Carretera de la muerte - Highway of Death

Carretera de la muerte
Parte de la Guerra del Golfo
Demolished vehicles line Highway 80 on 18 Apr 1991.jpg
Vehículos destrozados y abandonados a lo largo de la autopista 80 en abril de 1991
Fecha 25 a 27 de febrero de 1991
Localización
Las carreteras que salen de la ciudad de Kuwait hacia Irak
29 ° 23′03 ″ N 47 ° 39′06 ″ E / 29.3842°N 47.6518°E / 29.3842; 47.6518 Coordenadas: 29 ° 23′03 ″ N 47 ° 39′06 ″ E / 29.3842°N 47.6518°E / 29.3842; 47.6518
Resultado Victoria decisiva de la Coalición
Beligerantes
 Irak
Comandantes y líderes
United States Norman Schwarzkopf Desconocido
Víctimas y pérdidas
Ninguno

La Carretera de la Muerte ( árabe : طريق الموت Tariq al-mawt ) es una de seis carriles la carretera entre Kuwait e Irak, oficialmente conocida como la carretera 80 . Va desde la ciudad de Kuwait hasta la ciudad fronteriza de Safwan en Irak y luego a la ciudad iraquí de Basora . La carretera fue utilizada por divisiones blindadas iraquíes para la invasión de Kuwait en 1990 . Fue reparado después de la Guerra del Golfo y utilizado por las fuerzas estadounidenses y británicas en las etapas iniciales de la invasión de Irak en 2003 .

Durante la ofensiva de la coalición liderada por Estados Unidos en la Guerra del Golfo Pérsico, aviones y fuerzas terrestres estadounidenses, canadienses , británicos y franceses atacaron al personal militar iraquí en retirada que intentaba salir de Kuwait en la noche del 26 al 27 de febrero de 1991, lo que provocó la destrucción de cientos de de vehículos y la muerte de muchos de sus ocupantes. Entre 1.400 y 2.000 vehículos fueron atropellados o abandonados en la carretera principal 80 al norte de Al Jahra .

Las escenas de devastación en la carretera son algunas de las imágenes más reconocibles de la guerra, y se ha sugerido que fueron un factor en la decisión del presidente George HW Bush de declarar el cese de las hostilidades al día siguiente. Muchas fuerzas iraquíes lograron escapar a través del río Éufrates , y la Agencia de Inteligencia de Defensa de Estados Unidos estimó que más de 70.000 a 80.000 soldados de las divisiones derrotadas en Kuwait podrían haber huido a Basora, evadiendo la captura.

Carretera 80

Dos tanques iraquíes T-54/55 yacen abandonados cerca de la ciudad de Kuwait el 26 de febrero de 1991

El ataque comenzó cuando intruso A-6 aviones de ataque de la Unidos Marina de los Estados ' tercera marina ala de aviones bloquearon la cabeza y la cola de la columna en la autopista 80, el bombardeo de una columna de vehículos masiva de la mayoría del ejército regular iraquí fuerzas con Mk-20 Rockeye II bombas de racimo , que efectivamente encajonaron a las fuerzas iraquíes en un enorme atasco de tráfico cuando la caza del pavo comenzó en serio, estableciendo objetivos para los siguientes ataques aéreos. Durante las siguientes 10 horas, decenas de aviones de la Marina de los EE. UU. Y de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y pilotos de la Marina de los EE. UU. Del USS Ranger (CV / CVA-61) atacaron el convoy utilizando una variedad de armas. Los vehículos que sobrevivieron a los ataques aéreos fueron atacados más tarde por las unidades terrestres de la coalición que llegaron, mientras que la mayoría de los vehículos que lograron evadir el atasco y continuaron conduciendo por la carretera hacia el norte fueron atacados individualmente. El cuello de botella de la carretera cerca de la comisaría de policía de Mutla Ridge se redujo a una larga fila ininterrumpida de más de 300 vehículos atascados y abandonados, a veces llamada la Milla de la Muerte. Los restos encontrados en la carretera consistía en al menos 28 tanques y otros vehículos blindados con muchas más requisado coches y autobuses civiles llenos de bienes kuwaitíes robados.

