Historia de la Marina Real Australiana - History of the Royal Australian Navy

La historia de la Royal Australian Navy sigue el desarrollo de la Royal Australian Navy (RAN) a partir de la colonización de Australia por los británicos en 1788. Hasta 1859, los buques de la Royal Navy realizaban frecuentes viajes a las nuevas colonias. En 1859, el Escuadrón de Australia se formó como un escuadrón separado y permaneció en Australia hasta 1913. Hasta la Federación , cinco de las seis colonias australianas operaban su propia fuerza naval colonial, que formó el 1 de marzo de 1901 la Fuerza Naval de la Commonwealth de la Armada Australiana (AN). que recibió el patrocinio real en julio de 1911 y desde ese momento se denominó Royal Australian Navy (RAN). El 4 de octubre de 1913, la nueva flota de reemplazo para la flota de la fundación de 1901 atravesó Sydney Heads por primera vez.

La Royal Australian Navy ha estado en acción en todos los océanos del mundo. Vio acción por primera vez en la Primera Guerra Mundial , en los océanos Pacífico, Índico y Atlántico. Entre las guerras, la suerte de la RAN cambió con la situación financiera de Australia: experimentó un gran crecimiento durante la década de 1920, pero se vio obligada a reducir su flota y operaciones durante la década de 1930. En consecuencia, cuando entró en la Segunda Guerra Mundial , la RAN era más pequeña de lo que había sido al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Durante el curso de la Segunda Guerra Mundial, la RAN operó más de 350 barcos de combate y de apoyo; otras 600 pequeñas embarcaciones civiles se pusieron en servicio como lanchas patrulleras auxiliares. (Contrariamente a algunas afirmaciones, sin embargo, la RAN no fue la quinta armada más grande del mundo en ningún momento durante la Segunda Guerra Mundial).

Después de la Segunda Guerra Mundial, la RAN entró en acción en Corea , Vietnam y otros conflictos menores. Hoy, la RAN consiste en una fuerza pequeña pero moderna, ampliamente considerada como una de las fuerzas más poderosas de la Región de Asia Pacífico .

Estación de Australia

En los años posteriores al establecimiento de la colonia británica de Nueva Gales del Sur en 1788, los barcos de la Royal Navy del Escuadrón de las Indias Orientales bajo el mando de la Estación de las Indias Orientales estarían estacionados o visitarían aguas australianas. Desde la década de 1820, se enviaba un barco anualmente a Nueva Gales del Sur y, ocasionalmente, a Nueva Zelanda.

En 1848, se estableció una División Australiana de la Estación de las Indias Orientales, y en 1859 el Almirantazgo británico estableció un comando independiente, la Estación de Australia , bajo el mando de un Comodoro que fue asignado como Comandante en Jefe de la Estación de Australia. Se creó el Escuadrón Australiano al que se asignaron los barcos de la Armada Británica que prestaban servicio en la Estación de Australia. Los cambios se debieron en parte al reconocimiento del hecho de que una gran parte de la estación de las Indias Orientales se había separado de las aguas australianas, y también reflejan una creciente preocupación por la situación estratégica en el Pacífico occidental en general, y en Tahití y Nueva Zelanda en particular. En 1884, el comandante de la Estación de Australia fue ascendido al rango de contralmirante .

En su establecimiento, la Estación de Australia abarcaba Australia y Nueva Zelanda, con su límite oriental que incluía Samoa y Tonga, su límite occidental en el Océano Índico, el sur de la India y su límite sur definido por el Círculo Antártico . Los límites se modificaron en 1864, 1872 y 1893. En su punto más grande, la Estación Australia llegaba desde el Ecuador hasta la Antártida en su eje norte-sur más grande y cubría 1 ⁄ 4 del hemisferio sur en su dimensión extrema este-oeste. incluyendo Papua Nueva Guinea, Nueva Zelanda, Melanesia y Polinesia.

En 1911, la Estación Australia pasó a manos de las Fuerzas Navales de la Commonwealth (inicialmente bajo el mando de oficiales RN) y el Escuadrón Australiano se disolvió. La Estación, ahora bajo el mando nominal australiano, se redujo para cubrir solo Australia y sus dependencias insulares al norte y al este. En 1911, las Fuerzas Navales de la Commonwealth pasaron a llamarse Royal Australian Navy, que en 1913 quedó bajo el mando de Australia. Los depósitos, astilleros y estructuras de la Royal Navy en Australia Station fueron regalados a la Commonwealth de Australia. La Royal Navy continuó apoyando a la RAN y proporcionó capacidad adicional de defensa en aguas azules en el Pacífico hasta los primeros años de la Segunda Guerra Mundial .

Armadas coloniales y federación

Antes de la Federación de Australia en 1901, cinco de las seis colonias autónomas en Australia operaban una marina, con la excepción de Australia Occidental, que no tenía una fuerza naval. Las armadas coloniales contaron con el apoyo de los barcos de la base australiana de la Royal Navy, que se estableció en 1859. En 1856, Victoria recibió su propio buque de guerra, el HMCSS Victoria , que en 1860 se desplegó para ayudar al gobierno colonial de Nueva Zelanda durante la Primera Guerra Taranaki. . Cuando Victoria regresó a Australia, el barco había participado en varias acciones menores, con la pérdida de un miembro de la tripulación. El despliegue de Victoria en Nueva Zelanda marcó la primera ocasión en que un buque de guerra australiano se desplegó en el extranjero. En los años previos a la Federación, Victoria tenía la más poderosa de las armadas coloniales. Victoria tenía HMVS  Cerberus desde 1870, así como HMVS Nelson , tres pequeñas cañoneras y cinco torpederos. Nueva Gales del Sur tenía dos barcos torpederos muy pequeños y la corbeta Wolverine . Las armadas coloniales se expandieron enormemente a mediados de la década de 1880 y por lo general consistían en cañoneras y torpederos para la defensa costera de puertos y ríos, y brigadas navales para tripular barcos y fortalezas.

El 1 de enero de 1901, Australia se convirtió en una federación de seis Estados, como Commonwealth of Australia , que el 1 de marzo de 1901 tomó el control de las fuerzas de defensa de los Estados, para formar las Commonwealth Naval Forces . Los gobiernos de Australia y Nueva Zelanda acordaron con el gobierno imperial ayudar a financiar el Escuadrón Australiano de la Royal Navy, mientras que el Almirantazgo se comprometió a mantener el Escuadrón con una fuerza constante. En 1902, el comandante de la Estación de Australia fue ascendido al rango de vicealmirante . Los límites se modificaron nuevamente en 1908.

Formación

Un número creciente de personas, entre ellas el capitán William Rooke Creswell , director de las Fuerzas Navales de la Commonwealth, exigió una marina australiana autónoma, financiada y controlada por Australia. En 1907, el primer ministro Alfred Deakin y Creswell, mientras asistían a la Conferencia Imperial en Londres, buscaron el acuerdo del gobierno británico para poner fin al sistema de subsidios y desarrollar una marina australiana. El Almirantazgo rechazó y resintió el desafío, pero sugirió diplomáticamente que una pequeña flota de destructores y submarinos sería suficiente. Deakin no quedó impresionado con el Almirantazgo, y en 1908 invitó a la Gran Flota Blanca de los Estados Unidos a visitar Australia. La visita provocó el entusiasmo público por una armada moderna y dio lugar al pedido de dos destructores de torpederos clase River de 700 toneladas , una compra que enfureció a los británicos. El aumento en la construcción naval alemana en 1909 llevó al almirantazgo australiano a cambiar su posición en una marina australiana, lo que resultó en la aprobación de la Ley de Defensa Naval de 1910 que creó la marina australiana.

El primer buque de guerra australiano, el destructor HMAS  Parramatta , fue botado en Govan en Escocia el miércoles 9 de febrero de 1910. El buque hermano HMAS  Yarra fue botado en Dumbarton en Escocia el sábado 9 de abril de 1910. Ambos barcos fueron puestos en servicio en la Royal Navy el 19 de septiembre de 1910 y navegó hacia Australia, llegando a Port Phillip el 10 de diciembre de 1910. El evento se vio empañado por la muerte del ingeniero teniente W. Robertson, RN, quien sufrió un ataque cardíaco a 13 km (8 millas) de Port Phillip Heads mientras estaba a bordo del HMAS Yarra . y ahogado.

La Estación de Australia Británica pasó a las Fuerzas Navales de la Commonwealth en 1911 y el Escuadrón Australiano se disolvió. El 10 de julio de 1911, el rey Jorge V otorgó el título de " Marina Real Australiana " a las Fuerzas Navales de la Commonwealth, y los barcos de la RAN podían llevar el prefijo " Barco Australiano de Su Majestad " (HMAS). La Estación se redujo para cubrir Australia y sus dependencias insulares al norte y al este, excluyendo a Nueva Zelanda y sus alrededores, que se convirtió en parte de la Estación China y se denominó Fuerzas Navales de Nueva Zelanda. La Armada debía operar bajo la autoridad de la Junta Naval de la Commonwealth de Australia , que funcionó desde el 1 de marzo de 1911.

En la Conferencia Imperial de 1911, Australia expresó su preocupación por el creciente poder naval de Japón y se acordó que el gobierno británico consultaría a Australia al negociar la renovación de la Alianza Anglo-Japonesa . También se decidió que la Royal Navy continuaría apoyando a la RAN y proporcionaría capacidad de defensa en aguas azules en el Pacífico y que si había guerra los barcos de la RAN serían transferidos al control del Almirantazgo británico. En virtud de la Ley de Defensa Naval (1912), se confirió al Gobernador General la facultad de realizar la transferencia . La RAN se convertiría en el Escuadrón de Australia de la Royal Navy con todos los barcos y el personal bajo el control directo del Almirantazgo británico, mientras que la RAN seguía siendo responsable del mantenimiento de los barcos y el entrenamiento.

En 1913, la responsabilidad de la reducción de la Estación de Australia pasó a la nueva Marina Real Australiana bajo el mando nominal australiano, con el Escuadrón de Australia de la Estación de Australia de la Royal Navy llegando a su fin y sus depósitos, astilleros y estructuras con sede en Sydney se obsequiaron a la Commonwealth de Australia. El primer oficial al mando fue el almirante George Edwin Patey , contralmirante al mando de la flota australiana de HM , cedido por la Royal Navy. El sábado 4 de octubre de 1913 la flota australiana, formada por el crucero de batalla Australia , los cruceros Melbourne y Sydney , el crucero protegido Encounter y los destructores de torpederos Parramatta , Yarra y Warrego , entró por primera vez en el puerto de Sydney . La mano de obra de la flota era de cuatrocientos oficiales y hombres y, durante los dos años siguientes, se construyeron barcos para la nueva armada.

La Royal Navy continuó apoyando a la RAN y proporcionando capacidad de defensa en aguas azules en el Pacífico hasta los primeros años de la Segunda Guerra Mundial . En 1958, los límites de la estación de Australia se volvieron a trazar, ahora para incluir a Papúa Nueva Guinea.

Primera Guerra Mundial

El 3 de agosto de 1914, cuando se avecinaba la perspectiva de una guerra con el Imperio alemán , el gobierno australiano envió el siguiente mensaje al Almirantazgo.

En caso de guerra, el Gobierno dispuso colocar los buques de la Armada australiana bajo el control del Almirantazgo británico cuando así lo deseara.

El Reino Unido declaró la guerra a Alemania al día siguiente, y el 8 de agosto, el gobierno australiano recibió una respuesta, solicitando que la transferencia se hiciera de inmediato, si aún no se había hecho. Dos días después, el 10 de agosto, el Gobernador General transfirió oficialmente el control de la Marina Real Australiana al Almirantazgo británico, que mantendría el control hasta el 19 de agosto de 1919.

