Hudswell Clarke - Hudswell Clarke

Slough Estates Nº3 de 1924, que muestra el estilo de tanque y búnker de silla de montar típicamente Hudswell Clarke

Hudswell, Clarke and Company Limited era una empresa de ingeniería y construcción de locomotoras en Jack Lane, Hunslet , Leeds , West Yorkshire , Inglaterra.

Historia

Placa de constructor Hudswell Clarke de 0-6-0 T Nunlow

La empresa se fundó como Hudswell y Clarke en 1860. En 1870 el nombre se cambió a Hudswell, Clarke y Rodgers . Hubo otro cambio en 1881 a Hudswell, Clarke and Company . La firma se convirtió en sociedad anónima en 1899.

En 1862, poco después de que se formara la compañía, se les dio el trabajo de diseño inicial en los botes compartimentos de William Hamond Bartholomew para el Aire y Calder Navigation . La elección de la compañía puede haber estado influenciada por el hecho de que Bartholomew, el ingeniero jefe de Navigation, y William Clayton, uno de los fundadores de Hudswell y Clarke, vivían ambos en Spencer Place en Leeds. Produjeron al menos uno de los compartimentos prototipo de Tom Pudding , pero no obtuvieron el contrato principal para su producción una vez que se realizó el trabajo de diseño.

Como constructores de locomotoras de vapor, como muchos de los constructores más pequeños, se especializaron en motores de tanques industriales y para contratistas pequeños , y rara vez construyeron algo más grande que un 0-6-0T. Nunca construyeron locomotoras con sobrecalentadores .

La parte de locomotoras del negocio ahora es parte de Hunslet Engine Company . La construcción de locomotoras siempre fue solo una parte de un inventario de productos diverso que incluía locomotoras de minería subterráneas a diesel, puntales hidráulicos y equipos de minería relacionados.

4-6-2 1931 Neptuno en Scalby en Scarborough North Bay Railway

En 1911, Hudswell Clarke firmó un acuerdo con Robert Hudson para la fabricación de locomotoras de vía estrecha . Esta disposición produjo dieciséis diseños estandarizados, designados de 'A' a 'Q', que iban desde motores de cinco caballos de fuerza con cuatro acoplamientos ( 0-4-0 ) hasta modelos de 55 caballos de fuerza con seis acoplamientos ( 0-6-0 ). Los diseños eran lo suficientemente flexibles para permitir los distintos anchos de vía en uso. A lo largo de los años, se suministraron 188 locomotoras para estos diseños.

En la década de 1930, la empresa fabricó locomotoras diésel-hidráulicas de perfil de vapor de vía estrecha para su uso en parques de atracciones de todo el país. En 1931, 4-6-2 Neptune fue entregado a Scarborough North Bay Railway , seguido un año más tarde por 4-6-2 Triton , ambos con un calibre de 20 pulgadas (510 mm). En el mismo año suministraron un 4-6-4 T Robin Hood a Golden Acre Park en Leeds seguido de un 4-6-2 May Thompson en 1933. También suministraron 4-6-2 Mary Louise y 4-6-4 T Carol Jean a Blackpool Pleasure Beach para su uso en el Pleasure Beach Express de 21 pulgadas (530 mm) de ancho en 1933. Un incendio en 1934 dañó gravemente a Carol Jean, por lo que se ordenó 4-6-2 Princess Royal como reemplazo. Continuaron construyendo dos locomotoras más de clase 4-6-2 , Princess Elizabeth y Princess Margaret Rose para que Billy Butlin las usara en la Exposición Empire en Glasgow en 1938, que luego fueron transferidas a su campamento de vacaciones en Clacton cuando cerró la exposición.

En años posteriores, Hudswell Clarke diseñó y construyó locomotoras diesel para uso tanto en la línea principal como en empresas privadas, principalmente para su uso en operaciones de maniobras.

