HMS Ilustre (R06) -HMS Illustrious (R06)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Illustrious .

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HMS Illustrious en 2012
Historia
Reino Unido
Nombre HMS ilustre
Ordenado 14 de mayo de 1976
Constructor Swan Hunter , Tyne and Wear , Reino Unido
Acostado 7 de octubre de 1976
Lanzado 14 de diciembre de 1978
Patrocinado por Princesa Margarita, condesa de Snowdon
Oficial 20 de junio de 1982
Desmantelado 28 de agosto de 2014
Repararse Primera gran década de 1990, segunda gran 2003–2005, tercera gran 2010–2012
Puerto base HMNB Portsmouth
Identificación
Lema
  • Vox Non Incerta
  • ("Sin sonido incierto")
Apodo (s) "Fuerte"
Destino Desguazado
Distintivo Insignia del barco
Características generales
Clase y tipo Portaaviones de clase invencible
Desplazamiento 22.000 toneladas
Largo 210 m (690 pies)
Haz 118 pies (36 m)
Borrador 25 pies (7,6 m)
Propulsión
Velocidad 28 nudos (52 km / h; 32 mph), 18 nudos (33 km / h; 21 mph) en crucero
Distancia 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph)
Complemento
  • 685 tripulantes
  • 366 Fleet Air Arm
Armamento
Aviones transportados
Notas SDSR declaró que es posible que Harrier Jump Jets de otros países puedan operar en el HMS Illustrious .

El HMS Illustrious era un portaaviones ligero de la Royal Navy y el segundo de los tres barcos de la clase Invencible construidos a finales de la década de 1970 y principios de la de 1980. Fue el quinto buque de guerra y el segundo portaaviones en llevar el nombre Illustrious , y su tripulación la conocía cariñosamente como "Lusty" . En 1982, el conflicto en las Malvinas requirió que Illustrious se completara y se dirigiera al sur para unirse a su barco hermano HMS  Invincible y al veterano portaaviones HMS  Hermes . Con este fin, se adelantó tres meses para su finalización en Swan Hunter Shipyard, luego se puso en servicio el 20 de junio de 1982 en el mar en ruta hacia Portsmouth Dockyard para embarcar provisiones y tripulación adicionales. Llegó a las Malvinas para relevar a Invincible el 28 de agosto de 1982 en un pasado de vapor. A su regreso al Reino Unido, no fue incorporada oficialmente a la flota hasta el 20 de marzo de 1983. Después de su despliegue en el Atlántico sur, fue enviada a la Operación Southern Watch en Irak, luego a la Operación Deny Flight en Bosnia durante la década de 1990 y a la Operación Palliser en Sierra Leona. en 2000. Un reacondicionamiento extenso durante 2002 le impidió involucrarse en la Guerra de Irak de 2003 , pero fue reparada a tiempo para ayudar a los ciudadanos británicos atrapados por la Guerra del Líbano de 2006 .

Tras el retiro de su avión de ala fija British Aerospace Harrier II en 2010, Illustrious operó como uno de los dos porta-helicópteros de la Royal Navy . Después de 32 años de servicio, el barco más antiguo de la flota activa de la Royal Navy fue oficialmente dado de baja el 28 de agosto de 2014, aunque no sería reemplazado hasta la puesta en servicio del HMS  Queen Elizabeth en 2017. A pesar del anuncio del Ministerio de Defensa del Reino Unido en 2012 que, una vez fuera de servicio, Illustrious se conservaría para la nación, en 2016 fue vendida y remolcada a la empresa turca Leyal para su desguace.

