Pasaje interior - Inside Passage

Principales vías fluviales y ciudades del Pasaje Interior.

El Pasaje Interior (en francés : Pasaje Intérieur ) es una ruta costera para barcos y embarcaciones a lo largo de una red de pasajes que atraviesan las islas de la costa noroeste del Pacífico de los fiordos norteamericanos . La ruta se extiende desde el sureste de Alaska en los Estados Unidos , a través del oeste de Columbia Británica en Canadá , hasta el noroeste del estado de Washington en los Estados Unidos. Los barcos que utilizan la ruta pueden evitar parte del mal tiempo en mar abierto y pueden visitar algunas de las muchas comunidades aisladas a lo largo de la ruta. El Pasaje Interior es muy transitado por cruceros , cargueros , remolcadores con remolques, embarcaciones de pesca, embarcaciones de recreo y barcos de los sistemas Alaska Marine Highway , BC Ferries y Washington State Ferries . Los buques de la Guardia Costera de Canadá y Estados Unidos patrullan y transitan por el Pasaje.

El término "Pasaje interior" también se utiliza a menudo para referirse al océano y las islas alrededor del pasaje.

Ruta

El pasaje interior en la Columbia Británica

Generalmente se acepta que el punto más al sur del Pasaje Interior es Olympia , Washington, que también es el punto más al sur de Puget Sound . Moviéndose hacia el norte, el pasaje continúa hacia las aguas del gran mar de Salish . Luego pasa por el estrecho de Georgia y el estrecho de Johnstone , entre el noreste de la isla de Vancouver y la costa continental de la Columbia Británica. Desde allí continúa hacia el noroeste hasta el Panhandle de Alaska . Los puntos más al norte del Pasaje son Haines y Skagway en la cabecera del Canal Lynn. Como resultado del clima a menudo incierto, la gran amplitud de las mareas, las corrientes rápidas o impredecibles y los fondeaderos seguros poco frecuentes, navegar por el Pasaje Interior puede ser difícil.

Durante la Fiebre del Oro de Klondike, el pasaje fue una de las rutas marítimas desde Seattle y California, que llevaba a los buscadores estadounidenses hacia el norte.

En la actualidad, aproximadamente 36.000 embarcaciones de recreo utilizan partes de la ruta del Pasaje Interior. La organización sin fines de lucro Marine Exchange of Alaska traza y sigue el tráfico de embarcaciones en la sección de Alaska del Pasaje Interior. El capitán Warren Good ha catalogado unos 3.641 naufragios a lo largo de la parte de Alaska del Pasaje. La Sociedad de Arqueología Subacuática de la Columbia Británica realiza encuestas regionales periódicas sobre naufragios.

Porción de Washington

La parte de la ruta de Washington se compone casi en su totalidad de las vías fluviales de Puget Sound . Comenzando desde el punto más al sur de Budd Inlet , la vía fluvial gira hacia el noreste y se ensancha a medida que se convierte en el Nisqually Reach de Puget Sound. La vía fluvial continúa hacia el noreste, aunque Tacoma Narrows , hacia el norte hacia las islas San Juan, justo al sureste de la frontera con Canadá .

Porción de la Columbia Británica

La parte de la ruta de la Columbia Británica incluye el estrecho estrecho y protegido de Georgia entre la isla de Vancouver y el territorio continental de Columbia Británica, el estrecho de Johnstone y el paso Discovery entre la isla de Vancouver y el continente, así como un tramo corto a lo largo del estrecho de Hécate, más ancho y más expuesto , cerca Haida Gwaii (antes Islas Queen Charlotte). Desde Fitz Hugh Sound hacia el norte, la ruta está protegida de los vientos y las olas del Pacífico por las diversas islas grandes de la zona, como Princess Royal Island y Pitt Island . Esta sección incluye una serie de canales y estrechos, de sur a norte: Fisher Channel , Lama Passage , Seaforth Channel , Milbanke Sound , Finlayson Channel , Sarah Passage , Tolmie Channel , Princess Royal Channel (incluye Graham Reach y Fraser Reach), McKay Reach , Wright Sound , Grenville Channel , Arthur Passage y Chatham Sound .

