Estación Central de trenes de La Habana - Havana Central railway station
Habana Central
La Habana Central
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Ferrocarriles de Cuba ( Interurbano y Commuter ) | |
Localización | 401 Avenida de Bélgica La Habana , Cuba |
Coordenadas | 23 ° 07′47 ″ N 82 ° 21′19 ″ W / 23.129673 ° N 82.355286 ° W Coordenadas : 23.129673 ° N 82.355286 ° W23 ° 07′47 ″ N 82 ° 21′19 ″ W / |
Propiedad de | Gobierno nacional |
Plataformas | Por debajo del grado |
Pistas | 10 (cubierto) |
Conexiones | Metrobus, Omnibús Metropolitanos (OM), ASTRO ( Interurbano ) |
Construcción | |
Tipo de estructura | Al grado |
Niveles de plataforma | 4 |
Estacionamiento | sí |
Instalaciones para bicicletas | sí |
Acceso desactivado | sí |
Historia | |
Abrió | 1912 |
Pasajeros | |
2009 | 7,5 millones |
Localización | |
Havana Central (en español: La Habana Central ; la " Estación Central de Ferrocarriles ", Estación Central de Ferrocarriles ) es la principal terminal ferroviaria de La Habana y la estación ferroviaria más grande de Cuba , es el centro del sistema ferroviario del país. Sirve para la llegada y salida de trenes de cercanías nacionales y divisionales, y es sede de la empresa ferroviaria nacional Ferrocarriles Nacionales de Cuba (FFCC), el único transporte ferroviario de pasajeros interurbano que opera en el Caribe.
El edificio es considerado Monumento Nacional por sus valores arquitectónicos e históricos y es, junto con las estaciones de Santiago , Camagüey y Santa Clara , sede divisional de la red.
Diseño
El edificio de arquitectura ecléctica tiene cuatro pisos y un entrepiso . En la fachada principal, hay dos altas torres en la Avenida Bélgica que representan el Escudo de Cuba y La Habana , respectivamente. El arquitecto principal fue el estadounidense Kenneth MacKenzie Murchison , quien se inspiró en un estilo decorativo planteresque español , que son claramente visibles en los elementos de los escudos y conchas de la fachada. Los andenes de la estación tienen casi un kilómetro de largo y una superficie total de 14.000 metros cuadrados.
Historia
Para 1910, la Estación de Ferrocarril Villanueva de 71 años (actualmente el predio del Capitolio ), la primera de La Habana, había excedido su capacidad debido al creciente desarrollo urbano y población de la ciudad. El 20 de julio de 1910, el Congreso de Cuba autorizó la construcción de la nueva estación ferroviaria en el predio público del Arsenal en lugar del predio privado de la estación Villanueva . El valor de los terrenos y edificios del antiguo arsenal era de aproximadamente 3,7 millones de dólares en ese momento, mientras que los terrenos de Villanueva eran de unos 2,3 millones de dólares. Esta transacción provocó acalorados debates dentro de la comunidad política y en general en toda la población de la ciudad, pues el valor de las tierras del Arsenal era de más de un millón de dólares para Villanueva , por lo que se desconocía a dónde iría esa cantidad. Esto dio lugar a acalorados debates en el Congreso. El representante de la Cámara Silverio Sánchez Figueras , comandante del ejército libertador, denunció el comercio como un "negocio sucio", y la acción fue desmentida por el congresista coronel Severo Moleón Guerra . El enfrentamiento culminó con un duelo a muerte el 9 de diciembre de 1910, donde falleció el congresista Moleón. Dos años más tarde, el 30 de noviembre de 1912, se inauguró la nueva estación central de trenes en los terrenos del antiguo arsenal .
En junio de 2015, la estación se cerró para una reconstrucción de tres años que incluye plataformas adicionales. Todo el tráfico de pasajeros se trasladó al patio adyacente de Coubre, donde una antigua terminal de autobuses se convirtió en una estación temporal.
Servicio
Descripción general
La estación central de trenes cuenta con una red de líneas ferroviarias suburbanas, interurbanas y de larga distancia. Los ferrocarriles son nacionalizados y administrados por la FFCC ( Ferrocarriles de Cuba - Ferrocarriles de Cuba). El servicio ferroviario conecta la Estación Central de Ferrocarriles con varias provincias cubanas . En 2009, el volumen anual de pasajeros fue de aproximadamente 7,5 millones, casi 400.000 menos que el año anterior y 3,5 millones menos que en 2004, principalmente después de que el gobierno mejoró la flota de autobuses interurbanos de larga distancia de ASTRO con nuevos autobuses Yutong con aire acondicionado . Santiago de Cuba es la ruta más transitada desde la Estación Central, a unos 836 kilómetros (519 millas) de distancia por ferrocarril. En 2000, la Unión de Ferrocarriles de Cuba compró autocares franceses con aire acondicionado de primera clase.
Los trenes rápidos de la línea 1 y 2, entre la (Estación Central) y Santiago de Cuba, utilizan cómodos vagones de acero inoxidable con aire acondicionado comprados en los Ferrocarriles Franceses y ahora conocidos como el " Tren Francés ". Funciona a diario en los períodos pico del año (temporada de verano, Navidad y Semana Santa), y cada dos días en otras épocas del año. Estos autocares se utilizaron originalmente en el principal servicio Trans Europ Express entre París, Bruselas y Ámsterdam antes de ser reemplazados por trenes Thalys de alta velocidad . Fueron embarcados al Sistema de Ferrocarriles Cubanos en 2001. Ofrece dos clases de asientos, cuero sintético básico "especial" y bastante lujoso "primera especial".
Diagramas de ruta
Pasajeros anuales transportados 2004-09 | ||||||||
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2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | |||
Pasajeros totales |
( ? ) 11,0 millones | 11,0 millones | 10,5 millones | 10,3 millones | 7,9 millones | 7,5 millones |
Líneas ferroviarias interurbanas de larga distancia | ||||||||
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Ruta del tren # | Destino | Notas | ||||||
1 | Santiago de cuba |
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3 | Ciego de Ávila | El destino final es la ciudad de Morón | ||||||
11 | Santiago de cuba |
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30/11 | Guantánamo | vía Santiago de Cuba | ||||||
13 | Bayamo | - | ||||||
13/32 | Manzanillo | vía Bayamo | ||||||
15 | Holguín |
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17 | Sancti Spíritus | - | ||||||
19 | Cienfuegos | Salida por la tarde | ||||||
21 | Cienfuegos | Salida por la mañana | ||||||
23 | Pinar del Río | - |
Galería
Una bandera cubana colgada dentro del edificio de la estación.
Ver también
- Estación de tren de Camagüey
- Ferrocarril Suburbano de La Habana
- Ferrocarriles Nacionales de Cuba (FFCC)
- Estación de tren de Santa Clara
- Estación de tren de Santiago de Cuba
Referencias
enlaces externos
- (en español) Estación central de trenes de La Habana en EcuRed
- Google . "Estación Central de trenes de La Habana" (Mapa). Google Maps . Google.