Henry Burrell (Almirante) - Henry Burrell (admiral)


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Sir Henry Mackay Burrell
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Vicealmirante Henry Burrell
Nacido 13 de agosto de 1904
Wentworth Falls , Nueva Gales del Sur
Murió 9 de febrero de de 1988 (09/02/1988)(83 años)
Canberra , Territorio Capital de Australia
Lealtad Australia
Servicio / rama Real Marina Australiana
Años de servicio 1918-1962
Rango Vice Almirante
comandos celebrada HMAS  Norman (1941-1943)
HMAS  Bataan (1945-1946)
10 de flotilla del destructor (1946)
HMAS  Australia (1948-1949)
HMAS  Venganza (1953-1954)
HM flota australiana (1955-1956, 1958)
Jefe del Estado Mayor Naval ( 1959-1962)
Batallas / guerras Guerra Civil Española
Segunda Guerra Mundial
Premios Comendador de la Orden del Imperio Británico
Compañero de la Orden del Baño
Mencionado en Despachos

Vicealmirante Sir Henry Mackay Burrell , KBE , CB (13 agosto 1904 a 9 febrero 1988) fue un comandante de alto rango de la Marina Real Australiana (RAN). Se desempeñó como Jefe del Estado Mayor Naval (SNC) de 1959 a 1962. Nacido en las montañas azules , Burrell entró en el Royal Naval College de Australia en 1918 como cadete de trece años de edad. Su primer destino en el mar estaba a bordo del crucero HMAS  Sydney . Durante los años 1920 y 1930, Burrell sirvió durante varios años en el intercambio con la Royal Navy , que se especializa como un navegador. Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, se llenó un puesto de enlace clave con la Marina de los EE.UU. , y más tarde vio acción como comandante del destructor HMAS  Norman , obteniendo una mención en los despachos .

Promovido capitán en 1946, Burrell jugó un papel importante en la formación de la RAN del Ejército de Aire , antes de ordenar la insignia HMAS  Australia en 1948-49. Fue el capitán del portaaviones ligero HMAS  Venganza de 1953 a 1954, y fue el doble oficial de bandera de la Flota de Australia , en 1955 a 1956 y 1958. Burrell fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en 1955 y un compañero de la orden del Baño en 1959. Como SNC, comenzó un importante programa de adquisiciones para la Armada, incluyendo nuevos helicópteros, dragaminas , submarinos y destructores de misiles guiados . También actuó para revertir un plan por el gobierno de turno para desmantelar el brazo de aire de flota. Nombrado caballero en 1960, Burrell se retiró a su granja cerca de Canberra en 1962 y publicó sus memorias, sirenas sí existen , en 1986. Murió dos años más tarde, a la edad de ochenta y tres.

Carrera temprana

Henry Mackay Burrell nació en Wentworth Falls , en el distrito de las Montañas Azules de Nueva Gales del Sur . Fue el tercer hijo y único hijo del maestro de escuela Thomas Burrell y su esposa Eliza. El padre de Henry, que había emigrado de Inglaterra, se unió a la australiana fuerza imperial a la edad de cincuenta y cinco años durante la Primera Guerra Mundial, al ver el servicio activo en Egipto. Su abuelo y bisabuelo habían servido en la Marina Real . Henry asistió Parramatta escuela secundaria antes de entrar en el Royal Naval College de Australia , Jervis Bay, el 1 de enero de 1918, a la edad de trece años. Un gran deportista, compitió en rugby , el tenis y el hockey , ganando colores para el hockey. Burrell se graduó de la universidad en 1921 y se convirtió en un guardiamarina del próximo año. Él fue al mar a bordo del primer crucero ligero HMAS  Sydney y luego el destructor HMAS  Incondicional . Publicado en el Reino Unido para la formación continua en 1924, se desempeñó en el crucero ligero HMS  Caledon y el acorazado HMS  Malaya . En abril de 1925, fue ascendido a subteniente , llegando a teniente en julio de 1926.

HMS Devonshire durante la Guerra Civil española

Después de asistir a un curso de la Royal Navy en 1930, Burrell se convirtió en un navegador especialista, y vio servicio a bordo del dragaminas HMS Pangbourne , destructores HMAS  tatuaje y Stuart , y el crucero HMAS  Brisbane . Se casó con Margaret MacKay en la Iglesia escoceses, Melbourne , el 27 de diciembre de 1933. Burrell fue ascendido a capitán de corbeta en julio de 1934, y se graduó en un curso de navegación avanzado el año siguiente.