Se desconoce el número de muertos por el ataque. El periodista británico Robert Fisk dijo que "perdió la cuenta de los cadáveres iraquíes apiñados en los escombros humeantes o caídos boca abajo en la arena" en el sitio principal y vio cientos de cadáveres esparcidos por la carretera hasta la frontera iraquí. El periodista estadounidense Bob Drogin informó haber visto "decenas" de soldados muertos "dentro y alrededor de los vehículos, destrozados e hinchados en las arenas del desierto a la deriva". Un estudio de 2003 del Proyecto sobre Alternativas de Defensa (PDA) estimó que menos de 10,000 personas viajaban en la caravana principal cortada, y cuando comenzó el bombardeo, la mayoría simplemente dejó sus vehículos para escapar a través del desierto o hacia los pantanos cercanos donde algunos murieron. sus heridas y algunos más tarde fueron hechos prisioneros. Según PDA, la estimación baja a menudo repetida del número de muertos en el ataque es de 200 a 300 reportada por el periodista Michael Kelly (quien contó personalmente 37 cuerpos), pero una cifra mínima de muertos de al menos 500 a 600 parece más plausible.

En 1993, The Washington Post entrevistó a un sobreviviente iraquí de los ataques:

Hubo cientos de autos destruidos, soldados gritando. [...] Era de noche cuando las bombas cayeron, iluminando autos carbonizados, cadáveres al costado de la carretera y soldados tirados en el suelo, alcanzados por bombas de racimo mientras intentaban escapar de sus vehículos. Vi cientos de soldados así, pero mi objetivo principal era llegar a Basora . Llegamos a pie.

Carretera 8

Vista aérea de una columna iraquí destruida que consta de un tanque T-72 , varios vehículos blindados BMP-1 y Tipo 63 y camiones en la autopista 8 en marzo de 1991

Las fuerzas iraquíes, incluyendo la élite iraquí Guardia Republicana 's primera división acorazada Hammurabi estaban tratando de escapar o bien redeploy en y cerca de la autopista 8, la continuación de la carretera 80 en Irak. Fueron atacados en un área mucho más grande en grupos más pequeños por unidades de artillería estadounidenses y un batallón de helicópteros artillados AH-64 Apache que operaban bajo el mando del general Barry McCaffrey . Cientos de vehículos iraquíes predominantemente militares agrupados en formaciones defensivas de aproximadamente una docena de vehículos fueron luego sistemáticamente destruidos a lo largo de un tramo de 50 millas de la carretera y el desierto cercano.

PDA calculó que el número de muertos allí estaba en el rango de 300 a 400 o más, lo que eleva el número total probable de muertes a lo largo de ambas carreteras a al menos 800 o 1,000. Una gran columna compuesta por restos de la División Hammurabi que intentaba retirarse a un lugar seguro en Bagdad también fue atacada y destruida en las profundidades del territorio iraquí por las fuerzas del general McCaffrey unos días después, el 2 de marzo, en un estilo de posguerra de "caza de pavos". incidente conocido como Batalla de Rumaila .

Controversias

Los vehículos abandonados obstruyen la autopista Basora-Kuwait que sale de la ciudad de Kuwait después de la retirada de las fuerzas iraquíes. Una vista desde la parte superior de un tanque iraquí el 26 de febrero de 1991. El automóvil del centro es un Mercedes-Benz W126 Clase S.

Los ataques se volvieron controvertidos para los forasteros, y algunos comentaristas argumentaron que representaban un uso desproporcionado de la fuerza, diciendo que las fuerzas iraquíes se estaban retirando de Kuwait en cumplimiento de la Resolución 660 original de la ONU del 2 de agosto de 1990, y que la columna incluía rehenes y rehenes kuwaitíes. refugiados civiles. Se informó que los refugiados incluían mujeres y niños, familiares de militantes palestinos alineados a la OLP pro iraquíes y colaboradores kuwaitíes que habían huido poco antes de que las autoridades kuwaitíes que regresaban presionaran a casi 200.000 palestinos para que abandonaran Kuwait . El activista y ex fiscal general de los Estados Unidos, Ramsey Clark, argumentó que estos ataques violaron la Tercera Convención de Ginebra , artículo 3 común, que prohíbe la matanza de soldados que "están fuera de combate". Clark lo incluyó en su informe de 1991 WAR CRIMES: A Report on United States War Crimes Against Iraq a la Comisión de Investigación del Tribunal Internacional de Crímenes de Guerra .

Además, el periodista Seymour Hersh , citando testigos estadounidenses, alegó que un pelotón de vehículos de combate Bradley estadounidenses de la 1.a Brigada, 24.a División de Infantería abrió fuego contra un gran grupo de más de 350 soldados iraquíes desarmados que se habían rendido en un puesto de control militar improvisado después de huir. la devastación en la carretera 8 el 27 de febrero, aparentemente golpeando a algunos o todos ellos. El personal de Inteligencia Militar de los Estados Unidos que estaba a cargo del puesto de control afirmó que ellos también fueron atacados desde los mismos vehículos y que apenas huyeron en automóvil durante el incidente. La periodista Georgie Anne Geyer criticó el artículo de Hersh y dijo que "no ofrecía ninguna prueba real de que esos cargos, que fueron difundidos, investigados y luego desestimados por los militares después de la guerra, sean ciertos".

