HMAS Hobart (D63) -HMAS Hobart (D63)

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Hobart
Historia
Reino Unido
Nombre Apolo
Constructor HM Dockyard, Devonport
Acostado 15 de agosto de 1933
Lanzado 9 de octubre de 1934
Oficial 13 de enero de 1936
Desmantelado 1938
Identificación Número de banderín : D63
Destino Vendido a la Marina Real Australiana
Australia
Nombre Hobart
Homónimo Ciudad de Hobart
Oficial 28 de septiembre de 1938
Desmantelado 20 de diciembre de 1947
Identificación Número de banderín : D63
Lema
  • Ubertas et Fidelitas
  • (Latín: "riqueza y fidelidad")
Honores y
premios
Destino Vendido como chatarra en 1962
Características generales (completadas)
Clase y tipo Crucero ligero clase Leander modificado
Desplazamiento 7.003 toneladas largas (7.115  t ) ( estándar )
Largo
  • 171,4 m (562 pies 4 pulg) ( o / a )
  • 530 pies (161,5 m) ( p / p )
Haz 56 pies 8 pulg (17,3 m)
Borrador 19 pies 5 pulg (5,9 m)
Potencia instalada
Propulsión 4 ejes; 4 × turbinas de vapor con engranajes
Velocidad 32,5  nudos (60,2 km / h; 37,4 mph)
Distancia 7.000  millas náuticas (13.000 km; 8.100 millas) a 16 nudos (30 km / h; 18 mph)
Complemento 646 (35 oficiales, 611 clasificaciones ) estándar
Armamento
Armadura
Aviones transportados 1 morsa supermarina
Instalaciones de aviación 1 catapulta

El HMAS Hobart era un crucero ligero de clase Leander modificado que sirvió en la Royal Australian Navy (RAN) durante la Segunda Guerra Mundial . Construido originalmente para la Royal Navy como HMS Apollo , el barco entró en servicio en 1936 y se vendió a Australia dos años después. Durante la guerra, Hobart participó en la evacuación de la Somalilandia británica en 1940, luchó en la Batalla del Mar del Coral y apoyó los desembarcos anfibios en Guadalcanal y Tulagi en 1942. Fue torpedeada por un submarino japonés en 1943, luego regresó al servicio. en 1945 y apoyó los desembarcos en Tarakan , Wewak, Brunei y Balikpapan . Hobart fue puesto en reserva en 1947, pero los planes para modernizarlo y devolverlo al servicio como escolta de portaaviones, buque escuela o buque de misiles guiados no se cumplieron. El crucero se vendió para desguace en 1962.

Diseño y construcción

El barco era uno de los tres cruceros ligeros de clase Leander modificados construidos para la Royal Navy. La principal diferencia con los cinco Leander anteriores era que los barcos más nuevos tenían su maquinaria y equipo de propulsión organizados en dos unidades autónomas (separadas a proa y popa), lo que permitía que el barco continuara operando si un conjunto resultaba dañado. Los dos embudos de escape, uno para cada espacio de maquinaria, dieron a los barcos modificados un perfil diferente al de los primeros Leander , que tenían un solo embudo. Para cubrir los espacios de maquinaria separados, el blindaje lateral se extendió de 84 a 141 pies (26 a 43 m), anulando la reducción de peso creada por la separación. Durante el diseño, se planeó modificar las torretas de 6 pulgadas más hacia adelante y hacia atrás para que estuvieran equipadas con tres cañones en lugar de dos, pero el plan se canceló cuando se determinó que las alteraciones requeridas causarían varios efectos secundarios negativos. incluyendo reducir la velocidad máxima del barco y causar problemas con el control de fuego efectivo.

El crucero fue depositado en HM Dockyard, Devonport , Inglaterra, el 15 de agosto de 1933 como HMS Apollo . Fue lanzada el 9 de octubre de 1934 por Lady Florence, esposa del almirante Sir William Boyle . El barco entró en servicio en la Royal Navy el 13 de enero de 1936.

Historia operativa

Servicio de la Royal Navy

Apollo atracado en Miami , Florida en 1938

Apollo sirvió en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales hasta 1938.

Adquisición australiana

El barco fue comprado por el gobierno australiano en 1938, con la transferencia del hidroavión HMAS  Albatross a la Royal Navy como parte del pago. Originalmente, iba a ser renombrada y transferida a la RAN el 6 de octubre, pero la movilización de la flota doméstica británica en respuesta a la crisis de Munich adelantó esto hasta el 28 de septiembre. El crucero llegó a Australia a finales de 1938 y visitó la ciudad que lleva su nombre en febrero de 1939.

