Línea Iida - Iida Line
| Línea Iida | |||
|---|---|---|---|
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 Tren de la serie JR Central 313
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| Descripción general | |||
| Dueño | JR Central | ||
| Lugar | Aichi , Shizuoka , prefecturas de Nagano | ||
| Termini |
Toyohashi Tatsuno (hasta Okaya ) |
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| Estaciones | 94 | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Ferrocarril pesado | ||
| Historia | |||
| Abrió | 1897 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de la línea | 195,7 km (121,6 millas) | ||
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
| Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
| Velocidad de operacion | 85 km / h (53 mph) (máximo); 40-50 km / h (25-31 mph) (curvas); 25-35 km / h (16-22 mph) (uniones divergentes) | ||
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La línea Iida ( 飯 田 線 , Iida-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta la estación Toyohashi en Toyohashi, Aichi con la estación Tatsuno en Tatsuno, Nagano , operada por Central Japan Railway Company (JR Central). La línea une el este de la prefectura de Aichi y el sur de la prefectura de Nagano a través del noroeste de la prefectura de Shizuoka. Atraviesa montañas escarpadas y ciudades como Iida e Ina . La línea era originalmente cuatro líneas ferroviarias privadas diferentes, la primera de las cuales se inauguró en 1897.
La línea tiene un número inusualmente alto de las llamadas estaciones Hikyō , o hikyo-eki , que desde entonces han perdido sus comunidades cercanas debido a la despoblación. Hay 94 estaciones de este tipo a lo largo de la ruta. La línea ha sido descrita como la "tierra santa para los amantes de las giras de hikyo-eki". La frase fue acuñada en 1999 por Takanobu Ushiyama y sus amigos, para las estaciones de ferrocarril que están aisladas y poco utilizadas.
Viajar por toda la longitud de la línea de 195,7 km (121,6 millas) en trenes locales lleva seis horas.
Datos básicos
- Operadores, distancias:
-
Central Japan Railway Company (Servicios y vías)
- Toyohashi - Tatsuno: 195,7 km (121,6 mi)
-
Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón (Servicios)
- Toyohashi - Toyokawa: 8,7 km (5,4 mi)
- Motozenkōji - Tatsuno: 61,9 km (38,5 mi)
-
Central Japan Railway Company (Servicios y vías)
- Tramo de doble vía: Toyohashi - Toyokawa
-
Señalización ferroviaria :
- Toyokawa - Tatsuno: Special Automatic , un sistema automático simplificado.
- Centro CTC : Centro de Control de Operaciones de Iida
Servicios
El expreso limitado Inaji ( 伊 那 路 ) corre entre Toyohashi e Iida dos veces al día. El rápido Misuzu ( み す ず ) corre entre Iida y Okaya . El servicio local generalmente está dividido en tres partes por las estaciones Hon-Nagashino y Tenryūkyō . El tramo cerca de Toyohashi funciona como tren de cercanías para la ciudad, mientras que el tramo entre Hon-Nagashino y Tenryūkyō es un tren de montaña con menos pasajeros.
Estaciones
De Toyohashi a Iida
- L : Local ( 普通 , Futsū )
- R : Rápido ( 快速 , Kaisoku )
- I : Inaji expreso limitado ( 特急 伊 那 路 , Tokkyū Inaji )
Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las estaciones marcadas con "-", "↓" o "↑". Las flechas indican la dirección de los trenes rápidos. Algunos trenes paran en las paradas marcadas con "▲".