Antes de que se desplegara la Policía Militar de Estados Unidos para proteger los restos, tuvo lugar el saqueo de armas iraquíes funcionales.

El general Norman Schwarzkopf declaró en 1995:

La primera razón por la que bombardeamos la carretera que viene al norte de Kuwait es porque había una gran cantidad de equipo militar en esa carretera, y había dado órdenes a todos mis comandantes de que quería cada pieza de equipo iraquí que pudiéramos destruir. En segundo lugar, no se trataba de un grupo de personas inocentes que simplemente intentaban cruzar la frontera con Irak. Se trataba de un grupo de violadores, asesinos y matones que habían violado y saqueado el centro de la ciudad de Kuwait y ahora intentaban salir del país antes de ser capturados.

De acuerdo con el Instituto de Investigación de Política Exterior , sin embargo, "las apariencias eran engañosas":

Los estudios de posguerra encontraron que la mayoría de los restos de la carretera de Basora habían sido abandonados por iraquíes antes de ser ametrallados y que las bajas enemigas reales eran bajas. Además, las encuestas de opinión mostraron que el apoyo estadounidense a la guerra no se vio afectado en gran medida por las imágenes. (La opinión pública árabe y musulmana era, por supuesto, otro asunto, por lo que Powell puede haber estado preocupado con razón).

El fotoperiodista Peter Turnley publicó fotografías de entierros masivos en el lugar. Turnley escribió:

Volé desde mi casa en París a Riad cuando comenzó la guerra terrestre y llegué a la "milla de la muerte" muy temprano en la mañana del día en que terminó la guerra. Pocos otros periodistas estaban allí cuando llegué a esta increíble escena, con una carnicería esparcida por todas partes. En este tramo de una milla había autos y camiones con las ruedas aún girando y las radios aún encendidas. Los cuerpos estaban esparcidos por el camino. Muchos han preguntado cuántas personas murieron durante la guerra con Irak, y la pregunta nunca ha sido bien respondida. Esa primera mañana, vi y fotografié un "detalle de tumbas" del ejército estadounidense enterrando muchos cuerpos en tumbas grandes. No recuerdo haber visto muchas imágenes televisivas de estas consecuencias humanas. Tampoco recuerdo que se hayan publicado muchas fotografías de estas víctimas.

La revista Time comentó:

Las imágenes estaban entre las más impresionantes que surgieron de la guerra del golfo: kilómetros y kilómetros de vehículos quemados, destrozados y destrozados de todo tipo (tanques, vehículos blindados, camiones, automóviles, incluso camiones de bomberos kuwaitíes robados) que cubrían la carretera desde la ciudad de Kuwait. a Basora. Para algunos estadounidenses, las imágenes también eran repugnantes. [...] Después de la guerra, los corresponsales encontraron algunos autos y camiones con cuerpos quemados, pero también muchos vehículos que habían sido abandonados. Sus ocupantes habían huido a pie y los aviones estadounidenses a menudo no les disparaban.

En la cultura popular

Una suela de zapato y tanques iraquíes oxidados se encuentran a lo largo de la Carretera de la Muerte en 2003
  • En 1991, The Guardian encargó al poeta británico contra la guerra Tony Harrison que conmemorara la guerra y, en particular, la Autopista de la Muerte. Su poema, A Cold Coming , comenzó con una representación ecfrástica de una fotografía gráfica tomada en la autopista 8 por el reportero gráfico Kenneth Jarecke .
  • La película de 2005 Jarhead contiene una escena en la que un grupo de marines estadounidenses se encuentra con la Autopista de la Muerte.
  • En el videojuego Tom Clancy's Splinter Cell: Conviction hay un nivel de retrospectiva en el que un equipo SEAL de la Marina de los EE. UU. De 4 hombres es emboscado en la carretera.
  • En el videojuego de 2011 Battlefield 3 en la misión "Thunder Run" cerca del final de la misión, el jugador viaja por la carretera y es atacado por coches bomba.
  • En el videojuego Call of Duty: Modern Warfare de 2019 , una carretera bombardeada de manera similar en el país ficticio del Medio Oriente de Urzikstan se llama la Carretera de la Muerte. En este caso, el ataque lo llevan a cabo las fuerzas rusas, lo que generó acusaciones contra el juego del revisionismo histórico.

Ver también

Referencias

enlaces externos