Construcción y puesta en servicio

Illustrious , el segundo de los tres portaaviones de la clase Invencible , fue depositado en Swan Hunter en el río Tyne el 7 de octubre de 1976 y botado por la Princesa Margaret el 1 de diciembre de 1978. A medida que el barco se acercaba al final de su período de acondicionamiento, el Estalló la Guerra de las Malvinas. Como consecuencia, el trabajo en Illustrious se aceleró enormemente. La guerra se ganó antes de que Illustrious pudiera terminar, pero ella realizó un útil servicio después. Hasta que se reparó el aeródromo de la RAF en las Islas Malvinas , la defensa aérea del área era responsabilidad del Fleet Air Arm . Después de que Hermes regresó al Reino Unido, Invincible permaneció en la estación en el Atlántico Sur hasta septiembre de 1982. Para relevar a Invincible , el Illustrious recién completado se desplegó rápidamente, con 809 Naval Air Squadron (Sea Harrier) y 814 Naval Air Squadron (Sea King) embarcados . Además, un par de Sea Kings del 824 Naval Air Squadron se unieron al grupo aéreo, que se había convertido para operar en el papel de AEW . Illustrious fue desplegada tan rápidamente que fue comisionada mientras estaba en el mar. El contralmirante Derek Reffell , oficial de bandera, Tercera Flotilla , estuvo al mando del grupo de tareas de relevo de Illustrious durante este período. Después de que se reparó el aeródromo de la RAF, Illustrious regresó al Reino Unido para un crucero completo y un período de preparación, y fue oficialmente comisionado el 20 de marzo de 1983.

Historia operativa

1983–1990

El portaaviones no vio más acciones durante el resto de la década de 1980, pero continuó siendo un activo valioso para la Royal Navy al mostrar la bandera y participar en ejercicios en todo el mundo. Durante esos años, el barco recibió varias mejoras durante los reacondicionamientos, incluido un salto de esquí más pronunciado para permitir que los Harriers en el ala de aire despeguen con una carga útil mayor. Durante un 'Período extendido de mantenimiento asistido en el astillero (EDAMP)', se realizaron numerosas modificaciones al barco, incluida la eliminación de sus defensas de misiles Sea Dart a un costo de doce millones de libras. Esto permitió un espacio adicional en la cubierta que le permite transportar hasta 22 aviones, incluido el Harrier GR7 .

El 3 de abril de 1986 sufrió una falla catastrófica en la caja de cambios que casi supuso el final de la carrera naval del buque. Al comenzar su viaje alrededor del mundo "enarbolar la bandera", alrededor de las 23:30 mientras alcanzaba las revoluciones máximas del motor, debido a una abrazadera demasiado apretada que causaba fricción y calor, encendió el vapor de aceite dentro de la caja de cambios y explotó y provocó un incendio que duró bien. más de cuatro horas. Los Sea Harriers volaron mientras la lucha contra incendios continuaba debajo de las cubiertas, y un Sea King llevó a la única víctima a tierra (inhalación de humo). Aunque fue un incendio grave, se contuvo dentro de la sala de la caja de cambios delantera y el canal vertical. Asistieron barcos adicionales, incluidos el destructor HMS Nottingham y el Ferry Sea Leopard , sin embargo, la tripulación Illustrious logró extinguir el fuego y regresó a Portsmouth con su propia energía proporcionada por su sala de máquinas de popa. Aunque el barco acudió a las estaciones de emergencia en ningún momento se consideró ningún abandono. No hubo pérdidas de vidas ni lesiones graves, pero el viaje se pospuso durante varios meses mientras el barco estaba fuera de servicio para realizar reparaciones importantes. A su debido tiempo, una vez que se completaron las reparaciones, Illustrious navegó directamente al Lejano Oriente y llegó a Singapur para reanudar el extremo oriental del despliegue del Global 86.

1990-2002

Ilustre (r) y el estadounidense USS  John C. Stennis en el Golfo Pérsico en 1998

Durante la década de 1990, la principal tarea de los portaaviones de la Royal Navy fue ayudar a mantener la zona de exclusión aérea sobre Bosnia durante la guerra allí. Los tres portaaviones de la marina rotaron por el área. En 1998, operó en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Southern Watch , la aplicación anglo-saudita-estadounidense de la zona de exclusión aérea sobre el sur de Irak.

En 2000, Illustrious dirigió el Grupo de Trabajo 342.1, un grupo de trabajo naval compuesto por buques HM ( Ocean , Argyll , Iron Duke , Chatham ) y numerosos buques auxiliares de la Flota Real en la Operación Palliser , cuyo objetivo era restaurar la paz y la estabilidad en Sierra Leona .