Al estallar la guerra, el RAN contaba con 3.800 efectivos y estaba formado por dieciséis barcos, incluido el crucero de batalla Australia , los cruceros ligeros Sydney y Melbourne , los destructores Parramatta , Yarra y Warrego , y los submarinos AE1 y AE2 . El crucero ligero Brisbane y tres destructores estaban en construcción, y también se mantenía una pequeña flota de barcos auxiliares. Como consecuencia, la Marina Real Australiana al comienzo de la guerra era una fuerza pequeña pero formidable.

Los barcos australianos entraron en acción por primera vez en el teatro de operaciones de Asia y el Pacífico ; ayudar en el ataque a la Nueva Guinea Alemana por parte de la Fuerza Expedicionaria Militar y Naval de Australia (AN & MEF). Alemania había colonizado la parte noreste de Nueva Guinea y varios grupos de islas cercanas en 1884, y la colonia se usaba actualmente como base de radio inalámbrica, Gran Bretaña requirió que las instalaciones inalámbricas fueran destruidas porque fueron utilizadas por el Escuadrón Alemán de Asia Oriental que amenazaba a comerciantes envío en la región. Los objetivos de la fuerza eran las estaciones alemanas en Yap en las Islas Carolinas , Nauru y Rabaul en Nueva Bretaña . El 30 de agosto de 1914, la AN & MEF partió de Sydney bajo la protección de Australia y Melbourne hacia Port Moresby , donde la fuerza se reunió con el contingente de Queensland, a bordo del transporte HMAHS Kanowna . La fuerza luego zarpó hacia la Nueva Guinea alemana el 7 de septiembre, dejando atrás a Kanowna cuando sus fogoneros se negaron a trabajar. Sydney y sus destructores de escolta se encontraron con el AN & MEF en el extremo oriental de Nueva Guinea. Melbourne se destacó para destruir la estación inalámbrica en Nauru , mientras que el 14 de septiembre, Encounter bombardeó una cresta cerca de Rabaul, mientras medio batallón avanzaba hacia la ciudad. La única pérdida importante de la campaña fue la desaparición del submarino AE1 durante una patrulla frente a Rabaul el 14 de septiembre de 1914.

El 9 de noviembre de 1914, el crucero ligero alemán SMS  Emden atacó la estación de radio y telégrafos aliados en Direction Island en las Islas Cocos (Keeling) . Los habitantes de la isla lograron transmitir una señal de socorro, que fue recibida por Sydney , a solo 50 millas (80 km) de distancia. Sydney llegó en dos horas y fue contratada por Emden . Sydney fue el más grande, más rápido y mejor armado de los dos, y finalmente dominó a Emden , con el capitán Karl von Müller encallando el barco en la isla North Keeling a las 11:15 am. Al principio, Emden se negó a mostrar sus colores y rendirse; Sydney disparó sobre el Emden inmóvil hasta que finalmente alcanzó sus colores. La Batalla de Cocos fue la primera batalla en la que participó la RAN.

El 6 de febrero de 1915, el crucero ligero obsoleto HMAS  Pioneer se unió a la campaña de África Oriental . El 6 de julio, se enfrentó al crucero alemán SMS  Königsberg y baterías costeras alemanas, durante la batalla del delta del Rufiji . Pioneer permaneció fuera de África Oriental y participó en muchos bombardeos de África Oriental Alemana , incluido Dar-es-Salaam el 13 de junio de 1916. Pioneer luego regresó a Australia, para ser dado de baja en octubre de 1916.

Durante las operaciones navales de la Campaña de los Dardanelos, el submarino australiano AE2 se convirtió en el primer buque de guerra aliado en romper las defensas turcas de los Dardanelos . AE2 pasó cinco días en el área, fue atacado sin éxito varias veces, pero no pudo encontrar ningún gran transporte de tropas enemigas. El 29 de abril de 1915, sufrió daños en un ataque del torpedero turco Sultan Hisar en la bahía de Artaki y fue hundida por su tripulación. Los restos del AE2 permanecieron sin descubrir hasta junio de 1998.

Los buques de la Marina Real Australiana también ayudaron a la Royal Navy en el bloqueo de la Flota de Alta Mar alemana . En febrero de 1915, HMAS Australia se unió a la Gran Flota británica y fue nombrado buque insignia del 2do Escuadrón de Cruceros de Batalla . Australia no participó en la batalla de Jutlandia ; en abril, el crucero de batalla resultó dañado en una colisión con el barco hermano HMS  New Zealand , y no volvió al servicio hasta junio. Tres barcos de la RAN estuvieron presentes durante la rendición de la Flota Alemana de Alta Mar ; Australia , Sydney y Melbourne , con Australia a la cabeza de la división portuaria de la Gran Flota mientras navegaba para encontrarse con los alemanes.

Sin embargo, la unidad naval australiana más condecorada de la Primera Guerra Mundial no era un barco, sino el Tren Puente de la Marina Real Australiana , una unidad terrestre compuesta principalmente por reservistas que aterrizó en la bahía de Suvla con el IX Cuerpo británico y fue responsable de recibir, almacenar y distribuir los suministros, incluida agua potable, de las tropas británicas en Suvla. Debido a su posición trabajando en los muelles y embarcaderos de Suvla, el Tren fue la última unidad australiana en salir de la península de Gallipoli. Después de Gallipoli, el Tren fue enviado a Oriente Medio, donde realizaron un segundo desembarco anfibio en la Batalla de Magdhaba , antes de regresar a Australia y ser disuelto tras una serie de malentendidos durante mayo de 1917.

La expansión durante la guerra había sido limitada, con la RAN creciendo para incluir treinta y siete barcos y más de 5.000 efectivos en 1918. Las pérdidas de la RAN también habían sido modestas, solo perdiendo los dos submarinos AE1 y AE2 , mientras que las bajas incluían 171 muertes - 108 Australianos y 63 oficiales y hombres cedidos por la Royal Navy, con menos de un tercio como resultado de la acción enemiga.

La pandemia de influenza de 1918-1919

Entre abril de 1918 y mayo de 1919, la gripe española mató a aproximadamente 25 millones de personas en todo el mundo, muchas más de las que habían muerto en cuatro años de guerra. En Australia se implementó una rigurosa política de cuarentena; aunque esto redujo el impacto inmediato de la gripe, el número de muertos en la nación superó los 11.500.

Cuando se produjo la pandemia en 1918, los barcos de la Marina Real Australiana se dispersaron por todo el mundo. La velocidad a la que se propagó la gripe, junto con las cubiertas de comedor abarrotadas y los espacios habitables mal ventilados en los buques de guerra de principios del siglo XX, crearon un entorno favorable para la enfermedad. La pandemia arrasó con la Gran Flota británica en 1918; los cruceros australianos asignados a la flota sufrieron muchas bajas, con hasta 157 bajas en un solo barco. Los brotes en las flotas del Mediterráneo fueron más graves que los del Atlántico. HMAS  Brisbane registró 183 bajas entre noviembre y diciembre de 1918, de esas bajas 2 hombres murieron de neumonía . La RAN perdió un total de 26 hombres a causa de la enfermedad; pérdida adicional evitada principalmente por la disponibilidad inmediata de tratamiento médico profesional.

Misión de ayuda del Pacífico Sur

La enfermedad llegó al Pacífico Sur en el carguero SS  Talune , que zarpó de Auckland el 30 de octubre de 1918 mientras transportaba a sabiendas pasajeros enfermos. Talune se detuvo en Fiji , Samoa , Tonga y Nauru : los primeros brotes en estos lugares se produjeron pocos días después de las visitas de los barcos. En general, las autoridades locales no estaban preparadas para la magnitud del brote, lo que permitió que la infección se propagara sin control. El territorio alemán de Samoa fue el más afectado de las islas pequeñas, la administración de Nueva Zelanda no hizo ningún esfuerzo para disminuir el brote y rechazó las ofertas de ayuda de la cercana Samoa Americana . El gobierno de Nueva Zelanda se disculpó oficialmente con Samoa en 2002 por su reacción al brote. El 29 de noviembre de 1918, el gobernador militar de Apia solicitó ayuda a Wellington ; la solicitud fue rechazada porque se necesitaban todos los médicos en Nueva Zelanda. Australia ofreció la única fuente alternativa de ayuda.

La Junta Naval de la Commonwealth estaba al tanto del empeoramiento de la situación en la región; el balandro HMAS  Fantome informó de su primer caso el 11 de noviembre de 1918 mientras estaba estacionado en Fiji, con la mitad de su complemento finalmente afectado. El 20 de noviembre de 1918, la Junta Naval comenzó a formar una expedición de socorro conjunta con el personal médico militar disponible. Luego se ordenó al oficial al mando de HMAS  Encounter que embarcara la expedición en Sydney y zarpara lo antes posible. El encuentro partió de Sydney el 24 de noviembre de 1918, diez minutos después de completar la carga. Como medida de precaución, los 450 miembros de Encuentro ' tripulación s fueron doblemente inocularon; el barco había sufrido 74 casos a principios de año en Fremantle y el capitán no quería que se repitiera. El encuentro llegó a Suva el 30 de noviembre y se llevó la mitad del carbón disponible y 39 toneladas de agua. La gripe española estaba muy extendida en Suva; El capitán Thring implementó una estricta cuarentena, colocó guardias en el muelle y ordenó que la tripulación llevara a cabo el carbón en lugar de mano de obra nativa. El encuentro partió de Suva en la noche del mismo día y llegó a Apia el 3 de diciembre. En seis horas, el grupo de desembarco médico asignado a Apia y sus provisiones estaban en tierra. El encuentro partió luego hacia la capital de Tonga , Nukuʻalofa , y llegó el 5 de diciembre. Se descargaron los últimos suministros y personal médico, y el Encounter zarpó hacia Suva el 7 de diciembre para recargar carbón. Al llegar a Suva, Encounter recibió órdenes de regresar a Sydney, donde llegó el 17 de diciembre y fue puesto inmediatamente en cuarentena. La misión de ayuda del Pacífico Sur se considera la primera expedición de ayuda en el extranjero de Australia y sienta un precedente para futuras misiones de ayuda llevadas a cabo por la RAN.

Entre las guerras

Tras el final de la Primera Guerra Mundial , el gobierno australiano creía que era necesaria una evaluación inmediata de la RAN. Australia había basado su política naval en las Recomendaciones de Henderson de 1911, desarrolladas por Sir Reginald Henderson. El gobierno envió una invitación al almirante John Jellicoe , quien llegó a Australia en mayo de 1919. Jellicoe permaneció en Australia durante tres meses, antes de regresar a Inglaterra vía Nueva Zelanda y Canadá. Jellicoe presentó sus hallazgos en agosto de 1919, titulado Informe sobre la misión naval al Commonwealth . El informe describió varias políticas diseñadas para fortalecer la fuerza naval británica en el Océano Pacífico. El informe enfatizó fuertemente una relación cercana entre la RAN y la Royal Navy. Esto se lograría mediante el estricto cumplimiento de los procedimientos y métodos de administración de la Royal Navy. El informe también sugirió un intercambio constante de oficiales entre las dos fuerzas. Jellicoe también pidió la creación de una gran Flota Imperial del Lejano Oriente, que tendría su base en Singapur e incluiría buques capitales y portaaviones. El coste de creación de esta flota se dividiría entre Gran Bretaña, Australia y Nueva Zelanda: aportando 75%, 20% y 5% respectivamente. La composición sugerida de la RAN incluiría; un portaaviones, dos cruceros de batalla, ocho cruceros ligeros, un líder de flotilla, doce destructores, un buque depósito de destructores, ocho submarinos, un buque depósito de submarinos y un pequeño número de buques auxiliares adicionales. El costo anual y la depreciación de la flota se estimó en £ 4.024.600. A excepción de la implementación de vínculos más estrechos con la Royal Navy, no se llevó a cabo ninguna de las principales recomendaciones de Jellicoe.

