Holland America Line - Holland America Line

Holland America Line NV
Escribe Subsidiario
Industria
Fundado 1873 ; Hace 148 años (como Netherlands-America Steamship Company) Holanda ( 1873 )
Sucesor Nederlandsche Scheepvaart Unie Edita esto en Wikidata
Sede Seattle, Washington , Estados Unidos
Gente clave
Productos Cruceros
Padre Carnival Corporation y plc
Sitio web www .hollandamerica .com

Holland America Line es una línea de cruceros de propiedad estadounidense , una subsidiaria de Carnival Corporation & plc con sede en Seattle, Washington , Estados Unidos.

Holland America Line se fundó en Rotterdam , Países Bajos, y desde 1873 hasta 1989, operó como una línea naviera holandesa, una línea de pasajeros, una línea de carga y una línea de cruceros que opera principalmente entre los Países Bajos y América del Norte. Como parte del legado de la empresa, participó directamente en el transporte de muchos cientos de miles de emigrantes desde los Países Bajos a América del Norte.

Holland America es una subsidiaria de Carnival Corporation desde 1989.

Historia

Póster de Holland-Amerika Lijn, 1898

Línea naviera y de pasajeros holandesa (1873-1989)

Holland America Line fue fundada en 1873, como Nederlandsche-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij (Compañía de buques de vapor holandés-estadounidense), en resumen, Holanda-Amerika Lijn , una línea de transporte y pasajeros. Tenía su sede en Rotterdam, en el edificio que ahora es el Hotel New York . Prestó servicio desde su base europea a las Américas sobre el Atlántico Norte. La compañía se formó como resultado de la reorganización de una compañía anterior, Plate, Reuchlin & Co. El primer barco de la compañía fue el Rotterdam  original (1872) , que realizó su viaje inaugural de 15 días desde los Países Bajos a la ciudad de Nueva York en octubre. 15 de 1872. Se iniciaron otros servicios a otros puertos del nuevo mundo, incluidos Hoboken , Baltimore y América del Sur. El servicio de carga a Nueva York se inició en 1809.

Durante los primeros 25 años, la empresa transportó a 400.000 personas de Europa a América. Se agregaron otros puertos de América del Norte a principios del siglo XX.

Aunque el transporte y el envío fueron las principales fuentes de ingresos, en 1895, HAL ofreció su primer crucero de vacaciones . Su segundo crucero de vacaciones, de Nueva York a Palestina , se ofreció por primera vez en 1910.

Un barco notable fue el elegante SS  Nieuw Amsterdam de 1937, de 36.000 toneladas de registro bruto , y él y el RMS  Queen Mary fueron los únicos dos transatlánticos construidos en la década de 1930 que obtuvieron ganancias.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, HAL tenía 25 barcos; nueve permanecieron al final de la guerra. Al comienzo de la guerra, Westernland adquirido a la Red Star Line en 1939, atracado en Falmouth, Inglaterra, se convirtió en la sede del gobierno holandés. El Nieuw Amsterdam navegó medio millón de millas transportando 400.000 militares. Después de la guerra, la línea naviera fue fundamental para transportar una ola masiva de inmigrantes desde los Países Bajos a Canadá y otros lugares.

Otro barco notable durante el período de posguerra fue el SS  Rotterdam de 1959, uno de los primeros barcos del Atlántico Norte equipado para cruce transatlántico de dos clases y crucero de lujo de una clase.

A fines de la década de 1960, la era dorada de los barcos de pasajeros transatlánticos había terminado con la introducción de los viajes aéreos transatlánticos. HAL puso fin al servicio transatlántico a principios de la década de 1970, dejando el tráfico de pasajeros del Atlántico Norte por el RMS  Queen Elizabeth 2 de Cunard .

En 1973, vendió su división de transporte de carga , que continuó operando servicios de línea de carga con cargueros, un encendedor a bordo ( buque 'LASH', mv Bilderdijk) y luego buques portacontenedores bajo el nombre comercial de Incotrans , con sede en Rotterdam, con algunos de sus servicios norteamericanos operaban en asociación con la compañía naviera francesa Compagnie Générale Maritime .

