I-269 en Byhalia en el noroeste de Mississippi y continúa a través de áreas rurales, conectando ciudades como Fulton , Tupelo , New Albany y Holly Springs .
Alabama
La I-22 continúa a través de áreas rurales en el noroeste de Alabama y conecta las ciudades de Jasper , Winfield y Hamilton antes de terminar en un cruce con la I-65 aproximadamente a cinco millas (8.0 km) al norte del centro de Birmingham.
Historia
El concepto de una autopista de Memphis a Birmingham se discutió ya en la década de 1950, pero no pasó de hablar durante más de 20 años.
Cuando comenzaron los estudios para la I-22, se propuso que la carretera continuara hacia el oeste hasta el centro de Memphis, Tennessee y terminara en la Interestatal 240 y la Interestatal 69 . También se consideraron varias otras propuestas. Uno tomó la I-22 a lo largo de la I-269 hasta la I-55 / I-69 y otro lo llevó a lo largo de Crump Boulevard para terminar en la Interestatal 55 , pero esos planes nunca se materializaron.
La parte de la I-22 justo al este de Fulton, Mississippi , fue aprobada por el Congreso como "Corredor X" en 1978, como parte del Sistema de Autopistas de Desarrollo de los Apalaches , y partes de la I-22 han estado en construcción desde entonces. El Corredor X también fue designado como "Corredor 10 de Alta Prioridad" en la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras Federal de 1995, y como "Corredor 45 de Alta Prioridad" en la legislación posterior. Durante los muchos años de desarrollo, el proyecto cambió varias veces.
En 2004, el Corredor X fue designado como Futuro I-22 por la Ley Pública Número 108-199, y la designación se hizo oficial el 18 de abril de 2005. En Alabama y Mississippi, carteles azules que dicen "FUTURO / I-22 / CORREDOR" en izquierda y un escudo I-22 con "FUTURO" en lugar de "INTERSTATE" a la derecha se dio a conocer el 18 de abril de 2005.
La primera sección principal completada de la ruta entre la línea estatal de Mississippi y Jasper se abrió al tráfico el 22 de noviembre de 2005. Las salidas en la parte de la I-22 de la I-22 de Jasper Bypass se numeraron originalmente usando una secuencia de kilómetros porque en ese momento este tramo Cuando se abrió, parecía que todas las carreteras de los EE. UU. iban a medirse utilizando el sistema métrico. Se tomó la decisión final de seguir usando millas, y se han vuelto a numerar de acuerdo con los hitos de la carretera . Un segmento de seis millas (9,7 km) entre Graysville y Brookside se abrió en junio de 2007, y otra sección de 20 millas (32 km) de Future I-22 entre Jasper y Graysville se abrió en noviembre de 2007. A 1,8 millas (2,9 km) entre Cherry Avenue en Forestdale hasta un punto a unas 2,5 millas (4,0 km) por debajo de la I-65 cerca de Fultondale, incluido un intercambio con Coalburg Road, se abrió en diciembre de 2009. Luego vino la conexión de la I-22 con I- 65 y US 31. El Departamento de Transporte de Alabama (ALDOT) amplió Coalburg Road desde su intercambio con la I-22 hacia el sur hasta Daniel Payne Drive (que conduce a la I-65) para permitir el uso de camiones pesados; este proyecto estaba casi terminado en mayo de 2015. Ahora hay letreros en Daniel Payne Drive (en dirección oeste) que informan a los camioneros que el acceso a la I-22 no está permitido desde Daniel Payne Drive.
ALDOT debía adjudicar contratos en agosto de 2009 para la construcción del segmento final de la I-22, incluido su gran intercambio con la I-65 y la US 31, y la construcción comenzaría poco después. Sin embargo, los retrasos en la financiación los pospusieron hasta 2010. El 19 de marzo de 2010, el presidente Barack Obama promulgó la ley HIRE (Incentivos de contratación para restaurar el empleo), que incluía una extensión del financiamiento federal para carreteras hasta fines de 2010. Esta extensión le dio a ALDOT la oportunidad de continuar con sus planes para la construcción del segmento final de la I-22 en Alabama. La apertura de las ofertas para este proyecto se inició el 21 de mayo de 2010. ALDOT anunció el 16 de junio de 2010, que el proyecto ha sido adjudicado a la empresa Archer Western Contractors por $ 168,6 millones. El proyecto es el proyecto de carretera más caro jamás realizado en el condado de Jefferson, y es el contrato de mayor precio otorgado por ALDOT en 2010.
El 12 de noviembre de 2012, la solicitud de ALDOT para establecer la I-22 fue aprobada condicionalmente por AASHTO en un comité especial, pendiente de que MDOT presente su propia solicitud para la aprobación de la I-22 y la FHWA. Por lo tanto, esto estableció oficialmente la existencia de la I-22.
