Hummer H3 - Hummer H3

Hummer H3
2007 Hummer H3 - NHTSA.jpg
2007 Hummer H3
Visión general
Fabricante Motores generales
Producción Abril de 2005 - 24 de mayo de 2010
Años modelo 2006-2010
Montaje
Carrocería y chasis
Clase SUV / camioneta pickup de tamaño mediano
Tipo de cuerpo 4 puertas SUV
camioneta 4 puertas
Diseño Motor delantero , tracción a las cuatro ruedas
Plataforma Plataforma GM GMT345
Relacionado
Tren motriz
Motor
Transmisión Manual de
5 velocidades Automática de 4 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes
Largo
Ancho 74,7 pulg. (1.897 mm)
Altura
Peso en vacío 4,600–4,900 libras (2,100–2,200 kg)

El Hummer H3 es un vehículo todoterreno que fue producido de 2005 a 2010 por General Motors . El modelo más pequeño de la línea Hummer, se ofreció como un SUV de 5 puertas o una camioneta de 4 puertas conocida como H3T . A diferencia de los modelos H1 y H2 más grandes , el H3 no fue desarrollado por AM General . Se introdujo para el año modelo 2006 , basado en una GMT355 modificada que sustentaba las camionetas pickup compactas Chevrolet Colorado / GMC Canyon que también se construyeron en las operaciones de Shreveport de GM en Shreveport, Louisiana y la planta de Port Elizabeth en Sudáfrica. Si bien está relacionado mecánicamente con Colorado y Canyon, GM afirma que comparten solo el 10% de sus componentes, con el chasis modificado y reforzado para tareas pesadas fuera de la carretera.

Motores

El H3 se lanzó con un motor L52 de 5 cilindros en línea y 3,5 litros que producía 220  hp (160 kW) y 225 lbf⋅ft (305 N⋅m) de torque y estaba acoplado a una transmisión manual Aisin AR5 de cinco velocidades estándar o una Transmisión automática opcional Hydra-Matic 4L60-E de cuatro velocidades . En 2007 este motor fue reemplazado por el LLR de 3.7 litros que producía 242 hp (180 kW) y 242 lbf⋅ft (328 N⋅m) de torque, cifras que fueron revisadas en 2009 a 239 hp (178 kW) y 241 lbf⋅ pies (327 N⋅m). Según los estándares de prueba revisados ​​de la EPA, cuando está equipado con cualquiera de las transmisiones, este motor de 5 cilindros en línea alcanza 14 mpg- EE . UU. (17 l / 100 km) en ciudad y 18 mpg- EE . UU. (13 l / 100 km) en la carretera con un promedio combinado de 15 mpg- EE . UU. (16 l / 100 km). Disponible únicamente con la transmisión automática, un motor LH8 V8 de 5.3 litros que produce 300 hp (224 kW) y 320 lbf⋅ft (434 N⋅m) de torque se agregó en 2008 para el modelo Alpha. La versión V8 tenía un menor consumo de combustible, estimado en 13 mpg- EE . UU. (18 l / 100 km) en ciudad, 16 mpg- EE . UU. (15 l / 100 km) en la carretera, con un promedio combinado de 14 mpg- EE . UU. ( 17 l / 100 km).

En 2007, se agregó una edición H3X. Incluía el paquete de lujo, rines cromados de 18 pulgadas con tapas centrales exclusivas, molduras cromadas, escalones de tubo cromados, una parrilla del color de la carrocería y una cubierta dura para los neumáticos. El H3X también vino con colores exclusivos de Sonoma Red Metallic o Desert Orange Metallic.

