Honda FCX - Honda FCX

El Honda FCX (comúnmente conocido como Fuel Cell eXperimental ) es una familia de automóviles con celda de combustible de hidrógeno fabricados por Honda .

En marzo de 2007, hay más de veinte vehículos Honda FCX en manos de los clientes, incluido el estado de Nueva York , las ciudades de Las Vegas , Chula Vista , San Francisco y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur en tres estados estadounidenses diferentes.

La comercialización limitada de un vehículo de pila de combustible más reciente llamado FCX Clarity, basado en el modelo conceptual de 2007, comenzó el 19 de junio de 2008 en Japón y Estados Unidos . Honda cree que podría comenzar a producir en masa el próximo modelo desarrollado a partir del concepto FCX para el año 2018.

Concepto y prototipos del FCX de 1999

Honda FCX Concept maqueta , en el Salón de Tokio 1999

El primer prototipo FCX es un vehículo de cuatro puertas y cuatro asientos que se lanzó en 1999. Las dimensiones son: largo 4165 mm, ancho 1760 mm y alto 1645 mm. La pila de combustible era una PEFC (membrana de intercambio de protones) fabricada por Ballard Power Systems . La pila de combustible tenía una potencia de 78 kW.

El motor tiene una potencia máxima de 80 caballos de fuerza (60 kilovatios), un torque de 272 N⋅m (201 lb⋅ft) y tiene un rango certificado por la EPA de 170 millas.

Los primeros vehículos se entregaron el 2 de diciembre de 2002 en Estados Unidos (Ciudad de Los Ángeles ) y Japón.

  • Septiembre de 1999
  • 2000 septiembre
    • Honda FCX-V3 : Modelo de supercondensador , comenzó pruebas en la vía pública
  • 2001 septiembre
    • Honda FCX-V4 : versión evolucionada de FCX-V3
  • 2002 marzo
  • Julio de 2002
  • Diciembre de 2002
  • Julio de 2003
    • Honda suministró el primer vehículo de pila de combustible del mundo a una corporación privada
  • Octubre de 2003
    • Honda FC Stack fue lanzado. Era capaz de generar energía a temperaturas tan bajas como -20 ° C
  • Abril de 2004
    • FCX fueron arrendados a la ciudad y condado de San Francisco, California, EE. UU.
  • Junio ​​de 2004
  • Julio de 2004
    • FCX equipado con FC Stack recibió la certificación del gobierno de EE. UU. Para uso comercial
  • 2004 noviembre
    • FCX fue arrendado a la ciudad de Chula Vista, California , EE. UU.
    • FCX equipado con FC Stack fue arrendado al estado de Nueva York y se convirtió en la primera entrega del mundo de vehículos de celda de combustible a una región de clima frío
  • 2005 enero
  • Febrero de 2005
    • Vehículos FCX arrendados a la ciudad de Las Vegas, EE. UU.
  • 2007 marzo
    • La actriz Q'orianka Kilcher alquila Honda FCX y se convierte en el cliente individual más joven del mundo de vehículos de pila de combustible.
  • 2001-2007
    • FCX fue el pace car oficial del Maratón de Los Ángeles

2002 FCX

HONDA FCX (primer modelo entregado), en 2002

Este FCX utiliza tracción delantera y sigue siendo un vehículo hatchback de tres puertas y cuatro asientos como su predecesor. Tiene una potencia máxima de 80 kilovatios (107 caballos de fuerza) y 282 Nm (201 libras-pie) de torque y tiene un rango operativo de 190 millas.

El FCX 2005 fue el vehículo de pila de combustible (FCV) de segunda generación de Honda. Fue el primer vehículo de pila de combustible de Honda impulsado por una pila de pila de combustible diseñada y fabricada por Honda, y fue certificado por EPA y CARB para uso comercial. Tenía una clasificación de ciudad / carretera de la EPA de 62/51 mpkg (57 mpkg combinados). Logró una mejora de casi el 20 por ciento en la clasificación de economía de combustible de la EPA (51/46 mpkg (48 mpkg combinados), un aumento del 33% en la potencia máxima (107 hp frente a 80 hp) y también un aumento de casi el 20% en funcionamiento. en comparación con el FCX 2004 (un alcance de 160 millas). FCX fue, según Honda, el único vehículo de celda de combustible totalmente certificado para cumplir con los estándares de seguridad contra choques del gobierno federal aplicables en ese momento. Más tarde, con las actualizaciones de software para el FCX 2006, este (Certificado por la EPA) El vehículo pesa 1680 kg (3700 libras) y tiene una velocidad máxima de 150 km / h (93 mph) y una aceleración de 0 a 100 km / h (0 a 60 mph). tiempo de 11 segundos Los principales componentes de hidrógeno del vehículo incluyen la pila de combustible, dos tanques de hidrógeno detrás de la parte trasera y ultracondensadores .

Este modelo utilizó una pila de combustible desarrollada por primera vez por Honda llamada Honda FC Stack. La pila de combustible se introdujo en octubre de 2003 y puede funcionar a una temperatura baja de -20 ° C. El tipo de pila de combustible que se utiliza es una pila de combustible de membrana de intercambio de protones. La pila de pilas de combustible tiene una potencia de 86 kilovatios.

