Internacional XT - International XT

Internacional XT
Vista lateral de International CXT
Visión general
Fabricante	Navistar Internacional
Producción	2004-2008
Montaje
Carrocería y chasis
Clase	Camioneta pickup grande
Tipo de cuerpo	2-puerta de la cabina extendida (CXT) 4-puerta de la cabina de la tripulación (CXT, RXT, MXT)
Diseño	RXT: tracción trasera CXT, MXT: tracción total
Plataforma	Internacional 7300/4300 / DuraStar International MXT-MV
Relacionado	Ford F-350
Tren motriz
Motor	diésel 466 pulgadas cúbicas (7,6 L) DT466 en línea- 6,35 pulgadas cúbicas (6,0 L) VT365 V8
Transmisión	Allison 2500HD de 5 velocidades automática (CXT) Allison 2200 de 5 velocidades automática (RXT) Allison 2000 de 5 velocidades automática (MXT)
Dimensiones
Largo	258,0 pulg. (6550 mm) (CXT) 272,0 pulg. (6,910 mm) (RXT) 252,0 pulg. (6400 mm) (MXT)
Ancho	96,0 pulg. (2,44 m)
Altura	108,0 pulg. (2740 mm) (CXT) 98,4 pulg. (2,500 mm) (RXT) 91,0 pulg. (2,310 mm) (MXT)
Peso en vacío	10,500–14,500 libras (4,800–6,600 kg)
Cronología
Predecesor	International Harvester 500 International Harvester Scout International Harvester Travelall

La International Extreme Truck Series (a menudo identificada por el acrónimo XT ) es una gama de camionetas producidas por Navistar International de 2004 a 2008. El primer vehículo comercializado por International a los consumidores desde la descontinuación de la Scout en 1980, las camionetas XT marcaron el regreso de International a la producción de camionetas desde la descontinuación de las camionetas de la serie 100 en 1975. Dos vehículos se basaron en la gama de camionetas de servicio mediano de International, mientras que otro se derivó de un vehículo táctico militar producido por Navistar.

En respuesta a unas ventas inferiores a las esperadas, Navistar interrumpió la producción de la serie XT en 2008. Durante su producción, International produjo las camionetas XT en Garland, Texas y Springfield, Ohio .

CXT (Camión comercial extremo)

CXT con cama de descarga opcional.

El International CXT (Commercial Extreme Truck) es la primera variante de la serie XT en entrar en producción, introducido en septiembre de 2004. En su lanzamiento, Navistar apuntó al CXT hacia los dueños de negocios, comercializando el camión como un vehículo de doble propósito. Además de usarlo para remolcar y transportar, el CXT podría usarse como un vehículo promocional, esencialmente como una gran "valla publicitaria rodante".

Al compartir un chasis con la línea de camiones de servicio severo International 7300 (ahora conocida como Workstar ), la CXT estaba equipada con tracción permanente en las cuatro ruedas. Producida en una cabina extendida o en una cabina doble de cuatro puertas, la caja de la camioneta se obtuvo de la Ford F-350 Super Duty de doble rueda trasera (se ofreció una plataforma elevadora hidráulica como opción).

Compartido con la línea de camiones 7300, el CXT estaba equipado con un turbodiésel 6 en línea de 7.6L DT466 de 220 hp, con un turbodiésel de 6 en línea de 8.7L DT530 de 300 hp que se convirtió en una opción en 2005. Ambos motores se combinaron con un Allison de 5 velocidades Transmisión automática 2500HD. Al igual que con los camiones internacionales de servicio mediano y servicio severo, el CXT estaba equipado con frenos de tambor de aire antibloqueo.

A diferencia del 7300, orientado a clientes profesionales, International diseñó el interior del CXT con una serie de características de lujo. Los materiales para los asientos y otros artículos de tapicería incluían cuero y piel de avestruz . Para los pasajeros del asiento trasero, las opciones también incluían un reproductor de DVD y radio satelital.

Si bien la International CXT no fue la camioneta pickup más larga vendida en América del Norte, con 108 pulgadas (hasta la parte superior de la cabina), era la más alta (permaneciendo así, a partir del año modelo 2018). Con un peso en vacío de 14,500 lb (6,600 kg), es (con mucho) la camioneta pickup más pesada jamás vendida en Norteamérica, pesa casi el doble que una Hummer H1 y casi el triple que la Ford F-150 2004. Navistar especificó deliberadamente el GVWR de 25,999 lb (11,793 kg) ; si pesara 2 libras más, el CXT no se conduciría legalmente sin una licencia de conducir comercial (CDL). En total, el CXT tiene una capacidad de remolque de 20 toneladas.

