Henry Burrell (almirante) - Henry Burrell (admiral)
Sir Henry Burrell | |
|---|---|
 El vicealmirante Henry Burrell c. 1959
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| Nació |
13 de agosto de 1904 Wentworth Falls , Nueva Gales del Sur |
| Murió | 9 de febrero de 1988 (83 años) Canberra , Territorio de la Capital Australiana |
| Lealtad | Australia |
| Servicio / |
Marina Real Australiana |
| Años de servicio | 1918–1962 |
| Rango | Vice Almirante |
| Comandos retenidos |
HMAS Norman (1941–43) HMAS Bataan (1945–46) 10a Flotilla de Destructores (1946) HMAS Australia (1948–49) HMAS Vengeance (1953–54) HM Flota Australiana (1955–56, 1958) Jefe del Estado Mayor Naval ( 1959-1962) |
| Batallas / guerras |
Guerra Civil Española Segunda Guerra Mundial |
| Premios |
Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico Compañero de la Orden del Baño mencionado en Despatches |
El vicealmirante Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13 de agosto de 1904 - 9 de febrero de 1988) fue un alto comandante de la Royal Australian Navy (RAN). Se desempeñó como Jefe del Estado Mayor Naval (CNS) de 1959 a 1962. Nacido en las Montañas Azules , Burrell ingresó en el Royal Australian Naval College en 1918 como un cadete de 13 años. Su primer destino en el mar fue a bordo del crucero HMAS Sydney . Durante las décadas de 1920 y 1930, Burrell sirvió durante varios años en intercambio con la Royal Navy , especializándose como navegante. Durante la Segunda Guerra Mundial, ocupó un puesto de enlace clave con la Marina de los EE. UU. , Y luego entró en acción como comandante del destructor HMAS Norman , ganando una mención en los despachos .
Capitán ascendido en 1946, Burrell jugó un papel importante en la formación del Fleet Air Arm de la RAN , antes de comandar el buque insignia HMAS Australia en 1948-1949. Fue capitán del portaaviones ligero HMAS Vengeance en 1953–54, y fue dos veces oficial de bandera de la flota australiana , en 1955–56 y 1958. Burrell fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en 1955 y Compañero de la Orden. del Bath en 1959. Como CNS, inició un importante programa de adquisiciones para la Armada, que incluía nuevos helicópteros, dragaminas , submarinos y destructores de misiles guiados . También actuó para revertir un plan del gobierno de turno para desmantelar el Fleet Air Arm. Caballero en 1960, Burrell se retiró a su granja cerca de Canberra en 1962 y publicó sus memorias, Las sirenas existen , en 1986. Murió dos años después, a los 83 años.
Vida temprana y carrera
Henry Mackay Burrell nació en Wentworth Falls , en el distrito Blue Mountains de Nueva Gales del Sur . Era el tercer hijo y el único hijo del maestro de escuela Thomas Burrell y su esposa, Eliza. El padre de Henry, que había emigrado de Inglaterra, se unió a la Fuerza Imperial Australiana a los 55 años durante la Primera Guerra Mundial y estuvo en servicio activo en Egipto . Su abuelo y bisabuelo habían servido en la Royal Navy . Henry asistió a la Parramatta High School antes de ingresar al Royal Australian Naval College , Jervis Bay, el 1 de enero de 1918, a los 13 años. Un entusiasta deportista, compitió en rugby union , tenis y hockey , ganando los colores del hockey. Burrell se graduó de la universidad en 1921 y se convirtió en guardiamarina al año siguiente. Primero se hizo a la mar a bordo del crucero ligero HMAS Sydney y luego en el destructor HMAS Stalwart . Enviado al Reino Unido para continuar su entrenamiento en 1924, sirvió en el crucero ligero HMS Caledon y el acorazado HMS Malaya . En abril de 1925, fue ascendido a subteniente , llegando a teniente en julio de 1926.
Después de asistir a un curso de la Royal Navy en 1930, Burrell se convirtió en un navegante especializado y prestó servicio a bordo del dragaminas HMS Pangbourne , los destructores HMAS Tattoo y Stuart y el crucero HMAS Brisbane . Se casó con Margaret MacKay en Scots 'Church, Melbourne , el 27 de diciembre de 1933. Burrell fue ascendido a teniente comandante en julio de 1934 y se graduó de un curso avanzado de navegación al año siguiente.
