Estación de tren de Hampton Court - Hampton Court railway station
Tribunal Hampton 
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  Tribunal Hampton Ubicación de Hampton Court en Surrey
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| Localización | East Molesey |
| Autoridad local | Elmbridge |
| Gestionado por | Ferrocarril del sudoeste |
| Código de la estación | HMC |
| Categoría DfT | C2 |
| Numero de plataformas | 2 |
| Accesible | sí |
| Zona de tarifa | 6 |
| Entrada y salida anual de National Rail | |
| 2015–16 |
 1.718 millones |
| 2016-17 |
1.690 millones |
| 2017-18 |
1.622 millones |
| 2018-19 |
1,617 millones |
| 2019-20 |
1,542 millones |
| Fechas clave | |
| 1 de febrero de 1849 | Abrió |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 24′10 ″ N 0 ° 20′33 ″ W / 51.4028 ° N 0.3425 ° W Coordenadas : 51.4028 ° N 0.3425 ° W51 ° 24′10 ″ N 0 ° 20′33 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres
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La estación de tren de Hampton Court es una estación terminal suburbana en East Molesey , en el distrito de Elmbridge en el condado de Surrey , a 100 yardas del puente de Hampton Court , cuyo punto medio es un límite del Gran Londres . La estación está a 14 millas 76 cadenas (24,1 km) por la línea de London Waterloo .
Al otro lado del río Támesis, la estación sirve a Hampton Court Palace y sus casas adyacentes al lado del parque, casas junto al río, hoteles y boutiques en el distrito londinense de Richmond upon Thames , y se encuentra en Transport for London 's Travelcard Zone 6 ; la estación está al otro lado del río Támesis desde Hampton Court Park , Gardens y Bushy Park .
Historia
El artefacto más antiguo descubierto en la zona era una Edad de Piedra era canoa encontraron en el río Topo / río Ember , que ahora está en exhibición en el museo de Henley-on-Thames . El terreno donde se ubican la estación y el parque fue propiedad de la Iglesia, luego del Palacio de Hampton Court, y luego fue donado al consejo local entre 1670 y 1840. La estación es el término de la sucursal de Hampton Court de 1,5 millas (2,4 km) línea que tiene un cruce - con la línea principal del suroeste (al oeste de Surbiton ). Una de las estaciones está en el ramal, Thames Ditton . La estación fue construida en la isla formada entre el río Mole y su distributario cercano , el río Ember. El acceso fue primero a través de un puente de madera desde Creek Road. La sucursal se abrió el 1 de febrero de 1849. En sus dos primeros años, los carruajes fueron tirados por caballos. Las locomotoras de vapor regulares reemplazaron a los caballos en el año 1849-1950 ténder primero cuando avanzaban por la línea (en lugar de "subir" a Londres), mientras que la construcción de la primera plataforma giratoria estaba en marcha. En 1868, cuatro líneas, cuatro plataformas, una plataforma giratoria de ferrocarril, un depósito de carbón y edificios auxiliares constituían una versión más amplia del sitio. La capacidad máxima de esta estación fue entre 1912 y 1929 cuando más de 10 pistas se desplegaron en el sitio; se designaron cuatro conjuntos de pistas para desvíos aleatorios (para aumentar los servicios al resto de la red); cuatro estaban dedicadas a la propia estación y dos líneas eran apartaderos de mercancías para mercancías, incluidos materiales a granel y el depósito de carbón. Durante este período, se retiró una plataforma giratoria del lado del Támesis (cuyos cimientos se revelaron en la remodelación propuesta en 2013). Se cree que la plataforma giratoria se restableció junto a Summer Road y Hampton Court Way.
En la década de 1930 se rellenó el lecho de la desembocadura del Mole y el arroyo se combinó con el río Ember para construir Hampton Court Way y el puente Hampton Court realineado diseñado por Edward Lutyens . El sitio de la estación es propiedad de Network Rail , y los servicios operados por South Western Railway utilizando la flota Clase 455 .