RXT (Camión extremo recreativo)

El International RXT (Recreational Extreme Truck) se presentó en 2005 en el Salón del Automóvil de Chicago . Nuevamente concebido como un vehículo de doble propósito, el RXT también estaba destinado a los propietarios que querían un exterior más "atlético" que el CXT. Dirigido a los propietarios que tienen remolques para caballos y botes junto con vehículos recreativos grandes, el RXT se ofreció tanto en una caja de camioneta como en una caja de servicio de bajo perfil (para remolques de cuello de cisne ). Aunque se habían producido vehículos similares como conversiones posventa de camiones de servicio mediano International y Freightliner, el RXT ofrecía dicho vehículo directamente de Navistar.

Compartiendo el chasis del camión de servicio mediano International 4400 (más tarde el Durastar ), el RXT se produjo únicamente con una cabina doble de cuatro puertas. Al igual que con el CXT, el RXT compartía la caja de camión de doble rueda trasera Ford F-350 (con una caja de servicio opcional para remolque de cuello de cisne). El RXT funciona con un motor V8 turbodiésel VT365 6.0L de 230 hp, combinado con una transmisión automática Allison 2200 de 5 velocidades. El RXT está equipado con frenos de disco hidráulicos en las 4 ruedas.

Si bien la RXT se encuentra casi 10 pulgadas más baja que la CXT, con 272 pulgadas de largo, es la camioneta de producción más larga jamás vendida en América del Norte. El GVWR del RXT es de 20,500 lb (9,300 kg) con una capacidad de remolque de 12 toneladas.

Proyecto XT

En el Salón del Automóvil de Chicago de 2005, International presentó ProjectXT, un concepto de camión. Derivado del RXT, ProjectXT fue diseñado con molduras exteriores aerodinámicamente mejoradas y molduras interiores mejoradas, que incluyen tragaluces dobles. En una modificación de su diseño, la plataforma de carga se configuró sin ninguna intrusión de las ruedas traseras.

MXT (militar / camión más eXtreme)

MXT internacional en el remolque de entrega del distribuidor.

El International MXT (conocido como Military o Most Extreme Truck) debutó como un vehículo conceptual en el Salón del Automóvil de Chicago de 2005 junto con la versión de producción del RXT. En 2006, se mostró un prototipo de preproducción, entrando en producción como modelo 2007. El MXT fue diseñado y lanzado por una subsidiaria de International Truck, con sede en Dearborn Heights Michigan, llamada Diamond Force Engineering. Es el vehículo táctico internacional MXT-MV , equipado para uso civil en un chasis de tracción total especialmente diseñado.

Aunque es mucho más grande (68 pulgadas más largo y más de 12 pulgadas más alto), el MXT es similar en configuración a las versiones pickup de 4 puertas del Hummer H1. Aunque comparte su cabina con la CXT (y con varias camionetas internacionales de servicio mediano), la MXT se encuentra 17 pulgadas más baja del suelo, debido a su marco especialmente diseñado. Para optimizar la distancia al suelo, el capó y los guardabarros delanteros están especialmente diseñados; el MXT deriva sus faros de los camiones de la serie 9000 y su parrilla del DuraStar . Debido a su uso previsto fuera de la carretera, el MXT está equipado con cuatro ruedas con neumáticos todoterreno en lugar de seis neumáticos de grado comercial; la caja de la camioneta trasera más estrecha es un diseño personalizado para Navistar en lugar de la unidad de Ford.

Compartido con RXT, el MXT está impulsado por un V8 VT365 6.0L de 300 hp, acoplado a una transmisión Allison 2000 de 5 velocidades . El GVWR del MXT es de 14.000 a 18.000 libras.

Junto con la versión estándar del MXT, Navistar presentó un MXT Limited de edición especial, con molduras exteriores monocromáticas y molduras interiores de lujo. La versión para el consumidor del MXT es fabricada por Midwest Automotive Designs, un fabricante con sede en Elkhart en Indiana que produce conversiones de camiones comerciales de clase 5 y 6 como vehículos de lujo para el consumidor. La empresa fabrica varios modelos de camionetas pickup MXT, incluidos los modelos International MXT, MXT Limited y MXT Hauler.

Márketing

Poco después de su lanzamiento, las camionetas XT también se volvieron atractivas para las celebridades. Los propietarios notables incluyen a Ashton Kutcher , Russell J. Young, Red Bull, Viktor Yanukovych , la estrella del baloncesto Shaquille O'Neal y el boxeador Roy Jones, Jr. , mientras que se dice que Nick Lachey y Jay Leno hicieron pruebas de manejo.

Especificaciones

Referencias

enlaces externos

• (Defensa Navistar) Página de inicio oficial de la variante militar