Segunda Guerra Mundial

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Hobart se desplegó inicialmente en patrullas del estrecho de Bass . Un mes después, el 13 de octubre, el crucero zarpó hacia Singapur con varios destructores RAN. Después de su llegada, fue asignada a patrullar y escoltar convoyes en la Bahía de Bengala y el Mar Arábigo . En febrero de 1940, escoltó un convoy de tropas australianas desde Colombo al Medio Oriente, luego pasó un tiempo en Ceilán como buque insignia del Comandante en Jefe, Indias Orientales , antes de ser transferida a Adén con el HMS  Liverpool en abril para formar el núcleo de la Fuerza del Mar Rojo de la Royal Navy .

El crucero disparó con ira por primera vez el 12 de junio de 1940, en represalia por el ataque de los aviones italianos a Adén. El 19 de junio, el avión anfibio Walrus del crucero arrojó bombas sobre una estación inalámbrica italiana en Center Peak Island en el Mar Rojo . A principios de agosto, Hobart escoltó una fuerza de socorro a Berbera , en respuesta a la invasión italiana de la Somalilandia británica . Dos semanas después, se tomó la decisión de abandonar la Somalia británica y se designó a Hobart como cuartel general para la evacuación. La morsa se utilizó para defenderse con éxito de los ataques aéreos y bombardear la sede italiana en Zeila , mientras que un cañón de saludo Hotchkiss de 3 libras se convirtió en un cañón antitanque y se envió para ayudar en la acción de retaguardia, aunque los tres voluntarios tripulaban el arma. fueron capturados. Hobart ' capitán s orquestado la evacuación de más de 7.000 soldados y civiles a bordo de una flotilla de barcos heterogéneo. El crucero fue el último barco que partió el 19 de agosto, recogiendo a los rezagados en los botes del barco mientras los equipos de demolición y los cañones del barco destruían cualquier cosa de valor .

HMAS Hobart en Brisbane en 1939

Hobart permaneció en el Mar Rojo hasta octubre, cuando navegó a Colombo para ser reparado y luego regresó a Australia. Poco después de su llegada, el contralmirante John Gregory Crace transfirió su bandera del HMAS  Canberra a Hobart . El crucero se utilizó como escolta en aguas australianas hasta junio de 1941, cuando se retiraron el hidroavión y la catapulta del barco, Crace transfirió su bandera a Canberra y Hobart fue enviado al Mediterráneo para relevar al barco hermano HMAS  Perth . El 13 de julio, Hobart se encontraba en Port Tewfik cuando la zona fue bombardeada. El buque de transporte Georgic fue dañado por las bombas e intentó varar , pero chocó con el transporte Gleneran y la obligó a desembarcar también. Hobart ' empresa s ayudó a evacuar la tripulación y los pasajeros de los barcos durante la noche, y ayudó a reflotar Georgic al día siguiente. Al unirse a la Flota del Mediterráneo, Hobart fue asignado para apoyar a las fuerzas aliadas durante la Campaña del Desierto Occidental hasta diciembre de 1941, cuando la declaración de guerra japonesa requirió que el barco se trasladara a aguas australianas.

El crucero fue desviado para escoltar un convoy de Colombo a Singapur; los barcos llegaron el 3 de enero, el mismo día de un ataque aéreo japonés. Hobart llegó a Fremantle el 11 de enero y luego escoltó un convoy a Java antes de fin de mes. El 3 de febrero de 1942, mientras navegaba de Singapur a Batavia, Hobart y el destructor HMS  Tenedos acudieron en ayuda del buque mercante Norah Moller , que había sido bombardeado por tres aviones. El crucero recogió 57 de los 70 a bordo, y el resto a bordo de Tenedos . Desde este punto, el barco se desplegó casi constantemente en tareas de escolta de convoyes con la Flota del Este . El 25 de febrero, el crucero fue atacado por 27 bombarderos mientras repostaba de un petrolero en Tanjung Priok . Solo hubo daños menores, pero la operación de abastecimiento de combustible no pudo completarse y Hobart no pudo unirse a la fuerza aliada que fue derrotada durante la Batalla del Mar de Java dos días después.