Porción de Alaska

Un mapa de la parte de Alaska del Pasaje Interior.

La porción de Alaska del Pasaje Interior se extiende 500 millas (800 km) de norte a sur y 100 millas (160 km) de este a oeste. El área abarca 1.000 islas y miles de calas y bahías. Si bien el Archipiélago Alexander en Alaska brinda cierta protección contra el clima del Océano Pacífico , gran parte del área experimenta fuertes mareas semidiurnas . Lynn Canal es la vía fluvial más septentrional del Pasaje Interior.

Turismo

El Pasaje Interior es un destino turístico popular. Las cadenas montañosas costeras y las islas ofrecen observación de la vida silvestre y oportunidades para pasear en bote, pescar, hacer kayak, acampar y hacer caminatas. La observación de la vida silvestre en la región varía desde la observación de aves hasta la observación de ballenas y osos. La observación de osos designada está disponible en Anan Creek cerca de Wrangell y en Pack Creek Bear Sanctuary en Admiralty Island cerca de Juneau.

La forma más popular de explorar el Pasaje Interior durante el verano es en un crucero. Más de 2 millones de personas toman cruceros cada año en esta región, lo que tiene un impacto significativo en la economía local. Debido a que existen pocas restricciones sobre el tamaño de los barcos, todos los cruceros grandes de la línea principal ofrecen itinerarios de Pasaje Interior. Algunos de los principales jugadores incluyen Norwegian, Disney, Princess, Celebrity Cunard, etc. La mayoría de estos cruceros ofrecen viajes de ida y vuelta desde Vancouver o Seattle. El viaje en crucero en 2020 se canceló debido a la pandemia de coronavirus . Las visitas de cruceros en 2021 siguen sin determinarse. Una complejidad adicional es que los cruceros deben cumplir con las restricciones de viaje impuestas tanto por Estados Unidos como por Canadá, ya que este último ha prohibido las visitas de cruceros hasta febrero de 2022.

Aunque es una industria más pequeña, también hay un puñado de cruceros de expedición que exploran el Pasaje Interior. Estos barcos tienden a ser más pequeños que los cruceros de línea principal y se centran más en la observación de la vida silvestre. National Geographic opera varios barcos de expedición aquí.

Crisis de tarifas de tránsito de 1994

Durante las negociaciones del tratado del salmón a principios de 1994, Canadá llegó a la conclusión de que Estados Unidos no respondía a las preocupaciones de Canadá. En consecuencia, el 15 de junio de 1994, Canadá impuso una tarifa de tránsito a todos los barcos de pesca comercial de los EE. UU. Que utilizaban el pasaje interior canadiense, esta tarifa finalmente se eliminó mediante negociaciones bilaterales. Esta crisis se mantuvo pacífica y no hubo incidentes violentos entre los barcos pesqueros estadounidenses y las autoridades canadienses.

En respuesta a la acción canadiense, el 24 de octubre de 1995, el Congreso de los EE. UU. Aprobó una enmienda a la Ley de Protección de los Pescadores, agregando disposiciones que permiten al gobierno de EE. UU. Reembolsar directamente a los pescadores de EE. UU. Las multas y otros costos asociados con las incautaciones ilegales por parte de gobiernos extranjeros.

Referencias culturales

El autor británico Jonathan Raban describió su viaje en barco a través del Pasaje Interior de Seattle a Juneau en su cuaderno de viaje de 1999 Pasaje a Juneau: Un mar y sus significados .

En La curva del tiempo (1961), la escritora de viajes canadiense M. Wylie Blanchet relató sus viajes en barco en las décadas de 1920 y 1930 con sus cinco hijos por las aguas del Pasaje Interior entre la isla de Vancouver y el continente. El biógrafo de Blanchet afirma que el libro se ha convertido en "uno de los principales libros sobre la navegación por el Pasaje Interior desde la costa sureste de la isla de Vancouver hasta Cape Caution ".

Ver también

Referencias

enlaces externos

Otras lecturas