HMS Hazard (1894) - HMS Hazard (1894)
Coordenadas : 50 ° 43′37 ″ N 01 ° 03′14 ″ W / 50,72694 ° N 1,05389 ° W
.jpg) Peligro de HMS
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre: | Peligro de HMS |
| Constructor: | Astillero de Pembroke , Deptford |
| Acostado: | 1 de diciembre de 1892 |
| Lanzado: | 14 de febrero de 1894 |
| Oficial: | 24 de julio de 1895 |
| Destino: | Hundido en colisión el 28 de enero de 1918 |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Cañonera torpedo clase dríada |
| Toneladas de carga: | 1070 toneladas |
| Longitud: | 262 pies 6 pulg (80,0 m) |
| Haz: | 30 pies 6 pulg (9,3 m) |
| Sequía: | 13 pies (4.0 m) |
| Potencia instalada: | 3500 caballos de fuerza (2600 kW) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 18,2 nudos (33,7 kilómetros por hora) |
| Complemento: | 120 |
| Armamento: |
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El sexto HMS Hazard era una lancha torpedera de clase Dryad . Fue botado en 1894 y convertido en el primer buque depósito de submarinos del mundo en 1901. Chocó con el submarino A3 el 2 de febrero de 1912, matando a 14 hombres, y ella misma se hundió en la colisión con SS Western Australia el 28 de enero de 1918.
Diseño
Ordenada en virtud de la Ley de Defensa Naval de 1889 , que estableció el "Estándar de dos potencias" , la clase era contemporánea de los primeros destructores de torpederos . Con una eslora total de 262 pies 6 pulgadas (80,01 m), una manga de 30 pies 6 pulgadas (9,30 m) y un desplazamiento de 1.070 toneladas, estas lanchas torpederas no eran barcos pequeños según el estándar de la época; eran más grandes que la mayoría de los destructores de la Primera Guerra Mundial. Hazard fue motorizado por Fairfield con dos juegos de máquinas de vapor verticales de triple expansión , dos calderas tipo locomotora y tornillos gemelos. Este diseño produjo 3.500 caballos de fuerza indicados (2.600 kW), lo que le dio una velocidad de 18,2 nudos (33,7 km / h). Llevaba entre 100 y 160 toneladas de carbón y estaba tripulada por 120 marineros y oficiales.
Armamento
El armamento cuando se construyó comprendía dos cañones QF de 4,7 pulgadas (12 cm) , cuatro cañones de 6 libras y una sola ametralladora Nordenfelt de 5 cañones. Su arma principal eran cinco tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) , con dos recargas. Tras la conversión a un dragaminas en 1914, se retiraron dos de los cinco torpedos.
Historia
El 26 de junio de 1897, Hazard estuvo presente en el Fleet Review en Spithead para celebrar el Jubileo de Diamante de la reina Victoria .
Escuadrón Internacional
Hazard desplegado en Creta en 1897 y 1898 para operar como parte del Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional compuesta por barcos de la Armada Austro-Húngara , Armada Francesa , Armada Imperial Alemana , Armada Real Italiana ( Regia Marina ), Armada Imperial Rusa , y la Royal Navy que intervino en el levantamiento cristiano griego de febrero de 1897 a diciembre de 1898 contra el dominio del Imperio Otomano en la isla. Los almirantes superiores del escuadrón formaron un "Consejo de Almirantes" internacional para gobernar Creta durante la intervención, y a principios de septiembre de 1898 ordenaron que la aduana de Candia (ahora Heraklion ) fuera entregada a los británicos para iniciar un sistema de derechos de exportación para financiar la administración de la isla. El 6 de septiembre de 1898, una turba turca cretense bien armada atacó a la pequeña fuerza de soldados y marineros británicos en la aduana y en el campamento y hospital británicos al oeste en el otro extremo de la ciudad. La turba también masacró a cientos de residentes cristianos cretenses de la ciudad. Hazard , el único barco del Escuadrón Internacional en la escena, puso refuerzos en tierra y abrió fuego contra la ciudad con sus cañones de 4,7 pulgadas (119 mm) cuando las tropas del ejército otomano encargadas de mantener el orden hicieron poco para ayudar a los civiles cristianos británicos o cretenses. o para restaurar el orden. Hazard perdió cuatro marineros muertos y varios heridos; El teniente Lewes, el comandante en jefe de Hazard , fue ascendido a comandante como resultado de la acción, y el cirujano William Job Maillard recibió la Cruz Victoria . En la Alta Barracca de Malta se erigió un monumento a los marineros muertos .
Buque depósito submarino
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En 1901, Hazard se convirtió en el primer barco de depósito de submarinos del mundo , el único barco de su clase que se convirtió así. Fue comisionada el 20 de agosto de 1901 con un complemento de 94 oficiales y hombres, su primer capitán en el nuevo rol fue el Capitán Reginald Bacon , quien ocupó el cargo de "Capitán Inspector de barcos submarinos". Fue enviada a Barrow-in-Furness para asumir su nueva tarea. En el verano de 1902, Hazard lideró un grupo formado por los submarinos HM N ° 2 y N ° 3 , y el Torpedo Boat N ° 42 a Portsmouth, donde, junto con los submarinos N ° 1 , N ° 4 y N ° 5 , formaron el Primera Flotilla Submarina. Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII .
Colisión con el submarino A3
El 2 de febrero de 1912 Hazard , al mando del teniente Charles JC Little, chocó con el submarino sumergido A3 . El submarino estaba en proceso de salir a la superficie durante los ejercicios cuando fue golpeado; el submarino siniestrado se hundió con la pérdida de los 14 miembros del personal a bordo.
Primera Guerra Mundial
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En agosto de 1914, Hazard servía como depósito de la Cuarta Flotilla de Submarinos.
Pérdida
El 28 de enero de 1918, Hazard fue cortado en dos por el buque hospital SS Western Australia en medio de una espesa niebla en el este de Solent, aproximadamente a media milla al este de la boya Warner, y se hundió con la pérdida de cuatro tripulantes. Los restos del naufragio se encuentran boca abajo en dos partes en 30 m de agua; faltan varias piezas por haber sido rescatadas. La ubicación del naufragio en un canal de transporte concurrido, junto con la mala visibilidad, lo convierte en un objetivo impopular para los buceadores.
Notas
Referencias
Citas
Bibliografía
- Clowes, Sir William Laird. La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la reina Victoria, volumen siete . Londres: Chatham Publishing, 1997. ISBN 1-86176-016-7 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- McTiernan, Mick, Un lugar muy malo para un soldado. La participación británica en las primeras etapas de la Intervención europea en Creta. 1897-1898, King's College, Londres, septiembre de 2014.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). Lista de la Marina de Vela y Vapor: todos los barcos de la Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .