Canal de Illinois y Michigan - Illinois and Michigan Canal

Esclusas y camino de sirga de los canales de Illinois y Michigan
Canal de ill-mich.jpg
una escena en Seneca, Illinois
El canal de Illinois y Michigan se encuentra en Illinois
Canal de Illinois y Michigan
El canal de Illinois y Michigan se encuentra en los Estados Unidos
Canal de Illinois y Michigan
la ciudad mas cercana Joliet, Illinois
Coordenadas 41 ° 34′11 ″ N 88 ° 4′11 ″ W  /  41.56972 ° N 88.06972 ° W  / 41.56972; -88.06972 Coordenadas : 41 ° 34′11 ″ N 88 ° 4′11 ″ W  /  41.56972 ° N 88.06972 ° W  / 41.56972; -88.06972
Zona 1,130 acres (4,6 km 2 )
Construido 1848
NRHP referencia  No. 66000332
Fechas significativas
Agregado a NRHP 15 de octubre de 1966
NHL designado 29 de enero de 1964

El canal de Illinois y Michigan conectaba los Grandes Lagos con el río Mississippi y el Golfo de México . En Illinois , corrió 96 millas (154 km) desde el río Chicago en Bridgeport , Chicago hasta el río Illinois en LaSalle - Perú . El canal cruzó el Chicago Portage y ayudó a establecer a Chicago como el centro de transporte de los Estados Unidos, antes de la era del ferrocarril . Fue inaugurado en 1848. Su función fue reemplazada en gran parte por el Canal Sanitario y de Navegación de Chicago más ancho y más corto en 1900, y cesó las operaciones de transporte con la finalización del Canal de Illinois en 1933.

Illinois y Michigan Canal Locks and Towpath , una colección de ocho estructuras de ingeniería y segmentos del canal entre Lockport y LaSalle-Peru, fue designado Monumento Histórico Nacional en 1964.

Se han rellenado partes del canal. Gran parte del antiguo canal, cerca de la línea de tránsito del Corredor Heritage , se ha conservado como parte del Corredor del Patrimonio Nacional del Canal de Illinois y Michigan .

Significado

Los canales , en el siglo XIX, eran importantes medios de transporte. El canal de Illinois y Michigan conectaba la cuenca del Mississippi con la cuenca de los Grandes Lagos . El canal influyó en la frontera norte de Illinois. El Canal Erie y el Canal de Illinois y Michigan cimentaron los lazos culturales y comerciales con el noreste en lugar del sur . Antes del canal, la agricultura en la región se limitaba a la agricultura de subsistencia . El canal hizo que la agricultura en el norte de Illinois fuera rentable, abriendo conexiones con los mercados del este.

Historia

Concepción

Los primeros europeos conocidos que viajaron por la zona , el padre Marquette y Louis Joliet, pasaron por el Portage de Chicago en su viaje de regreso. Joliet comentó que con un canal podrían eliminar la necesidad de transportar y los franceses podrían crear un imperio que abarcara el continente.

El primer estudio cuantitativo del porteo fue realizado en 1816 por Stephen H. Long . Fue sobre la base de estas medidas que pudo hacer una propuesta específica para un canal.

Con varios estados esclavistas admitidos recientemente en la Unión, Nathaniel Pope y Ninian Edwards vieron la oportunidad de hacer de Illinois un estado. Propusieron mover la frontera hacia el norte desde el extremo sur del lago Michigan para permitir que el canal esté dentro de un solo estado. Creían que el canal alinearía firmemente a Illinois con los estados libres, por lo que el Congreso les otorgó la condición de estado a pesar de que Illinois no cumplía con los requisitos de población.

Construcción

La ubicación y el curso del canal de Illinois y Michigan

En 1824, Samuel D. Lockwood , uno de los primeros comisionados del canal, recibió la autorización para contratar contratistas para que inspeccionaran una ruta a seguir por el canal.

La construcción del canal comenzó en 1836, aunque se detuvo durante varios años debido a una crisis financiera del estado de Illinois relacionada con el Pánico de 1837 . La Comisión del Canal tenía una concesión de 284.000 acres (115.000 ha) de terrenos federales que vendió a $ 1,25 por acre ($ 310 / km 2 ) para financiar la construcción. Aún así, hubo que pedir prestado dinero a inversores británicos y del este de Estados Unidos para terminar el canal.

La mayor parte del trabajo del canal fue realizado por inmigrantes irlandeses que anteriormente trabajaron en el Canal Erie . El trabajo se consideró peligroso y muchos trabajadores murieron, aunque no existen registros oficiales que indiquen cuántos. Los inmigrantes irlandeses que trabajaron duro para construir el canal a menudo fueron ridiculizados como una subclase y fueron tratados muy mal por otros ciudadanos de la ciudad.