Burrell se presentan en intercambio con la Royal Navy como navegante a bordo de los cruceros HMS  Coventry y HMS  Devonshire , este último durante su período de servicio en la Guerra Civil española . Descrito como "igualitaria" y "accesible", su familiaridad con calificaciones le valió la crítica de Devonshire ' capitán s; Burrell sin embargo cree que una estrecha relación entre oficiales y soldados era necesario para el buen funcionamiento de un barco. Después de completar supuesto el personal de la Royal Navy en 1938, regresó a Australia y fue nombrado oficial de personal (operaciones) en la Oficina de la marina de guerra, Melbourne, en marzo de 1939. Fue la primera posición en tierra de Burrell, y pasó los siguientes cuatro meses trayendo secciones navales del libro guerra (preparativos para la guerra) hasta la fecha.

Segunda Guerra Mundial

HMAS Norman , comandado por Burrell en 1941-43

Burrell todavía se basa en la Oficina de la marina de guerra cuando la Segunda Guerra Mundial estalló en septiembre de 1939. Una reorganización de la sede de mayo de 1940 en lo vio ascendido a comandante y se le dio el nuevo papel de director de operaciones, la supervisión de los convoyes de tropas y su cobertura aérea, locales de defensa, y de personal problemas. "Pleno conocimiento de los planes y recursos navales australianos", dirigido al primer ministro de Burrell Robert Menzies nominar personal que participe en las conversaciones del personal con los representantes de la Royal Navy y la Marina de los EE.UU. en octubre. Poco después, fue enviado como el primer naval australiana agregado a Washington, DC , en un esfuerzo por mejorar las comunicaciones con los EE.UU. a la luz de la amenaza de Japón. Burrell fue acreditado por ayudar a fomentar una cooperación más estrecha entre las dos marinas en la región del Pacífico . También advirtió que el gobierno australiano que Gran Bretaña y los EE.UU. adoptarían un "Alemania-primero" estrategia en el caso de una guerra con Japón, y que los EE.UU. estaba dispuesto a debilitar su flota del Pacífico para ayudar a asegurar el Atlántico .

Publicado en Gran Bretaña, Burrell fue nombrado comandante de la reciente puesta clase N destructor HMAS  Norman el 15 de septiembre de 1941. La primera operación del buque transportaba un Congreso Sindical delegación encabezada por Sir Walter citrino de arcángel , Rusia. Después de regresar a Gran Bretaña, se cuece al vapor al Océano Índico para unirse a Almirante Sir James Somerville 's flota del este en Addu Atoll , Maldivas, el 26 de febrero de 1942. Tras la retirada de la flota del este de Kilindini , Kenia, Norman participó en la captura de Diego Suárez en Madagascar el 7 de mayo. Más tarde ese mes, fue reasignado a la mediterránea y en junio participó en la Operación vigoroso , un intento fallido para reabastecer la isla sitiada de Malta . Transferido de vuelta al océano Índico, Burrell llevó Norman en la segunda campaña de la Batalla de Madagascar en septiembre, y fue mencionado en los despachos el 19 de febrero 1943 por su "valentía y recursos" durante la operación. Por este tiempo Norman estaba escoltando convoyes en el Pacífico, antes de desplegar al Atlántico Sur de los derechos anti-submarinos en abril-mayo.

La noticia fue la emoción más grande para todos nosotros ... Mis palabras no pueden expresar su alegría por la liberación por no hablar de la nuestra.

Comandante de Burrell en la búsqueda de supervivientes de HMAS Perth en un campamento en Sendai, Japón

El 23 de junio de 1943, Burrell dejó el mando de Norman y regresó a la Oficina de la marina de guerra, Melbourne, como Director de Planes. Después de haber sido divorciado de su primera esposa Margarita en noviembre de 1941, se casó con el mineralogista Ada Weller (también conocido como Ada Coggan) el 21 de abril de 1944; la pareja tuvo un hijo y dos hijas. Burrell se hizo cargo de la última de la RAN de clase tribal destructor, HMAS  Bataan , a su puesta en Sydney el 25 de mayo de 1945. Al llegar a la escena demasiado tarde para ver la acción, el buque fue enviado a Japón a través de las Filipinas en julio de acoplamiento en Tokio el 31 de agosto. Allí participó en las ceremonias de entrega formales que tuvieron lugar el 2 de septiembre a bordo del USS  Missouri . Bataan permaneció en Japón como representante de la escuadrilla de Australia hasta noviembre, ayudando con la repatriación de los presos de japoneses campos de prisioneros de guerra . En una misión a uno de esos campamentos en Sendai , Burrell ubicados tripulantes del crucero ligero HMAS  Perth , que había sido hundido en las primeras horas del 1 de marzo de 1942 durante la batalla del Estrecho de la Sonda ; 320 de su dotación de 680 sobrevivieron al hundimiento, 105 mueren en cautiverio.