Capacidades

Hummer H3 mostrando llanta de repuesto externa

El H3 presentaba un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente de dos velocidades, controlado electrónicamente, que lo hacía tanto para conducción en carretera como todoterreno. Los diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico eran opcionales. Al igual que el Hummer H2 , el H3 puede vadear 27 pulgadas (690 mm) de agua (probado en profundidades de hasta 34 pulgadas o 864 mm) a una velocidad de 5 mph (8,0 km / h) y 20 pulgadas (508 mm) de agua. a una velocidad de 20 mph (32 km / h). La distancia al suelo estándar con los neumáticos de 31 pulgadas era de 9,7 pulgadas (246 mm) mientras que los ángulos de aproximación, salida y ruptura eran 37,4 °, 34,7 ° y 22,1 ° respectivamente, lo que permite que el H3 escale 16 pulgadas (406 mm) Pared vertical y negociar pendientes del 60% y pendientes laterales del 40%. Los ganchos de recuperación delanteros y traseros eran estándar, con un enganche de remolque y un arnés de cableado opcionales. El H3 cuenta con un control de tracción que puede usar los frenos de forma independiente para detener el patinaje de las ruedas y mejorar la tracción mientras se ajusta a las condiciones de la carretera. También está equipado con control de estabilidad Stabilitrak y ABS con asistencia de distribución de fuerza de frenado variable.

El paquete opcional Adventure o Off Road incluía llantas de 33 pulgadas, amortiguadores todoterreno, bloqueadores de diferencial y cambios de rango bajo 4: 1. Estas mejoras aumentaron la distancia al suelo, la articulación de la suspensión, los ángulos de aproximación y salida, y aumentaron la protección del tren de aterrizaje del H3.

Las capacidades máximas de remolque fueron de 3.000 lb (1.361 kg) para el motor de 5 cilindros en línea con transmisión manual, 4.500 lb (2.041 kg) para el recto de 5 con transmisión automática y 6.000 lb (2.722 kg) para el V8 con transmisión automática. El volumen de carga con los asientos de la segunda fila en posición vertical fue de 0,71 m 3 (25,0 pies cúbicos ) que se podría ampliar a un máximo de 1,78 m 3 (62,8 pies cúbicos ) cuando los asientos están plegados. Los modelos V8 presentaban la menor capacidad de carga útil de poco más de 1,100 lb (499 kg), mientras que los modelos de transmisión manual de 5 cilindros en línea tenían una carga útil de 1,300 lb (590 kg).

La seguridad

El control electrónico de estabilidad , los frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, el control de tracción controlado por los frenos, los anclajes LATCH para asientos de niños y el control de la presión de los neumáticos eran características estándar del H3. Los airbags laterales de cortina eran opcionales hasta 2008, cuando se fabricaron de serie. El H3 recibió la calificación de Aceptable , la segunda calificación más alta, por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, tanto en choques de impacto frontal como lateral (con bolsas de aire laterales) y deficiente , la calificación más baja, para protección contra choques traseros / reposacabezas.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU . (NHTSA) otorgó al H3 2008 los siguientes puntajes:

Conductor frontal: 5/5 estrellas
Pasajero frontal: 4/5 estrellas
Conductor lateral: 5/5 estrellas
Pasajero trasero lateral: 5/5 estrellas
Traspaso de AWD: 3/5 estrellas

H3T

2009 Hummer H3T

El Hummer H3T es una camioneta de tamaño mediano que estuvo disponible durante los años modelo 2009 y 2010.

El vehículo se desarrolló originalmente como una camioneta pickup de concepto de cabina regular (dos puertas) en 2003, que se mostró en el Auto Show de Los Ángeles 2004 . La versión de producción de cuatro puertas y cinco pasajeros con cabina doble apareció en el Salón del Automóvil de Chicago de 2008 . El H3T presentaba una cama de 5 pies con cajas de almacenamiento integradas y venía en paquetes de adornos estándar H3T, H3T Adventure, H3T Luxury y H3T Alpha (con tapicería de tela o cuero) .

Una prueba en carretera realizada por Motor Trend informó que el camión de 2009 "trepó por escalones de roca, corrió a través de lavados de arena y navegó por salientes empinados con confianza y capacidad de sobra". Describieron su radio de giro como "incómodamente amplio" y dijeron que "en la autopista habría sido bueno tener una sensación más rápida y firme".