Locomotoras sobrevivientes

Locomotoras de vapor

Obras No.	Año	Escribe	Disposición de la rueda	Indicador	Empresa	Nombre o No.	Localización	Notas
402	1893		0-4-0 ST	4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm)		señor alcalde	Ferrocarril de Keighley y Worth Valley
431	1895		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		431	Ferrocarril de Chasewater
496	1898		0-6-0 ST	2 pies ( 610 mm )	Molino de North Eton	1	De propiedad privada, cerca de Numurkah , Victoria , Australia
498	1899		0-4-0 ST	4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm)	Østre Gasværk (Copenhague, Dinamarca)	Nr. 1 * Skildpadden (La tortuga)*	Nordsjællands Veterantog, Græsted, Dinamarca	Se realiza durante el evento "Veterantog for børn" (cada segundo fin de semana de septiembre). Está pintado en colores rojo y negro como se entregó en 1899.
499	1899		0-4-0 ST	4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm)	Østre Gasværk (Copenhague, Dinamarca)	Nr. 2	Museo Danmarks Tekniske, Helsingør, Dinamarca	En exhibición estática fuera del museo. Se puede ver en la esquina de Støberivej e Industrivej. Está pintado de negro con tampones rojos. Es técnicamente idéntico al n. ° 1
526	1899		0-4-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Hawarden	Museo del ferrocarril del castillo de Penrhyn
555	1900		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Ferrocarril de Port Talbot	26	Ferrocarril del valle de Severn	Más tarde Great Western Railway No 813, Backworth Colliery No 12 y NCB (Backworth Colliery) No 11. Restaurado como GWR 813.
573	1900		0-4-0 ST	3 pies ( 914 mm )		Personal de mantenimiento	Museo Nacional del Ferrocarril	Construido para la cantera de ironstone en Burton Latimer y trasladado a Cranford Ironstone Co en 1921. Comprado por Scaldwell Tramway en 1936, funcionó por última vez allí en 1961. Comprado en 1964 por tres voluntarios de W & LLR : Gerald Rainbow, David Plant y Bob Harris. Se la vendieron a Alan Keef en 2004, quien a su vez la vendió al NRM en julio de 2008. Se llevaron a cabo algunas restauraciones cosméticas. Actualmente en verde desteñido, pero se cree que su librea original era gris con el nombre pintado en letras rojas en el tanque lateral.
639	1902		0-4-2 ST	21+21 / 32 en(550 mm)		San Justo	Propiedad privada de Peter Rampton
640	1902		0-4-2 ST	21+21 / 32 en		Santa Ana	Propiedad privada de Peter Rampton
646	1903		0-4-2 ST	3 pies 6 pulg ( 1067 mm )	Wallaroo Phosphate Co, cemento Portland australiano	6	Ferrocarril Bellarine , Victoria , Australia
679	1903	Canal	0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Canal de barcos de Manchester	31 Hamburgo	Ferrocarril de Keighley y Worth Valley
680	1903	Canal	0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Canal de barcos de Manchester	32 Gotemburgo	Ferrocarril del este de Lancashire
750	1906	Cilindro de 14 ", carrera de 20", ruedas de 3 '3 1/2 "	0-4-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Skinner & Holford - mina de carbón y planta de coque de Waleswood , Sheffield	Waleswood	Chasewater
895	1909		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Compañía de carbón Fife
1026	1913		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Sir Robert McAlpine e hijos	No 31	Ferrocarril de Fawley Hill, Buckinghamshire	Grabado en Fawley Hill, 18 de mayo de 2013.
1067	1914		0-6-0	2 pies	Refinería de azúcar colonial	Homebush	Molino Sucrogen Victoria, Ingham	Entregado a CSR Homebush Mill Mackay , loco número 6. Transferido a CSR Victoria Mill 1922, llamado Homebush. Conservado en funcionamiento 1978.
1152	1919		0-4-0 ST	1,600 mm ( 5 pies 3 pulg )	Guinness	3	Sociedad de Preservación Ferroviaria de Irlanda
1223	1916		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Vesta	Museo del ferrocarril del castillo de Penrhyn
1238	1916		0-6-0 PESO	2 pies	Corporación Ashanti Goldfields	No. 9	Fideicomiso del ferrocarril de Moseley	Entregado en 1916 a lo que ahora es Ghana para su ferrocarril forestal. Se estrelló contra un pantano y mató al conductor en 1948, se recuperó en 1996 y regresó al Reino Unido en 2008 para su restauración. La restauración avanzó bien y la locomotora volvió a funcionar a mediados de 2014.
1243	1917		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Autoridad del Puerto de Londres	Richboro	Ferrocarril del valle de Aln
1308	1918		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Rhos	Rocas por ferrocarril
1309	1917		0-4-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Henry de Lacy II	Ferrocarril de Middleton
1334	1918		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Compañía Ironstone de Oxfordshire	Sir Thomas	Centro ferroviario de Buckinghamshire
1366	1919		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Obras de hierro de Renishaw	No. 6	Ferrocarril de Tanfield
1369	1919		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Canal de barcos de Manchester	67	Ferrocarril de Middleton