Desde la década de 1960, el área adyacente al extremo del río del sitio se ha asociado con un embarcadero de ferry fluvial y un área abierta con vistas al Palacio y arriba y abajo del río Támesis desde una "sala de té y baile" conocida como el "Jolly Boatman" (bajo el cual se encontró la plataforma giratoria del tren de la época victoriana de la estación durante una excavación arqueológica en 2013). Esto cerró a principios de la década de 1990 y desde entonces varios propietarios lo dejaron abandonado.
Servicios
El servicio típico fuera de las horas pico en la estación es de dos trenes por hora desde y hacia Londres Waterloo a través de Surbiton y Wimbledon , lo que toma 35 minutos para el viaje de 13 millas (21 km). Hampton Court se ha propuesto como una terminal potencial como parte del proyecto Crossrail 2 propuesto .
| Estación precedente |
 National Rail
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Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Thames Ditton |
Sucursal de Hampton Court de South Western Railway |
Término | ||
| Desarrollo futuro | ||||
| Estación precedente |
  Travesaño
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Estación siguiente | ||
| Término | Travesaño Travesaño 2 |
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Edificios e infraestructura de la estación
Los trenes utilizan ambas plataformas. Hay máquinas expendedoras de billetes. La planta baja de los edificios de la estación permanece en uso. El edificio de estilo jacobeo fue diseñado por Sir William Tite para tener ventanas y puertas ornamentadas, y el edificio está catalogado. Los pisos superiores ya no se utilizan como estación u oficinas comerciales y se han dejado en ruinas. La pintura del edificio para el evento del Ciclo Olímpico incluyó pintar las ventanas del piso superior y varias reparaciones.
El acceso para minusválidos implica rampas de andén para bordillos desde el acceso peatonal desde el aparcamiento hasta las aceras y escalones del aparcamiento. Las áreas de espera de los pasajeros son externas y sin calefacción, pero bajo marquesinas a prueba de lluvia.
Network Rail tiene planes en curso para renovar la estación excluyendo los pisos superiores. Los trabajos recientes incluyen la ampliación de los andenes para dar cabida a trenes de 10 coches y la renovación del acristalamiento de las marquesinas victorianas tardías. Hay baños y aseos en la estación. Los servicios en la plataforma incluyen un quiosco de prensa, kioscos de café y flores, capacidad para 130 bicicletas y un estacionamiento en el lugar para los viajeros y visitantes de la zona (aproximadamente 200 lugares). Una oficina de reserva de taxis en el lugar ya no está en uso.
En el exterior están los servicios de autobús 411, 461 y R68, una zona de bajada, aparcamiento para autobuses y un aparcamiento de pago y visualización. El acceso al río está disponible en las bases del puente de Hampton Court adyacente. Dependiendo del clima y los eventos turísticos, Parrs Boats opera un servicio de ferry desde el norte de la estación. La ruta ciclista nacional 4 pasa por la estación.
El sitio de la estación limita con la histórica "sterte" (peninsular) de Cigarette Island y el acceso a este parque puede ser desde el estacionamiento o por la entrada junto al río.
A principios de la década de 2010, se instaló al menos una máquina expendedora de boletos en todas las estaciones de South West Trains en las que se puede usar efectivo y tarjetas de débito / crédito para comprar boletos para cualquier destino de National Rail. La máquina aquí también puede recargar tarjetas Oyster . En mayo de 2019, Network Rail instaló una nueva barrera en la línea de entrada con múltiples lectores de boletos.
Los letreros de la plataforma datan de 2009 y reflejan el ejemplo discreto del sureste con letras blancas sobre un campo azul marino.
Debido a su corta longitud, la rama tiene restricciones de velocidad de 40 millas por hora (64 km / h) en la línea ascendente y 45 millas por hora (72 km / h) en la descendente.
Referencias
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Hampton Court de National Rail