Funciones y opciones

El Hummer H3 y H3T estaban destinados a ser una versión más pequeña y asequible de los Hummer H2 y H2 SUT más grandes . Por lo tanto, muchas de las características de lujo que eran estándar en el H2 y H2 SUT eran opcionales en el H3 y H3T.

Aunque los Hummer H3 y H3T no eran tan lujosos como sus homólogos H2 y H2 SUT, seguían estando bien equipados. Las características estándar incluían llantas de aleación, volante forrado en cuero, superficies de asientos de tela de primera calidad, un sistema de audio con reproductor A / MF / M-CD con un sistema de audio de seis bocinas, entrada sin llave, ventanas y seguros eléctricos en las puertas, aire acondicionado, cuatro tracción en las ruedas, una transmisión manual de cinco velocidades, dos asientos delanteros individuales, un banco trasero plegable, molduras interiores de aluminio, un Centro de información del conductor (DIC) en el grupo de indicadores y un motor de gasolina de cinco cilindros en línea (I5) de 3.5L motor.

Las opciones disponibles en el H3 y H3T incluían llantas de aleación cromadas, molduras exteriores cromadas adicionales, radio AM / FM con reproductor de un solo CD con capacidad para MP3 (más tarde, un estéreo AM / FM con un cambiador de 6 discos en el tablero con capacidad para MP3 ) radios con entradas de audio auxiliares, un sistema de navegación GPS con pantalla táctil, radio satelital SiriusXM , OnStar , arranque remoto del vehículo, un sistema de seguridad, asientos tapizados en cuero de lujo con asientos delanteros tipo butaca con calefacción doble, un sistema de control de clima de dos zonas, un Bluetooth sistema de teléfono manos libres (solo modelos posteriores), un sistema de audio premium Monsoon con amplificador y subwoofer, una transmisión automática y un motor de gasolina Vortec V8 de 5.3L (solo H3 Alpha y H3T Alpha).

Ventas anuales en EE. UU.

Año del calendario H3 H3T Total
2005 33.140 N / A 33.140
2006 54.052 N / A 54.052
2007 43.431 N / A 43.431
2008 20.681 692 21,373
2009 5.487 2,046 7.533
Total 156,791 2,738 159,529

Mercados internacionales

En 2007, GM South Africa lanzó la producción de Hummer en Port Elizabeth . La planta fabricó el Hummer H3 para el mercado sudafricano, así como unidades exportadas a Europa, Asia y Australia. En Australia, los vehículos Hummer solo se vendían en concesionarios especiales Holden -Saab-Hummer.

El H3 fue calificado en 2010 por el Ministerio de Transporte de Japón para exenciones de impuestos que establecen estándares de eficiencia de combustible más fáciles para vehículos más pesados. El 4.700 libras (2.132 kg) 16 millas por galón de H3 -US (15 l / 100 km; 19 mpg -imp ) promedio en el tráfico urbano se aclaró las normas de emisiones japonesas necesarios relativos a su peso. Se vendieron un total de 723 Hummers en Japón durante los 12 meses anteriores a marzo de 2009.

Deportes de motor

Robby Gordon compitió en el Rally Dakar 2010 con un chasis de tubo H3 especialmente diseñado, terminando octavo en la general.

Híbrido enchufable

A principios de 2009, Raser Technologies y FEV construyeron un prototipo de híbrido enchufable H3 que podía alcanzar el equivalente a 100 MPG, usando su batería. Este vehículo pasó a llamarse Hummer Eléctrico H3 y luego lo exhibió el gobernador del estado de California, Arnold Schwarzenegger, en una conferencia de prensa en el Capitolio del Estado en Sacramento como parte de una campaña para promover vehículos más ecológicos.

Discontinuación

A finales de febrero de 2010, General Motors anunció que suspendería la marca Hummer. Después de completar un pedido de flota de autos de alquiler , el último Hummer H3T salió de la línea de ensamblaje en Shreveport el 24 de mayo de 2010.

Referencias

enlaces externos