HMS Astute (S119) -HMS Astute (S119)

Royal Navy Submarine HMS Astute regresa a HMNB Clyde MOD 45153733.jpg
HMS Astute regresa a HMNB Clyde , 2012
Historia
Reino Unido
Nombre HMS Astuto
Ordenado Marzo de 1997
Constructor
Acostado 31 de enero de 2001
Lanzado 8 de junio de 2007
Patrocinado por La duquesa de cornwall
Oficial 27 de agosto de 2010
En servicio Mayo de 2014
Puerto base HM Base Naval Clyde
Identificación Número de banderín : S119
Estado Operacional
Distintivo Astute Crest.jpg
Características generales
Clase y tipo Submarino de flota clase Astuto
Desplazamiento
  • Superficie: 7.000 a 7.400 t (7.300 toneladas largas; 8.200 toneladas cortas)
  • Sumergido: 7.400 a 7.800 t (7.700 toneladas largas; 8.600 toneladas cortas)
Largo 97 m (318 pies 3 pulgadas)
Haz 11,3 m (37 pies 1 pulg)
Borrador 10 m (32 pies 10 pulgadas)
Propulsión
Velocidad 30  nudos (56 km / h; 35 mph), sumergido
Distancia Ilimitado
Aguante 90 dias
Profundidad de prueba Más de 300 m (984 pies 3 pulgadas)
Complemento 98 (capacidad para 109)
Sensores y
sistemas de procesamiento
Armamento

El HMS Astute es un submarino de ataque operacional de propulsión nuclear de la Royal Navy , el barco líder de su clase .

Astuto es el segundo submarino de la Royal Navy a llevar el nombre de la característica de la astucia y el discernimiento -la primera fue la Segunda Guerra Mundial -era Amphion -class astuta . Fue el submarino de ataque más grande en la historia de la Royal Navy cuando fue encargado en 2010.

Diseño

Construido como sucesor de la clase Trafalgar , Astute es un 50% más grande que los T-boats, pero tiene una tripulación más pequeña. El 7.400 toneladas Astute ' no necesitará reactor nuclear de s que puede recargarse durante el servicio de 25 años de la embarcación. Dado que el submarino puede purificar el agua y el aire, puede circunnavegar el planeta sin volver a salir a la superficie. El límite principal es que el submarino solo puede transportar alimentos para tres meses para 98 tripulantes.

Astute tiene capacidad para 38 armas y se esperaba que normalmente llevara tanto torpedos pesados ​​Spearfish como misiles de crucero Tomahawk Block IV, este último con un costo de £ 870,000 cada uno.

Construcción y lanzamiento

Astuto en el cambio de mar fuera de Devonshire Dock Hall después del lanzamiento

Astute recibió el pedido de Marconi Marine de GEC (ahora BAE Systems Submarines ) el 17 de marzo de 1997. Fue depositada en las instalaciones submarinas de BAE en Barrow-in-Furness el 31 de enero de 2001, 100 años después de que se colocó la quilla para el El primer submarino de la Royal Navy Holland 1 . Fue el primer submarino construido en el Reino Unido desde el HMS Vengeance (lanzado en 1998).

Astute fue lanzado el 8 de junio de 2007 por la duquesa de Cornualles , con 43 meses de retraso. El lanzamiento atrajo a más de 10.000 espectadores. Sus constructores BAE Systems la describieron como "el submarino de ataque más grande y más capaz que ha operado la Royal Navy, con un rendimiento que rivaliza con cualquiera en el mundo".

Astute dejó Barrow el 15 de noviembre de 2009 y el 20 de noviembre de 2009 llegó a su puerto base de HMNB Clyde en Faslane .

Pruebas de mar y comisión

El 16 de febrero de 2010 Astute abandonó Faslane para realizar pruebas en el mar y se sumergió por primera vez el 18 de febrero de 2010. El HMS Astute fue encargado el 27 de agosto de 2010, cuando recibió su prefijo HMS, en una ceremonia presidida por su patrona, la duquesa de Cornualles. . Fue entregada a la Royal Navy el 18 de julio de 2013 y en ese momento se informó que estaba "acercándose al final de sus pruebas en el mar". En realidad, la Royal Navy declaró que Astute estaba en pleno funcionamiento en mayo de 2014, unos 13 años después de su instalación.

Historia operativa

Aground en Skye

Astuto encallado con el remolcador de emergencia Anglian Prince

El 22 de octubre de 2010, el Ministerio de Defensa confirmó que Astute había "tenido dificultades" frente a la isla de Skye durante los juicios, después de que testigos presenciales informaran que había encallado a unas pocas millas del puente de Skye . No hubo reportes de lesiones. El capitán de la embarcación eligió esperar la asistencia del remolcador en lugar de usar el propio poder del submarino para despejar la popa de la obstrucción, para minimizar el daño a las tejas anecoicas del casco . Un portavoz de la Royal Navy dijo que la embarcación se había encallado en el cieno y se volvió a poner a flote durante la marea alta. El buque remolcador de emergencia fletado por la Agencia Marítima y de Guardacostas Anglian Prince fue enviado al lugar desde Stornoway .

El submarino regresó por sus propios medios a Faslane, donde el daño se describió como menor. Una investigación de servicio concluyó que la causa principal de la puesta a tierra fue no seguir los procedimientos de navegación combinados con el oficial de guardia no apreciar la proximidad del peligro. El 27 de octubre de 2010, la Royal Navy anunció que el comandante Andy Coles había sido relevado de su mando de Astute . El comandante Iain Breckenridge comandaba anteriormente el submarino HMS  Tireless , y la Armada anunció en diciembre de 2010 que tomaría el mando. Astute tuvo que regresar al puerto para reparaciones el 11 de diciembre de 2010, en su primer día de regreso al mar después del incidente de varada, debido a un problema con su planta de vapor.