Un despliegue de combate para el barco tuvo lugar en 2001. Un gran ejercicio británico, Saif Sareea II, tuvo lugar en Omán a finales de 2001. Durante el ejercicio, tuvieron lugar los ataques terroristas en el World Trade Center . Illustrious permaneció en el teatro mientras otros elementos del grupo de trabajo regresaron al Reino Unido. Illustrious tenía elementos de los Royal Marines a bordo, listos para posibles operaciones de combate en Afganistán . No se realizó ningún despliegue antes de que Illustrious fuera relevado por Ocean a principios de 2002 y regresara a Portsmouth después de siete meses en el mar.

2003-2005

Ilustre mantenimiento en Portsmouth durante 2005

A mediados de 2003, el barco se sometió a un nuevo reacondicionamiento en Rosyth Dockyard . Este reacondicionamiento implicó la reconstrucción total del salto de esquí , la adición de mejores comunicaciones y la reconfiguración del barco para que pueda cambiarse más rápidamente entre los roles de portaaviones ligeros y portaaviones de helicópteros. El reacondicionamiento debería haberle permitido continuar hasta 2014, cuando se esperaba que entrara en servicio el primero de los portaaviones de la clase Queen Elizabeth . Illustrious regresó a Portsmouth tras la finalización de la remodelación en diciembre de 2004.

Se volvió a dedicar en 2005 y, tras la muerte de la princesa Margaret , la patrocinadora original del barco , su hija Lady Sarah Chatto aceptó asistir en un nuevo papel como "amiga del barco".

2006

Ilustre junto con HMS  Gloucester ayudó en la evacuación de ciudadanos británicos de Beirut como resultado de la crisis de 2006 entre Israel y el Líbano . Más tarde ese año, como parte de la Royal Navy 's Día del Recuerdo actividades, Ilustre navegó por el río Támesis viernes 10 de noviembre de 2006. Ella fue amarrado en el muelle de madera, a unos cientos de yardas río arriba de la Royal Naval College, Greenwich, Londres, hasta el miércoles 15 de noviembre. Mientras estuvo allí, los eventos conmemorativos de la Guerra de las Malvinas en 2007 se anunciaron a bordo de ella.

2007

Aviones de ala fija del USMC dispuestos en Illustrious ; diez AV-8B Harriers están alineados con, en la parte trasera, un MV-22 Osprey
En formación ilustre con los portaaviones clase Nimitz de la Armada de los Estados Unidos USS  Harry S. Truman y USS  Dwight D. Eisenhower en un ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta en el Océano Atlántico, julio de 2007

Illustrious llevó a cabo dos semanas de ejercicios seriales de vuelo de ala fija en el Mar del Norte a 32 km de Hartlepool en marzo de 2007, durante los cuales siete GR9 Harrier del Escuadrón No. 4 de la RAF , Joint Force Harrier aterrizaron en su cubierta de vuelo. También durante estos ejercicios, siete miembros de su tripulación tuvieron que ser trasladados en avión al hospital en Middlesbrough el 13 de marzo y sufrieron inhalación de humos e irritación de garganta y ojos después de un accidente con productos químicos en la limpieza de un área de baños de menores. Illustrious navegó hacia Portsmouth, donde se reunieron con ella al salir del hospital. Del 25 al 30 de mayo de 2007, después de un ejercicio en el Mar Báltico , Illustrious fue el primer portaaviones británico en visitar Tallin , Estonia . La visita brindó descanso a la tripulación del barco después del ejercicio báltico, actuó como una visita diplomática y también involucró ejercicios navales y aéreos con las Fuerzas de Defensa de Estonia .