Con el final de la Primera Guerra Mundial, el gobierno australiano comenzó a preocuparse por la amenaza que Japón representaba para Australia. Japón había extendido su imperio 3.000 kilómetros (1.900 millas) hacia el sur, llevándolo directamente a la puerta de Australia. Japón había seguido aumentando su fuerza naval y había llegado al punto en que superó a la Royal Navy en el Pacífico. La RAN y el gobierno creían que la posibilidad de una invasión japonesa era muy probable. En su informe, el almirante Jellicoe creía que la amenaza de una invasión japonesa de Australia se mantendría mientras se mantuviera la Política de Australia Blanca . Debido a la amenaza percibida y al apoyo bilateral en Australia para la Política de Australia Blanca, el gobierno australiano se convirtió en un partidario vocal de la continuación de la Alianza Anglo-Japonesa de 1902 . Nueva Zelanda se unió a Australia en su apoyo a la alianza, pero Canadá se opuso fuertemente a ella, que creía que la alianza había obstaculizado la relación del Imperio Británico con China y Estados Unidos. No se acordó ninguna decisión sobre la alianza y la discusión se archivó en espera del resultado del Tratado Naval de Washington . Los resultados del tratado, que permitió a los británicos conservar la supremacía naval en el Océano Pacífico, crearon una sensación de seguridad en Australia. Muchos australianos vieron el Pacto de los Cuatro Poderes como un reemplazo de la Alianza Anglo-Japonesa. Esta sensación de seguridad se conoció como la regla de los diez años . Esto llevó a recortes de personal de defensa en Australia, siguiendo la tendencia internacional, y una reducción de gastos de 500.000 libras esterlinas. El gobernador general Henry Forster, cuando abrió el parlamento el 22 de junio de 1922, fue citado diciendo:

En vista del resultado alcanzado en el Tratado de Washington que, según creen mis asesores, garantizará la paz en el Pacífico durante algún tiempo, se propone reducir el establecimiento de la armada y el ejército y posponer la expansión de la fuerza aérea.

Entre la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial , la Marina Real Australiana sufrió una severa reducción de barcos y mano de obra. Como resultado del Tratado Naval de Washington , el buque insignia HMAS Australia fue desguazado con su armamento principal y hundido en las afueras de Sydney Heads en 1924. Ese mismo año, la RAN inició un programa de cinco años para obtener nuevos barcos de Gran Bretaña: los cruceros pesados Australia y Canberra y el portaaviones Albatross . Esta compra se pagó en parte con el desguace de Brisbane , Melbourne , Sydney y la mayoría de los destructores. La Gran Depresión de 1929 condujo a otra reducción de la mano de obra; aunque de tamaño reducido, los puestos disponibles se cubrieron fácilmente ya que muchos hombres estaban desempleados y la paga ofrecida era mayor que la mayoría de los trabajos. La dotación de personal de la RAN se redujo a 3.117 efectivos, más 131 miembros de los Servicios Auxiliares Navales. En 1932, la fuerza de las Reservas era de 5.446. A principios de la década de 1930, la falta de fondos obligó a transferir el Royal Australian Naval College de Jervis Bay al Flinders Naval Depot en Victoria . En 1933, el gobierno australiano ordenó tres cruceros ligeros; HMA envía a Perth , Hobart y Sydney ; vender el portaaviones Albatross para financiar Hobart . Durante este tiempo, la RAN también compró destructores de las clases de destructores V y W , los barcos que se conocerían como la Flotilla de Chatarra de Hierro . Con la amenaza cada vez mayor de Alemania y Japón a fines de la década de 1930, la RAN no estaba en la posición que estaba cuando estalló la Primera Guerra Mundial.

Segunda Guerra Mundial

Australia declaró la guerra a la Alemania nazi una hora después de la declaración de guerra del Reino Unido el 3 de septiembre de 1939. A diferencia de los acuerdos con el Almirantazgo británico al comienzo de la Primera Guerra Mundial, durante la Segunda Guerra Mundial los barcos RAN permanecieron bajo el mando australiano.

Tipo de nave	Septiembre de 1939	Junio ​​de 1945
Cruceros pesados	2	2
Cruceros ligeros	4	2
Destructores	5	11
Fragatas	0	6
Balandras	2	2
Corbetas	0	53
Infantería de nave de desembarco	0	3
Auxiliares antisubmarinos	0	3
Buscaminas auxiliares	0	6
Minelayers	0	1
Engrasadores de reposición	0	1
Combate almacena barcos	0	12
Barcos de reparación	0	3
Barcos de tendido de redes	0	10
Remolcadores	0 (?)	6
Barcos de reparación de cables	0	2
Barcos de reconocimiento	0 (?)	9
Lanzamientos de motor	0	33
Lanzamiento de Harbour Defense Motor	0	28
Buques de rescate aéreo y marítimo	0	20
Lanchas patrulleras auxiliares	0	75
Servicios de reconocimiento	0	8
Otras embarcaciones	0 (?)	41
Total	13 (?)	337

Al comienzo de la guerra, la RAN era relativamente modesta, incluso si era posiblemente la más preparada para el combate de los tres servicios. Las unidades principales incluyeron:

• dos cruceros pesados ​​de la clase County ; Australia y Canberra , ambos llevaban armas de 8 pulgadas (203 mm) y habían entrado en servicio en la década de 1920.
• tres modernos cruceros ligeros modificados de la clase Leander ; Hobart , Perth y Sydney , que montaban cañones de 152 mm (6 pulgadas)
• el crucero Adelaide más antiguo de la clase Town
• cuatro balandras, Parramatta , Swan , Warrego y Yarra ; aunque solo Swan y Yarra estaban en comisión
• cinco destructores clase V
• una variedad de embarcaciones auxiliares y de apoyo

Tras la llamada a las reservas en 1939, las fuerzas permanentes crecieron de 5.440 a 10.259.

Durante la guerra, los hombres y los barcos de la RAN sirvieron en todos los teatros de operaciones, desde el Pacífico tropical hasta los gélidos convoyes rusos y crecieron exponencialmente. La tabla ilustra el crecimiento de la RAN entre el estallido de la guerra el 3 de septiembre de 1939 y el 30 de junio de 1945.

Operaciones contra Italia, Vichy Francia y Alemania

A partir de mediados de 1940, los barcos de la RAN, a pedido del Almirantazgo , comenzaron a desplegarse en el Mar Mediterráneo para participar en la Batalla del Mediterráneo contra la Alemania nazi y la Italia fascista . En septiembre de 1939, el Almirantazgo y la Junta Naval de la Commonwealth de Australia acordaron desplegar la Flotilla de Destructores RAN fuera de la Estación de Australia ; los cinco barcos de lo que se conocería como la Flotilla de Chatarra de Hierro llegaron a Malta a mediados de diciembre. HMAS Sydney se desplegó en mayo de 1940 y más tarde se le unió Hobart . Cuando Italia declaró la guerra el 10 de junio de 1940, los buques de guerra australianos estaban compuestos por cinco de los veintidós destructores aliados y uno de los cinco cruceros ligeros modernos estacionados en el Mediterráneo. La RAN ofreció entonces los servicios de Australia al Almirantazgo y fue aceptada. Cuando Australia llegó al Mediterráneo, la RAN había enviado casi toda la flota de combate al hemisferio norte , dejando a Australia expuesta a posibles ataques.

La entrada de Italia en la guerra también llevó a un papel mucho más activo para los pocos buques RAN restantes en la Estación Australiana. De hecho, el 12 de junio de 1940, después de una persecución prolongada, el Crucero Mercante Armado (AMC) HMAS  Manoora obligó al buque mercante italiano Romolo (9.780 toneladas) a hundirse al suroeste de Nauru .

El 27 de junio de 1940, el almirante Cunningham, comandante de la Flota del Mediterráneo, ordenó al 7º Escuadrón de Cruceros, que incluía al HMAS Sydney , que se reuniera con un convoy con destino a Egipto cerca del Cabo Matapan . El escuadrón de cruceros avistó tres destructores italianos a las 18.00 horas del 28 de junio de 1940 y los enfrentó inmediatamente . En una hora, el Espero quedó incapacitado y se le indicó a Sydney que la hundiera. Cuando Sydney se acercó, Espero lanzó torpedos, pero no alcanzó ningún objetivo. Sydney disparó cuatro salvas, anotando diez impactos directos sobre Espero . Sydney permaneció en el lugar durante dos horas recogiendo a los supervivientes.

También el 27 de junio de 1940, el Console Generale Liuzzi fue hundido al sur de Creta después de haber sido cargado en profundidad por el HMAS  Voyager y los destructores británicos Dainty , Ilex , Decoy y Defender . El 29 de junio de 1940, otro submarino italiano, el Uebi Scebeli , fue hundido al oeste de Creta por los mismos barcos.

El 7 de julio de 1940, una flota de 25 barcos partió de Alejandría con la intención de encontrarse con un convoy al este de Malta . Al día siguiente, un submarino avistó una flota italiana a 500 millas (800 km) de distancia; la flota aliada cambió de rumbo para interceptar. Las dos flotas se avistaron a las 15.00 horas del 9 de julio de 1940, y comenzó una batalla que se conoció como la Batalla de Calabria . Cuatro buques de la RAN participaron en la batalla; HMA envía Sydney , Stuart , Vampire y Voyager . Sydney fue el primer buque de la RAN en enfrentarse al enemigo, ya las 15:20 abrió fuego contra un crucero italiano. Cuando la flota italiana comenzó a retirarse, se ordenó avanzar al escuadrón de destructores aliados. Stuart , al frente de la fuerza destructora, fue el primero en abrir fuego; su salva inicial fue un impacto directo a una distancia de 12.600 yardas (11.500 m). Ambas flotas se retiraron y los italianos se retiraron bajo el humo, pero los aviones italianos continuaron atacando a los barcos aliados. Se cree que Sydney , que sufrió un fuerte ataque aéreo, se había hundido. La flota regresó a Alejandría el 13 de julio.

El 17 de julio de 1940, se ordenó al HMAS Sydney y al destructor HMS  Havock que apoyaran a un escuadrón de destructores de la Royal Navy en un barrido al norte de la isla de Creta . A las 07.20 horas del 19 de julio, los cruceros italianos Giovanni dalle Bande Nere y Bartolomeo Colleoni , que abrieron fuego siete minutos después. Los cuatro destructores británicos se retiraron hacia el noreste, mientras que Sydney y Havock , a 40 millas (60 km) de distancia, comenzaron a acercarse. Sydney avistó los cruceros a las 08.29 y disparó los primeros disparos de la Batalla de Cabo Spada a una distancia de 17.360 metros (56.960 pies). En cuestión de minutos, Sydney había dañado con éxito Bande Nere , y cuando los italianos se retiraron hacia el sur, los seis barcos aliados los persiguieron. A las 0848, con Bande Nere escondido detrás de una cortina de humo, Sydney cambió su fuego a Bartolomeo Colleoni , que estaba desactivado a las 0933. El crucero australiano partió para perseguir a Bande Nere , pero se interrumpió a las 10.27 porque el buque de guerra italiano estaba fuera de alcance, y Sydney estaba peligrosamente bajo de municiones. El único daño a Sydney durante la batalla fue causado por un proyectil a las 09.21, que abrió un agujero en el embudo delantero e hirió a un marinero a través de una astilla.

El 30 de septiembre de 1940, el HMAS Stuart destruyó el submarino italiano Gondar de la clase 600-Serie Adua , matando a dos de su tripulación. Posteriormente , Stuart rescató a veintiocho supervivientes , y otros barcos recogieron a otros diecinueve.

El 27 de marzo de 1941, una flota aliada al mando del almirante Cunningham fue emboscada por una fuerza naval italiana frente al cabo Matapan , Grecia. Tres buques de la RAN participaron en la batalla; HMA envía a Perth , Stuart y Vampire . La victoria en el cabo Matapan permitió la evacuación de miles de tropas aliadas de Creta .