En abril de 2013, los primeros escudos reales de la Interestatal 22 se desplegaron en el condado de Marion, Alabama, inmediatamente al este de la frontera del estado de Mississippi. Tales letreros se extenderán hacia el este al menos a través del condado de Walker hasta las afueras de Birmingham. El 21 de agosto de 2014, ALDOT informó que el intercambio de la I-22 con la I-65 no se completaría hasta octubre de 2015. Las conexiones del intercambio a través de la salida 95 a la I-65 y la continuación de la I-65 como salida 95C en la US 31 permanecieron bajo construcción. En marzo de 2016, la intersección con la I-65 y la continuación a la US 31 todavía estaba en construcción. Se abrieron nuevos carriles hacia el norte y el sur en la I-65 que pasa por el intercambio y se llevaron a cabo operaciones de construcción y pintura en las rampas de entrada y salida de la I-22. El enlace a la I-65 se abrió al tráfico el 20 de junio de 2016, mientras que el conector a la US 31 permaneció en construcción.
Los funcionarios de Mississippi anunciaron el 5 de mayo de 2015 que el estado inició oficialmente el proceso para designar su porción como I-22. Los dos requisitos para poder solicitar esta designación eran actualizar la ruta a los estándares interestatales y conectarse a una interestatal existente dentro de 25 años; esto se completó cuando se abrió la I-269 en diciembre de 2017. El intercambio de la I-65 se abrió en octubre de 2015. La ruta se firmó oficialmente en Mississippi en una ceremonia el 23 de octubre de 2015.
Lista de salida
Expresar | condado | Localización | mi | km | Salida | Destinos | Notas |
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Misisipí | DeSoto | | 0.0 | 0.0 | - | Estados Unidos 78 oeste - Memphis | Continuación como US 78; el extremo occidental de la US 78 se superpone |
Byhalia | 0.0 | 0.0 | 12 | I-269 / MS 304 - Tunica , Collierville | Circunvalación exterior de Memphis; I-269 salida 16 | ||
Marshall | 2.4 | 3.9 | 14 | MS 309 - Byhalia | |||
| 6.6 | 10,6 | 18 | Victoria , Este de Byhalia | |||
| 9,8 | 15,8 | 21 | Bancos rojos | |||
Holly Springs | 14,4 | 23,2 | 26 | West Holly Springs , Ashland | Antiguo MS 4 / MS 7 | ||
18,5 | 29,8 | 30 | MS 4 / MS 7 - Holly Springs , Oxford | Acceso a Senatobia a través de MS 7 | |||
| 25,5 | 41,0 | 37 | Lake Center | |||
Campamento de Potts | 29,6 | 47,6 | 41 | Hacia MS 349 - Potts Camp | |||
Empeñado en | Hickory Flat | 36,4 | 58,6 | 48 | MS 178 - Hickory Flat | Acceso a MS 2 y MS 5 | |
Unión | Mirto | 42,9 | 69,0 | 55 | Mirto | ||
New Albany | 48,6 | 78,2 | 60 | Glenfield | Conector a MS 30 y a un centro de distribución de Walmart | ||
49,6 | 79,8 | 61 | MS 30 oeste - West New Albany, Misisipi , Oxford | El extremo occidental de la MS 30 se superpone | |||
51,0 | 82,1 | 63 | Centro de New Albany | ||||
52,0 | 83,7 | 64 | MS 15 / MS 30 este - Pontotoc , Ripley | El extremo este de la MS 30 se superpone | |||
61,2 | 98,5 | 73 | MS 9 norte - Blue Springs | El extremo occidental de la MS 9 se superpone; firmado como salidas 73A y 73B | |||
Pontotoc | Sherman | 64,8 | 104,3 | 76 | MS 9 sur ( MS 178 ) - Sherman , Pontotoc | El extremo este de la MS 9 se superpone | |
Sotavento | Tupelo | 69,0 | 111,0 | 81 | MS 178 (McCullough Boulevard) - West Tupelo | ||
70,3 | 113,1 | 82 | Coley Road / Barnes Crossing Road | ||||
72,9 | 117,3 | 85 | Natchez Trace Parkway | ||||
74,3 | 119,6 | 86 | US 45 ( Corredor V oeste) - Tupelo , Corinto | El extremo occidental del Corredor V se superpone; firmado como salidas 86A (sur) y 86B (norte) | |||
75,8 | 122,0 | 87 | Bulevar de los Veteranos | Acceso al lugar de nacimiento de Elvis Presley | |||
| 78,1 | 125,7 | 90 | Auburn Road | |||
| 82,2 | 132,3 | 94 | MS 371 - Mantachie , Mooreville | |||
Itawamba | | 85,3 | 137,3 | 97 | Fawn Grove Road - Dorsey | ||
| 88,8 | 142,9 | 101 | MS 178 / MS 363 - Peppertown , Mantachie | |||
Fulton | 92,9 | 149,5 | 104 | MS 25 sur - Fulton , Amory | El extremo occidental de la MS 25 se superpone, la MS 178 se reanuda en dirección este en el centro de Fulton | ||
