Hans Baur - Hans Baur

Hans Baur
Hans Baur.jpg
Hans Baur, ca 1930
Nació 19 de junio de 1897
Ampfing , Imperio alemán
Murió 17 de febrero de 1993 (17/02/1993)(95 años)
Herrsching , Alemania
Lealtad  Imperio alemán Alemania nazi
 
Años de servicio 1915-1918
1933-1945
Rango SS-Gruppenführer y teniente general de policía
Unidad Die Fliegerstaffel des Führers
Comandos retenidos Escuadrón del gobierno
Batallas / guerras Primera Guerra Mundial
Segunda Guerra Mundial
Premios Cruz de hierro de primera clase

Hans Baur (19 de junio de 1897-17 de febrero de 1993) fue el piloto de Adolf Hitler durante las campañas políticas de Hitler de principios de la década de 1930. Más tarde se convirtió en piloto personal de Hitler y líder del escuadrón Reichsregierung . Detenido por la Unión Soviética al final de la Segunda Guerra Mundial en Europa, estuvo preso en la URSS durante diez años antes de ser extraditado a Francia el 10 de octubre de 1955, donde estuvo preso hasta 1957. Murió en Herrsching , Baviera, en 1993 .

Primera Guerra Mundial y período de entreguerras

Baur nació en Ampfing , Baviera . Fue llamado al ejército bávaro en 1915 y entrenado en artillería de campaña . Luego se unió a la Luftstreitkräfte (fuerza aérea) como observador de artillería. Después de la guerra, se unió al Freikorps bajo Franz von Epp . Luego se convirtió en un aviador de mensajería para el servicio de correo aéreo de Baviera. A partir de 1922, fue piloto de Bayrische Luftlloyd y luego de Junkers Luftverkehr .

En 1926, Baur se convirtió en piloto de Deutsche Luft Hansa . En el mismo año, también se convirtió en miembro del NSDAP (Partido Nazi No. 48,113). El 1 de abril de 1931 realizó el primer vuelo de la ruta Berlín -Munich-Roma, conocido como vuelo alpino, entre cuyos pasajeros se encontraban Nuntius Eugenio Pacelli , Arturo Toscanini y el zar Boris III de Bulgaria .

Piloto personal de Hitler

Hitler fue el primer político en hacer campaña por transporte aéreo, y decidió que viajar en avión era más eficiente que viajar en tren. Baur sirvió por primera vez como piloto durante las elecciones generales de 1932.

Hitler obtuvo su primer avión privado, un Junkers Ju 52 / 3m con matrícula D-2600 (Werk Nr. 4021), en 1933, después de convertirse en canciller alemán . Se siguió utilizando el mismo número de registro para todos los aviones utilizados por Hitler, incluso durante los años de guerra. El Ju 52 fue nombrado Immelmann II en honor al piloto de la Primera Guerra Mundial Max Immelmann . Baur fue seleccionado personalmente por Hitler para ser su piloto oficial en 1933 y, en consecuencia, fue liberado del servicio por Luft Hansa.

Fliegerstaffel des Führers

Fw 200 Condor personal de Adolf Hitler.

Baur fue nombrado jefe del escuadrón personal de Hitler, inicialmente con base en Oberwiesenfeld , Munich. Como la Luftwaffe aún no se había establecido oficialmente, Hitler quería que Baur pudiera tener suficiente poder y respeto para garantizar su seguridad, por lo tanto, Baur recibió el encargo de un Standartenführer (coronel) en Schutzstaffel (SS No. 171.865) por Heinrich Himmler en octubre. , 1933.

A Baur se le dio la tarea de expandir y organizar el escuadrón personal de Hitler y el "grupo volador" del gobierno. En 1934, Baur fue ascendido al rango de SS- Oberführer . Hitler permitió que Baur llenara su escuadrón con pilotos experimentados de Luft Hansa, incluido Georg Betz, quien se convirtió en copiloto del avión de Hitler y sustituto de Hans Baur. En 1937, Hitler tenía tres aviones Ju 52 para uso de vuelo. Luego, en 1937, Hitler obtuvo un nuevo avión, el Focke-Wulf Fw 200 Condor, que fue nombrado "Immelmann III". El Condor tenía un alcance mucho mayor y era más rápido que el Ju 52. En 1942, se puso en uso un modelo mejorado del Condor para los viajes de Hitler y Baur siguió siendo su piloto principal. Un Ju 290 fue asignado al escuadrón renombrado de Hitler, Fliegerstaffel des Führers (FdF) a finales de 1944. Las modificaciones se completaron en febrero de 1945 en la base de la FdF en Pocking , Baviera . Baur probó el avión, pero Hitler nunca voló en él. Aún al final de la guerra, Baur comandaba un total de 40 aviones diferentes, incluidos Ju 52, Condors, Ju 290 y el pequeño Fieseler Fi 156 Storch.

Aunque trató de convertir a Baur al vegetarianismo , Hitler también lo invitó a la Cancillería del Reich para su comida favorita de cerdo y bolas de masa para su 40 cumpleaños, y le dio un Mercedes Benz para reemplazar su Ford personal .