carrera post-guerra

Capitán Burrell (derecha) y el equipo al lado de un Bristol Sycamore helicóptero en HMAS Venganza , c. 1954

El primer nombramiento de Burrell tras el cese de las hostilidades fue como comandante de la 10ª Flotilla de Destructores. Fue ascendido capitán en junio de 1946, y se convirtió en jefe adjunto del Estado Mayor Naval (DCNS) que octubre. Como DCNS, Burrell jugó un papel importante en el establecimiento de la Marina del Ejército de Aire y la preparación para la introducción de aviones con base en portaaviones. Fue nombrado ayudante de campo al gobernador general William McKell en julio de 1947. Desde octubre de 1948 hasta finales de 1949, Burrell sirvió como comandante del crucero pesado HMAS  Australia , el buque insignia de la RAN. Publicado a Gran Bretaña en 1950, asistió a la Imperial Colegio de Defensa , Londres y pasó dos años como representante adjunto de Defensa de Australia. Tomó el mando del portaaviones ligero HMAS  Venganza el 2 de diciembre de 1952, menos de tres semanas después de que fue comisionado en la RAN después de la transferencia de la Royal Navy. El barco comenzó a trabajar para la implementación de la Guerra de Corea en junio de 1953, pero al final su lugar fue ocupado por el transportista HMAS  Sydney . La venganza estaba involucrado en una colisión con HMAS Bataan cerca de las islas de Cocos , el 5 de abril de 1954, mientras que actúa como parte de la escolta para el yate real de la reina Isabel II y el príncipe Felipe durante su gira inaugural de Australia, pero continuó en servicio.

De completar su viaje como capitán de la venganza , Burrell reanudó brevemente el papel de Jefe Adjunto del Estado Mayor Naval en agosto de 1954. Al mes siguiente fue nombrado ayudante de campo a la reina. Burrell fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico en el 1955 honores del Año Nuevo . En febrero se convirtió en oficial de bandera de la Flota de Australia , con el rango de acción del contralmirante ; esto se hizo sustantivo de julio. El 12 de mayo de 1956, izó su bandera a bordo del portaaviones recién llegado HMAS  Melbourne , marcando su sustitución del buque gemelo HMAS Sydney como buque insignia de la RAN. Burrell fue publicada poco después a la Oficina de la marina de guerra, Canberra, para reconstruir la estructura oficial del servicio, dando lugar a un nuevo Registro General de la antigüedad de oficiales. Se desempeñó como segundo miembro Naval (Personal) a partir de septiembre de 1956 hasta enero de 1958, cuando de nuevo se convirtió en oficial de bandera de la flota australiana. Nombrado a un Compañero de la Orden del Baño en el 1959 Honores de Año Nuevo, Burrell se elevó a vicealmirante el 24 de febrero y se convirtió en Primer Miembro Naval, el jefe del Estado Mayor Naval (SNC). Sucedió a vicealmirante Sir Roy Dowling .

HMAS  Perth , en primer destructores de misiles guiados de la RAN ordenado por Burrell, en el mar en 1980

Como SNC, vicealmirante Burrell tuvo que lidiar con una amenaza del ministro de Defensa Athol Townley para disolver de ala fija la capacidad del Ejército de Aire de la Marina en 1963, pero obtuvo la aprobación para una importante unidad de recipiente de reequipamiento que era incluir nuevos submarinos, destructores , dragaminas y auxiliares . Esto llevó entre otras cosas a la adquisición de British Oberon -class submarinos , seleccionados por Burrell cuando su preferencia original para una nave-australiana construida resultó ser demasiado caro, así como de clase Ton dragaminas y el primer diseñados con un propósito de la Marina de levantamiento hidrográfico barco, HMAS  Moresby . El programa de reequipamiento también resultó en el aumento de los activos de ala rotatoria de la RAN con Westland Wessex antisubmarina helicópteros de guerra. Lo más significativo fue la compra de tres Charles F. Adams -class destructores de misiles guiados, una decisión de "ingenio y previsión" por parte de Burrell y el ministro de la Marina John Gorton , según el historiador Tom marco . El SNC y su ministro disfrutaron de una estrecha relación de trabajo; Burrell declaró que Gorton "merece nuestro agradecimiento por sus esfuerzos", y Gorton llama Burrell "uno de los marineros más honestos, sinceros y más dedicados".