El HMAS  Parramatta fue torpedeado y hundido el 27 de noviembre de 1941 por el U-559 mientras escoltaba transportes que reabastecían a la guarnición aliada en Tobruk . Hubo 24 sobrevivientes, pero 138 hombres, incluidos todos los oficiales, perdieron la vida.

Los australianos experimentaron un mayor éxito el 15 de diciembre de 1941 cuando el HMAS  Nestor atacó y hundió el submarino alemán U-127 frente al cabo de San Vicente , Portugal.

África occidental

El 6 de septiembre de 1940, se ordenó al HMAS Australia navegar a Freetown , Sierra Leona para unirse a la Operación Amenaza , la invasión de Dakar de Vichy, controlada por los franceses, en el África Occidental Francesa . El 19 de septiembre, Australia y el crucero HMS  Cumberland avistaron tres cruceros Vichy que se dirigían al sur y los siguieron. Cuando el crucero francés Gloire tuvo problemas con el motor, Australia lo escoltó hacia Casablanca y regresó a la flota dos días después. El 23 de septiembre, Australia fue atacada intensamente por las baterías de la costa y luego devolvió al puerto a dos destructores Vichy. Australia luego se enfrentó y hundió al destructor L'Audacieux con ocho salvas en dieciséis minutos. Durante los dos días siguientes, las fuerzas francesas y aliadas intercambiaron fuego; Australia fue golpeada dos veces y perdió a su anfibio Morsa . Australia y el resto de la flota se retiraron el 25 de septiembre, la batalla se conoció como la Batalla de Dakar .

La "Flotilla de chatarra"

La Scrap Iron Flotilla fue un grupo de destructores australiano que operó en el Mediterráneo y el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. El nombre fue otorgado al grupo por el ministro de propaganda nazi, Joseph Goebbels, quien describió la flota como un "envío de chatarra" y "la flotilla de chatarra y hierro de Australia" . La flotilla constaba de cinco embarcaciones; El destructor de clase Scott HMAS  Stuart , que actuó como líder de la flotilla, y cuatro destructores de clase V ; Vampiro , Vendetta , Voyager , Waterhen . Todos los barcos fueron construidos para luchar en la Primera Guerra Mundial , y eran lentos y mal armados en comparación con los barcos más nuevos. Los cinco destructores, la totalidad de la fuerza de destructores de la RAN, partieron de Australia en noviembre de 1939 con destino a Singapur, donde realizaron ejercicios antisubmarinos con el submarino HMS  Rover de la Royal Navy . El 13 de noviembre de 1939, la flotilla partió de Singapur hacia el mar Mediterráneo, a raíz de una solicitud de asistencia del Almirantazgo .

La flotilla de destructores australiana participó en múltiples acciones mientras se encontraba en el Mediterráneo, incluida la evacuación de los aliados después de la batalla de Grecia en abril de 1941, aunque la flotilla saltó a la fama en la misión de reabastecer la ciudad sitiada de Tobruk . Las rutas de reabastecimiento de Alexandria y Mersa Matruh a Tobruk se conocieron como "Bomb Alley" y fueron objeto de constantes ataques aéreos del Eje. La flotilla, que en ese momento se encontraba en malas condiciones, logró realizar 138 recorridos de abastecimiento a Tobruk, transportando municiones y provisiones y sacando a los soldados heridos. El 28 de mayo de 1941, Vampire se convirtió en el primero de la flotilla en abandonar el Mediterráneo. Vendetta , el último en partir, zarpó en octubre de 1941.

De los cinco destructores, tres se perdieron durante la guerra; Waterhen fue hundido en el Mediterráneo el 30 de junio de 1941, Vampire fue hundido por aviones japoneses durante la incursión del Océano Índico y la Voyager encalló en Betano, durante la campaña de Timor y fue abandonada.

mar Rojo

Además de servir en el Mar Mediterráneo , los barcos de la RAN también servían en el Mar Rojo . En agosto de 1940, las fuerzas italianas invadieron la Somalilandia británica . Después de una retirada de la lucha, la pequeña guarnición británica fue evacuada de Berbera , con HMAS  Hobart ayudando en la destrucción del puerto y sus instalaciones. Para ayudar en la acción dilatoria, Hobart envió un cañón de 3 libras a tierra, operado por voluntarios de la tripulación. Los marineros fueron capturados por los italianos, pero luego liberados. Dos balandras de la RAN se unieron a la fuerza del Mar Rojo en 1940: Parramatta el 30 de julio y Yarra en septiembre. En octubre, Yarra se enfrentó y ahuyentó a dos destructores italianos que intentaban asaltar un convoy. Aunque los barcos de la RAN sirvieron en el Mar Rojo durante la guerra, después de 1941 los barcos de la RAN más grandes se desplegaron en aguas australianas en respuesta a la amenaza de Japón.

Pérdida de HMAS Sydney

El 19 de noviembre de 1941, el crucero ligero australiano HMAS  Sydney y el crucero auxiliar alemán Kormoran se enfrentaron en el Océano Índico, frente a Australia Occidental . Los dos barcos se hundieron entre sí: Sydney se perdió con todas las 645 manos, mientras que la mayoría de la Kormoran ' tripulación s fueron rescatados y se convirtió en prisioneros de guerra . La ubicación de ambos naufragios siguió siendo un misterio para muchos y estuvo sujeta a mucha controversia hasta el 16-17 de marzo de 2008, cuando se encontraron ambos barcos .

África del Norte

Las unidades de la RAN continuaron sirviendo en la campaña del Mediterráneo, con el HMAS  Quiberon , participando en la Operación Antorcha , la invasión del norte de África. El 28 de noviembre de 1942 Quiberon ayudó a hundir el submarino italiano Dessiè y tres días después también participó en la destrucción de un convoy de cuatro barcos y un destructor.

Sicilia 1943

A principios de 1943, ocho corbetas de clase Bathurst diseñadas y construidas por Australia fueron transferidas a Egipto desde el Océano Índico, en preparación para la Operación Husky, la invasión aliada de Sicilia . Formaban parte de una fuerza aliada de 3.000 barcos. Las corbetas llegaron al Mediterráneo en mayo y se formaron en las flotillas de barrido de minas 21 y 22. Los ocho barcos sobrevivieron a la campaña sin daños ni bajas sufridas en acción, aunque el HMAS  Maryborough experimentó un casi accidente de un bombardero alemán. Cuando el capitán de HMAS  Gawler preguntó qué daño se había sufrido, la respuesta de Maryborough decía: "ningún daño excepto en mis calzoncillos".

Guerra con Japón

Después de los ataques de la Armada Imperial Japonesa a los Aliados en diciembre de 1941, la RAN reasignó sus barcos más grandes a sus aguas de origen para proteger el continente australiano del ataque japonés, mientras que varios barcos más pequeños permanecieron en el Mediterráneo. Desde 1940 en adelante, hubo una considerable actividad naval del Eje en aguas australianas, primero de los asaltantes comerciales y submarinos alemanes y luego de la Armada Imperial Japonesa .

Inicialmente, los barcos RAN sirvieron como parte del componente británico-australiano de las fuerzas navales del Comando Estadounidense-Británico-Holandés-Australiano (ABDACOM) o en la Fuerza ANZAC . ABDACOM se terminó después de la caída de las Indias Orientales Holandesas y fue sucedido por el Área del Pacífico Sudoccidental (comando) (SWPA). La Séptima Flota de los Estados Unidos se formó en Brisbane el 15 de marzo de 1943, para prestar servicio en el SWPA. Los barcos de la RAN en el Pacífico generalmente sirvieron en parte de los grupos de trabajo de la Séptima Flota.

Timor

Desde febrero de 1942, la RAN desempeñó un papel fundamental en el reabastecimiento de los comandos australianos y holandeses en Timor . La Voyager no fue la única derrota durante la campaña. El 1 de diciembre de 1942, el HMAS  Armidale fue atacado por trece aviones japoneses mientras intentaba desembarcar soldados holandeses frente a Betano, Timor portugués . Armidale se hundió con la pérdida de 40 tripulantes y 60 holandeses. Durante el enfrentamiento, el marinero ordinario Teddy Sheean operó un cañón antiaéreo Oerlikon y fue herido por ametrallar aviones japoneses, se hundió con el barco, todavía atado al cañón y todavía disparando al avión atacante.

Mar de Java

El 28 de febrero de 1942, una fuerza naval conjunta de la ABDA se enfrentó a una fuerza de invasión japonesa en el mar de Java . El crucero de clase Leander HMAS  Perth y el crucero pesado estadounidense USS  Houston lucharon y sobrevivieron a la Batalla del Mar de Java .

El 1 de marzo de 1942, Perth y Houston intentaron moverse a través del Estrecho de Sunda hasta Tjilatjap, sin embargo, encontraron su camino bloqueado por la principal flota de invasión japonesa desde Java occidental. Los barcos aliados fueron atacados por al menos tres cruceros y varios destructores y en una feroz acción nocturna, conocida como la Batalla del Estrecho de Sunda , tanto Perth como Houston fueron torpedeados y hundidos. Las bajas a bordo de Perth incluyeron 350 tripulantes y 3 civiles muertos, mientras que 324 sobrevivieron al hundimiento y fueron hechos prisioneros por los japoneses (106 de los cuales murieron más tarde en cautiverio). La pérdida de Perth tan poco tiempo después del hundimiento de su hermana Sydney , tuvo un efecto psicológico importante en el pueblo australiano. Las pérdidas japonesas incluyeron un dragaminas y un transporte de tropas hundido por fuego amigo, mientras que otros tres transportes resultaron dañados y tuvieron que ser varados.

mar de Coral

El 2 de mayo de 1942, dos barcos de la RAN formaron parte de la fuerza aliada en la Batalla del Mar del Coral ; HMA Ships Australia y Hobart como parte del Task Force 44 . Ambos barcos sufrieron un intenso ataque aéreo, mientras formaban parte de una fuerza que custodiaba los accesos a Port Moresby .

La defensa del transporte marítimo australiano

A finales de mayo y principios de junio de 1942, un grupo de cinco submarinos de la Armada Imperial Japonesa realizó una serie de ataques contra Sydney y el cercano puerto de Newcastle . En la noche del 31 de mayo al 1 de junio, los submarinos lanzaron tres submarinos enanos de la clase Ko-hyoteki contra la navegación aliada en el puerto de Sydney . Un torpedo destinado al crucero USS  Chicago explotó bajo el buque depósito HMAS  Kuttabul , matando a 21 personas. El 8 de junio, dos de los submarinos bombardearon Sydney y Newcastle, con poco efecto. En respuesta, la RAN instituyó convoyes entre Brisbane y Adelaide. Todos los barcos de más de 1.200 toneladas y con velocidades de menos de 12 nudos (22 km / h; 14 mph) debían navegar en convoy cuando viajaban entre ciudades de la costa este.

El ataque a Sydney y Newcastle marcó el comienzo de una campaña de submarinos japoneses sostenida contra Australia . Durante 1942, los submarinos japoneses hundieron 17 barcos en aguas australianas, aunque ninguno de estos barcos navegaba como parte de un convoy. 16 barcos fueron hundidos en aguas australianas durante 1943, antes de que los japoneses pusieran fin a la campaña en julio. Cinco de estos barcos fueron hundidos mientras navegaban en convoyes escoltados. Las autoridades navales australianas desmantelaron gradualmente el sistema de convoyes costeros entre diciembre de 1943 y marzo de 1944. Al final de la guerra, la RAAF y la RAN habían escoltado a más de 1.100 convoyes a lo largo de la costa australiana.