1375	1919		0-6-0 PESO	600 mm ( 1 pie 11+5 ⁄ 8 pulgadas)	Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra	3205	Conservado como Pejao en el museo CP en Santarem, Portugal	pedido subcontratado de Robert Hudson Ltd Trabajó en el sistema Pejoa Colliery en Portugal con cinco locomotoras O&K : Fojo , Pedamoura , Choupelo , Pedorido , Sao Domingos
1423	1922		0-4-0 PESO	2 pies	Corrimal Colliery (construido originalmente para el tranvía nacional de cemento Portland, Tasmania)	'Hudson'	Campbelltown Steam & Machinery, Menangle, Nueva Gales del Sur, Australia
1435	1922		0-4-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Nellie	Museo Industrial de Bradford
1450	1922		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Gladiador	Ferrocarril de vapor Embsay y Bolton Abbey	Reconstruido como Thomas the Tank Engine con tanques laterales
1464	1921	Suecia	0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Canal de barcos de Manchester	70	Ferrocarril Swindon y Cricklade
1539	1924		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Derek Crouch	Ferrocarril del valle de Nene
1542	1924		0-4-0 ST	3 pies 6 pulg ( 1067 mm )	Sir WG Armstrong, Whitworth & Co.	B10	Oamaru Steam and Rail Restoration Society , Nueva Zelanda
1544	1924		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Slough Estates Ltd.	Numero 3	Ferrocarril de Middleton
1555	1926		0-6-0	2 pies	Molino de Goondi	6	Ferrocarril Privado Allambi, Strath Creek , Victoria , Australia
1559	1925		0-4-2 ST	2 pies	Molino Pleystowe	4	Puffing Billy Railway , Melbourne, Australia
1582	1926		0-4-0 ST	3 pies 6 pulg ( 1067 mm )			Rotorua Ngongotaha Railway, Nueva Zelanda
1631	1930		0-6-0 PESO	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		5
1632	1929		0-4-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Patricia	Museo Bygones, Torquay
1643	1930		0-6-0 PESO	2 pies		Bronllwyd	Ferrocarril del granero de Statfold
1672	1937		0-4-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Irwell	Ferrocarril de Tanfield
1682	1937		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	British Sugar Corporation , Kelham, Newark, Nottinghamshire.	54 Julia	Gran ferrocarril central	en restauración
1700	1938		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Wissington	Ferrocarril del norte de Norfolk	restaurado 7/2012
1704	1938		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Nunlow	Ferrocarril de Keighley y Worth Valley
1706	1939		0-6-0	2 pies	Victoria Mill	Cairns	Illawarra Light Railway Museum, Albion Park Rail, Nueva Gales del Sur , Australia
1709	1939		0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Slough Estates Ltd.	numero 5	Ferrocarril de vapor Embsay y Bolton Abbey
1731	1942		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		20 Jennifer	Ferrocarril Wensleydale
1737	1943	Austeridad 0-6-0ST	0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Nederlandse Spoorwegen	8811	Stoomstichting Nederland, Rotterdam , Países Bajos	ex WD 5080
1742	1946		0-4-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Millom Iron Works, Cumberland	MILLOM	Centro ferroviario de Buckinghamshire
1776	1944	Austeridad 0-6-0ST	0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Junta Nacional del Carbón	Harry	Horwich, Lancashire	ex WD 1499
1782	1945	Austeridad 0-6-0ST	0-6-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Departamento de Guerra	118 Bruselas	Ferrocarril de Keighley y Worth Valley	ex WD 1505
1800	1947		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Thomas	Ferrocarril del valle de Nene	Nombre dado por el creador Wilbert Awdry en 1971.
1821	1948		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		140
1822	1949		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		S100	Ferrocarril de Chasewater
1823	1949		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		38	Ferrocarril de Tanfield
1838	1950		0-6-0	2 pies	Victoria Mill	Sydney	De propiedad privada, Mount Molloy, Queensland , Australia
1862	1952		0-6-0 T	2 pies	Molino de Macknade	6	Tranvía de propiedad privada Mandalong Valley , Mandalong , Nueva Gales del Sur , Australia
1863	1925		0-6-0	2 pies	Molino de Macknade	9	Puffing Billy Railway , Melbourne, Australia
1882	1955		0-4-0 ST	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		Mirvale	Ferrocarril de Middleton
1884/55	1944		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.	Newmarket Colliery, Wakefield	Cathryn	Ferrocarril del valle de Ecclesbourne	Convertido por la National Coal Board (NCB) en un sistema de producción de gas que implicó que se le dotara de un alimentador de subalimentación. Esto también requirió la conversión de la chimenea a un diseño cónico característico que ahora lleva Cathryn. El fogonero de alimentación insuficiente se ha retirado y no se volverá a montar en la locomotora cuando la locomotora se haya restaurado por completo a las condiciones de trabajo.
1885	1955		0-6-0 T	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		1 Alston	Tren ligero de Mid-Suffolk
			0-6-0	4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.		21 Ana Isabel	Ferrocarril de Edaville , Carver, Massachusetts , EE.