El hidrógeno se almacena en dos contenedores separados detrás del asiento trasero. Pueden acomodar un máximo de 4 kilogramos (8.8 libras) de hidrógeno.

El FCX es un automóvil con todas las funciones y tiene características como control de tracción, control de crucero, control de clima automático, reproductor de CD, ventanas eléctricas, seguros eléctricos y espejos eléctricos con calefacción. El FCX tiene capacidad para cuatro adultos cómodamente. Lo único nuevo para el año modelo 2006 es el sistema de navegación por satélite.

Honda originalmente solo arrendó el FCX a ciertas entidades corporativas y gubernamentales. El 29 de junio de 2005, Honda arrendó un FCX ​​a su primer cliente no comercial; la familia Spallino del sur de California.

Según un artículo del New York Times en 2005, Andy Boyd, un portavoz de Honda, fue citado que el gasto estimado de FCX ($ 1 millón a $ 2 millones) se basa en "el costo de la carrocería y el tren motriz, y también la naturaleza experimental de algunos componentes clave, como la propia pila de combustible ".

Concepto FCX 2006

Concepto Honda FCX, Salón del Automóvil de Kuala Lumpur 2006
Interior del concepto Honda FCX, Salón del Automóvil de Tokio 2005

En el Salón del Automóvil de Detroit de 2006 , Honda anunció que haría una versión de producción del concepto FCX mostrado en el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 . El 25 de septiembre de 2006, se dio a conocer esta versión de producción. La versión actualizada del sedán de cuatro puertas se ve más elegante y futurista, y tiene un gran enfoque en la comodidad y el espacio interior. Tiene un interior mucho más espacioso con una mezcla de plástico, madera y cuero. Se espera que la producción comience en 2008 en Japón y Estados Unidos. La versión de producción se parecerá mucho al concepto, aunque se desconoce si se incluirán algunas de las características más radicales del concepto, como un panel de instrumentos inclinable.

Según Honda, la nueva pila de pilas de combustible es un 20% más pequeña, un 30% más ligera y tiene una potencia superior a 100 kW (136 CV; 134 CV). La nueva central eléctrica es 180 kg más ligera, un 40% más pequeña en volumen y tiene una alta eficiencia energética del 60%, en comparación con el 20% de la mayoría de los motores de combustión interna , el 30% de la mayoría de las centrales eléctricas híbridas y el 50% de la generación anterior FCX.

La nueva central eléctrica utiliza tres motores eléctricos: un motor de tracción delantera con una potencia de hasta 80 kW, el eje de este motor es coaxial con la caja de engranajes para una parte delantera más compacta y dos motores más pequeños con una potencia máxima de conducción de 25 kW. una de las ruedas traseras cada una. Este diseño hace que el FCX sea técnicamente un vehículo con tracción total . El FCX actualizado tiene una velocidad máxima de 160 km / h (100 mph).

El nuevo FCX utiliza varias características nuevas interesantes. La nueva pila de pilas de combustible V Flow puede funcionar a temperaturas tan bajas como -30 ° C. Esto se logra permitiendo que el hidrógeno fluya verticalmente en la pila de pilas de combustible. Los tanques pueden almacenar hasta 5 kg (171 litros) de hidrógeno a una presión de 350 atmósferas, gracias a los nuevos materiales de absorción de hidrógeno utilizados. Esto permite un alcance más largo de hasta 350 millas (560 km).

Para respaldar la tecnología de celda de combustible de hidrógeno, Honda también presentó la Home Energy Station (HES). Esta solución casera puede convertir el gas natural en electricidad, calor e hidrógeno para repostar vehículos de pila de combustible. Esto permite a los consumidores repostar vehículos con hidrógeno en casa, algo importante hasta que las estaciones de hidrógeno se generalicen. Alternativamente, el hidrógeno se puede usar en la celda de combustible de hidrógeno incorporada del HES, proporcionando hasta 5 kW de electricidad normal o de respaldo y / o agua caliente para el hogar. Según Honda, esta solución es muy eficiente y reduce los costes de funcionamiento de la electricidad, el gas y el combustible del vehículo hasta en un 50%.

2008 FCX Claridad

Honda FCX Clarity
FCX Clarity.jpg
Visión general
Fabricante Honda
También llamado Honda FCX
Producción 2008-2014
Carrocería y chasis
Clase tamaño medio
Tipo de cuerpo Sedán de 4 puertas
Diseño Diseño FF
Tren motriz
Motor motor eléctrico
Dimensiones
Distancia entre ejes 110,2 pulg. (2799 mm)
Largo 190,3 pulg. (4.834 mm)
Ancho 72,7 pulg. (1.847 mm)
Altura 57.8 pulg. (1468 mm)
Peso en vacío 3.528 libras (1.600 kg)
Artículo principal: Honda FCX Clarity

El 15 de noviembre de 2007 en el Gran Salón del Automóvil de Los Ángeles , Honda presentó el FCX Clarity, el primer modelo de producción, y anunció que el automóvil estaría disponible para arrendamiento a partir del verano de 2008. La disponibilidad inicial se limitará al mercado del sur de California . con la disponibilidad en expansión a medida que las estaciones de abastecimiento de hidrógeno estén disponibles. Los contratos de arrendamiento solo estarán disponibles por 36 meses a $ 600 por mes.

Referencias

enlaces externos