HMS Holanda 1 -HMS Holland 1


Holanda 1 en marcha
Holanda 1 en marcha
Historia
Reino Unido
Nombre Holanda 1
Ordenado 1900
Constructor
Acostado 1900
Lanzado 1901 Cobertizo para yates No 1
Oficial 1901
Desmantelado 5 de noviembre de 1913
Destino Perdido mientras lo remolcaban, posteriormente levantado y exhibido en el Museo Submarino de la Royal Navy , Gosport
Características generales
Escribe Submarino
Desplazamiento 105 toneladas largas (107 t) sumergidas
Largo 63 pies 10 pulg (19,46 m)
Haz 11 pies 9 pulg (3,58 m)
Propulsión
  • Motor de gasolina, 160 hp (119 kW)
  • Motor eléctrico, 70 hp (52 kW)
Velocidad 7 nudos (8,1 mph; 13 km / h) sumergido
Distancia 20 millas náuticas (37 km) a 7 nudos (8,1 mph; 13 km / h) sumergido
Profundidad de prueba 100 pies (30 m)
Complemento 8 ( teniente , subteniente , timonel , instructor de torpedos, ingeniero jefe, fogonero principal, fogonero , marinero principal y marinero capacitado )
Armamento

Holland 1 (o submarino HM Torpedo Boat No 1 ) es el primer submarino encargado por la Royal Navy , el primero de un lote de seis barcos delsubmarino de la clase Holland . Se perdió en 1913 mientras era remolcada al depósito de chatarra después del desmantelamiento. Recuperada en 1982, fue exhibida en el Museo Submarino de la Royal Navy , Gosport . Se descubrió que el banco de baterías que se encuentra en el barco funcionaba después de limpiarlo y recargarlo.

Historia

En 1901 le ordenaron a John Philip Holland y la construyeron en Barrow-in-Furness . La quilla se colocó el 4 de febrero de 1901. Para mantener en secreto la construcción del barco, se montó en un edificio con la etiqueta "Cobertizo para yates", y las partes que debían fabricarse en el patio general se marcaron como "pontón n. ° 1". . Fue botado el 2 de octubre de 1901 y se sumergió por primera vez (en una cuenca cerrada) el 20 de marzo de 1902. Las pruebas en el mar comenzaron en abril de 1902.

En septiembre de 1902 llegó a Portsmouth con el otro barco Holland terminado y junto con el HMS  Hazard (su licitación ) formó la "Primera Flotilla Submarina", comandada por el Capitán Reginald Bacon.

El 3 de marzo de 1903 Holland 1 sufrió una explosión que provocó cuatro heridos.

El 24 de octubre de 1904, con el resto de la flota holandesa y tres barcos de clase A , el Holland 1 zarpó de Portsmouth para atacar una flota rusa que había hundido por error varios barcos pesqueros británicos en el Mar del Norte en el incidente del Dogger Bank . Los barcos fueron retirados antes de que pudiera ocurrir cualquier ataque.

El submarino fue dado de baja y vendido en 1913 a Thos W Ward por £ 410. En el momento en que se vendió el submarino, se lo consideró tan obsoleto que se vendió con todos los accesorios intactos, y el único requisito que se le impuso al comprador fue que el tubo de torpedo fuera puesto fuera de servicio.

Pérdida

Holanda 1 en 1991

Mientras era remolcado al depósito de chatarra, Holland 1 se encontró con un clima muy severo y se hundió aproximadamente a una milla y media del faro de Eddystone . No había nadie a bordo del submarino en ese momento y, dado que se había visto que el submarino se hundía antes en el viaje, la tripulación del remolcador estaba lista para soltar el cable de remolque, evitando cualquier daño al remolcador.

Recuperación

El tubo de torpedos en Holanda 1

El naufragio fue localizado en 1981 por el historiador de Plymouth Michael Pearn y en noviembre de 1982 fue criada. A partir de 1983, después de recubrirse con productos químicos anticorrosión, se exhibió en el Museo Submarino de la Royal Navy . El trabajo de restauración del submarino continuó hasta septiembre de 1988. Se incluyó una figura parlante para explicar los detalles de la nave a los visitantes. Sin embargo, en 1993 era evidente que el tratamiento había resultado inadecuado. Se construyó un tanque de fibra de vidrio a su alrededor y se sumergió en una solución de carbonato de sodio a partir de 1995. Después de cuatro años, los iones de cloruro corrosivos se habían eliminado y pudo volver a mostrarse después de los trabajos de restauración.

Incluida como parte de la Flota Histórica Nacional , en 2001, en su centenario, la condesa Mountbatten inauguró un nuevo edificio con clima controlado especialmente construido . Ese mismo año, el Royal Mail puso una foto del submarino en un sello de 65 peniques. En 2011, el submarino recibió un premio al patrimonio de ingeniería otorgado por la Institución de Ingenieros Mecánicos.

El banco original de baterías, recuperado con los restos, fue sometido a pruebas por el fabricante original, Chloride Industrial Batteries Ltd, con sede en Swinton, Greater Manchester . Después de la limpieza inicial, se recargaron las baterías de plomo y se comprobó que funcionaban bien. Algunas de las baterías originales aún permanecen en posesión de Enersys (ex-CIBL) en la planta de Newport, en Gales del Sur.

Dentro de la Holanda 1 . Portada de Popular Mechanics , enero de 1902.

Ver también

notas y referencias

enlaces externos