Locomotoras diesel

Una típica locomotora diésel Hudswell Clarke de la década de 1950

Calibre estándar ( 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm))

British Rail Class D2 / 7 (no se conserva)
British Rail Class D2 / 12 (uno conservado)
0-4-0 DM D577 / 1932 Mary en Middleton Railway
0-4-0 DM Southam (no de trabajo D604) estaba fuera del pub y restaurante Great Western Country, Bishop's Itchington , cerca de Southam , Warwickshire en 2006, pero desde entonces se fue a un destino desconocido.
0-4-0 DM Southam 2 (trabaja no. D625) en el Museo Industrial de Leeds
0-4-0 DM Mighty Atom (no de fábrica D628) en Ribble Steam Railway
0-4-0 DM Sparky (no de fábrica D629) en Ribble Steam Railway
0-4-0 DM Margaret (no de fábrica D1031) en Ribble Steam Railway
0-4-0 DM Cadbury No. 14 (trabaja con el No. D1012) estaba en Cadbury World . No se sabe si permanece allí actualmente.
0-6-0 DE Manchester Ship Canal 4001 Alnwick Castle (no de obra D1075 de 1958) en Winfield's Store, Haslingden, Lancs
0-6-0 DE Manchester Ship Canal 4002 Arundel Castle (obra no. D1076 de 1958) en East Lancs Railway
0-4-0 DM D631 / 1946 Carroll en Middleton Railway
0-6-0 D D707 No. 21 en el ferrocarril de Rutland
0-4-0 DM Elland No.1 (obra no. D1153) en Mangapps Railway Museum , Burnham-on-Crouch

Calibre de 762 mm ( 2 pies 6 pulg )

Ocho locomotoras 145HP, 20 toneladas 0-8-0 , y veinticuatro locomotoras 225HP, 29 toneladas 2-8-2 , para el Ferrocarril del Gobierno de Sierra Leona , suministradas entre 1954 y 1961. (no necesariamente conservadas)

Calibre de 2 pies ( 610 mm )

4w DM No. D558 (construido en 1930) en Moseley Railway Trust en su Apedale Valley Light Railway
4w DM No. D564 (construido en 1930) en Phyllis Rampton Trust

Locomotoras diesel con esquema de vapor

Calibre de 510 mm (20 pulgadas)

4-6-2 Neptuno (1931), Scarborough North Bay Railway
4-6-2 Triton (1932), ferrocarril de Scarborough North Bay
4-6-4 T Robin Hood (1932), ferrocarril de Scarborough North Bay
4-6-2 Poseidón (1933), Scarborough North Bay Railway

Calibre de 21 pulgadas (530 mm)

4-6-2 Mary Louise (1933), Pleasure Beach Express , Blackpool
4-6-4 T Carol Jean (1933), Pleasure Beach Express , Blackpool
4-6-2 Geoffrey Thompson OBE (1934), Pleasure Beach Express , Blackpool
4-6-2 Princesa Isabel (1938), Midland Railway - Butterley en restauración.
4-6-2 Princesa Margaret Rose (1938), Midland Railway - Butterley

Ingenieria militar

Una bomba del Danubio azul

Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa fue una de las muchas empresas de ingeniería que se diversificaron en armamento . Después de la guerra, Hudswell Clarke estuvo estrechamente involucrado en varios programas secretos, incluido el programa británico de armas nucleares . El fuselaje de la primera bomba nuclear británica, Blue Danube, fue fabricado por Hudswell Clarke en su planta de Roundhay Road en Leeds. El Danubio Azul tenía 24 pies de largo x 62 pulgadas de diámetro. Era conocido por la RAF como "Bomba, Aeronave, HE 10,000 lb MC". Lanzado desde 45.000 pies a 500 nudos (930 km / h), su velocidad máxima fue de 2480 pies / s (Mach 2,2). Se parece a las bombas "terremoto" Tallboy y Grand Slam diseñadas por Barnes Wallis . Wallis fue consultor en el diseño de Blue Danube.

Una bomba de Red Beard en su carro de bombas esperando cargarse en un bombardero de Canberra

El fuselaje de Red Beard , la bomba nuclear táctica de segunda generación, también fue construido por Hudswell, Clarke. Esta bomba atómica táctica tenía deflectores perforados para reducir el impacto de la bahía de bombas cuando se lanza desde un bombardero Canberra ; no eran necesarios en otros aviones. Red Beard era conocido por la RAF como "Bomb, Aircraft, HE 2'000 lb MC", aunque su peso real era 1650 lb. Se desplegó en una amplia variedad de aviones de la RAF y Royal Navy, almacenados en el Reino Unido. , Chipre, Singapur y a flote en portaaviones.

Hudswell, Clarke también trabajó en Violet Club , el Arma Interim Megaton. Todas las bombas detonadas en las pruebas de la bomba H de la Isla de Navidad estaban contenidas en fuselajes diseñados y construidos por Hudswell Clarke. La compañía también contribuyó de manera importante a otros proyectos militares, incluida la conversión del tanque de batalla principal Centurion en un tiende puentes blindados, que sirvió con el ejército británico durante muchos años. La contracción de la fabricación de defensa a mediados de la década de 1960 contribuyó a la venta y desaparición de la empresa.