Si bien la escala de la ofensiva naval japonesa dirigida contra Australia fue pequeña en comparación con otras campañas navales de la guerra como la Batalla del Atlántico , estos ataques fueron "la serie de operaciones ofensivas más completa y generalizada jamás realizada por un enemigo contra Australia". . Aunque la RAN solo hundió un submarino japonés de tamaño completo en aguas australianas ( I-124 en enero de 1942), las escoltas de convoyes pueden haber reducido con éxito la amenaza a la navegación en aguas australianas al dificultar que los submarinos japoneses llevaran a cabo ataques.

Mientras escoltaba convoyes entre Australia y Nueva Guinea, el HMAS  Arunta atacó y hundió el submarino japonés tipo Kaichu RO-33 frente a Port Moresby el 24 de agosto de 1942, matando a los 42 hombres a bordo.

Pérdida de HMAS Canberra

La pérdida del HMAS  Canberra en la batalla de la isla Savo en agosto de 1942 fue la mayor pérdida de un solo barco que experimentó la RAN durante la Segunda Guerra Mundial. En las primeras horas de la mañana del 9 de agosto de 1942, Canberra sufrió graves daños frente a Guadalcanal en un ataque sorpresa de una poderosa fuerza naval japonesa. Canberra fue alcanzada por 24 proyectiles en menos de dos minutos, y 84 de su tripulación murieron, incluido el capitán Frank Getting. Tras una orden de abandonar el barco, Canberra fue hundido al día siguiente por un torpedo de un destructor estadounidense, para evitar que fuera capturado.

La pérdida de Canberra , tras las pérdidas de Sydney y Perth , atrajo una atención internacional sin precedentes y una simpatía por la RAN. El presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt deseaba conmemorar la pérdida de Canberra y solicitó que un crucero pesado estadounidense en construcción se llamara Canberra . El USS  Canberra fue botado el 19 de abril de 1943. El gobierno británico aprobó la transferencia del HMS  Shropshire a la RAN como reemplazo, y el barco fue comisionado como HMAS Shropshire el 20 de abril de 1943.

Golfo de Leyte y golfo de Lingayen

Entre el 23 y el 25 de octubre de 1944, cuatro buques de guerra de la RAN (HMA Ships Australia , Shropshire , Arunta y Warramunga ) participaron en la Batalla del Golfo de Leyte , una de las batallas navales más grandes de la historia . En el período previo, el 21 de octubre, Australia se convirtió en el primer barco aliado en ser alcanzado por un avión kamikaze cerca de la isla Leyte . Artilleros de Australia y Shropshire dispararon y, según los informes, alcanzaron un avión japonés no identificado. Luego, el avión se alejó de los barcos, antes de girar y volar hacia Australia , golpeando la superestructura del barco sobre el puente y arrojando combustible ardiente y escombros sobre un área grande, antes de caer al mar. Una bomba de 200 kilogramos (440 libras) transportada por el avión no explotó; si lo hubiera hecho, el barco podría haber sido efectivamente destruido. Al menos 30 miembros de la tripulación murieron como resultado del ataque, incluido el oficial al mando, Capitán Emile Dechaineux ; entre los heridos estaba el comodoro John Collins , el comandante de la fuerza australiana. Australia permaneció de servicio, pero el 25 de octubre fue golpeada nuevamente y se vio obligada a retirarse a las Nuevas Hébridas para reparaciones.

Shropshire y Arunta permanecieron en Leyte y fueron parte de la Fuerza de Apoyo de la Séptima Flota de los Estados Unidos en la Batalla del Estrecho de Surigao el 25 de octubre. Durante esta acción, ambos barcos contribuyeron al hundimiento del acorazado japonés Yamashiro , con Shropshire disparando treinta y dos costados de ocho cañones contra el acorazado con sus cañones de 8 pulgadas en un período de 14 minutos.

HMAS Australia volvió al combate en la batalla del golfo de Lingayen en enero de 1945. Durante la batalla, Australia fue atacada repetidamente entre el 5 y el 9 de enero, sufriendo daños importantes que la obligaron a retirarse una vez más.

Barcos con flotas británicas 1942-1945

En 1940-42, se construyeron cinco clases N y dos clases Q en el Reino Unido y se encargaron en la RAN para el servicio con la Flota Británica del Este : HMA Ships Napier , Nepal , Nestor , Nizam , Norman , Quiberon y Quickmatch . Estos barcos estaban tripulados principalmente por personal de la RAN, aunque a menudo eran comandados por oficiales británicos y seguían siendo propiedad del gobierno británico.

Tras la incursión japonesa en Ceilán de marzo a abril de 1942, la Flota del Este fue trasladada desde su base en Trincomalee , al otro lado del Océano Índico: Kilindi en Kenia. Desde allí, la flota realizó patrullas locales, escoltó convoyes y ocasionalmente envió barcos a operaciones en el Mediterráneo. Durante la Operación Vigorous , un convoy a Malta en junio de 1942, Nestor sufrió graves daños en un ataque aéreo y se hundió lentamente.

El 11 de febrero de 1944, las corbetas HMA Ships Ipswich y Launceston , junto con el balandro indio Jumna , hundieron el submarino japonés Ro-110 en la Bahía de Bengala después de que este último torpedease un barco en un convoy con destino a Calcuta.

Desde finales de 1944, Nepal , Norman y Quiberon fueron transferidos, junto con muchos otros barcos de la Flota Oriental, a la nueva Flota Británica del Pacífico (BPF). Entre otras operaciones con el BPF, participaron en la Batalla de Okinawa .

A finales de 1945, tras el fin de las hostilidades, la RAN adquirió tres destructores de clase Q más: Queenborough , Quality y Quadrant .

El fin de la guerra de 1945

Al final de la Segunda Guerra Mundial, la fuerza de combate de la RAN contaba con 150 barcos con 200 naves auxiliares adicionales y el servicio alcanzó su punto máximo en junio de 1945, cuando las filas aumentaron a 39,650 efectivos. Durante los seis años de guerra, la RAN perdió tres cruceros, cuatro destructores, dos balandras, una corbeta y un dragaminas auxiliar por la acción del enemigo. Las bajas incluyeron 1.740 efectivos de los 19 barcos hundidos y otros 436 muertos a bordo de otros barcos o en otros puestos. Según la mayoría de las medidas, tales pérdidas fueron importantes para un servicio tan pequeño, lo que representa más de la mitad de su fuerza antes de la guerra en barcos y una quinta parte en hombres. En contra de esto, la RAN destruyó un crucero, un asaltante mercante armado, tres destructores o torpederos, un dragaminas, muchas naves ligeras y siete submarinos. También destruyó o capturó más de 150.000 toneladas de buques mercantes del Eje y derribó más de un centenar de aviones. Aunque es difícil de cuantificar, la RAN también jugó un papel en muchos otros éxitos.

Rendición y ocupación de Japón

Diez buques de la RAN estuvieron presentes en la firma de la rendición japonesa en la bahía de Tokio el 2 de septiembre de 1945; HMA envía Ballarat , Cessnock , Gascoyne , Hobart , Ipswich , Napier , Nizam , Pirie , Shropshire y Warramunga . Después de la ceremonia de rendición, la mayoría de los buques de la RAN abandonaron las aguas japonesas para realizar otras tareas. Como parte del acuerdo de rendición, Japón acordó la ocupación y el desarme aliados. El 17 de agosto de 1945, el gobierno australiano acordó proporcionar dos cruceros y dos destructores para el servicio de la Fuerza de Ocupación de la Commonwealth británica (BCOF). Un total de 15 barcos RAN sirvieron con el BCOF, los barcos realizaron una variedad de tareas pero se emplearon principalmente en la Patrulla Kyushu, evitando que los ciudadanos coreanos ingresaran ilegalmente a Japón.

La RAN también jugó un papel en el desarme de Japón, ayudando en el hundimiento de los antiguos barcos de la Armada Imperial Japonesa , en un caso Quiberon participó en el hundimiento de siete submarinos de Kyushu como parte de la Operación Bottom. Cuando los contingentes de India y Nueva Zelanda comenzaron a retirarse del BCOF, la operación se convirtió en una operación predominantemente australiana. En 1948, la base naval de Kure se entregó a Australia y se conoció como HMAS  Commonwealth . Cuando Corea del Norte invadió Corea del Sur el 25 de junio de 1950, un barco RAN estaba en la estación como parte de BCOF. El gobierno australiano ofreció inmediatamente HMAS  Shoalhaven para el servicio de las Naciones Unidas. Finalmente, todos los barcos de la RAN en el área fueron transferidos al mando de las Fuerzas Británicas de la Commonwealth de Corea (BCFK).

La remoción de minas de las aguas de Australia y Nueva Guinea fue otro objetivo de la RAN en los años posteriores a la guerra . El barrido de minas comenzó en diciembre de 1945 y fue realizado por HMAS Swan , ocho corbetas clase Bathurst y varias embarcaciones más pequeñas desde una base en Cairns . El trabajo fue arduo y peligroso, y el HMAS  Warrnambool se hundió con la pérdida de cuatro hombres muertos y otros 25 heridos cuando golpeó una mina en North Queensland el 13 de septiembre de 1947. La RAN completó esta tarea en agosto de 1948 después de barrer 1.816 minas.

Guerra Fría

Después de la Segunda Guerra Mundial, la RAN redujo su flota de superficie, pero continuó expandiéndose de otras maneras, adquiriendo dos portaaviones de la clase Royal Navy Majestic que estaban en construcción ( HMAS  Melbourne y HMAS  Sydney ) para construir un Fleet Air Arm . En la década de 1960, la RAN comenzó a alejarse de los barcos de diseño británico; el último diseño británico importante utilizado fue la fragata Tipo 12 , que formó la base de las fragatas clase River.

Cuando se decidió que la RAN debía encargar un destructor armado con misiles guiados, el diseño británico obvio era la clase County ; sin embargo, la RAN tenía reservas con respecto a la propulsión de la turbina de gas, el sistema de misiles Seaslug y la capacidad de adaptar el diseño a las necesidades australianas. En cambio, el gobierno australiano eligió el destructor de clase Charles F. Adams , construido en los Estados Unidos y propulsado por turbinas de vapor , armado con el misil Tartar como base para su clase Perth , el primer gran diseño de buque de guerra estadounidense elegido para el RAN.

A mediados de la década de 1960, la RAN estaba en el cenit de sus capacidades operativas; fue capaz de enviar un grupo de batalla de portaaviones completo en apoyo de operaciones importantes al tener en servicio un portaaviones (HMAS Melbourne ), tres destructores de defensa de área grande de la clase Perth , seis fragatas modernas de la clase River y cuatro submarinos de la clase Oberon .

Con la retirada de las fuerzas británicas al oeste del Canal de Suez en la década de 1960, la RAN comenzó a tomar un papel más defensivo y, en cooperación con los Estados Unidos, se alió a través del tratado ANZUS . La RAN prestó servicio en muchos de los conflictos mundiales de posguerra, incluidos Corea , Vietnam y la Confrontación de Indonesia .

Corea

El 27 de junio de 1950, el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas pidió a los países miembros que ayudaran a Corea del Sur. El 29 de junio, el primer ministro Robert Menzies anunció que la fragata HMAS  Shoalhaven , estacionada en Japón, y el destructor HMAS  Bataan , en Hong Kong, serían puestos bajo el mando de la ONU en Corea. El 1 de julio, un día después de que el presidente Truman enviara fuerzas terrestres estadounidenses a Corea, tuvo lugar la primera operación australiana en Corea; Shoalhaven escoltó un barco de municiones estadounidense desde Japón hasta Pusan .

El destructor Warramunga se desplegó en julio de 1950 y proporcionó apoyo con disparos durante el aterrizaje del X Corps en Wonsan en octubre. En diciembre, Bataan y Warramunga ayudaron a la evacuación masiva de tropas y refugiados de Hungnam . El portaaviones Sydney fue enviado a Corea entre septiembre de 1951 y enero de 1952, el primer portaaviones propiedad de un dominio de la Commonwealth que prestó servicio durante la guerra. Durante este tiempo, se realizaron 2.366 salidas desde Sydney , con solo quince aviones perdidos y tres pilotos muertos.