El canal se terminó en 1848 a un costo total de $ 6,170,226. El alcalde de Chicago, James Hutchinson Woodworth, presidió la ceremonia de apertura. Se utilizaron bombas para extraer agua para llenar el canal cerca de Chicago, que pronto se complementó con agua del canal alimentador de Calumet. El alimentador fue abastecido por agua del río Calumet y se originó en Blue Island, Il . El río DuPage proporcionó agua más al sur. En 1871 se profundizó el canal para acelerar la corriente y mejorar la eliminación de aguas residuales.

Terminación

El canal tenía finalmente 60 pies (18 m) de ancho y 6 pies (1,8 m) de profundidad, con caminos de sirga construidos a lo largo de cada borde para permitir que las mulas fueran enjaezadas para remolcar barcazas a lo largo del canal. Se planificaron pueblos a lo largo del camino del canal espaciados a intervalos correspondientes a la longitud que las mulas podían arrastrar las barcazas. Tenía diecisiete esclusas y cuatro acueductos para cubrir la diferencia de altura de 140 pies (43 m) entre el lago Michigan y el río Illinois. De 1848 a 1852, el canal fue una ruta popular para los pasajeros, pero el servicio de pasajeros terminó en 1853 con la apertura del Chicago, Rock Island y Pacific Railroad que corría paralelo al canal. El canal tuvo su año pico de envío en 1882 y permaneció en uso hasta 1933.

Experimentando una recuperación notable del devastador Gran Incendio de Chicago de 1871, Chicago se reconstruyó rápidamente a lo largo de las orillas del río Chicago. El río era especialmente importante para el desarrollo de la ciudad, ya que todos los desechos de las casas, granjas, corrales y otras industrias podían arrojarse al río y llevarse al lago Michigan.

Rechazo y reemplazo

Nuevas estructuras de esclusas y presas que reemplazaron al histórico Canal de Illinois y Michigan

El lago, sin embargo, también era la fuente de agua potable. Durante una tremenda tormenta en 1885, la lluvia arrastró los desechos del río, especialmente del altamente contaminado Bubbly Creek , muy lejos en el lago (las tomas de agua de la ciudad se encuentran a 2 millas (3,2 km) de la costa). Aunque no ocurrieron epidemias , el Distrito Sanitario de Chicago (ahora El Distrito Metropolitano de Recuperación de Agua ) fue creado por la legislatura de Illinois en 1889 en respuesta a esta llamada cercana.

Esta nueva agencia ideó un plan para construir canales y canales para revertir el flujo de los ríos lejos del lago Michigan y desviar el agua contaminada río abajo donde podría diluirse a medida que fluye hacia el río Des Plaines y, finalmente, el Mississippi.

En 1892, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército invirtió la dirección de parte del río Chicago con el resultado de que el río y gran parte de las aguas residuales de Chicago fluyeron hacia el canal en lugar de hacia el lago Michigan . La reversión completa del flujo del río se logró cuando se inauguró el Canal Sanitario y de Navegación en 1900.

Fue reemplazado en 1933 por el Illinois Waterway , que permanece en uso.

Canal de Illinois y Michigan al oeste de Willow Springs , donde el canal no utilizado está obstruido con árboles caídos

Rejuvenecimiento

El sitio de origen real del Canal de Illinois y Michigan se ha convertido en un parque natural que integra historia, ecología y arte para comunicar la importancia del Canal en el desarrollo de Chicago. En 2003, el Distrito de Parques de Chicago, en cooperación con I & M Canal Association, contrató a Conservation Design Forum para desarrollar planes para convertir el terreno abandonado en un paisaje que proporcionara usos recreativos pasivos en un entorno paisajístico con especies de plantas nativas. Los paneles interpretativos construidos en una pared a lo largo de un sendero para bicicletas fueron diseñados por estudiantes de arte de la escuela secundaria local. también consultó sobre técnicas de estabilización del paisaje para reparar una costa significativamente degradada (los niveles de agua pueden fluctuar hasta 5 pies).

Hoy en día, gran parte del canal es un parque lineal largo y delgado con canotaje y un sendero para caminar y andar en bicicleta de 62.5 millas (100.6 km) (construido en la alineación de los caminos de remolque de mulas). También incluye museos y edificios históricos del canal. Fue designado el primer Corredor del Patrimonio Nacional por el Congreso de los Estados Unidos en 1984.

Comunidades adyacentes

Muchas ciudades del norte de Illinois deben su existencia directamente al canal de Illinois y Michigan. Lockport, Morris, Ottawa y LaSalle fueron planificados por los Comisionados del Canal para recaudar fondos para la construcción del canal. De este a oeste, los pueblos a lo largo del camino del canal incluyen:

Individuos asociados

Ver también

Referencias

Otras lecturas

enlaces externos