| No. | Estación | japonés | Distancia (km) |
L | R | I | Traslados | Localización | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea Iida | ||||||||||
| CD 00 | Toyohashi | 豊 橋 駅 | 0.0 | ● | ● | ● | ● |
Línea principal Tōkaidō , Tōkaidō Shinkansen ■ Línea Meitetsu Nagoya Línea Toyotetsu Atsumi ( Shin-Toyohashi ), Línea principal Azumada ( Ekimae ) |
Toyohashi | Aichi |
| CD 01 | Funamachi | 船 町 | 1,5 | ▲ | ↑ | ↑ | - | |||
| CD 02 | Shimoji | 下地 | 2.2 | ▲ | ↑ | ↑ | - | |||
| Hirai Junction | 平井 信号 場 | 3.9 | - | ↑ | ↑ | - | Toyokawa | |||
| CD 03 | Kozakai | 小 坂 井 | 4.4 | ● | ● | ● | - | |||
| CD 04 | Ushikubo | 牛 久保 | 6.6 | ● | ● | ● | - | |||
| CD 05 | Toyokawa | 豊 川 | 8.7 | ● | ● | ● | ● | ■ Línea Meitetsu Toyokawa ( Toyokawa-Inari ) | ||
| Mikawa-Ichinomiya | 三河 一 宮 | 12,0 | ● | ● | ● | - | ||||
| Nagayama | 長 山 | 14,4 | ● | ● | ↑ | - | ||||
| Ejima | 江 島 | 15,4 | ● | ● | ↑ | - | ||||
| Tōjō | 東 上 | 17.0 | ● | ● | ↑ | - | ||||
| Nodajō | 野 田 城 | 19,7 | ● | ● | ↑ | - | Shinshiro | |||
| Shinshiro | 新城 | 21,6 | ● | ● | ● | ● | ||||
| Higashi-Shimmachi | 東 新 町 | 22,6 | ● | ● | - | |||||
| Chausuyama | 茶 臼 山 | 23,8 | ● | ● | - | |||||
| Mikawa-Tōgō | 三 河東 郷 | 25,0 | ● | ● | - | |||||
| Ōmi | 大海 | 27,9 | ● | ● | - | |||||
| Torii | 鳥 居 | 29,3 | ● | ↑ | - | |||||
| Nagashinojō | 長 篠 城 | 30,8 | ● | ↑ | - | |||||
| Hon-Nagashino | 本 長 篠 | 32,1 | ● | ● | ● | |||||
| Mikawa-Ōno | 三河 大野 | 35,6 | ● | ● | - | |||||
| Yuya-Onsen | 湯 谷 温泉 | 38,0 | ● | ● | ● | |||||
| Mikawa-Makihara | 三河 槙 原 | 40,6 | ● | ● | - | |||||
| Kakidaira | 柿 平 | 42,9 | ▲ | ↑ | - | |||||
| Mikawa-Kawai | 三 河川 合 | 45,2 | ● | ● | - | |||||
| Ikeba | 池 場 | 50,1 | ▲ | ↑ | - | |||||
| Tōei | 東 栄 | 51,2 | ● | ● | - | Tōei , distrito de Kitashitara | ||||
| Izumma | 出馬 | 55,4 | ▲ | ↑ | - | Tenryū-ku, Hamamatsu | Shizuoka | |||
| Kamiichiba | 上 市場 | 56,0 | ● | ↑ | - | |||||
| Urakawa | 浦 川 | 57,3 | ● | ● | - | |||||
| Hayase | 早 瀬 | 58,5 | ● | ↑ | - | |||||
| Shimokawai | 下 川 合 | 59,9 | ● | ↑ | - | |||||
| Chūbu-Tenryū | 中部 天 竜 | 62,4 | ● | ● | ● | |||||
| Sakuma | 佐 久 間 | 63,5 | ● | ● | - | |||||
| Aizuki | 相 月 | 68,5 | ● | ↑ | - | |||||
| Shironishi | 城西 | 70,5 | ● | ↑ | - | |||||
| Mukaichiba | 向 市場 | 73,3 | ● | ↑ | - | |||||
| Misakubo | 水窪 | 74,3 | ● | ● | ● | |||||
| Ōzore | 大 嵐 | 80,8 | ● | ↑ | - | |||||
| Kowada | 小 和田 | 83,8 | ● | ↑ | - | |||||
| Nakaisamurai | 中 井 侍 | 87,8 | ● | ↑ | - | Tenryū , distrito de Shimoina | Nagano | |||
| Ina-Kozawa | 伊 那 小 沢 | 90,1 | ● | ↑ | - | |||||
| Ugusu | 鶯 巣 | 91,7 | ● | ↑ | - | |||||
| Hiraoka | 平 岡 | 93,8 | ● | ● | ● | |||||
| Shiteguri | 為 栗 | 98,5 | ▲ | ● | - | |||||
| Nukuta | 温 田 | 102,2 | ● | ● | ● | Yasuoka , distrito de Shimoina | ||||
| Tamoto | 田 本 | 104,2 | ▲ | ● | - | |||||
| Kadoshima | 門 島 | 107,9 | ● | ● | - | |||||
| Karakasa | 唐 笠 | 111,3 | ● | ● | - | |||||
| Kinno | 金 野 | 113,6 | ▲ | ● | - | Iida | ||||
| Chiyo | 千代 | 114,8 | ● | ● | - | |||||
| Tenryūkyō | 天 竜 峡 | 116,2 | ● | ● | ● | |||||
| Kawaji | 川 路 | 117,5 | ● | ● | - | |||||
| Tokimata | 時又 | 119,3 | ● | ● | - | |||||
| Dashina | 駄 科 | 121,1 | ● | ● | - | |||||
| Kega | 毛 賀 | 122,5 | ● | ● | - | |||||
| Ina-Yawata | 伊 那 八 幡 | 123,6 | ● | ● | - | |||||
| Shimoyamamura | 下 山村 | 124,7 | ● | ● | - | |||||
| Kanae | 鼎 | 125,7 | ● | ● | - | |||||
| Kiriishi | 切 石 | 127,7 | ● | ● | - | |||||
| Iida | 飯 田 | 129,3 | ● | ● | ● | |||||
De Iida a Okaya
- L : Local ( 普通 , Futsū )
- R : Rápido ( 快速 , Kaisoku )
- M : Rápido Misuzu ( 快速 み す ず , Kaisoku Misuzu )
Todos los trenes paran en las estaciones marcadas con "●" y pasan las estaciones marcadas con "-", "↓" o "↑". Las flechas también indican las direcciones en las que circulan los trenes rápidos.