A continuación, en julio de 2007, Illustrious participó en un ejercicio de la Fuerza de Tarea Conjunta ( JTF X) liderado por Estados Unidos frente a la costa este de los Estados Unidos (para el cual recibió 14 aviones Harrier estadounidenses y 200 marines estadounidenses) antes de regresar a Portsmouth lo siguiente mes. El 10 de julio de 2007, durante el JTFX, un MV-22 Osprey aterrizó a bordo del Illustrious , la primera vez que un V-22 había aterrizado en un buque no estadounidense.

2008

El portaaviones zarpó de Portsmouth el 21 de enero de 2008 como jefe del Grupo de Tareas multinacional 328.01, en el marco de la Operación Orión 08, que de enero a mayo de 2008 realizó ejercicios y visitas diplomáticas a veinte puertos del Mediterráneo, África y Oriente Medio. y el sudeste de Asia. Sin embargo, el 23 de enero, mientras todavía estaba frente a la costa del sur de Inglaterra, navegó de regreso a Portsmouth para reparar una falla menor en un congelador de carne. Se consideró importante reparar esto antes de navegar hacia un clima más cálido, y el portavoz de la Marina, Anton Hanney, declaró que volar en un plomero de emergencia mientras ella estaba en marcha sería más costoso que regresar mientras Illustrious todavía estaba en el Canal de la Mancha. Zarpó de regreso a la 1 pm del 24 de enero y recuperó las 24 horas perdidas. Sus puertos de escala incluyeron La Valeta , Malta , del 26 al 29 de febrero de 2008.

Esta asignación de 2008 fue filmada y mostrada en Channel 5 como el documental de televisión de seis partes Warship transmitido los lunes a partir del 19 de mayo de 2008. Este documental tenía como objetivo mostrar la vida a bordo del portaaviones envejecido de la misma manera que se mostró el HMS  Ark Royal en 1976. serie Sailor . Illustrious fue comandado por el capitán Steve Chick CBE BSc, quien también había comandado el HMS  Chatham durante el documental de la BBC de 2005 Shipmates .

A finales de julio, había regresado a Portsmouth, donde Illustrious participó en la jornada de puertas abiertas de la marina de 2008. A bordo se encontraba un modelo de tamaño completo del avión de combate conjunto F-35 que reemplazará a los Harriers que entonces usaba el barco. Illustrious fue el único portaaviones que participó del evento, aunque el inactivo Invincible también fue visible para el público.

El 17 de octubre, junto con el HMS  Cattistock , navegó hacia Liverpool, donde estuvo abierta al público el sábado 18 de octubre. El 4 de noviembre atracó en Greenwich y llegó para participar en la semana del recuerdo de la Royal Navy con la maqueta del F-35 todavía en cubierta.

2009

Un V-22 Osprey aterrizando en la cubierta de vuelo trasera del Illustrious en el Océano Atlántico en 2007

El 7 de mayo de 2009 regresó a Greenwich para servir como pieza central de la celebración de la Royal Navy de un siglo de aviación naval británica ; a bordo había ejemplos de todos los helicópteros operativos de la Armada.

A partir del 8 de junio, participó en el ejercicio Loyal Arrow en el norte de Suecia . El ejercicio duró hasta el 16 de junio. El 17 de junio de 2009 llegó a Tallin . El 27 de junio de 2009 se encontraba en el puerto de Oslo , Noruega.

El 22 de octubre de 2009 llegó a Liverpool para una visita de seis días y atracó en la terminal de cruceros . Pasó una mosca a lo largo del río Mersey el 23 de octubre como parte de sus celebraciones para conmemorar el centenario de la aviación naval de ese año. Illustrious estuvo abierto al público del 25 al 26 de octubre y partió de Liverpool el 27 de octubre de 2009.

