Vuelo 062 de Iberia - Iberia Flight 062
Accidente | |
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Fecha | 4 de noviembre de 1967 |
Resumen | Vuelo controlado al terreno |
Sitio | Cerca de Blackdown Hill , Reino Unido 51 ° 03′06 ″ N 0 ° 41′26 ″ W / 51.05167 ° N 0.69056 ° W Coordenadas : 51 ° 03′06 ″ N 0 ° 41′26 ″ W / 51.05167 ° N 0.69056 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Sud Aviation Caravelle |
Operador | Aerolíneas Iberia |
Registro | EC-BDD |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Málaga, España |
Destino | Aeropuerto de Heathrow de Londres, Reino Unido |
Pasajeros | 30 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 37 |
Lesiones | 0 |
Supervivientes | 0 |
El vuelo 062 de Iberia era un bimotor de Sud Aviation Caravelle registrado EC-BDD que operaba un vuelo regular desde el aeropuerto de Málaga , España, al aeropuerto de Londres Heathrow . Mientras se aproximaba a Heathrow el 4 de noviembre de 1967, el Caravelle descendió muy por debajo del nivel de vuelo asignado y voló hacia la ladera sur de Blackdown Hill en West Sussex, matando a los 37 a bordo.
Secuencia de choque
La hora del accidente fue aproximadamente a las 10:02 pm, aproximadamente 5½ minutos después de que el avión fue autorizado a descender de FL 110 (11000 pies) a FL60 (6000 pies). Volando a un ritmo de descenso poco profundo, el Caravelle primero cortó árboles cerca de Black Down House, luego atravesó un gran seto y atravesó un prado donde 65 ovejas murieron y 23 más resultaron heridas de muerte. El avión en desintegración continuó, destruyendo un garaje y dañando partes del techo de Upper Black Down House.
El combustible de aviación provocó que se produjeran pequeños incendios en la ladera boscosa. Los escombros de la aeronave se esparcieron por la totalidad de las aproximadamente 355 yardas (325 m) de su paso.
Investigación
Una investigación no pudo determinar por qué la aeronave descendió a través de su nivel de vuelo asignado. Las grabaciones de audio tomadas del control de tráfico aéreo y de la grabadora de voz recuperada de la cabina no revelaron nada inusual. La investigación indicó que "no se encontró evidencia de alguna falla o defecto previo al choque en la estructura del avión o en los motores, o de cualquier falla en la mano de obra".
El informe de la investigación prestó considerable atención a la posibilidad de que la tripulación aérea pudiera haber leído mal sus altímetros de "tres puntas" , que fueron diseñados para advertir a los pilotos con un indicador de trama cruzada cuando la altitud estaba por debajo de los 10,000 pies. Un extracto del informe decía:
"La aeronave descendió continuamente a un ritmo constante durante un período de 13½ minutos y los punteros habrían estado en movimiento continuo en todo momento, aumentando la probabilidad de lectura incorrecta. La trama cruzada en este tipo de altímetro aparece por primera vez en una ventana en el disco de 10,000 pies a una altitud indicada de 26,666 pies y el borde de la trama cruzada habría sido visible a los 2 minutos de que la aeronave comenzara su descenso. A 10,000 pies, la trama cruzada llena completamente la ventana y permanece llena mientras la aeronave esté por debajo de los 10,000 ft. Por lo tanto, la cuadrícula habría sido visible para la tripulación durante un período de aproximadamente nueve minutos y medio antes de que la aeronave pasara por el FL60 y es cuestión de conjeturar si fue una advertencia efectiva para ellos en esa etapa del descenso
" . Con este tipo de altímetro, no es difícil leer una indicación de 6,000 pies como 16,000 pies si no se toma nota en particular de la posición del puntero de 10,000 pies. La evidencia en contra de la posibilidad de una simple lectura errónea de este tipo es el mensaje de la aeronave al ATC que informa que pasa el FL145, lo que indica que en ese momento la tripulación sabía que estaban por debajo de los 16.000 pies. "
Víctimas
Entre los muertos se encontraba la actriz británica de cine y televisión June Thorburn , que estaba embarazada de cinco meses.
Una fosa común y la memoria de 19 de los fallecidos está ubicado a 28 km (17 millas) al norte del lugar del accidente a 51 ° 18'09 "N 0 ° 37'44" W / 51.30254 ° N 0.6288 ° W en el cementerio de Brookwood , Brookwood, Surrey .
La nacionalidad de las 37 víctimas se enumeran a continuación.
Nacionalidad | Damnificados |
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Reino Unido | 25 |
España | 9 (incluida la tripulación 7) |
Estados Unidos | 2 |
Australia | 1 |
Ver también
- Vuelo 389 de United Airlines : otro incidente en el que se sospecha una mala lectura del altímetro, pero no se prueba
Referencias
Otras lecturas
- Partridge, Ewan (2005), "Fernhurst Remejected - Ewan Partridge recuerda el trágico accidente de una Iberian Airlines Caravelle en un vuelo a Londres Heathrow en noviembre de 1967", Aviation News Incorporating Air Pictorial (publicado en septiembre de 2005), 67 (9), págs. 691–693, ISSN 0965-1896
- Policía de Sussex (1967). Informe sobre el desastre aéreo en Blackdown Hill , Sussex, 4 de noviembre de 1967 [por] Supt G. Dinley [Oficina de registro de West Sussex].
enlaces externos
- 1967 Imágenes de los noticieros de los restos del accidente del British Pathé (número de registro: 44981 ) en YouTube
- La página de la Sociedad Fernhurst sobre el accidente incluye un mapa policial dibujado a mano del lugar del accidente y un enlace al video del noticiero.
- Flight International , 30 de agosto de 1970, pág. 264 (PDF): incluye un resumen del informe de fallas de la Junta de Comercio
- Fotografía de Caravelle EC-BDD , tomada dos meses antes del accidente
- El desastre aéreo de Fernhurst: 50 años después
- Inventario de artículos en los Archivos Nacionales del Reino Unido relacionados con el accidente , de interés para los investigadores