Dejó de operar como una línea holandesa en 1989, cuando fue comprada por Carnival por 1.200 millones de florines (530 millones de euros). Los ingresos se destinaron a una empresa de inversión (HAL Investments), la mayor parte de la cual es propiedad de la familia van der Vorm.

Antigua flota (antes de 1989)

Antigua oficina central de HAL en Rotterdam, ahora Hotel New York

Esta es la categoría de los barcos de Holland America Line que dejaron el servicio o se hundieron antes de 1989. Los que dejaron el servicio después de 1989 están al final de la página en la otra categoría.

  • MS Prinsendam , 1973–80 - Se hundió frente a la costa de Alaska.
  • SS  Veendam (III), 1972–74, 1975–76, 1978–84 - Último en servicio para Commodore Cruise Line como Enchanted Isle
  • SS Volendam (I), 1922–1952 - 1940-45 Escapó a Gran Bretaña en la Segunda Guerra Mundial, sirvió como transporte de tropas, regresó a Rotterdam en 1945
  • SS  Volendam (II), 1972–76, 1978–84 - Hermana de SS Veendam (III); Último conocido como Universe Explorer of World Explorer Lines
  • SS  Statendam (I), 1898-1911 - Vendido a la línea Allan
  • SS Statendam (II): asumido antes de su finalización como SS  Justicia de la White Star Line .
  • SS Statendam (III), 1929-1940 - Desguazado después de ser incendiado para evitar ser capturado en Rotterdam.
  • SS  Statendam (IV), 1956–1982 - Último en servicio para Regent Star como Regency . Inactivo después de la quiebra de Regent Star.
  • SS  Maasdam  (1921) (III) Torpedeado y hundido en el convoy HX-133 el 27 de junio de 1941 por el U-564 al sur de Islandia
  • SS Maasdam (IV), 1952-1968 - 1968-1990 en servicio para Polish Ocean Lines como TSS Stefan Batory , desguazado Turquía 2000
  • SS Ryndam (II) , 1951-1973 - Se hundió 2003 en camino a los rompedores
  • SS Waterman , 1951–1963 - Lanzado el 16 de enero de 1945 Desarmado en 1970.
  • SS Zuiderkruis , 1951–1963 - Lanzado el 5 de mayo de 1944 Desarmado en 1969.
  • Cerveza SS Groote , 1951-1963 - Lanzada el 17 de junio de 1944 Desarmado en 1971.
  • SS Westerdam , 1945–1965 - Combinación de buque de pasajeros / carga de primera clase; España desguazada 1965
  • MV Zaandam , 1939–1942 - Con pasajeros y 9200 toneladas de carga fue torpedeado y hundido en el Océano Atlántico a 300 millas náuticas (560 km) al norte del Cabo São Roque , Brasil, con la pérdida de 134 de las 299 personas a bordo.
  • SS Nieuw Amsterdam , 1937 - En la Segunda Guerra Mundial escapó al puerto neutral de los EE. UU., Sirvió como transporte de guerra británico con más de 350.000 vehículos y regresó a Holanda en 1946. Patio de trituradores en 1974.
  • SS Rotterdam , 1908 - Desguazado en 1940.
  • SS Noordam , 1902 - Desechado en 1927, alertó al RMS Titanic del hielo al comienzo de su desafortunado viaje inaugural.
  • SS Potsdam , 1900 - Desguazado en 1947. Era el barco más grande que poseía HAL en el momento en que estuvo en servicio.
  • SS Rotterdam , 1886 - desguazado en 1895.
  • SS Rotterdam , 1872 - Naufragó el 26 de septiembre de 1883.
  • SS Veendam (II) - barco hermano de SS Volendam (I). En 1940, bombardeado en Rotterdam, reparado y solicitado por Hamburg-America Line. Utilizado para tripulaciones de submarinos alemanes estacionados en Hamburgo. Regresó al servicio desde Rotterdam en 1947, descartó Baltimore en 1953.
  • MS Sommelsdyk (III): servicio en el Pacífico de 1939, servicio en tiempos de guerra como buque de tropas de los EE. UU. Hasta el servicio en el Atlántico en 1947, desguazado en 1965.

Como una línea de cruceros con sede en EE. UU. (1989-presente)

El MS  Rotterdam y el MS  Eurodam atracaron en Tallin , Estonia en 2014

En 1989, Carnival Corp compró Holland America Line , convirtiéndose así en una línea de cruceros de propiedad estadounidense con sede en Seattle , Washington , Estados Unidos.

En el verano de 2011, Rotterdam realizó dos travesías transatlánticas, las primeras travesías transatlánticas tradicionales realizadas por la línea en más de 40 años.

A partir de septiembre de 2012, Rotterdam se basó todo el año en Rotterdam , navegando hacia Europa, el Caribe y Asia, antes de regresar a itinerarios y puertos de origen más variados en 2016.

Ámsterdam realiza "Grandes viajes" anuales que duran más de 60 días, incluido un gran círculo del Océano Pacífico cada otoño y un Viaje mundial que navega alrededor del mundo, generalmente de enero a abril / mayo.

Actualmente, la línea opera cinco clases diferentes de barcos: las embarcaciones de clase S más pequeñas y más antiguas, la clase R un poco más nueva y más grande, la clase Vista , la clase Signature y la clase Pinnacle más nueva y más grande.

Todos los barcos de HAL tienen un casco azul oscuro con superestructura blanca, con el logotipo de la compañía destacado en las chimeneas funcionales.

Holland America también posee lo siguiente:

El 26 de octubre de 2012, se anunció que se había firmado un memorando de acuerdo con el constructor naval italiano Fincantieri para la construcción de un barco de 2.660 pasajeros para Holland America Line programado para la entrega en la primavera de 2016. El MS Koningsdam , que se convirtió en una nueva clase del buque para la línea (The Pinnacle Class), y el primer barco nuevo de Holland America desde el Nieuw Amsterdam , entregado en 2010. También se señaló que la adición de nuevos barcos mantendría la capacidad de pasajeros si se venden algunos de los barcos más antiguos de Carnival Corporation .

El grupo Holland America de HAL y Princess Cruises tiene una carta de entendimiento para comprar los ferrocarriles Yukon White Pass Railways desde Skagway hasta la frontera entre Estados Unidos y Canadá. La compra se cerró el 31 de julio de 2018.

El 15 de julio de 2020, Holland America anunció que Maasdam , Veendam , Rotterdam y Amsterdam se vendieron a dos compradores no revelados. Los barcos se vendieron en pares, y el Maasdam y Veendam se transfirieron a una compañía en agosto de 2020, mientras que Amsterdam y Rotterdam se mudaron a otra compañía en el otoño de 2020. Un par fue a una nueva marca de cruceros y el otro a una marca existente.

La mayoría de las líneas de cruceros suspendieron sus viajes debido a la pandemia de COVID-19 en 2020. A partir del 6 de enero de 2021, todos los viajes de Holland America se cancelaron al menos hasta el 30 de abril de 2021, según una noticia de la industria. Ese informe no enumeró salidas específicas para Holland America antes de la primera semana de junio de 2021.