Burrell sirvió en intercambio con la Royal Navy como navegante a bordo de los cruceros HMS Coventry y HMS Devonshire , este último durante su período de servicio en la Guerra Civil Española . Descrito como "igualitaria" y "accesible", su familiaridad con calificaciones le valió la crítica de Devonshire ' capitán s. Burrell, sin embargo, creía que una relación cercana entre oficiales y hombres era necesaria para el buen funcionamiento de un barco. Después de completar el curso de personal de la Royal Navy en 1938, regresó a Australia y fue nombrado oficial de estado mayor (operaciones) en la Oficina de la Marina, Melbourne, en marzo de 1939. Fue el primer puesto en tierra de Burrell, y pasó los siguientes cuatro meses trayendo secciones navales del Libro de Guerra (preparativos para la guerra) actualizadas.
Segunda Guerra Mundial
Burrell todavía estaba en la Oficina de la Marina cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Una reorganización de la sede en mayo de 1940 lo vio ascendido a comandante y se le otorgó el nuevo rol de Director de Operaciones, supervisando los convoyes de tropas y su cobertura aérea, local. cuestiones de defensa y de personal. El "pleno conocimiento de Burrell de los planes y recursos navales australianos" llevó a que el primer ministro Robert Menzies lo nominara personalmente para participar en las conversaciones de personal con representantes de la Royal Navy y la US Navy en octubre. Poco después, fue designado como el primer agregado naval australiano en Washington, DC , en un esfuerzo por mejorar las comunicaciones con los EE. UU. A la luz de la amenaza de Japón . A Burrell se le atribuyó el haber ayudado a fomentar una cooperación más estrecha entre las dos armadas en la región del Pacífico . También advirtió al gobierno australiano que Gran Bretaña y Estados Unidos adoptarían una estrategia de " Alemania primero " en caso de guerra con Japón, y que Estados Unidos estaba preparado para debilitar su flota del Pacífico para ayudar a asegurar el Atlántico .
Enviado a Gran Bretaña, Burrell fue nombrado comandante del destructor clase N HMAS Norman el 15 de septiembre de 1941. La primera operación del barco fue transportar una delegación del Congreso Sindical encabezada por Sir Walter Citrine a Archangel , Rusia. Después de regresar a Gran Bretaña, se cuece al vapor al Océano Índico para unirse a Almirante Sir James Somerville 's flota del este en Addu Atoll , Maldivas, el 26 de febrero de 1942. Tras la retirada de la flota del este de Kilindini , Kenia, Norman participó en la captura de Diego Suárez en Madagascar el 7 de mayo. Más tarde ese mes, fue reasignada al Mediterráneo y en junio participó en la Operación Vigorous , un intento fallido de reabastecer la isla sitiada de Malta . Transferido de regreso al Océano Índico, Burrell dirigió a Norman en la segunda campaña de la Batalla de Madagascar en septiembre, y fue mencionado en los despachos el 19 de febrero de 1943 por su "valentía y recursos" durante la operación. Para entonces, Norman escoltaba convoyes en el Pacífico, antes de desplegarse en el Atlántico Sur para tareas antisubmarinas en abril-mayo.
La noticia fue la mayor emoción para todos nosotros ... Mis palabras no pueden expresar su alegría por la liberación, por no mencionar la nuestra.
El comandante Burrell sobre la búsqueda de sobrevivientes del HMAS Perth en un campamento en Sendai, Japón
El 23 de junio de 1943, Burrell renunció al mando de Norman y regresó a la Oficina de la Marina, Melbourne, como Director de Planes. Después de haberse divorciado de su primera esposa Margaret en noviembre de 1941, se casó con la mineralogista Ada Weller (también conocida como Ada Coggan) el 21 de abril de 1944; la pareja tuvo un hijo y dos hijas. Burrell se hizo cargo del último destructor de clase tribal de la RAN , HMAS Bataan , en su puesta en servicio en Sydney el 25 de mayo de 1945. Al llegar a la escena demasiado tarde para ver la acción, el barco se desplegó en Japón a través de Filipinas en julio, atracando en Tokio. el 31 de agosto. Allí participó en las ceremonias formales de rendición que tuvieron lugar el 2 de septiembre a bordo del USS Missouri . Bataan permaneció en Japón como representante del Escuadrón Australiano hasta noviembre, ayudando con la repatriación de los reclusos de los campos de prisioneros de guerra japoneses . En una misión a uno de esos campamentos en Sendai , Burrell localizó a los tripulantes del crucero ligero HMAS Perth , que había sido hundido en las primeras horas del 1 de marzo de 1942 durante la Batalla del Estrecho de Sunda ; 320 de su complemento de 680 sobrevivieron al hundimiento, 105 murieron en cautiverio.