El 10 de marzo de 1943, Hitler voló al cuartel general del Grupo de Ejércitos Sur en Zaporozh'ye , Ucrania. Erich von Manstein saluda a Hitler; a la derecha están Wolfram von Richthofen y Baur.

Führerbunker y detención soviética

El 31 de enero de 1944, Baur fue ascendido a SS- Brigadeführer (general de brigada) y general de división de la policía; y el 24 de febrero de 1945, se convirtió en SS- Gruppenführer (general de división ) y general de la policía.

Durante los últimos días de la guerra, Baur estuvo con Hitler en el Führerbunker . Baur había ideado un plan para permitir que Hitler escapara de la batalla de Berlín ; Se mantuvo en espera un Fieseler Fi 156 Storch que podría despegar de una pista de aterrizaje improvisada en el Tiergarten , cerca de la Puerta de Brandeburgo . Sin embargo, Hitler se negó a salir de Berlín. El 26 de abril de 1945, Hanna Reitsch utilizó la pista de aterrizaje improvisada para volar en el coronel general Robert Ritter von Greim , designado por Hitler como jefe de la Luftwaffe después de la destitución de Hermann Göring . Durante la noche del 28 de abril, Reitsch voló a von Greim en la misma franja de carretera a Plön.

El 29 de abril de 1945, el Ejército Rojo soviético lanzó un ataque total contra el centro de Berlín. La artillería soviética se abrió con fuego intenso en y alrededor del área de la Cancillería del Reich . Esa noche, en el complejo del búnker debajo del jardín de la Cancillería, Hitler se despidió de sus pilotos personales, Baur y Betz. Baur le suplicó a Hitler que abandonara Berlín. Los hombres se ofrecieron como voluntarios para sacar a Hitler de Alemania en un Ju 390 y ponerlo a salvo. Fue en vano que Hitler rechazara a Baur, diciendo que tenía que quedarse en Berlín.

Baur permaneció en el complejo del búnker hasta que Hitler se suicidó la tarde del 30 de abril. Después del suicidio de Hitler, Baur encontró que la franja de carretera improvisada estaba demasiado llena de baches para su uso y fue invadida por el 3.er Ejército de Choque soviético . Se ideó un plan para escapar de Berlín a los aliados en el lado occidental del Elba o al ejército alemán al norte. El SS- Brigadeführer Wilhelm Mohnke dividió a los soldados y al personal de la Cancillería del Reich y del Führerbunker en diez grupos principales. Baur, Betz y Martin Bormann dejaron la Cancillería del Reich como parte de uno de los grupos. Durante el intento de fuga, Baur recibió un disparo en las piernas y la herida era tan grave que más tarde le amputaron la parte inferior de la pierna derecha en Posen el 10 de junio de 1945, mientras era prisionero de guerra soviético.

Baur fue de gran interés para sus captores, quienes creían que podría haber llevado a Hitler a un lugar seguro antes de la caída de Berlín. También creían que tenía información sobre arte robado, específicamente sobre el saqueo de la Sala de Ámbar ( Bernsteinzimmer ) en Leningrado . Fue llevado a la Unión Soviética y encarcelado allí durante diez años antes de ser liberado el 10 de octubre de 1955. Los franceses lo encarcelaron hasta 1957.

Vida posterior y libro

Baur regresó a Alemania Occidental y en 1957 escribió su autobiografía Ich flog die Mächtigen der Erde (literalmente "Yo volé los poderosos de la tierra"). Más tarde, se publicó una versión ampliada como Mit Mächtigen zwischen Himmel und Erde ("Entre el cielo y la tierra con [el] Mighty"). La traducción francesa se titula J'étais pilote de Hitler: Le sort du monde était entre mes mains (" Yo era el piloto de Hitler: el destino del mundo estaba en mis manos ").

El libro es una colección de relatos de testigos presenciales de Baur sobre las actividades y conversaciones diarias de Hitler. Es único porque Hans Baur, como piloto privado y amigo personal, estuvo en presencia de Hitler prácticamente todos los días desde 1933 hasta 1945. El libro también incluye un relato de los acontecimientos que rodearon el arresto de Ernst Röhm , por el propio Hitler, el 30 de junio. 1934 en Bad Wiessee en el que participó Baur. El libro habla de la aversión de Baur por Hermann Göring (a quien Baur describe como un "glotón cabezota"). Hans Baur fue una de las pocas personas que estuvo realmente cerca de Hitler y fue una de las últimas personas que lo vio vivo en el búnker de Berlín . Desde entonces, el libro ha sido traducido al inglés - con el título "Yo era el piloto de Hitler" - y es un relato de información privilegiada sobre la vida y las actividades de Hitler como líder del Reich alemán.

Baur murió en Alemania el 17 de febrero de 1993.

Vida personal

Hans Baur se casó con Elfriede Baur en 1923. Su única hija, Ingeborg, nació al año siguiente. Después de la muerte de Elfriede Baur por cáncer en 1935, Baur se volvió a casar, con Hitler como su padrino. Su segunda esposa, María, de quien tuvo dos hijas, murió mientras estaba cautivo en la Unión Soviética . Su tercera esposa, Cresentia, le sobrevivió.

Ver también

Referencias

Citas

Bibliografía