2011 tiroteo fatal

Astute en el puesto 38 en los muelles de Southampton el 8 de abril de 2011, el día del tiroteo.

El 8 de abril de 2011, un oficial naval murió y otro resultó herido en un tiroteo a bordo del Astute mientras estaba atracado en los muelles de Southampton . El líder, el director ejecutivo y el alcalde del Ayuntamiento de Southampton estaban a bordo en ese momento. Durante un cambio de guardias armados, el Able Seaman Ryan Donovan, de 22 años, abrió fuego con un rifle de asalto SA80 en la sala de control del submarino, golpeando a dos oficiales antes de ser dominado por el líder del Consejo de Southampton, Royston Smith (un ex ingeniero de vuelo de la RAF), y el jefe ejecutivo Alistair Neill.

En las 48 horas anteriores a la guardia, Donovan había bebido 20 pintas de sidra y cerveza, así como cócteles y vodkas dobles, dejándolo mucho más allá del límite de bebida cuando estaba de servicio. Beber mucho antes de los deberes era una práctica común entre la tripulación. Según Smith:

"Estábamos en la sala de control cuando alguien entró y hubo un intercambio de palabras. Salió con otro hombre y se dispararon dos tiros y luego entró de nuevo a la sala de control y comenzó a disparar de nuevo ... Tenía un cargador con 30 cartuchos en ella, así que tomé la vista de que alguien tenía que detenerlo. Lo empujé contra la pared y luchamos, luego lo empujé contra otra pared que resultó en que cayera al suelo y logré quitarle el arma y arrojé a un lado debajo de una mesa. Grité para que alguien me ayudara mientras lo sujetaba y mi director ejecutivo fue el primero en llegar, e hizo un trabajo extraordinario al refrenarlo ".

-  Royston Smith, entrevista de la BBC

El teniente comandante Ian Molyneux, Astute ' oficial de la ingeniería armas s, murió. Donovan fue arrestado por agentes de la policía de Hampshire y acusado del asesinato de Molyneux y el intento de asesinato del suboficial Christopher Brown, el suboficial principal David McCoy y el teniente comandante Christopher Hodge. Admitió el asesinato de Molyneux y tres cargos de intento de asesinato; fue condenado en el Tribunal de Winchester el 19 de septiembre de 2011 a cadena perpetua y debe cumplir un mínimo de 25 años.

El 23 de marzo de 2012, Ian Molyneux, Royston Smith y Alistair Neill recibieron la medalla George por su valentía. La viuda de Molyneux recibió la Cruz de Isabel en abril de 2013.

Ensayos de armas

Astute maniobrar en posición en la Estación Naval de Norfolk en Norfolk Virginia, noviembre de 2011

A fines de 2011, comenzó una estadía de 5 meses en el Centro de Evaluación y Pruebas Submarinas del Atlántico (AUTEC) de la Marina de los EE. UU. En las Bahamas, en el que disparó torpedos Spearfish y misiles Tomahawk. Astute lanzó dos Tomahawks, el primer misil el 15 de noviembre de 2011. Fueron la novena y décima prueba de vuelo Tomahawk de la Royal Navy.

En febrero de 2012, Astute se reunió con el submarino USS  New Mexico de clase Virginia bajo el agua en el Atlantic Undersea Test and Evaluation Center para una serie de juegos de guerra. Estuvieron presentes el jefe de la Royal Navy, el almirante Sir Mark Stanhope y el jefe de la Marina de los Estados Unidos, el almirante Jonathan W. Greenert . Se informó que Astute "superó las expectativas" y que los estadounidenses se "sorprendió" por Astute ' capacidades s. Se esperaba que Astute realizara su primer despliegue operativo en 2013.

Problemas de primera clase

En noviembre de 2012, The Guardian informó que había habido una fuga grave que provocó una emergencia en la superficie porque la tapa de una tubería estaba hecha del metal incorrecto, aunque el inventario afirmaba que se habían realizado las comprobaciones adecuadas, que había problemas con los instrumentos de monitorización del reactor. porque se utilizó un grado incorrecto de plomo y las placas de circuito no se habían instalado correctamente. El Ministerio de Defensa y BAE Systems confirmaron que se estaba trabajando en los problemas. Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo que "es normal que las primeras pruebas de clase identifiquen áreas donde se requieren modificaciones y luego se incorporan a los buques posteriores de la clase".

Despliegue inaugural

Astute partió de Faslane en su despliegue inaugural a principios de 2014, y pasó ocho meses en el extranjero. Su despliegue incluyó un refugio de cubierta seca adjunto a popa de la vela, posiblemente para un despliegue de tropas de SBS . Astute regresó a Faslane en octubre de 2014.

Mejora importante de la capacidad, entrenamiento en el mar y regreso a las operaciones

Después de su regreso a Faslane, Astute comenzó un período importante de actualización de capacidad y entrenamiento en el mar de dos años. Su formación la vio trabajar con un avión de patrulla marítima canadiense y un submarino de la OTAN en un entorno de guerra simulado. Habiendo completado con éxito esto, Astute fue nuevamente declarado listo para operar.

En noviembre de 2018, Astute participó en ejercicios de guerra antisubmarina junto con la fragata Tipo 23 HMS  St Albans en un lago escocés no revelado .

Referencias

enlaces externos

Video externo
icono de video HMS Astute prueba de disparo de sus primeros misiles de ataque terrestre Tomahawk