Carrera de posguerra
El primer nombramiento de Burrell tras el cese de hostilidades fue como comandante de la décima flotilla de destructores. Fue ascendido a capitán en junio de 1946 y se convirtió en subjefe del Estado Mayor Naval (DCNS) en octubre. Como DCNS, Burrell jugó un papel importante en el establecimiento del Fleet Air Arm de la Armada y en la preparación para la introducción de aviones basados en portaaviones. Fue nombrado ayudante de campo del gobernador general William McKell en julio de 1947. Desde octubre de 1948 hasta finales de 1949, Burrell se desempeñó como oficial al mando del crucero pesado HMAS Australia , buque insignia de la RAN. Enviado a Gran Bretaña en 1950, asistió al Imperial Defense College de Londres y pasó dos años como Representante Asistente de Defensa de Australia. Asumió el mando del portaaviones ligero HMAS Vengeance el 2 de diciembre de 1952, menos de tres semanas después de que fuera comisionado en la RAN después de ser transferido de la Royal Navy. El barco comenzó a trabajar para su despliegue en la Guerra de Corea en junio de 1953, pero al final su lugar fue ocupado por el portaaviones HMAS Sydney . Vengeance estuvo involucrado en una colisión con HMAS Bataan cerca de las Islas Cocos el 5 de abril de 1954, mientras actuaba como parte de la escolta del Yate Real de la Reina Isabel II y el Príncipe Felipe durante su gira inaugural por Australia , pero continuó en servicio.
Completando su gira como capitán de Vengeance , Burrell reasumió brevemente el papel de subjefe del Estado Mayor Naval en agosto de 1954. El mes siguiente fue nombrado ayudante de campo de la Reina. Burrell fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1955 . En febrero se convirtió en oficial de bandera de la flota australiana , con el rango interino de contralmirante ; esto se hizo sustantivo en julio. El 12 de mayo de 1956, izó su estándar a bordo del portaaviones recién llegado HMAS Melbourne , marcando su reemplazo del barco hermano HMAS Sydney como buque insignia de la RAN. Poco después, Burrell fue destinado a la Oficina de la Marina, Canberra, para remodelar la estructura de oficiales del servicio, lo que llevó a una nueva Lista General de antigüedad de oficiales. Se desempeñó como segundo miembro naval (personal) desde septiembre de 1956 hasta enero de 1958, cuando nuevamente se convirtió en oficial de bandera de la flota australiana. Nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores de Año Nuevo de 1959, Burrell fue ascendido a vicealmirante el 24 de febrero y se convirtió en Primer Miembro Naval, Jefe del Estado Mayor Naval (CNS). Sucedió al vicealmirante Sir Roy Dowling .
Como CNS, el vicealmirante Burrell tuvo que lidiar con una amenaza del ministro de Defensa Athol Townley de disolver la capacidad del Fleet Air Arm de ala fija de la Armada en 1963, pero obtuvo la aprobación para una importante campaña de reequipamiento de buques que incluiría nuevos submarinos y destructores. , dragaminas y auxiliares . Esto condujo, entre otras cosas, a la adquisición de submarinos de la clase Oberon británico , seleccionados por Burrell cuando su preferencia original por una embarcación construida en Australia resultó demasiado cara, así como los dragaminas de la clase Ton y el primer barco de reconocimiento hidrográfico de la Armada especialmente diseñado . HMAS Moresby . El programa de reequipamiento también resultó en el aumento de los activos de ala giratoria de la RAN con helicópteros de guerra antisubmarina Westland Wessex . Lo más significativo fue la compra de tres destructores de misiles guiados de la clase Charles F. Adams , una decisión de "ingenio y previsión" por parte de Burrell y el ministro de Marina John Gorton , según el historiador Tom Frame . El CNS y su ministro disfrutaron de una estrecha relación de trabajo; Burrell declaró que Gorton "merece nuestro agradecimiento por su esfuerzo", y Gorton calificó a Burrell como "uno de los navegantes más honestos, sinceros y dedicados".
La compra de los destructores marcó un cambio en la dependencia del equipo de Gran Bretaña a los Estados Unidos que era contrario a la política de defensa australiana imperante en ese momento, particularmente en lo que el historiador Jeffrey Gray describió como "el más británico de los servicios australianos, la RAN". y provocó la presión de la Royal Navy y los constructores de barcos del Reino Unido, que habían presionado para la compra de su destructor de clase County . Burrell declaró más tarde que la superioridad del sistema de armas de EE. UU. Fue un factor clave en su preferencia por el diseño Adams sobre la clase County. En una misión en el extranjero para discutir tendencias y adquisiciones en enero de 1960, fue rechazado por el Jefe del Estado Mayor de Defensa de Gran Bretaña , el almirante de la Flota Lord Louis Mountbatten , quien erróneamente lo consideró responsable de la inminente disolución del Fleet Air Arm de la RAN, pero calurosamente. recibido por el Jefe de Operaciones Navales de los Estados Unidos , el almirante Arleigh Burke . Como sucedió, Burrell obtendría crédito por mantener la integridad de la FAA, y su componente de ala fija permaneció viable hasta principios de la década de 1980. Fue nombrado Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores del Cumpleaños de la Reina , publicado el 3 de junio de 1960. En junio de 1961, se reunió con sus homólogos en el Ejército y la Fuerza Aérea en una conferencia del Comité de Jefes de Estado Mayor para discutir la necesidad de que Australia adquiera armas nucleares; los jefes estuvieron de acuerdo en que la probabilidad de que se requiriera tal capacidad era remota, pero que debería seguir siendo una opción bajo ciertas circunstancias, una posición que las fuerzas de defensa mantuvieron durante la década siguiente.
Jubilación
Necesitaremos una Armada mientras Australia siga siendo una isla, y el mejor lugar para luchar, si lamentablemente debería ser necesario, es lo más lejos posible de Australia.
Henry Burrell como CNS, discutiendo el poder aéreo naval
Burrell se despidió de la flota australiana a bordo del HMAS Melbourne en Jervis Bay el 8 de febrero de 1962. Dejó la Armada el 23 de febrero y fue sucedido como CNS por el vicealmirante Hastings Harrington . Burrell se retiró a Illogan Park , su propiedad cerca de Braidwood en las mesetas del sur de Nueva Gales del Sur. Su hijo Stuart lo siguió al Royal Australian Naval College en 1963. En su retiro, Burrell disfrutó de las carreras de caballos como jugador y como dueño de varias monturas exitosas. Durante la década de 1960, también fue miembro del Comité de Selección Regional de ACT de Winston Churchill Memorial Trusts .
Burrell sufrió un ataque cardíaco grave en 1980, tras haber sido diagnosticado con problemas cardíacos poco después de su retiro de la Marina. Su esposa Ada murió en agosto de 1981. En 1986, Burrell publicó sus memorias como Las sirenas existen: la autobiografía del vicealmirante Sir Henry Burrell , reflexionando sobre lo que describió como una carrera "afortunada" y ofreciendo sus pensamientos sobre estrategia marítima. Murió el 9 de febrero de 1988 en el Woden Valley Hospital . Sobrevivido por sus tres hijos, Burrell fue enterrado en Gungahlin , Territorio de la Capital Australiana, después de un funeral privado. El trofeo de tenis de dobles Burrell Cup , establecido por el almirante en 1955, completó su 58 ° año de competencia en marzo de 2013.
Notas
Referencias
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Otras lecturas
- Burrell, Sir Henry (1986). Las sirenas existen: la autobiografía del vicealmirante Sir Henry Burrell . Sur de Melbourne, Victoria: Macmillan . ISBN 0-333-41540-X.