Flota

Flota actual

Nombre del buque En
servicio HAL
Tonelaje
bruto
máxima
velocidad

Complemento de pasajeros
Cubiertas de
pasajeros cerradas
Bandera Imagen
Clase Rotterdam (clase R)
A diferencia de los barcos de la clase S, los barcos de la clase R de Holland America Line no comenzaron todos idénticos. Rotterdam , el primero de los cuatro, era similar a la clase S, pero un poco más largo y ancho, con un tercer juego de escaleras / ascensores para pasajeros, embudos gemelos y algunas instalaciones nuevas. Los gemelos Volendam y Zaandam siguieron, similar a Rotterdam , pero con un embudo diferente (único) y más grande porque la piscina de popa se movió hacia arriba una cubierta hasta el nivel del Lido, creando más espacio para el alojamiento de los pasajeros debajo. El último barco de clase R, Amsterdam , como un híbrido de Rotterdam y Volendam / Zaandam , incorpora los embudos gemelos de Rotterdam , así como la piscina de popa de la cubierta Lido. Juntos, Rotterdam y Amsterdam fueron considerados los buques insignia de HAL. El 15 de julio de 2020, Holland America anunció que MS  Rotterdam y MS  Amsterdam se vendieron a compradores no revelados. Los barcos se vendieron en pares, y los dos se unieron a una marca de cruceros existente en el otoño de 2020. El mismo día se anunció además que este par se unirá a Fred. Línea de cruceros Olsen .
MS  Volendam 1999 61,214 23 nudos 1.432 9  Países Bajos Kobe MS Volendam01n4272.jpg
MS  Zaandam 2000 61,396 23 nudos 1.432 9  Países Bajos MS Zaandam.JPG
Clase Vista (clase V)
Los cuatro barcos de la clase Vista de HAL llevan el nombre de los puntos cardinales en holandés. Noord para el norte, Zuid para el sur, Oost para el este y Oeste para el oeste. Estos barcos fueron diseñados principalmente para cruceros más cortos (menos de dos semanas) en el Caribe, Alaska y Europa. Estos barcos son notables por el número excepcionalmente grande de camarotes con vista al mar y con veranda, más del 85% y 67% respectivamente. Los primeros tres buques de la clase Vista se construyeron como triples idénticos. Noordam incorporó algunos cambios de diseño, incluido un perfil de popa más vertical, que la hace más grande, con una capacidad de pasajeros ligeramente mayor. El éxito de Noordam ' diseño revisado s causado HAL para modificar los otros tres buques de la clase Vista con expansiones de popa para imitar Noordam . En 2006, los cruceros de la clase Vista fueron galardonados con el Premio Green Planet 2006 por estándares ambientales sobresalientes por Kuoni Suiza. Zuiderdam , Oosterdam y Westerdam recibieron la primera fase de las actualizaciones Signature of Excellence (detalladas arriba) entre 2005 y 2006, mientras que Noordam se construyó según los estándares SOE1.
MS  Zuiderdam 2002 82.305 24 nudos 1.916 10  Países Bajos 20080921-El Pireo-MS Zuiderdam.JPG
MS  Oosterdam 2003 82.305 24 nudos 1.916 10  Países Bajos MS Oosterdam, Princes Wharf, 2013 (recortado) .JPG
MS  Westerdam 2004 82.305 24 nudos 1.916 10  Países Bajos Westerdam 24 de noviembre de 2015.png
MS  Noordam 2006 82,318 24 nudos 1,924 10  Países Bajos Noordam.jpg
Clase de firma
Los barcos de la clase Signature son esencialmente un diseño mejorado de la clase Vista. La principal diferencia es la adición de una plataforma entre las plataformas Lido y Observation. Esto permite más cabañas (principalmente alojamiento en spa) y algunas instalaciones adicionales, incluido el restaurante de especialidades Tamarind y el salón Silk Den. Ambos barcos de la clase Signature se construyeron según los estándares Signature of Excellence (primera fase) (detallados anteriormente).
MS  Eurodam 2008 86,273 23,9 nudos 2.104 11  Países Bajos Eurodam.JPG
MS  Nieuw Ámsterdam 2010 86,700 23,9 nudos 2.106 11  Países Bajos Nieuw Amsterdam San Juan.JPG
Clase pináculo
Construido en los astilleros de Fincantieri, Koningsdam es el barco más grande que se construirá para Holanda-América, y tiene el tamaño del ex- Ryndam y el ex- Statendam unidos. La nueva embarcación tiene una manga de 35 metros (114 pies 10 pulgadas), cumpliendo con las dimensiones del Nuevo Panamax y permitiéndole navegar a través de las nuevas esclusas más anchas actualmente en construcción en el Canal de Panamá . Se lanzó el 15 de febrero de 2016. Todos los barcos de la clase Pinnacle se construyeron según los estándares Signature of Excellence (primera fase) (detallados anteriormente).
MS  Koningsdam Abr. De 2016 99.863 22,2 nudos 2.650 12  Países Bajos Koningsdam (barco, 2016) 004.jpg
MS  Nieuw Statendam Noviembre de 2018 99.863 22,2 nudos 2.650 12  Países Bajos
MS Rotterdam Julio 2021 99.863 22,2 nudos 2.650 12  Países Bajos

Antigua flota

La empresa matriz de Holland America, Carnival Corporation & plc , actualmente es propietaria de 2 barcos ex-Holland America Line operados por Marella Cruises . Tanto el Marella Celebration como el Marella Spirit zarparon hacia Holland America como Noordam (1984) y Nieuw Amsterdam (1983) antes de ser transferidos a la flota Marella en 2005 y 2003, respectivamente. Marella Spirit fue operado por Louis Cruises bajo subcontratación a Marella hasta 2018, cuando fue vendida como chatarra. Su barco hermano, el Marella Celebration, aún permanece en funcionamiento. El Marella Dream fue construido como Homeric en 1986 antes de mudarse a Holland America como Westerdam en 1988.

Cuando Carnival Corporation adquirió Costa Cruceros en 2000, fue transferida a la flota de Costa como Costa Europa en 2002. Desde entonces, ha estado bajo contrato con Marella desde 2010. Se anunció el 19 de mayo de 2014 que tanto el Statendam como el Ryndam serían transferido a la flota de P&O Cruises Australia .

Nombre del buque Construido En
servicio HAL
Tonelaje
bruto

Bandera actual
Notas Imagen
Amsterdam 2000 2000-2020 62,735 toneladas  Países Bajos Clase de Rotterdam
Vendido a Fred. Olsen Cruise Line en 2020 y rebautizada como Bolette .
Amsterdam en Kobe07s3872.jpg
Rotterdam 1997 1997-2020 61,849 toneladas  Países Bajos Clase de Rotterdam
Vendido a Fred. Olsen Cruise Line en 2020 y renombrado Borealis .
Rotterdam at Pier Tallinn 31 de mayo de 2013.JPG
Veendam 1996 1996-2020 57,092 toneladas  Grecia Clase Statendam (clase S)

Como los primeros barcos ordenados y entregados bajo la propiedad de la línea por Carnival Corporation & plc, los barcos de clase S fueron los primeros barcos nuevos de Holland America Line en incorporar características que incluyen el atrio, el comedor principal de dos pisos. y show lounge, y la piscina Lido con techo retráctil. Vendido a Seajets en 2020 y rebautizado como Aegean Majesty .
MS Veendam Near Gloucester (recortado) .jpg
Ryndam 1994 1994-2015 55,819 toneladas  Grecia Clase Statendam (clase S)

MS Ryndam para Holland America Line de 1994 a 2015. Pacific Aria para P&O Cruises Australia de 2015 a 2020. Después de que el trato para vender a CMV fracasara debido a su administración, P&O vendió Pacific Aria a Seajets.
Ryndam cerca de Flåm 4.JPG
Maasdam 1993 1993-2020 55,575 toneladas  Grecia La clase Statendam (clase S) se

vendió a Seajets en 2020 y pasó a llamarse Aegean Myth .
Charlottetown Waterfront, Isla del Príncipe Eduardo (471303) (9450771460) .jpg
Statendam 1993 1993-2015 55,819 toneladas  Reino Unido Clase Statendam (clase S)

