HMS St Albans (F83) -HMS St Albans (F83)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS St Albans .

PHOTEXOF HMS ST ALBANS MOD 45161945.jpg
En 2017, mostrando el arma principal Mod 1 mejorada
Historia
Reino Unido
Nombre HMS St Albans
Operador Marina Real
Ordenado Febrero de 1996
Constructor Constructores de barcos de milenrama
Acostado 18 de abril de 1999
Lanzado 6 de mayo de 2000
Oficial 6 de junio de 2002
Repararse Principales 2013-2015
Puerto base Devonport
Identificación
Apodo (s) "El Santo"
Estado en servicio activo
Distintivo HMS St Albans.gif
Características generales
Clase y tipo Fragata tipo 23
Desplazamiento 4.900 t (4.800 toneladas largas; 5.400 toneladas cortas)
Largo 133 m (436 pies 4 pulgadas)
Haz 16,1 m (52 ​​pies 10 pulgadas)
Borrador 7,3 m (23 pies 11 pulgadas)
Propulsión
Velocidad Más de 28  nudos (52 km / h; 32 mph)
Distancia 7.500 millas náuticas (14.000 km) a 15 nudos (28 km / h)
Complemento 185 (alojamiento para hasta 205 personas)
Guerra electrónica
y señuelos
Armamento
Aviones transportados
Instalaciones de aviación
  • Cubierta de vuelo
  • cerrado hangar
Después del reacondicionamiento, amarrado en South Quay en 2015
Antes del reacondicionamiento, con HMS  Argyll en 2011
Vista de popa de St Albans mostrando el hangar de helicópteros
Haciendo ejercicio con el USS  George HW Bush en 2011

HMS St Albans es una fragata Tipo 23 de la Royal Navy . Es el sexto barco en llevar el nombre y es el decimosexto y último barco de la clase de fragatas "Duke". Tiene su sede en Devonport, Plymouth .

Historia operativa

2000-2010

El barco fue botado en el río Clyde el sábado 6 de mayo de 2000. Fue construido en el Yarrows Yard de BAE Systems en Scotstoun , Glasgow .

El 27 de octubre de 2002, antes de entrar en servicio operativo, St Albans fue golpeado por el ferry P&O Pride of Portsmouth cuando los fuertes vientos empujaron el ferry hacia el interior del barco mientras estaba seguro en su amarre en Portsmouth. St Albans sufrió daños en la cubierta del cañón, los soportes del barco de mar (pescantes) y el ala del puente. Sin embargo, ningún miembro de la tripulación resultó herido. En 2004, el comandante Steve Dainton RN tomó el mando y el barco se desplegó en tareas de Operación Oracle en el Mar Arábigo . En julio de ese año, el alcalde de St Albans concedió a la tripulación la libertad de la ciudad .

El 13 de febrero de 2006, St Albans partió en un despliegue de seis meses a la región del Golfo . Llegó a la región a principios de abril, donde sus tareas incluían proteger las plataformas petrolíferas iraquíes y patrullar el norte del Golfo. Durante el viaje, desempeñó un papel diplomático al visitar 16 países, incluidos Argelia, Albania, Ucrania, Rumania, Bulgaria, Turquía y Líbano. El 12 de julio de 2006 había completado su gira por el Golfo y había comenzado su largo viaje de regreso a Portsmouth a través del Canal de Suez y el Mediterráneo oriental. Sin embargo, el mismo día comenzó el conflicto entre Israel y Líbano . Como resultado, el Ministerio de Defensa anunció el 17 de julio de ese año que St Albans había sido reasignado para ayudar en la Operación Highbrow , la evacuación de ciudadanos británicos atrapados en el Líbano. Llegó a la zona el 20 de julio y al día siguiente recogió a 243 evacuados del muelle de Beirut y los transportó de forma segura a Chipre . Después de completar su papel en la evacuación, permaneció en espera operativa en las cercanías de Beirut durante un corto tiempo antes de reanudar su viaje de regreso a casa. El barco finalmente regresó a Portsmouth el 18 de agosto de 2006.

Después de la exitosa gira de 6 meses del barco, St Albans se sometió a mantenimiento. Durante este tiempo, el barco recibió un nuevo oficial al mando, el comandante Mark Newland RN. El barco permaneció en aguas británicas, participó en entrenamiento submarino en el Mar de Irlanda , entrenamiento con armas en la costa sur y visitó Glasgow el 11 de noviembre de 2006 para participar en los eventos del Domingo de la Memoria .