En el transcurso de la Guerra de Corea, nueve barcos de la RAN participaron en el bloqueo naval de Corea del Norte .

Malaya

La Emergencia Malaya se declaró el 18 de junio de 1948, impulsada por un aumento de las guerrillas comunistas malayas en Malaya (más tarde Malasia ). Australia, como miembro de la Organización del Tratado del Sudeste Asiático , desplegó por primera vez dos escuadrones de la RAAF en la región en 1950. En 1955, se creó la Reserva Estratégica del Lejano Oriente como una concentración de fuerzas militares de la Commonwealth (principalmente británicas, neozelandesas y australianas). en Malaya para la protección de esa nación de las amenazas comunistas. El compromiso de Australia incluía dos destructores o fragatas en la estación en cualquier momento, además de una visita anual de un portaaviones y barcos adicionales según fuera necesario. El entrenamiento para la potencialidad de la guerra fue el evento principal para los barcos desplegados en la Reserva Estratégica, y el personal de la RAN adquirió experiencia en el trabajo como parte de una organización naval más grande.

Los primeros barcos de la RAN a llegar a la zona fueron los clase tribal destructores Warramunga y arunta en junio de 1955. Entre 1955 y 1960, otros once barcos de la RAN llevar, con la reserva estratégica: Anzac , Melbourne , Cuadrante , Queenborough , Quiberon , Quickmatch , Sydney Tobruk , Vampire , Vendetta y Voyager .

Indonesia

En respuesta a la invasión indonesia de Borneo y Malaya en 1963, Australia aumentó su presencia en la región. Al estallar las hostilidades, las fragatas de la RAN Yarra y Parramatta estaban de servicio en la zona. A medida que aumentaba la tensión, Australia aumentó su presencia enviando a Sydney , Vampire , Vendetta , Duchess y Derwent al área. El 19 de mayo de 1964, también se desplegó el 16º Escuadrón de Barreminas , compuesto por seis barreminas de la clase Ton .

El 13 de diciembre de 1964, el dragaminas HMAS  Teal fue disparado con armas automáticas por un buque sin luz mientras operaba como parte de la patrulla del Estrecho de Singapur . El barco fue dominado y arrestado por Teal , luego de un nuevo enfrentamiento con armas pequeñas que resultó en la muerte de tres miembros de la tripulación indonesios. El 23 de febrero de 1965, Teal estuvo nuevamente involucrada en otro enfrentamiento, detectó un barco sin luz frente al Cabo Rachado . La embarcación sospechosa se cerró y se iluminó, y reveló a nueve hombres armados en uniforme que se rindieron inmediatamente después de ser desafiados. El 13 de marzo de 1964, el HMAS  Hawk se convirtió en el segundo barco del 16º Escuadrón de Barrido de Minas en entrar en acción, cuando fue atacado por una batería costera de Indonesia mientras patrullaba frente al faro de Raffles . Once rondas de alto explosivo fueron disparadas contra el barco, algunas aterrizaron a 200 yardas (200 m) del barco, y Hawk se retiró del área a gran velocidad. A la mañana siguiente, Hawk interceptó un sampán con cinco indonesios a bordo que fueron arrestados de inmediato.

Cuando las fuerzas indonesias cruzaron la frontera hacia la isla Sebatik , Sabah, el 28 de junio de 1965, se pidió al HMAS Yarra que llevara a cabo bombardeos que interrumpieron la retirada de los indonesios. Yarra llevó a cabo dos bombardeos más en la zona fronteriza los días 5 y 10 de julio. Durante tres carreras, Yarra disparó un total de 70 rondas contra el enemigo. El 13 de agosto de 1966, un acuerdo entre Indonesia y Malasia puso fin al conflicto.

Melbourne - colisión de la Voyager

Durante la noche del 10 de febrero de 1964, el peor desastre en tiempos de paz en la historia de la RAN ocurrió cuando el destructor HMAS  Voyager fue cortado en dos por la proa del portaaviones HMAS  Melbourne , matando a 82 de los 293 hombres a bordo de la Voyager . Melbourne estaba realizando ejercicios de grupo aéreo frente a Jervis Bay con la Voyager actuando como el destructor de la guardia del avión . Después de una serie de maniobras para invertir el rumbo de los barcos, la Voyager terminó a estribor de Melbourne y se le ordenó que retomara su posición (detrás del portaaviones y hacia babor) a las 20.52. En lugar de alejarse de Melbourne , la Voyager se giró inesperadamente hacia el portaaviones y no cambió de rumbo hasta que fue demasiado tarde. En 20.56, Melbourne ' arco de s golpeó el destructor justo detrás del puente, y la cortó por la mitad, con la proa se hunde rápidamente. La búsqueda de supervivientes continuó durante la noche; de los 314 a bordo, murieron 14 oficiales, 67 marineros y 1 trabajador civil del astillero, incluido el capitán Duncan Stevens.

Tras la colisión, el primer ministro Menzies ordenó a una Comisión Real que investigara el evento. El Comisario concluyó que la colisión era sobre todo por culpa de la Voyager ' tripulación del puente s no mantener un puesto de observación efectiva, pero también puso culpa en Melbourne ' s capitán John Robertson (quien renunció poco después) y otros dos oficiales por no alerta Voyager o tomar Medidas efectivas para evitar colisiones. La gestión de la Comisión Real se consideró deficiente, y después de una combinación de presión pública y afirmaciones de que Stevens tenía un problema con la bebida, se anunció una segunda Comisión Real: la única vez que se han retenido dos Comisiones por el mismo incidente. La segunda Comisión Real encontró que Stevens probablemente no era apto desde el punto de vista médico para el mando, que algunas de las conclusiones de la primera Comisión eran, por lo tanto, incorrectas y que los oficiales de Melbourne no tenían la culpa. Las dos comisiones provocaron una gran angustia en la jerarquía de la RAN, que no estaba acostumbrada a un escrutinio tan estrecho, y llevaron al eventual desmantelamiento del aislamiento de la Junta Naval del mundo civil.

guerra de Vietnam

Los barcos de la Marina Real Australiana estuvieron estacionados en servicio operativo continuo en Vietnam entre 1965 y 1972; un total de 18 barcos sirvieron en aguas de Vietnam durante la guerra. Durante este período, la marina realizó una amplia variedad de tareas operativas en el mar, en tierra y en el aire. La contribución principal de la RAN consistió en destructores, personal del Fleet Air Arm adjunto a una compañía de helicópteros del Ejército de los Estados Unidos y al Escuadrón No. 9 de la RAAF , un Equipo de Buceo de Autorización y una fuerza de apoyo logístico que consiste en barcos de transporte y escolta. Otro personal de la RAN sirvió en tierra en equipos médicos o desempeñó funciones de personal en la Embajada de Australia en Saigón o en el Cuartel General de la Primera Fuerza de Tarea Australiana en Nui Dat.

La RAN no se desplegó operativamente hasta 1965, pero en 1962 HMAS  Vampire y HMAS  Quickmatch hicieron visitas de buena voluntad a Saigón. Un año después, les siguieron visitas similares de HMAS  Quiberon y HMAS  Queenborough . En 1967, el HMAS  Hobart se convirtió en el primer destructor RAN que se desplegó operativamente en Vietnam . Hobart sirvió tres giras en Vietnam de marzo a septiembre en 1967, 1968 y 1970. Durante sus operaciones, disparó 10,000 rondas a 1,000 objetivos en tierra y fue atacada alrededor de 10 veces, incluida una ocasión por un F-4 Phantom de los Estados Unidos. . Hobart recibió el elogio de la Unidad de la Armada de los Estados Unidos en reconocimiento a su servicio en Vietnam, mientras que el barco hermano Perth recibió tanto el elogio de la Unidad de la Armada de los Estados Unidos como el elogio de la Unidad Meritoria . El Equipo de Buceo de Autorización 3 recibió la Mención Presidencial de los EE. UU., Dos elogios de la Unidad de la Marina de los EE. UU. Y un elogio de la Unidad Meritorius de los EE. UU. La única unidad fuera de los EE. UU. Que ha recibido los 3 premios. Después de sus cinco años de servicio en Vietnam, los cuatro destructores de artillería; Perth , Brisbane , Hobart y Vendetta recorrieron más de 397,000 millas y dispararon 102,546 rondas.

El portaaviones HMAS  Sydney se convirtió para tareas de transporte de tropas a principios de la década de 1960 y comenzó su primer viaje a Vietnam en mayo de 1965, transportando al 1er Batallón del Regimiento Real Australiano de Sydney a Vung Tau en el sur de Vietnam. Sydney se hizo conocido como el Ferry Vung Tau e hizo 25 viajes a Vietnam: transportando 16.094 soldados, 5.753 toneladas de peso muerto (5.845 t) de carga y 2.375 vehículos.

En 1969, el portaaviones HMAS  Melbourne embistió y hundió otro destructor . Durante la noche del 2 al 3 de junio, el USS  Frank E. Evans escoltaba al portaaviones durante los juegos de guerra multinacionales en el Mar de China Meridional . Ordenado a la estación de guardia del avión, Evans cruza la proa del portaaviones y fue cortado en dos, matando a 74 miembros del personal de Estados Unidos. Un Conjunto RAN-USN Junta de Investigación se estableció, que encontró Melbourne ' s capitán John Stevenson y tres agentes de Evans en falta. A pesar de haber sido absuelto por un consejo de guerra de la RAN, Stevenson renunció después de recibir un trato similar a Robertson en la primera colisión. Se cree que el HMAS Melbourne es el único buque de guerra que hundió dos barcos amigos en tiempos de paz.

En abril de 1971, el primer ministro John Gorton anunció que se reducirían las fuerzas australianas en Vietnam. Esto llevó a la retirada de los buzos de limpieza en mayo y del Fleet Air Arm en junio. El último destructor RAN en la línea de fuego, Brisbane , regresó a Sydney el 15 de octubre de 1971. El gobierno de Whitlam retiró todas las fuerzas australianas y detuvo la ayuda militar a Vietnam del Sur . HMAS  Jeparit regresó a Sydney el 11 de marzo de 1972 y fue seguido al día siguiente por HMAS Sydney . Durante los 10 años que la RAN estuvo involucrada en la guerra, ocho oficiales y marineros murieron y otros 46 resultaron heridos o sufrieron otras heridas.

Ciclón Tracy

Durante la mañana del 25 de diciembre de 1974, el ciclón tropical Tracy azotó la ciudad de Darwin , matando a 71 personas y causando daños por $ 4 mil millones (1998 A $ ). En respuesta al ciclón, la RAN se embarcó en la Operación Navy Help Darwin ; la operación de socorro en tiempo de paz más grande de su historia, en la que participaron 13 barcos, 11 aviones y unos 3.000 efectivos.

Cuando Tracy golpeó a Darwin, la RAN tenía un total de 351 efectivos en la ciudad, junto con cuatro lanchas patrulleras de la clase Attack ; el pequeño número de hombres limitó la capacidad de la RAN para brindar asistencia inmediata a los ciudadanos de Darwin. Las cuatro lanchas patrulleras resultaron dañadas de alguna manera: Advance y Assail pudieron resistir el ciclón con daños menores, pero Attack fue forzado a encallar y Arrow se hundió después de chocar con Stokes Hill Wharf , matando a dos personas. Las instalaciones navales terrestres también resultaron gravemente dañadas por el ciclón, el Cuartel General Naval de Darwin fue destruido, al igual que grandes secciones de la base del barco patrullero y los cuartos de casados. La instalación de suministro de combustible líquido y la estación de comunicaciones navales en HMAS  Coonawarra también sufrieron daños. El alivio inicial de la RAN, que se limitó a la búsqueda y el rescate en el área del puerto de Darwin y la isla de Melville , se vio obstaculizado por la falta de comunicaciones confiables.