La compra de los destructores marcó un cambio en la dependencia para el equipo de Gran Bretaña a los Estados Unidos que era contraria a la que prevalece la política de defensa de Australia en el momento, sobre todo en lo que el historiador Jeffrey Grey describe como "la más británica de los servicios de Australia, la RAN" , y ha provocado la presión de los constructores de buques de la Armada y del Reino Unido Royal, que había presionado para la compra de su clase Condado destructor . Burrell más tarde declaró que la superioridad del sistema de armas de Estados Unidos fue un factor clave en su preferencia por el Adams diseño sobre la clase del Condado. En una misión en el extranjero para discutir las tendencias y adquisiciones en enero de 1960, fue rechazado por el británico Jefe del Estado Mayor de la Defensa , almirante de la flota Lord Louis Mountbatten , que erróneamente pensaba que era responsable de la disolución inminente de la RAN del Ejército de Aire, pero con gusto bien recibida por los EE.UU. jefe de operaciones navales , el almirante Arleigh Burke . Como sucedió, Burrell ganaría crédito para mantener la integridad de la FAA, y su componente de ala fija permanecieron viables hasta principios de 1980. Fue nombrado Caballero Comandante de la Orden del Imperio Británico en el Honores del Cumpleaños de la Reina , boletín oficial el 3 de junio de 1960. En junio de 1961, se reunió con sus homólogos del Ejército y la Fuerza Aérea en una conferencia de Jefes de Estado Mayor Comité para examinar la necesidad de Australia adquisición de armas nucleares; los jefes de acuerdo en que la probabilidad se requeriría dicha capacidad era remota, pero que debería seguir siendo una opción en ciertas circunstancias, una posición de las fuerzas de defensa mantuvieron durante la siguiente década.

Jubilación

Vamos a necesitar una armada, siempre y cuando Australia sigue siendo una isla-y el mejor lugar para luchar, si por desgracia que debe exigirse, está tan lejos de Australia como sea posible.

Henry Burrell como SNC, discutiendo el poder aeronaval

Burrell hizo su despedida de la flota australiana bordo HMAS Melbourne a Jervis Bay el 8 de febrero de 1962. Dejó la Armada el 23 de febrero, y fue sucedido como SNC por el vicealmirante Hastings Harrington . Burrell se retiró a Illogan Parque , su propiedad cerca de Braidwood en el Mesetas del Sur de Nueva Gales del Sur. Su hijo Stuart lo siguió a la Royal Naval College de Australia en 1963. En el retiro Burrell disfrutó de las carreras de caballos, tanto como jugador y como el dueño de varios montajes exitosos. Durante la década de 1960, él era también un miembro del Comité Regional de Selección acto del Memorial Fideicomisos Winston Churchill .

Burrell sufrió un grave ataque al corazón en 1980, de haber sido diagnosticado con problemas cardíacos poco después de su retiro de la Armada. Su esposa Ada murió en agosto del año siguiente. En 1986, Burrell publicó sus memorias como sirenas sí existen: La autobiografía de Vicealmirante Sir Henry Burrell , reflexionar sobre lo que describió como una carrera "suerte", y ofreciendo sus opiniones sobre la estrategia marítima. Murió el 9 de febrero de 1988 en el Hospital Valle de Woden . Sobreviven sus tres hijos, Sir Henry Burrell fue enterrado en Gungahlin , Australian Capital Territory, después de un funeral privado. La Copa Burrell tenis de dobles trofeo, establecido por el almirante en 1955, completó su quincuagésimo octavo año de la competencia en marzo de 2013.

notas

referencias

Otras lecturas

  • Burrell, Sir Henry (1986). Sirenas sí existen: La autobiografía de Vicealmirante Sir Henry Burrell . South Melbourne, Victoria: Macmillan . ISBN  0-333-41540-X .
oficinas militares
Precedido por
el vicealmirante Sir Roy Dowling
En primer miembro Naval y jefe de personal
1959-1962
Sucedido por
el vicealmirante Sir Hastings Harrington
Precedido por
el contraalmirante David Harries
Flota australiana oficial de bandera al mando HM
1958-1959
Sucedido por
el contralmirante Galfrey Gatacre
Precedido por
el contralmirante Roy Dowling
Flota australiana oficial de bandera al mando HM
1955-1956
Sucedido por
el contraalmirante David Harries