Desde el 5 de enero hasta el 15 de enero de 2007, el barco estuvo abierto al público como parte del London Boat Show . Después de esto, el barco realizó varios ejercicios de entrenamiento y pruebas de ingeniería en el Reino Unido. Luego, la tripulación del barco se fue de licencia por Semana Santa antes de regresar para realizar más actividades de entrenamiento. En mayo de 2007, St Albans entró en un período de mantenimiento que duró más de un año, con su tripulación reasignada temporalmente a otros buques durante la duración del trabajo. El programa de mantenimiento se llevó a cabo en el dique seco, situado en Rosyth , con una tripulación mínima de ingenieros supervisando la revisión de varios de los sistemas del barco. Su trabajo incluyó la instalación de un nuevo sistema de sonar Tipo 2087 y la conversión de la nave para que pudiera operar helicópteros Merlin . La actualización tomó 15 meses y costó £ 15 millones. Luego, el barco regresó a su puerto de origen de Portsmouth y fue aceptado nuevamente en la flota en julio de 2008. El barco fue sometido a varias pruebas de equipo y rutinas de entrenamiento durante la última parte del año.

St Albans salió de Portsmouth el 19 de enero de 2009 para realizar patrullas de seguridad marítima en el Mediterráneo. El barco se unió a un Grupo de Trabajo de la OTAN en el Mediterráneo, protegiendo las rutas comerciales de transporte marítimo. St Albans también formó parte de la Fuerza de Respuesta de la OTAN de respuesta rápida (NRF). El barco también visitó puertos en Mallorca , Italia y Egipto mientras se encontraba en la región. Llegó al Clyde el 7 de mayo de 2009 a las 15.00 horas, en dirección a Faslane .

St Albans estuvo desplegado en el Golfo hasta mediados de 2010. Salió de Portsmouth a las 10.00 horas del 1 de febrero en un despliegue que incluía el apoyo a los esfuerzos internacionales para "combatir la piratería, el tráfico ilegal y el contrabando". Más adelante en ese despliegue, St Albans ayudó al gobierno iraquí a "proteger sus plataformas petroleras y brindar seguridad para garantizar la estabilidad regional". Después de completar su gira en el Medio Oriente, visitó Grand Harbour , Malta durante cuatro días en julio de 2010 en su camino de regreso al Reino Unido.

2011-presente

La Worshipful Company of Marketors se afilió al HMS St Albans en 2011. El buque de guerra ayudó en la recuperación de un buceador que se había encontrado en dificultades cerca de Salcombe el 26 de marzo de 2011, aunque el buzo fue declarado muerto al llegar al hospital. El 1 de julio de 2011, St Albans rescató a 13 marineros frente a las costas de Omán del petrolero MV Pavit , que había pasado tres días a la deriva en una fuerte tormenta después de perder energía. St Albans usó su helicóptero Merlin embarcado desde el 829 Naval Air Squadron para llevar a la tripulación a un lugar seguro. Los marineros rescatados fueron luego trasladados a su barco hermano, el MV Jag Pushpa . Tras operar en Oriente Medio realizando operaciones antiterroristas y antipiratería, tras haber relevado a la fragata HMS  Iron Duke , regresó a Portsmouth, vía Malta y Lisboa, en diciembre de 2011.

En marzo de 2012, el HMS St Albans visitó la piscina de Londres, donde entretuvo a varias de sus organizaciones afiliadas y otros invitados antes de regresar a su puerto de origen de Portsmouth para realizar ejercicios en los enfoques occidentales . En mayo, visitó Islandia , donde el capitán Cdr Tom Sharpe y el embajador de Gran Bretaña en Islandia, Ian Whitting, arrojaron una ofrenda floral a Hvalfjörður , una vez un punto de parada para los convoyes árticos a la Unión Soviética . Después de regresar a Portsmouth, navegó por el Elba hasta Hamburgo para participar en las celebraciones del 823 cumpleaños del puerto. En junio, St Albans visitó la casa de la Armada Alemana en Kiel , uniéndose al gran evento marítimo al que asistieron 50 países, 2000 yates y embarcaciones de recreo y más de 5,000 hombres y mujeres de yates. Antes de unirse a las celebraciones, los miembros de la compañía del barco, dos pelotones y la guardia del barco se dirigieron a un servicio conmemorativo y una ofrenda floral en el cementerio de la Commonwealth en Nordfriedhof.

El HMS St Albans continuó con sus tareas domésticas visitando las Islas del Canal y Holyhead con una gira extendida visitando Stavanger , Oslo y Amsterdam . Durante este despliegue, fue el último barco en disparar el cañón Mk.8 Mod 0 de 4.5 "de la Royal Navy frente a Stavanger. En mayo de 2013, fue entregada a BAe Systems para una reparación en el puerto de Portsmouth, su puerto de origen, y silenciosamente entrenada en la esclusa C Permaneció en el muelle hasta la primavera de 2014 para modernizarse por otros 10 años. En diciembre de 2013, la comandante Catherine Jordan RN tomó el mando del barco.

El reacondicionamiento fue una actualización de mediana edad, que modernizó el barco durante los siguientes diez años: costó £ 25 millones y se completó a tiempo en la primavera de 2014. Le equipó con el cañón Mod1 de 4.5 "Kryten ' totalmente eléctrico y el medio actualización de vida a su sistema de misiles Sea Wolf junto con una amplia gama de mejoras más detalladas. Luego se reunió una nueva tripulación y el barco llevó a cabo un período prolongado de pruebas para desarrollar su capacidad militar y probar la integración de sus sistemas. Durante las pruebas, el barco visitó Plymouth y Falmouth.

El 3 de noviembre de 2014, el barco pasó su Evaluación de materiales y Verificación de seguridad y su Ceremonia de nueva dedicación fue el 1 de agosto de 2014, después de lo cual se reincorporó a la flota. En diciembre de 2014, el HMS St Albans visitó Londres, amarró junto al HMS  Belfast en la piscina de Londres, y luego navegó a través del Mar del Norte y descendió por Nieuwe Maas para visitar Rotterdam .

Aún con sede en Portsmouth, continuó los ensayos en el Canal de la Mancha Occidental y luego visitó Trondheim en Noruega y continuó los ensayos de tiro en vivo. Después de completar sus extensos senderos de entrenamiento marítimo para oficiales de bandera , con base en Plymouth, ingresó en West India Dock , Londres el 7 de julio de 2015 y luego navegó de regreso a Portsmouth. Llegó el 16 de julio de 2015 y se convirtió en el barco de la Guardia para las carreras de la Copa América de Portsmouth a finales de ese mes. St Albans zarpó para una misión de nueve meses a Oriente Medio el 27 de noviembre de 2015, llevando un UAV Merlin HM2 y ScanEagle .

Mientras cruzaba el Mediterráneo, estuvo involucrada en la incautación de 320 kg de cocaína con un valor en la calle de más de £ 1 millón. El 11 de enero de 2016, el secretario de Defensa Michael Fallon anunció que "el HMS St Albans se unirá en breve al grupo de portaaviones Charles de Gaulle " como parte de las operaciones contra el grupo Estado Islámico. Regresó a Portsmouth el 5 de agosto de 2016.

En enero de 2017, escoltó al portaaviones ruso Almirante Kuznetsov a lo largo del Canal de la Mancha en el viaje de regreso de este último desde Siria a Kola Bay .

Durante febrero de 2017, realizó el Curso de comando submarino frente a la costa noruega y luego recibió la Bandera de efectividad de flota. Luego entró en el dique seco 'C' en Portsmouth durante la mayor parte de julio de 2017. Mientras estaba en el dique seco, la banda del Royal Yeomanry tocó bajo la quilla. Regresó al servicio el 29 de agosto de 2017 y estaba en funcionamiento al norte de Escocia, donde estaba "marcando al hombre" al portaaviones ruso Almirante Kuznetsov . Del 23 al 25 de diciembre, escoltó a la fragata rusa Almirante Gorshkov que estaba realizando pruebas en el mar en el Mar del Norte cerca de las aguas del Reino Unido.

En noviembre de 2018 se informó que participó en ejercicios de guerra antisubmarina con Astute .

St Albans entró en reparación en Devonport en julio de 2019; una vez completado, cambiará permanentemente el puerto base y se unirá a la Flotilla de Devonport.

Afiliaciones

HMS St Albans está afiliado principalmente al actual Duke of St Albans . El barco también está afiliado a:

Referencias

Bibliografía

enlaces externos