| 96,6 | 155,5 | 108 |
MS 25 norte ( Corredor V este) - Belmont ,finaliza el Corredor X de Iuka |
El extremo este de la MS 25 / Corredor V se superpone; extremo occidental del Corredor X superpuesto | ||
Tremont | 101,4 | 163,2 | 113 | MS 23 - Tremont , Smithville | La MS 178 termina en dirección este en la intersección con la MS 23, justo al norte del Corredor X | ||
106,0 0,00 |
170,6 0,00 |
Línea del estado de Mississippi-Alabama | |||||
Alabama | Marion | | 3,93 | 6.32 | 3 | CR 33 / SR 4 - Bexar | El extremo occidental de la SR 4 se superpone |
Hamilton | 7.80 | 12.55 | 7 | CR 94 a SR 74 - Weston , Hamilton | Proporciona acceso a la US 278 este y a la SR 19 Red Bay | ||
11.45 | 18.43 | 11 | SR 17 - Hamilton , Sulligent , York , Mayordomo , Móvil | También se conecta a SR 19 | |||
14.46 | 23.27 | 14 | CR 35 - Hamilton | ||||
16,91 | 27.21 | dieciséis | Estados Unidos 43 / Estados Unidos 278 / SR 171 - Hamilton , Guin | ||||
| 22.52 | 36,24 | 22 | CR 45 | |||
| 26.24 | 42,23 | 26 | SR 44 - Brillante , Guin | También sirve a la comunidad de Twin | ||
Winfield | 29,92 | 48.15 | 30 | SR 129 - Brillante , Winfield | |||
| 34,38 | 55,33 | 34 | SR 233 - Glen Allen , Puente natural | |||
Caminante | | 39,62 | 63,76 | 39 | SR 13 - Puente natural , Eldridge | También acceso a Fayette y Tuscaloosa a través de la SR 13 sur | |
Carbon Hill | 46,87 | 75,43 | 46 | CR 11 - Carbon Hill , Nauvoo | |||
| 51,83 | 83,41 | 52 | SR 118 - Carbon Hill | |||
| 53,47 | 86.05 | 53 | SR 102 | Salida no firmada | ||
Jaspe | 57,40 | 92,38 | 57 | SR 118 este - Jasper | |||
60,54 | 97,43 | 61 | SR 69 - Jasper , Tuscaloosa | ||||
62,75 | 100,99 | 63 | SR 269 - Jasper , Parrish | ||||
65,26 | 105.03 | sesenta y cinco | Industrial Parkway - Jasper | ||||
| 70.03 | 112,70 | 70 | CR 22 - Córdoba , Parrish | |||
| 71,99 | 115,86 | 72 | CR 61 - Córdoba | |||
| 78,36 | 126.11 | 78 | CR 81 - Dora , Sumiton | |||
Jefferson | West Jefferson | 80,75 | 129,95 | 81 | CR 45 - West Jefferson | ||
Graysville | 85,24 | 137.18 | 85 | US 78 este / SR 5 ( SR 4 este) - Birmingham , Adamsville , Graysville | El extremo este de la US 78 / SR 4 se superpone | ||
86 | I-222 norte hasta I-422 | Intercambio propuesto; propuesto término sur de la I-222 | |||||
87,26 | 140,43 | 87 | CR 112 - Graysville | ||||
Forestdale | 88,99 | 143,22 | 89 | CR 65 (Hillcrest Road) - Adamsville , Graysville | |||
91,75 | 147,66 | 91 | CR 105 (Cherry Avenue) - Brookside , Forestdale | ||||
Birmingham | 93,60 | 150,63 | 93 | CR 77 - Coalburg | Señales direccionales en la rampa de salida al norte de Coalburg y al sur de Birmingham | ||
96,48 | 155,27 | 95 | I-65 - Birmingham , Huntsville , Montgomery , Móvil | I-65 salida 265A; firmado como salida izquierda 95A (norte) y 95B (sur) | |||
95C | Estados Unidos 31 ( SR 3 ) - Montgomery , Decatur | Bajo construcción; futuro término del este | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas auxiliares
Interestatal 222
Localización | Birmingham, Ala. |
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Largo | 3,64 km (2,26 mi) |
La Interestatal 222 ( I-222 ) es una futura Carretera Interestatal Auxiliar que será un conector entre la I-22 y la I-422 propuesta cerca de Birmingham, Alabama . No habrá más salidas que su terminal. La carretera se ha propuesto porque no se puede construir un enlace directo entre la I-22 y la I-422 debido a problemas ambientales. AASHTO aprobó la designación el 18 de mayo de 2012. La construcción de esta nueva ruta no ha sido programada en este momento.
Interestatal 422
La I-422 es una futura derivación al noroeste de Birmingham, que conecta entre la I-20 / I-59 , desde el suroeste, y la I-59 , en el noreste. También estará conectado con la I-22 a través de la I-222, en Brookside , ubicada al noroeste de Birmingham. Fue propuesto por primera vez en mayo de 2009 por el congresista estadounidense Spencer Bachus ; el 18 de mayo de 2012, fue aprobado por AASHTO.
Ver también
Referencias
enlaces externos
Archivo KML ( editar • ayuda )
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