| Estación | japonés | Distancia (km) |
L | R | METRO | Traslados | Localización | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea Iida | |||||||||
| Iida | 飯 田 | 129,3 | ● | ● | ● | Iida | Nagano | ||
| Sakuramachi | 桜 町 | 130,1 | ● | ● | ▲ | ||||
| Ina-Kamisato | 伊 那 上 郷 | 131,1 | ● | ● | ▲ | ||||
| Motozenkōji | 元 善 光寺 | 133,8 | ● | ● | ● | ||||
| Shimoichida | 下 市 田 | 135,6 | ● | ● | - | Takamori , distrito de Shimoina | |||
| Ichida | 市 田 | 136,8 | ● | ● | ● | ||||
| Shimodaira | 下 平 | 139,5 | ● | ● | - | ||||
| Yamabuki | 山 吹 | 140,5 | ● | ● | - | ||||
| Ina-Ōshima | 伊 那 大 島 | 143,1 | ● | ● | ● | Matsukawa , distrito de Shimoina | |||
| Kamikatagiri | 上片 桐 | 146,9 | ● | ● | ● | ||||
| Ina-Tajima | 伊 那 田島 | 148,2 | ● | ● | - | Nakagawa , distrito de Kamiina | |||
| Takatōbara | 高遠 原 | 150,7 | ● | ● | - | Iijima , distrito de Kamiina | |||
| Nanakubo | 七 久保 | 152,3 | ● | ● | ● | ||||
| Ina-Hongō | 伊 那 本 郷 | 155,1 | ● | ● | ▲ | ||||
| Iijima | 飯 島 | 157,9 | ● | ● | ● | ||||
| Tagiri | 田 切 | 160,1 | ● | ● | - | ||||
| Ina-Fukuoka | 伊 那 福岡 | 162,9 | ● | ● | ● | Komagane | |||
| Komachiya | 小 町 屋 | 164,4 | ● | ● | - | ||||
| Komagane | 駒 ヶ 根 | 165,6 | ● | ● | ● | ● | |||
| Ōtagiri | 大田 切 | 167,0 | ● | ↓ | ▼ | ||||
| Miyada | 宮 田 | 169,1 | ● | ● | ● | Miyada , distrito de Kamiina | |||
| Akagi | 赤木 | 170,4 | ● | ↓ | ▼ | En un | |||
| Sawando | 沢 渡 | 173,4 | ● | ● | ● | ||||
| Shimojima | 下 島 | 174,5 | ● | ↓ | ▼ | ||||
| Inashi | 伊 那 市 | 178,0 | ● | ● | ● | ||||
| Ina-Kita | 伊 那 北 | 178,9 | ● | ● | ● | ||||
| Tabata | 田 畑 | 181.0 | ● | ↓ | ▼ | Minamiminowa , distrito de Kamiina | |||
| Kitatono | 北 殿 | 183,2 | ● | ● | ● | ||||
| Kinoshita | 木 ノ 下 | 185,6 | ● | ↓ | ● | Minowa , distrito de Kamiina | |||
| Ina-Matsushima | 伊 那 松 島 | 187,1 | ● | ● | ● | ||||
| Sawa | 沢 | 189,7 | ● | ● | ● | ||||
| Haba | 羽 場 | 191,6 | ● | ● | ● | Tatsuno , distrito de Kamiina | |||
| Ina-Shimmachi | 伊 那 新 町 | 193,4 | ● | ● | ▼ | ||||
| Miyaki | 宮 木 | 194,6 | ● | ↓ | ● | ||||
| Tatsuno | 辰 野 | 195,7 | ● | ● | ● | Línea principal Chūō (rama Tatsuno) | |||
| Línea principal Chūō (rama Tatsuno) | |||||||||
| Kawagishi | 川 岸 | 201,7 | ● | ● | ● | Okaya | Nagano | ||
| Okaya | 岡 谷 | 205,2 | ● | ● | ● | Línea principal de Chūō | |||
Material rodante
- EMU de 3 coches de la serie 211 (a partir del 15 de marzo de 2015, en los servicios interoperables de JR East)
- EMU de 2 coches de la serie 213-5000
- EMU de la serie 313-3000
- EMU de 3 coches de la serie 373 (en el expreso limitado de Inaji y en algunos servicios "locales" para todas las estaciones)
Una serie JR East 211 con sede en Nagano
A JR Central 2-car 213-5000 series EMU, abril de 2021