MS Statendam para Holland America Line de 1992 a 2015. Pacific Eden para P&O Cruises Australia de 2015 a 2019. Vasco da Gama para TransOcean Tours desde 2019. Después de que CMV entró en administración en 2020, se vendió a Mystic Invest.
MS Statendam (js) 02.jpg
Prinsendam 1988 2002-2019 38,848 toneladas Las Bahamas Bahamas Prinsendam tuvo una carrera en Royal Viking Line , Cunard Line y Seabourn Cruise Line antes de unirse a la flota de HAL después de una extensa remodelación en 2002. Transferido a Phoenix Reisen y renombrado Amera en 2019 Prinsendam llega a Tallin el 6 de julio de 2015.JPG
Westerdam 1986 1988-2002 54,763 toneladas  Malta Homeric para Home Lines de 1986 a 1988. MS Westerdam para Holland America Line de 1988 a 2002. Costa Europa para Costa Cruises de 2002 a 2010. Marella Dream para Marella Cruises de 2010 a 2020. Tranquilo y futuro incierto. "Westerdam" - Ciudad de Quebec, 1997 (recortado) .jpg
Noordam 1984 1984-2005 33,960 toneladas  Malta MS Noordam para Holland America Line de 1984 a 2005. Celebración de Marella para Marella Cruises de 2005 a 2020. Reposado y en espera de desguace. Marco polo-amsterdam-noordam (2459029719) (noordam) .jpg
Nieuw Amsterdam 1983 1984-2000 33,930 toneladas  Malta MS Nieuw Amsterdam para Holland America Line 1983 a 2000. MS Patriot para American Classic Voyages de 2000 a 2002. Presentado como MS Nieuw Amsterdam por Holland America Line 2002. MS Spirit para Louis Cruise Lines de 2002 a 2003. Marella Spirit para Marella Cruises de 2003 a 2018. Vendido como chatarra como Mare S y La Spirit en 2018 Nieuw Amsterdam en Vancouver (recortado) .jpg
Rotterdam 1959 1959-1997 38,645 toneladas  Países Bajos SS Rotterdam para Holland America Line de 1959 a 1997. Rembrandt para Premier Cruises de 1997 a 2000. Establecido como Rembrandt de 2000 a 2003. SS Rotterdam para WestCord Hotels desde 2013. Valdez - SS Rotterdam (3847789627) .jpg

