Pista de hielo - Ice Runway

Pista de hielo
C5 sobre hielo.jpg
Descarga de C-5 Galaxy en la pista de hielo marino, cerca de la estación McMurdo, 1999.
Resumen
Localización McMurdo Sound , Antártida
Elevación  AMSL 1 pie / 0 m
Coordenadas 77 ° 51′14 ″ S 166 ° 28′07 ″ E / 77.85389 ° S 166.46861 ° E / -77.85389; 166.46861 Coordenadas: 77 ° 51′14 ″ S 166 ° 28′07 ″ E / 77.85389 ° S 166.46861 ° E / -77.85389; 166.46861
Mapa
NZIR se encuentra en la Antártida
NZIR
NZIR
Ubicación del aeródromo en la Antártida
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie
pie metro
29/11 10,000 3,048 Hielo
16/34 10,000 3,048 Hielo
Fuente: DAFIF
C-141 Starlifter en Ice Runway, cerca de la estación McMurdo, 1996.

La pista de hielo ( ICAO : NZIR ) es la pista principal del Programa Antártico de los EE. UU. Durante la temporada de campo antártico de verano debido a su proximidad a la estación McMurdo . Las otras dos pistas en el área son la pista de nieve en Williams Field (NZWD) y la pista de nieve compactada en Phoenix Airfield (NZFX), que reemplazó a Pegasus Field (NZPG) en 2017.

La pista de hielo marino es capaz de manejar aviones con ruedas, que han incluido hasta la fecha: Lockheed C-5 Galaxy , Lockheed C-141 Starlifter , Boeing C-17 Globemaster III , Lockheed C-130 Hercules y Lockheed P-3 Orion . En la temporada de verano de 2009/2010, la RNZAF probó operacionalmente un Boeing 757 modificado . La intención es utilizar el Boeing 757 para el transporte de pasajeros, liberando así capacidad para el espacio de carga del C17.

La pista anual de hielo marino para aviones con ruedas se construye al comienzo de cada temporada y se utiliza hasta principios de diciembre, cuando el hielo marino comienza a romperse. Posteriormente, las operaciones de vuelo se trasladan a Williams Field. Los pilotos que aterrizan un avión de carga C-17 Globemaster III en la pista de hielo marino informan que la superficie es estable, similar al aterrizaje sobre concreto. Sin embargo, la similitud con las bases terrestres termina cuando el avión a reacción se detiene. El peso de casi 450,000 libras (= 201 toneladas) del avión, incluida la carga y los pasajeros, hace que se hunda en el hielo, aunque solo sea una cuestión de pulgadas. Se apunta una luz láser a la aeronave para medir la tasa de asentamiento. El avión de $ 200 millones se traslada a una nueva ubicación en el hielo de seis pies de espesor como medida de seguridad si se alcanza la línea roja de 10 pulgadas, según el News Tribune en Tacoma, Washington.

Accidentes e incidentes

El 31 de octubre de 1960, una estrella de advertencia Lockheed EC-121 de la Armada de los Estados Unidos del Escuadrón Ocho de Desarrollo Oceanográfico se estrelló mientras intentaba aterrizar en la pista de hielo. El piloto y el copiloto resultaron gravemente heridos, pero el resto de la tripulación sufrió heridas leves o resultaron ilesas. La aeronave no se recuperó y simplemente se dejó que se hundiera cuando el hielo se derritió en la primavera.

Ver también

Referencias

  1. ^ Información del aeropuerto para NZIR en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006 Fuente: DAFIF .
  2. ^ Información del aeropuerto para NZIR en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF  (en vigor desde octubre de 2006).
  3. ^ "Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda" .
  4. ^ Pistas de hielo azul y nieve , Oficina de programas polares de la Fundación Nacional de Ciencias. 9 de abril de 1993.
  5. ^ DeRoo, Ricky (2005). "Navy WV-2 Super Connie Crash en McMurdo Sound en 1960" . Consultado el 2 de junio de 2015 .
  6. ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 2 de junio de 2015 .

enlaces externos