Al darse cuenta de la gravedad del desastre, se estableció un grupo de trabajo naval para brindar ayuda al pueblo de Darwin; Operación Marina Ayuda a Darwin . Se emitió un retiro general para todo el personal; Se utilizaron voluntarios de bases costeras y barcos incapaces de navegar para reemplazar a los que no pudieron regresar a sus barcos a tiempo. Los primeros activos de la RAN llegaron a Darwin el 26 de diciembre, un avión HS 748 que transportaba equipo de transfusión de sangre y trabajadores de la Cruz Roja , seguido poco después por otro HS 748 que llevaba el Equipo de Buceo Autorizado 1 (CDT1). Los barcos también comenzaron a partir hacia Darwin el 26 de diciembre: Balikpapan y Betano partieron de Brisbane, Flinders zarpó de Cairns, mientras que Melbourne (con el contralmirante Wells a bordo), Brisbane y Stuart partieron de Sydney. Al día siguiente, Hobart , Stalwart , Supply y Vendetta partieron de Sydney, mientras que Brunei y Tarakan zarparon de Brisbane. El último barco, Wewak , zarpó de Brisbane el 2 de enero.

Los primeros buques, HMA Ships Brisbane y Flinders , llegaron a Darwin el 31 de diciembre. Flinders inspeccionó los accesos a Darwin, garantizando la seguridad del grupo de trabajo, mientras Brisbane desembarcaba grupos de trabajo y establecía comunicaciones. El grupo de trabajo completo de 13 barcos había llegado a Darwin el 13 de enero de 1975, con más de 3.000 efectivos. El personal de la RAN se asignó principalmente para limpiar los suburbios de Nightcliff , Rapid Creek, el Territorio del Norte y Casuarina , mientras que se utilizaron aviones y helicópteros para trasladar a los evacuados y suministros, y el CDT1 inspeccionó los barcos en el puerto en busca de daños y despejó varios muelles. Vasos del grupo de trabajo comenzaron a salir tan pronto como Darwin 7 de enero de buques con HMA Brisbane y Incondicional el último en salir el 31 de enero, después de que el mando de la operación de socorro fue entregado al comandante del Ejército séptimo distrito militar.

Programa de lanchas patrulleras del Pacífico

Tras la introducción de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982 (UNCLOS), la zona económica exclusiva (ZEE) de muchas naciones costeras se incrementó de 12 a 200 Nmi. La repentina expansión de la responsabilidad aumentó drásticamente el área del océano que requiere vigilancia, monitoreo y vigilancia por parte de estas naciones, aumentando la presión sobre los recursos de patrulla marítima existentes y destacando la necesidad de que los países sin una fuerza de patrulla marítima obtengan una, especialmente en el suroeste. Zona pacífica.

En 1979, los gobiernos de Australia y Nueva Zelanda, a pedido de las naciones insulares del Pacífico, enviaron representantes de defensa a la región del Pacífico sudoccidental para evaluar los requisitos de vigilancia y patrulla marítima. Los gobiernos de varias naciones del Pacífico expresaron su preocupación por la necesidad de una fuerza de patrulla naval adecuada para cumplir con sus nuevos requisitos de vigilancia. El gobierno australiano respondió creando el Proyecto de Cooperación de Defensa (DCP), para proporcionar embarcaciones patrulleras adecuadas, capacitación e infraestructura a las naciones insulares de la región. La Oficina del Programa de Sistemas de Embarcaciones Patrulleras del Pacífico se creó dentro de la Subdivisión de Embarcaciones de Guerra Menores de la organización de adquisiciones de la RAN.

La licitación para los buques se publicó en agosto de 1984 y se adjudicó a Australian Shipbuilding Industries Pty Ltd (ahora Tenix Western Australia) en septiembre de 1985. El primero de diez buques se entregaría a principios de 1987. El primer buque, HMPNGS Tarangau , fue entregado oficialmente a las Fuerzas de Defensa de Papua Nueva Guinea el 16 de mayo de 1987. A lo largo del proyecto, aumentó el número de países participantes. Al final de la fase de construcción del proyecto, se habían entregado un total de 22 barcos a 12 países, en comparación con el pedido original de 10 barcos para 8 países. En total, el costo del proyecto para 22 embarcaciones y el apoyo asociado fue de 155,25 millones de dólares australianos.

La RAN nunca operó la lancha patrullera clase Pacífico (PPB), aunque el proyecto le ha dado a la RAN una serie de ventajas en la región del Pacífico. La introducción de fuerzas de patrulla autosuficientes en toda la región ha aliviado la tensión en la propia fuerza de patrulla marítima de Australia. La cooperación entre Australia y sus vecinos del Pacífico ha permitido una mayor asignación de patrulleras RAN para proteger los recursos marítimos de Australia, patrullar las Líneas de Comunicación Marítimas (SLOC) y realizar operaciones de protección fronteriza. Los PPB se han sometido recientemente a un reacondicionamiento de mediana edad que potencialmente podría verlos operando en la región hasta al menos 2027.

Política de dos océanos

El papel principal de la Marina Real Australiana en las dos décadas posteriores al final de la participación de Australia en la Guerra de Vietnam fue el apoyo a las iniciativas diplomáticas australianas. En línea con este objetivo, la RAN ejerció con las armadas de los aliados de Australia y brindó apoyo a las autoridades civiles en Australia y el Pacífico Sur. La principal preocupación militar de la RAN desde la década de 1970 fueron las actividades de la Armada Soviética en el Océano Índico. Estas preocupaciones conducen a una mayor cooperación con la Marina de los Estados Unidos y al desarrollo de la base principal de la RAN en Australia Occidental, HMAS  Stirling .

A fines de la década de 1970, el RAN reemplazó muchos de sus barcos antiguos con equivalentes modernos. Si bien planeaba comprar el portaaviones británico HMS  Invincible para reemplazar a Melbourne , la oferta británica del portaaviones se retiró después de la Guerra de las Malvinas . Como resultado, Melbourne fue dado de baja sin reemplazo en 1982 y Fleet Air Arm retiró casi todos sus aviones de ala fija el 30 de junio de 1983.

En 1987, el Libro Blanco de Defensa del Gobierno de Hawke pedía que la RAN se convirtiera en una armada de dos océanos más autosuficiente con bases de flota importantes en Nueva Gales del Sur y Australia Occidental . El plan requería la expansión de Stirling en Garden Island y Jervis Bay para acomodar una superficie de combate RAN ampliada y flotas de submarinos. El plan originalmente requería que las principales unidades de combate y submarinos se dividieran entre las dos bases de la flota, proporcionando capacidades similares en ambos lados del continente. La base naval de Jervis Bay propuesta nunca se hizo realidad; Fleet Base East se construyó alrededor de HMAS  Kuttabul en Sydney, mientras que HMAS Stirling alberga la mitad de la flota de superficie y toda la flota de submarinos.

El fundamento de la política incluía la posibilidad de ahorros en combustible y mantenimiento que resultarían de los despliegues en el Océano Índico que comenzaran su viaje desde Australia Occidental en lugar de Nueva Gales del Sur . El informe también clasificó al Océano Índico como un área donde podrían surgir contingencias. Las nuevas instalaciones aumentarían el valor de Australia para los Estados Unidos, particularmente en lo que respecta al mantenimiento de submarinos. La expansión en Jervis Bay permitiría intensificar las visitas de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos a la costa este , y sus visitas de buques de guerra nucleares no encontrarían tanta oposición como en Sydney y Melbourne.

El Libro Blanco de 1987 fue visto por muchos como un intento de fortalecer la relación de Australia con los Estados Unidos, que había sido dañada por la postura de Nueva Zelanda contra las armas nucleares en sus puertos. De acuerdo con esta política, la RAN se estructuró para volverse más autosuficiente y sus actividades a fines de la década de 1980 se centraron en operar dentro de la región local de Australia.

La Política de los Dos Océanos sigue vigente hoy y cuenta con el apoyo del actual gobierno australiano y la oposición. El éxito de la política es especialmente evidente en HMAS Stirling . La base está prosperando y su ubicación tanto en un contexto global como local le da una ventaja sobre Fleet Base East. Se ha sugerido que los ocho barcos de la clase Anzac se trasladen a Stirling , esto crearía un entorno de entrenamiento más fácil para los marineros y generaría importantes ahorros de costos.

Después de la Guerra Fría

Las guerras del golfo

La contribución de Australia a la Guerra del Golfo de 1991 se centró en un Grupo de Trabajo Naval, inicialmente el Grupo de Trabajo 627.4, que formó parte de la flota multinacional en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán . Además, se desplegaron equipos médicos a bordo de un barco hospital estadounidense y un equipo de buceo con autorización naval participó en la remoción de minas de las instalaciones portuarias de Kuwait al final de la guerra. Durante el período comprendido entre el 6 de septiembre de 1990 y el 4 de septiembre de 1991, la RAN desplegó un total de seis barcos en la zona: HMA Ships Adelaide , Brisbane , Darwin , Success , Sydney y Westralia . El equipo de remoción de buceo 3 operó en el teatro del 27 de enero de 1991 al 10 de mayo de 1991. Estuvo involucrado en operaciones de remoción de minas en Kuwait del 5 de marzo al 19 de abril de 1991.

Después del final de la primera Guerra del Golfo, la Marina Real de Australia desplegó periódicamente un barco al Golfo o al Mar Rojo para ayudar a mantener las sanciones contra Irak . Hasta el estallido de la Segunda Guerra del Golfo, la fuerza naval australiana en el Golfo Pérsico continuó imponiendo las sanciones contra Irak. Estas operaciones fueron realizadas por grupos de abordaje de los buques de guerra de la RAN .

Tras el estallido de la guerra, el enfoque de la RAN cambió a apoyar a las fuerzas terrestres de la coalición y despejar los accesos a los puertos iraquíes. HMAS  Anzac brindó apoyo con disparos a los Royal Marines durante los combates en la península de Al-Faw y el Equipo de Buceo de Autorización participó en la limpieza de los accesos a Umm Qasr . Las operaciones de abordaje continuaron durante la guerra, y el 20 de marzo, grupos de abordaje del HMAS  Kanimbla se apoderaron de un barco iraquí que transportaba 86 minas navales .

Desde el final de la guerra, la RAN ha mantenido continuamente una fragata en el Golfo Pérsico para proteger la infraestructura petrolera de Irak y participar en operaciones de lucha contra el contrabando. Doce marineros australianos fueron enviados a Umm Qasr, Irak entre enero y octubre de 2004 para unirse al equipo de entrenamiento multinacional que trabaja con la Fuerza de Defensa Costera Iraquí . La RAN también ha asumido el mando de las fuerzas de la coalición en el Golfo Pérsico en dos ocasiones; Grupo de trabajo combinado 58 en 2005 y Grupo de trabajo combinado 158 en 2006.

Incendio HMAS Westralia

El 5 de mayo de 1998, se produjo un incendio a bordo del HMAS  Westralia frente a la costa de Australia Occidental . El incendio fue causado por la ruptura de una línea de combustible flexible (una de las que se usan para reemplazar las mangueras rígidas) en el cilindro número nueve, motor de estribor. Esto roció combustible diesel en un grifo indicador caliente, que encendió un fuego de rociado, resultando en la muerte de cuatro tripulantes. Después del incendio, el gobierno australiano y la RAN iniciaron una importante investigación conocida como la Junta de Investigación de Westralia . La investigación encontró que la RAN y el contratista Australian Defense Industries (ADI) no examinaron críticamente su curso de acción y que el personal clave tanto de la RAN como del contratista no estaba suficientemente capacitado y calificado. La investigación también encontró que las mangueras no estaban diseñadas correctamente y no eran aptas para el propósito previsto. En 2005, ADI recibió una multa de $ 75,000 por no proporcionar un lugar de trabajo seguro. Siete marineros que quedaron gravemente traumatizados por el incendio también demandaron a ADI y al subcontratista Jetrock. En agosto de 2006, el gobierno australiano decidió aceptar la responsabilidad después de llegar a un acuerdo con ADI y Jetrock. Los siete marineros pueden recibir una compensación por un total de hasta $ 10 millones.