Ver también

Referencias

Notas

Bibliografía

  • de Balbian Verster, JFL (1921). Holanda-América: un relato histórico del transporte marítimo y otras relaciones entre Holanda y América del Norte . Amsterdam: Bernard Houthakker para Holland America Line. OCLC  19792377 .
  • van Berkum, Sandra; Maes, Tal (2011). Cena del Capitán: Koken conoció a de Holland-Amerika Lijn [ Cena del Capitán: Cocinando con Holland America Line ] (en holandés). Schiedam: Scriptum. ISBN 9789055948161.
  • de Boer, GJ (1998). 125 jaar Holland-Amerika Lijn, 1873-1998 [ 125 Years Holland America Line, 1873-1998 ] (en holandés). Alkmaar: De Alk. ISBN 906013074X.
  • de Boer, Michiel George (1923). Línea Holland-America, 1873-1923 . Rotterdam: Holland America Line. OCLC  602295517 .
  • Tarjeta, Stephen J. (2005). Holland America Line, "La flota impecable": Pinturas marítimas . Londres: Carmania Press. ISBN 0954366654.
  • Collard, Ian (2018). Barcos de cruceros de Holland America . Stroud, Glos, Reino Unido: Amberley Publishing. ISBN 9781445667607.
  • Dalkmann, HA; Schoonderbeck, AJ (1998). 125 años de Holland America Line: una historia de empresa . Edimburgo: Pentland Press. ISBN 1858215900.
  • Gischler, Arnout C. (2003). De Holland-Amerika Lijn en Zwaar Weer [ La línea Holland America en condiciones meteorológicas adversas ]. Publicaciones históricas Serie Roterodamum, no. 148 (en holandés). Zutphen: Walburg Pers. ISBN 9057302624.
  • de Groot, Edward P. (1980). Por mailboot naar Amerika: vijftig jaar Noordatlantische passagiersvaart onder Nederlandse vlag [ En barco por correo a América: Cincuenta años de viajes de pasajeros en el Atlántico norte bajo la bandera holandesa ] (en holandés). Bussum: Unieboek. ISBN 9022818314.
  • Armas, Nico (2004). Holland America Line: Breve historia de una empresa naviera . Zutphen, Países Bajos: Walburg Pers. ISBN 9057303167.
  • Guns, Nico; van Rikxoort, Ronald (2006). Holland-Amerika Lijn: Schepen van 'De Lijn' en beeld [ Holland America Line: Barcos de 'The Line' en foco ] (en holandés). Zutphen: Walburg Pers. ISBN 9057304600.
  • Armas, Nico (2013). Een zeevarend zondagskind: de memoires van HAL-kapitein Roelof ten Kate [ El niño marinero del domingo: las memorias del capitán de HAL Roelof ten Kate ] (en holandés). Zutphen: Walburg Pers. ISBN 9789491354281.
  • Haws, Duncan (1995). Holland America Line . Serie Merchant Fleets, no. 28. Uckfield, East Sussex, Reino Unido: TCL Publications. ISBN 0946378258.
  • van Herk, C .; van der Elst, JH (1981). De schepen van de Holland Amerika Lijn [ Los barcos de la Holland America Line ]. Serie Erato-monografieën, no. 5. (en holandés). Haarlem: Historische Boekhandel ERATO; Bussum: De Boer Maritiem. ISBN 9022818632.
  • Holdermans, Rob (2006). Holland-Amerika Lijn van boven bekeken, 1921-1964 [ Holland America Line from above, 1921-1964 ] (en holandés). Hoogeveen: Colectivo V + W. ISBN 9789059780347.
  • Kohler, Peter C. (1993). The Holland America Line: Celebración del 120 aniversario en postales . Coltishall, Norfolk, Reino Unido: Publicaciones pictóricas de barcos. ISBN 0951603841.
  • Le Fleming, HM (1965). Barcos de la línea Holanda - América (2ª ed.). Londres: Le Fleming. OCLC  834361608 .
  • Miller, William H. (1998). Volverse holandés: la historia de Holland America Line . Londres: Carmania Press. ISBN 0951865684.
  • Payne, Stephen M. (1990). Grande Dame: Holland America Line y SS Rotterdam . Londres: RINA Ltd. ISBN 0903055120.
  • Schaap, Dick (1973). Un puente a los siete mares . Nueva York: D. McKay. OCLC  701048 .
  • Seabrook, William C. (1950). En la guerra en el mar: un registro de la flota mercante más grande de Rotterdam y sus valientes tripulaciones, desde 1940 hasta 1945 (2ª ed.). Rotterdam: Holland America Line. OCLC  604175934 .
  • Oosterwijk, Bram; van de Ven, Daniël (2002). Holland-Amerika Lijn: achteromkijkend naar de Wilhelminakade [ Holland America Line: mirando hacia atrás a la Wilhelminakade ] (en holandés). Alkmaar: De Alk. ISBN 9060132424.
  • Verdor, Michel; Lasley, Paul; Harryman, Elizabeth (2007). El arte del crucero: bellas artes y antigüedades de Holland America Line . Seattle: Holland America Line. ISBN 9780977802838.
  • Wendtholt, AD (1973). Brujas sobre el océano: Een eeuw geschiedenis van de Holland Amerika Lijn [ Puente sobre el océano: una historia centenaria de la Holland America Line ] (en holandés). Rotterdam: Nijgh y Van Ditmar. ISBN 9023692292.
  • Zuidhoek, Arne (1997). Droomschepen: Holland-Amerika Lijn [ Dream Ships: Holland America Line ] (en holandés). Alkmaar: De Alk. ISBN 9060130685.
  • Zuidhoek, Arne (2004). De mooiste schepen van 'De Lijn': Holland-Amerika Lijn [ Los barcos más bellos de 'The Line: Holland America Line ]. De mooiste schepen van ... series (en holandés). Zaltbommel: Aprilis. ISBN 905994027X.

enlaces externos