Ilyushin Il-80 - Ilyushin Il-80
| Il-80 | |
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| Ilyushin Il-80 sobrevolando Moscú el 6 de mayo de 2010 | |
| Papel | Puesto de mando aerotransportado |
| Fabricante | Ilyushin |
| Primer vuelo | 5 de marzo de 1987 |
| Introducción | 1992 |
| Estado | en servicio |
| Usuario principal | Fuerza aérea rusa |
| Número construido | 4 |
| Desarrollado por | Ilyushin Il-86 |
El Ilyushin Il-80 ( nombre de informe de la OTAN : Maxdome ) es un avión de mando y control aerotransportado ruso modificado del avión de pasajeros Ilyushin Il-86 .
Desarrollo
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El Ilyushin Il-80 tiene el nombre de informe de la OTAN Maxdome (aunque algunas fuentes afirman que usa el nombre de informe Camber , como el avión de pasajeros Il-86). El nombre de informe ruso para el avión es Aimak , o Eimak (mongol para "clan"). Se cree que el avión voló por primera vez en el verano de 1985, y el primer vuelo posterior a la modificación tuvo lugar el 5 de marzo de 1987 y las entregas comenzaron más tarde ese año. En total, se sabe que cuatro aviones se han convertido de Il-86. Fueron registrados CCCP-86146 a 86149 y fueron observados por primera vez por fotógrafos occidentales en 1992.
Muy modificado del Ilyushin Il-86 , el Il-80 (también conocido como Il-86VKP) está destinado a ser utilizado como un centro de comando aerotransportado para los funcionarios rusos, incluido el presidente , en caso de una guerra nuclear . El papel del Ilyushin Il-80 es similar al del Boeing E-4B . El Il-80 no tiene ventanas externas (salvo las de la cabina) para protegerlo de una explosión nuclear y un pulso electromagnético nuclear . Solo la puerta delantera de la cubierta superior a la izquierda y la puerta trasera a la derecha permanecen del diseño estándar. Solo hay una puerta de escalera aérea , en lugar de tres. Un deflector inusual bloquea las ventanas de la cabina de popa. Esto puede servir para bloquear pulsos EMP o RF.
A diferencia del avión de pasajeros estándar Il-86, el Il-80 tiene dos generadores eléctricos montados dentro de las góndolas del motor. Cada cápsula mide aproximadamente 9,5 metros (32 pies) de largo y 1,3 metros (4 pies) de diámetro. Ambas cápsulas incluyen luces de aterrizaje.
Al igual que el E-4B, la aeronave tiene una canoa SATCOM dorsal, que se cree que alberga equipos avanzados de comunicaciones por satélite , y una antena de cable de arrastre montada en la parte inferior del fuselaje de popa para transmisión y recepción de radio de muy baja frecuencia (VLF) (probablemente para comunicación con balística submarinos de misiles ).
Reemplazo
Cuando las actualizaciones actuales hayan llegado al final de su vida útil, se espera que un nuevo puesto de mando aerotransportado, basado en el avión comercial Ilyushin Il-96-400 y entregado como el llamado avión Doomsday , las reemplace.
Operación
Una vez finalizados, los cuatro Il-80 se entregaron a la 8ª División de Aviación de Fines Especiales en la Base Aérea de Chkalovsky cerca de Moscú.
A partir de 2011, tres Il-80 permanecen en servicio. Están pintados con la librea actual de Aeroflot , la aerolínea estatal rusa; y portar los registros civiles internacionales RA-86147, RA-86148 y RA-86149. El primer Il-80, matrícula RA-86146, ha sido fotografiado sin motores y aparentemente está fuera de servicio. A partir de 2011, los Il-80 permanecen basados en la base aérea de Chkalovsky, ubicada a 30 km (19 millas) al noreste de Moscú. Los aviones rara vez se observan en funcionamiento, aunque al menos uno fue visto en una exhibición aérea .
En diciembre de 2020, los medios rusos informaron que se habían robado equipos de comunicación por radio de uno de los Il-80 mientras se encontraba en mantenimiento.
Operadores
- Fuerza Aérea Rusa - Octava División de Aviación de Propósito Especial, Aeropuerto Chkalovsky