HMAS Sirio (O 266) -HMAS Sirius (O 266)

HMAS Sirius en julio de 2013
HMAS Sirius en julio de 2013
Historia
Australia
Nombre Sirio
Homónimo Buque insignia HMS  Sirius de la primera flota
Constructor Astillero Hyundai Mipo
Lanzado 12 de abril de 2004
Adquirido 3 de junio de 2004
Oficial 16 de septiembre de 2006
Renombrado MT Delos (durante la construcción)
Puerto base Base de Flota Oeste, Perth
Identificación
Lema Para servir y proveer
Estado Activo a partir de 2019
Distintivo Insignia del barco
Características generales
Escribe Buque de reabastecimiento de flota
Desplazamiento 46,755 toneladas (carga completa)
Largo 191,3 m (627 pies 7 pulgadas)
Haz 32 m (105 pies 0 pulgadas)
Borrador 11 m (36 pies 1 pulg)
Propulsión 1 × Hyundai B y W6S50MC, 1 × eje
Velocidad 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph)
Distancia 16.000  millas náuticas (30.000 km; 18.000 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph)
Capacidad
  • 34,806 m 3 (1,229,200 pies cúbicos) de combustible (incluido 5,486 m 3 (193,700 pies cúbicos) de combustible de aviación)
  • 240 toneladas de almacenes secos
Complemento 8 oficiales, 46 marineros
Armamento 5 × ametralladoras de 12,7 mm
Instalaciones de aviación Cubierta para helicópteros, sin hangar

HMAS Sirius (O 266) (anteriormente MT Delos ) es un petrolero comercial comprado por la Royal Australian Navy y convertido en un buque de reabastecimiento de flota para reemplazar al HMAS  Westralia . Ella es nombrada en honor al HMS  Sirius de la Primera Flota . Lanzado en Corea del Sur en 2004 y convertido en Australia Occidental, Sirius fue encargado en 2006; tres años antes de que se construyera una embarcación especialmente diseñada, y a la mitad del costo. Se espera que el petrolero sea reemplazado en 2021.

Construcción y adquisición

Delos fue construido en Hyundai Mipo Dockyard en Corea del Sur . Se construyeron otros cinco barcos con el mismo diseño, todos para el servicio civil. Fue botado el 12 de abril de 2004, y fue comprado por el gobierno australiano el 3 de junio de 2004 y entregado a Hyundai el 16 de junio de 2004, con la intención de modificarlo como reemplazo del HMAS  Westralia para la Royal Australian Navy (RAN). Delos fue arrendado (fletado sin tripulación ) a Teekay Shipping para su operación como petrolero comercial hasta septiembre de 2005, luego fue asumido por Tenix Defense (que se había adjudicado el contrato de conversión de 60 millones de dólares australianos el 15 de marzo de 2005) para convertirlo en un buque de reabastecimiento. , que se completó 5 semanas antes de lo previsto. Sirius fue comisionado en la RAN el 16 de septiembre de 2006, en una ceremonia que incluyó el desmantelamiento de Westralia . Si bien HMAS Sirius es el primer barco de este nombre que forma parte de la RAN, lleva el nombre de HMS  Sirius , el buque insignia de la Primera Flota de convictos británicos enviados a Australia en 1788.

Sirius tiene una carga completa desplazamiento de 46,775 toneladas, es 191,3 metros (627 pies 7 pulgadas) de longitud, con un haz de 32 metros (105 pies 0 IN) y un proyecto de 11 metros (36 pies 1 pulg). La maquinaria de propulsión consta de un solo eje de hélice impulsado por un solo motor diesel Hyundai B&W 6S 50MC , complementado por un propulsor de proa . La velocidad máxima es de 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph) y el barco tiene un alcance de 16.000 millas náuticas (30.000 km; 18.000 mi) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph). Sirius puede transportar hasta 34,806 metros cúbicos (1,229,200 pies cúbicos) de combustible, incluidos 5,486 metros cúbicos (193,700 pies cúbicos) de combustible de aviación para helicópteros , más 240 toneladas de provisiones secas transportadas en una cubierta de contenedores diseñada para 12 20 pies (6,1 m). ) contenedores intermodales . Las modificaciones de Tenix incluyeron la instalación de dos puntos de reabastecimiento (uno a cada lado, lo que permite el reabastecimiento en marcha de dos barcos simultáneamente), la instalación de una cubierta para helicópteros en la popa de la superestructura , el acondicionamiento de la cubierta de contenedores, la adición de dos botes salvavidas para 70 personas y dos botes inflables de casco rígido (RHIB) (este último procedente de Westralia ), y modificación del diseño interno y el equipo para adaptarlo a los estándares navales. Sirius está armado con cinco ametralladoras de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) para su autodefensa. La compañía del barco incluye 8 oficiales y 46 marineros.

Originalmente, la RAN planeó tener un barco especialmente construido para el papel. En su lugar, la decisión de comprar un petrolero civil en construcción y modificarlo para el servicio militar permitió a Sirius entrar en servicio tres años antes de lo planeado originalmente, a la mitad del costo planeado del proyecto de adquisición.

Historia operativa

HMAS Sirius (derecha) repostando USS  Juneau en 2007

En la mañana del 13 de marzo de 2009, Sirius fue uno de los diecisiete buques de guerra involucrados en una entrada de flota ceremonial y revisión de la flota en el puerto de Sydney , la colección más grande de barcos RAN desde el Bicentenario de Australia en 1988. Sirius no participó en la entrada de la flota, pero fue anclado en el puerto para la revisión.

En 2010, Sirius fue aprobado para transportar y desplegar grupos de abordaje . Esta capacidad se probó durante el ejercicio Kakadu 10, junto con el primer reabastecimiento dual del barco.

Sirius se vio obligado a dar marcha atrás en el camino a la RIMPAC 2010 ejercicio en Hawai debido a problemas con su motor, y no participó en el ejercicio como consecuencia de ello.

El petrolero completó un período de mantenimiento de seis meses en Sydney el 16 de septiembre de 2014; pasó cinco meses de este período fuera del agua en el Captain Cook Graving Dock .

HMAS Sirius se unió a HMAS  Stuart , KDB  Darulehsan , USS  Rafael Peralta y RSS  Supreme en su camino a Pearl Harbor , Hawaii en preparación para RIMPAC 2020 el 6 de agosto de 2020. RIMPAC 2020 comenzó el 17 de agosto.

Fin del servicio

Originalmente, se esperaba que Sirius permaneciera en servicio durante aproximadamente 15 años. En 2012, se predijo que el barco permanecería en servicio hasta principios de la década de 2020. El Libro Blanco de Defensa de 2013 declaró que se adelantaría la sustitución de Sirius y HMAS  Success . Además de construir embarcaciones de reemplazo (ya sea en Australia, en el extranjero o en una combinación), también se debe considerar el arrendamiento de embarcaciones existentes.

En junio de 2014, el Ministro de Defensa anunció que se había invitado a dos empresas a una licitación restringida. El constructor naval español Navantia ofrece el diseño de Cantabria , mientras que DSME de Corea del Sur propone la variante Aegir reducida del petrolero de la clase Tide . Los barcos de más de 20.000 toneladas se construirán en el extranjero, ya que serán demasiado grandes para construirlos en astilleros australianos. Australia consideró el diseño de sus petroleros de reemplazo, con Navantia compitiendo contra la variante Aegir del petrolero clase Tide construido por DSME de Corea del Sur en una licitación restringida. La propuesta de Navantia basada en Cantabria se anunció como el diseño exitoso en la licitación australiana en marzo de 2016, con una fecha de servicio prevista para el primero de los dos engrasadores de reabastecimiento de la clase Supply a fines de 2020. Los efectos de la pandemia de COVID-19 en los españoles La fuerza laboral ha retrasado la entrega del primer buque ( HMAS  Supply ) y puede extender el período de servicio hasta fines de 2021.

En septiembre de 2021, Sirius se embarcó en su despliegue final en el sudeste asiático y el suroeste del Pacífico antes de su desmantelamiento planificado en diciembre de 2021.

Ver también

Referencias

enlaces externos