2010-2016

Ilustre (en la parte trasera) y HMS Bulwark cerca de Harstad , Noruega durante el ejercicio Cold Response en 2012
Ilustre toma combustible del petrolero de suministro francés Somme durante el ejercicio COUGAR 13

Como parte de la Revisión de Seguridad y Defensa Estratégica , y además de la eliminación de la fuerza Harrier y la nave hermana de Illustrious , Ark Royal , se anunció que se llevaría a cabo un breve estudio para determinar si Illustrious u Ocean era el helicóptero más viable. plataforma. Posteriormente se tomó la decisión de retener Ocean por un período más largo. En mayo de 2011, Illustrious se puso en funcionamiento después de un reacondicionamiento de £ 40 millones, y fue devuelta a la flota después de las pruebas en el mar a fines de julio de 2011. Asumió el papel de porta-helicópteros mientras Ocean se sometió a un reacondicionamiento planificado, que se completará en 2014; A continuación, Illustrious fue retirado del servicio. El Ministerio de Defensa también anunció el 12 de septiembre de 2012 que Illustrious , como el último de los portaaviones de la clase Invencible , se conservaría como un monumento "en reconocimiento al servicio prestado por estos barcos en la protección del Reino Unido durante los últimos 30 años". .

En marzo de 2012, Illustrious participó en el ejercicio " Cold Response " con Bulwark , RFA  Mounts Bay y otros buques de la Royal Navy. Este fue un ejercicio de juegos de guerra de invierno de la OTAN realizado en el norte de Noruega , donde puso a prueba sus capacidades como porta-helicópteros. Ilustre fue galardonado con el Trofeo Bambara, el trofeo se entrega cada año a una unidad con el mejor historial de seguridad de vuelo, durante la 'Respuesta en frío'. Después de 'Cold Response', participó en el ejercicio 'Joint Warrior' con barcos de Noruega, los Países Bajos y los Estados Unidos y el Cougar 12 en el Mediterráneo . En mayo de 2013, como parte del 70 aniversario de las Conmemoraciones de la Batalla del Atlántico, Illustrious navegó por el río Támesis y fue amarrada en Greenwich, donde fue utilizada como sede de una recepción benéfica en ayuda del patrimonio de la aviación de la Royal Navy.

Fue desplegada como parte del Ejercicio COUGAR 13 durante el otoño de 2013 junto con HMS  Bulwark , HMS  Westminster , HMS  Montrose y seis buques RFA. Fue desviada del grupo de trabajo COUGAR 13 en diciembre de 2013 para ayudar en los esfuerzos de socorro en casos de desastre del tifón Haiyan en Filipinas y finalmente regresó a Portsmouth el 10 de enero de 2014.

Illustrious estuvo atracado brevemente en Rosyth en la primera semana de julio de 2014, en un muelle adyacente al HMS  Queen Elizabeth , que fue nombrado formalmente el 4 de julio de 2014; Illustrious dejó Rosyth al día siguiente y regresó a HMNB Portsmouth el 22 de julio al final del servicio activo. Para entonces, el buque de guerra RN operativo más antiguo, fue dado de baja en HMNB Portsmouth el 28 de agosto de 2014.

La Royal Navy esperaba preservar el barco, y en agosto de 2014 se informó que Kingston upon Hull y otras dos ciudades habían presentado ofertas por ella. Sin embargo, estas ofertas se consideraron inviables. El 6 de mayo de 2016, la Autoridad de Eliminación del MOD anunció la venta potencial de Illustrious solo para reciclaje y tres meses después se confirmó la venta a un depósito de chatarra turco.

El antiguo HMS Illustrious salió de Portsmouth remolcado con destino a Turquía el 7 de diciembre de 2016.

Oficiales al mando

Afiliaciones

HMS Illustrious escoltando a los concursantes de la regata Clipper Round the World Yacht Race 2011 hasta la línea de salida en Solent .

En el medio

En 2010, el barco apareció en la serie documental Warship de Channel 5 . La primera serie se centró en Illustrious , mirando las rutinas diarias y la vida de la tripulación a bordo y fue filmada durante uno de sus ejercicios con despliegues en el extranjero. https://www.imdb.com/title/tt2260297/ Real Rooms show de cambio de imagen de televisión diurna y hace más de 2N2 Mess, hogar de los Aircraft Handlers. También ha aparecido en el documental de la BBC Richard Hammond's Engineering Connections with Richard Hammond .

Referencias

  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, eds. (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Annapolis, Maryland, EE.UU .: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.

enlaces externos