Timor Oriental

Durante la misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas dirigida por Australia a Timor Oriental en 1999 conocida como INTERFET , la RAN desplegó un total de 16 barcos a la misión: HMA Ships Adelaide , Anzac , Balikpapan , Brunei , Darwin , Farncomb , Jervis Bay , Labuan , Success , Sydney , Tarakan , Tobruk , Waller , Westralia , Newcastle y Melbourne . La RAN desempeñó un papel vital en el transporte de tropas y en la protección de los transportes y fue vital para el éxito de INTERFET.

La RAN regresó a Timor Oriental en 2006 bajo la Operación Astute, el despliegue militar dirigido por Australia y autorizado por las Naciones Unidas en Timor Oriental para sofocar los disturbios y devolver la estabilidad durante la crisis de Timor Oriental de 2006 . La Marina Real Australiana desplegó el Amphibious Ready Group, incluidos los barcos; Kanimbla , Manoora , Tobruk (hasta aproximadamente el 8 de junio), Balikpapan , Tarakan y Success (hasta el 28 de mayo). La RAN también desplegó el Adelaide -class fragata HMAS Adelaide (hasta el 28 de mayo). El Fleet Air Arm contribuyó con un helicóptero S-70B-2 Seahawk del 816 Squadron RAN (hasta el 28 de mayo) y dos helicópteros Sea King del 817 Squadron RAN . La fuerza de la Marina Real Australiana comprometida con la Operación Astute es aparentemente la fuerza de tarea anfibia más grande en la historia de la marina.

Islas Salomón

El 24 de julio de 2003, HMAS  Manoora llegó frente a Honiara , marcando el comienzo de la Operación Ánodo, la contribución de Australia a la Misión de Asistencia Regional a las Islas Salomón (RAMSI). El despliegue de una fuerza multinacional de 2.200 efectivos siguió a varios años de disturbios en las Islas Salomón . Manoora pronto se unió a HMA Ships Hawkesbury , Labuan , Wewak y Whyalla . Después del despliegue inicial, dos embarcaciones se mantuvieron generalmente estacionadas en el área. Cuando terminó el despliegue de la RAN, habían participado 19 buques de guerra australianos. El último barco en partir fue el Fremantle , que zarpó a casa en octubre de 2004.

La Operación Ánodo no fue la primera vez que se desplegaron unidades de la RAN en las Islas Salomón; Anode fue único en el sentido de que el papel principal de la marina era apoyar y facilitar el trabajo de la Fuerza de Policía Participante (PPF). Además, además de ser la primera vez que la RAN apoyaba una misión dirigida por la policía,

Fiyi

El 2 de noviembre de 2006, en respuesta a las amenazas militares de Fiji de derrocar al gobierno de Fiji, el gobierno australiano inició la Operación Quickstep desplegando recursos militares para apoyar a los ciudadanos australianos en Fiji en caso de un golpe de estado. La contribución de la RAN fue el despliegue de tres buques; HMA Ships Kanimbla , Newcastle y Success a aguas internacionales al sur de Fiji. Los tres barcos fueron enviados a Fiji para evacuar a los 7.000 ciudadanos australianos que se estima que están presentes en Fiji si surgiera la necesidad. Junto con los tres buques , se desplegó un destacamento del Regimiento de Servicio Aéreo Especial (SASR), helicópteros del 171 ° Escuadrón de Aviación y un equipo de evacuación.

El 29 de noviembre de 2006, un helicóptero S-70A Black Hawk del ejército australiano que operaba desde Kanimbla y que transportaba a diez miembros del ejército a bordo, se estrelló mientras intentaba aterrizar en la cubierta del barco, matando a 1 persona, hiriendo a 7 más y dejando a uno desaparecido (confirmado posteriormente). muerto). El HMAS Melville llegó a la tarea la mañana del 15 de diciembre de 2006, equipado con un dron localizador remolcado suministrado por la Armada de los Estados Unidos para localizar al Black Hawk derribado. Melville detectó la baliza de localización durante su primera pasada sobre el lugar del accidente y señaló su ubicación exacta en pasadas posteriores. El helicóptero se encuentra a unos 2900 metros de profundidad.

El golpe tuvo lugar el 5 de diciembre, pero fue incruento y casi por completo sin violencia. La evacuación de los australianos se consideró innecesaria, y los barcos del grupo de trabajo comenzaron a llegar de regreso a Australia el 17 de diciembre, con Kanimbla atracando en Townsville y tanto Newcastle como Success regresando a Sydney. Melville regresó a Australia a finales de diciembre. La RAN ha decidido intentar recuperar al Black Hawk derribado y ha identificado al Supervisor de Salvamento de la Marina de los Estados Unidos (SUPSALV) como la organización preferida. MV Seahorse Standard recuperó los restos del Trooper Joshua Porter el 5 de marzo y el helicóptero Blackhawk el 9 de marzo, con la asistencia de equipos especializados proporcionados por el equipo SUPSALV. El cuerpo del soldado fue repatriado el 13 de marzo, escoltado por miembros del SASR. Seahorse Standard llegó a Australia con los restos del avión a finales de marzo. Los restos se convertirán en evidencia en la Junta de Investigación del accidente.

Honores de batalla

Antes de 1989, el sistema de honor de batalla de la Royal Australian Navy (RAN) estaba vinculado al de la Royal Navy . El Ministerio de Defensa británico y el Almirantazgo fueron los responsables de aprobar y asignar los honores de batalla, aunque a partir de 1947, esto se hizo con el asesoramiento del Comité de Insignias, Nombres y Honores de la RAN. El único honor de batalla exclusivamente australiano durante este tiempo fue "Vietnam 1965-72" (y unidades de fecha más pequeñas del mismo) para los despliegues en la Guerra de Vietnam . Los barcos de la RAN heredaron honores de los barcos británicos del mismo nombre, además de los predecesores australianos.

En 1989, el Jefe de Estado Mayor Naval de la RAN , el almirante Michael Hudson, aprobó la decisión de que los buques de guerra australianos solo llevaran los honores de batalla obtenidos por buques australianos anteriores. La creación y concesión de honores de batalla quedó completamente bajo el control de RAN.

Una revisión completa del sistema de honores de batalla de RAN se dio a conocer el 1 de marzo de 2010, para celebrar el 109 aniversario de la creación de la marina. Se crearon nuevos honores para las operaciones durante las décadas de 1990 y 2000; el último honor aprobado antes de esto fue "Kuwait 1991", para el servicio de la Guerra del Golfo , y el historial de servicio de los buques anteriores se actualizó para incluir el "debido reconocimiento" de las acciones anteriores.

Mujeres en la RAN

De 1911 a 1941 a las mujeres se les prohibió servir en la RAN; las demandas que la Segunda Guerra Mundial impuso al personal y los recursos llevaron a un cambio de política. El 21 de abril de 1941, la Junta Naval de Australia envió una carta autorizando la entrada de mujeres en la RAN al Comodoro a Cargo, Sydney. La carta condujo a la formación del Real Servicio Naval Australiano de Mujeres (WRANS) y el Servicio Real de Enfermería Naval Australiana (RANNS). Los dos servicios femeninos separados existieron hasta 1984, cuando se incorporaron a la fuerza permanente. Hoy en día, las mujeres miembros de la RAN tienen una amplia variedad de roles abiertos para ellas; las mujeres sirven en submarinos, barcos de mando y puestos en tierra y se espera que desempeñen un papel cada vez más importante en el futuro de la RAN.

La armada actual

La Royal Australian Navy hoy es una marina moderna de tamaño mediano en términos mundiales, pero es una de las armadas más fuertes de la región de Asia Pacífico . Hoy en día, la flota de combate de la RAN está compuesta por tres destructores clase Hobart , ocho fragatas clase Anzac , doce lanchas patrulleras clase Armidale y seis submarinos clase Collins . La RAN también comprende una fuerza anfibia y de suministro para transportar al ejército australiano y reabastecer el brazo de combate de la marina. La RAN se divide en siete Fuerza Elemento Grupos (Fegs): combate de superficie, las fuerzas anfibias de Guerra y Fuerza de Apoyo a flote, la aviación naval , la Fuerza de Submarinos , Guerra de minas y Liquidación de buceo , la patrulla de la Fuerza Barco y la Fuerza Hidrográfico . Las FEG se formaron para administrar las operaciones de las secciones separadas de la RAN de una manera más eficiente.

La RAN moderna comenzó a formarse a fines de la década de 1970 cuando el gobierno de Fraser anunció la compra de cuatro fragatas de la clase Oliver Hazard Perry , todas para ser construidas en Estados Unidos; en 1980 anunciaron la construcción de dos buques adicionales en Australia. Los quince buques de fabricación australiana de la clase Fremantle formaron el bote patrullero de Australia desde 1979 hasta 2007; ahora han sido reemplazados por los catorce botes patrulleros de la clase Armidale .

La clase Collins es la clase más nueva de submarinos australianos, construida en Australia para la Royal Australian Navy. Fueron construidos por la Australian Submarine Corporation en Adelaide, Australia del Sur, y reemplazan a los seis submarinos de la clase Oberon de la flota australiana. El primer buque, HMAS  Collins , se instaló en 1990 y se puso en servicio en 1996, con los seis buques de la clase en servicio y con base en HMAS  Stirling en Australia Occidental .

La clase Anzac es la unidad de flota principal actual de la Royal Australian Navy; la clase tiene ocho recipientes. El buque líder de la clase, HMAS  Anzac , se puso en servicio en 1996 y el buque final, HMAS  Perth , se puso en servicio el 26 de agosto de 2006. Junto con los ocho buques australianos, también se construyeron dos Anzac para la Marina Real de Nueva Zelanda . La clase Anzac se construyó conjuntamente en Nueva Zelanda y Australia con el acondicionamiento final en Williamstown, Victoria .

El brazo anfibio y de abastecimiento de la RAN a enero de 2021 está compuesto por; HMAS Choules , un LSD de clase Bay , HMAS Adelaide y HMAS Canberra , ambos LHD de clase Canberra , doce LHD Landing Craft (LLC) del tipo LCM-1E , dos buques de reconocimiento de clase Leeuwin , cuatro motores de clase Paluma lanzamientos , el engrasador de flota HMAS  Sirius y el buque de reabastecimiento de almacenamiento dual HMAS  Success . La RAN también tiene seis cazadores de minas clase Huon .

La Royal Australian Navy mantiene varias bases alrededor de Australia. Según la Política de dos océanos de la RAN, HMAS  Stirling (Base de Flota Oeste) y HMAS  Kuttabul (Base de Flota Este) son las bases principales para todas las unidades de flota principales de la RAN. La mayoría de las fuerzas de lanchas patrulleras y anfibias están ubicadas en HMAS  Cairns y HMAS  Coonawarra , mientras que todos los escuadrones Fleet Air Arm tienen su base en HMAS  Albatross .

Ver también

• Museo Fleet Air Arm (Australia)
• Centro del patrimonio de la Marina Real Australiana
• Historia militar de Australia
• Lista de pérdidas de la Marina Real Australiana

Notas

Referencias

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  • Serie Semaphore - Boletín del Sea Power Center - Australia
  • Doctrina marítima australiana
  • Historias de RAN

Otras lecturas

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enlaces externos

• Artículos de la Marina Real Australiana de ADF-History.com
• Flota de la Armada