EMU de la serie 313-3000, abril de 2021
Un EMU de la serie JR Central 373 en un expreso limitado de Inaji , febrero de 2012
Material rodante pasado
- UEM de la serie 115 (hasta el 14 de marzo de 2014, en servicios interoperables de JR East)
- UEM de la serie 119 (1983 - 31 de marzo de 2012)
Una serie JR East 115 con sede en Nagano, marzo de 2006
A JR Central 2-car 119 series EMU, marzo de 2008
Historia
El ferrocarril Toyokawa abrió el tramo de Toyohashi a Toyokawa en 1897, extendiendo la línea a Omi en 1900. En el extremo norte, el ferrocarril eléctrico Ina abrió el tramo Tatsuno a Ina-Matsushima (electrificado a 1200 V CC) en 1909, extendiendo el línea a Tenryukyo en tramos entre 1911 y 1927. El Ferrocarril Horaitera abrió el tramo Omi a Mikawa-Kawai en 1923, y lo electrificó a 1.500 V CC en 1925 junto con la electrificación del tramo Toyohashi a Omi el mismo año. El tramo de Toyohashi a Toyokawa tuvo doble seguimiento al año siguiente. El ferrocarril Sanshin abrió el tramo Tenryukyo a Kadoshima como una línea electrificada (1.500 V CC) en 1932, el tramo Mikawa-Kawai a Toei (y todas las etapas posteriores) como una línea electrificada en 1933, y conectó las dos secciones (completando la línea ) en 1936. Las cuatro empresas fueron nacionalizadas en 1943.
En 1955, el voltaje de la línea aérea de la sección de Tatsuno a Tenryukyo se aumentó a 1.500 V CC.
La señalización CTC se puso en servicio en la línea entre 1983 y 1984, y los servicios de transporte cesaron en 1996.
Antiguas líneas de conexión
- Estación Hon-Nagashino: una línea de 23 km a Mikawa-Taguchi, electrificada a 1.500 V DC, inaugurada entre 1930 y 1932. Dos ferrocarriles forestales de ancho de 762 mm conectados a esta línea: el ferrocarril forestal Damine, que conectaba en la estación del mismo nombre , consistía en una 'línea principal' de 19 km (incluido un túnel) y un ramal de 7 km, operado entre 1932 y 1960; el ferrocarril forestal de Taguchi conectado en la estación terminal, consistía en una "línea principal" de 10 km y un ramal de 6 km, operado entre 1934 y 1963. Ambos ferrocarriles forestales se destacaron por emplear inicialmente personas y "perros grandes" para transportar los vagones vacíos actualización, que luego rodó cuesta abajo cuando se cargó. La línea Mikawa-Taguchi se cerró tras las inundaciones de 1968.
Línea de conexión propuesta
- Estación Chubu-Tenryu: La construcción comenzó en una línea de 35 km a Tenryu-Futamata en la línea Hamanako en 1967. Se propuso involucrar 20 puentes y 14 túneles, aproximadamente 13 km de calzada y aproximadamente el 50% del trabajo total se había completado cuando La construcción fue abandonada en 1980.