A principios de mayo, los estadounidenses se enteraron de una inminente invasión japonesa de Port Moresby , y Hobart fue enviado con HMAS  Australia para reunirse con las fuerzas estadounidenses en el Mar del Coral . A las 07:00 del 7 de mayo, el contralmirante Crace, embarcado a bordo de Australia como comandante de la Task Force 44 , recibió la orden de llevar sus barcos ( Australia , Hobart , el crucero estadounidense Chicago y los destructores estadounidenses Perkins , Walke y Farragut ) al Jomard. Pasar y entablar combate con cualquier barco japonés que se encuentre en ruta a Port Moresby, mientras que varios grupos de portaaviones estadounidenses se enfrentaron a una fuerza japonesa que se dirigía a las Islas Salomón. Los barcos llegaron a su zona de patrulla alrededor de las 14:00, dispararon contra un grupo de once aviones no identificados a distancia máxima sin causar daños a las 14:27 y fueron atacados por doce torpederos bimotores japoneses a las 15:06; ningún barco sufrió daños por la pérdida de cinco aviones. A las 15:16, diecinueve bombarderos pesados ​​japoneses lanzaron su carga útil sobre los barcos aliados; ningún barco fue alcanzado directamente, las únicas bajas (a bordo de Chicago ) fueron por metralla. Unos minutos más tarde, los barcos fueron atacados por otros tres bombarderos pesados, que volaban a mayor altitud que el primer grupo; el bombardeo fue mucho menos preciso. Más tarde se supo que los tres aviones pertenecían a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Aunque el vicealmirante de la USN Herbert F. Leary hizo planes para capacitar a las tripulaciones aéreas en el reconocimiento de buques navales en respuesta, el general de la USAAF George Brett se negó a implementarlos o a reconocer que el incidente del fuego amigo había ocurrido. Sin nuevas órdenes, Crace decidió trasladar sus barcos durante la noche a un punto a 220 millas náuticas (410 km; 250 millas) de Port Moresby, para interceptar mejor una fuerza de invasión japonesa si pasaba por el Pasaje de Jomard o el Estrecho de China. . Las instrucciones del comandante estadounidense de la operación aún no se recibieron, y Crace se vio obligado a confiar en los mensajes de radio interceptados para rastrear el progreso de la batalla principal . El grupo de trabajo permaneció en su área asignada hasta la 01:00 del 10 de mayo, cuando Crace les ordenó retirarse hacia el sur hasta el puerto de Cid en la isla Whitsunday ; la falta de informes e inteligencia sobre los estadounidenses o los japoneses lo llevó a concluir que ambas fuerzas se habían retirado y que no había una amenaza inmediata para Port Moresby.

El 7 de agosto, Hobart apoyó los desembarcos anfibios en Guadalcanal y Tulagi .

El daño de un ataque de torpedo contra Hobart el 20 de julio de 1943

En la noche del 20 de julio de 1943, mientras navegaba hacia Espíritu Santo como parte de la Task Force 74 , Hobart fue torpedeado por un submarino japonés. El torpedo golpeó el cuarto de babor y causó graves daños. El daño incluyó daños estructurales significativos alrededor de la sala de oficiales y la pérdida de suministro eléctrico y control de la dirección. Siete oficiales y seis marineros murieron, mientras que otros seis oficiales y un marinero resultaron heridos. No se detectó ningún submarino antes o después del ataque, y las reconstrucciones posteriores al ataque concluyeron que el submarino no identificado, posicionado por delante del grupo de trabajo de navegación hacia el este, vio la silueta de los barcos contra la puesta del sol y disparó una serie de torpedos contra Australia desde al menos 10 millas náuticas (19 km; 12 millas); éstos fallaron el crucero pesado, y el torpedo en un borde del ventilador impactó contra Hobart en su lugar. Después de que se restablecieron la energía eléctrica y la dirección, el crucero se dirigió cojeando a Espíritu Santo escoltado por el USS  Nicholas y el USS  Radford para reparaciones temporales, que fueron realizadas por el USS  Vestal , y luego zarpó hacia Australia el 21 de agosto con los destructores Arunta y Warramunga escoltando. El crucero llegó a Sydney el 26 de agosto y fue atracado en Cockatoo Island Dockyard para reparaciones y remodelaciones; la cantidad de daño significó que estuvo fuera de servicio hasta 1945.

Después de su regreso, Hobart participó en el desembarco en Tarakan el 25 de abril de 1945, en Wewak el 11 de mayo, en Brunei en junio y en Balikpapan en julio. Hobart entró en la bahía de Tokio el 31 de agosto y estuvo presente en el Día de la Victoria sobre Japón (2 de septiembre de 1945), cuando se firmó el Instrumento de Rendición Japonés . Después de la guerra, Hobart pasó 1946 y 1947 en aguas japonesas.

Hobart recibió ocho honores de batalla por su servicio en tiempos de guerra: "Mediterráneo 1941", "Océano Índico 1941", "Mar del Coral 1942", "Isla Savo 1942", "Guadalcanal 1942", "Pacífico 1942-1945", "Indias Orientales 1940". y "Borneo 1945".

Hobart haciendo ejercicio con Shropshire frente a Subic Bay en agosto de 1945

Desmantelamiento y destino

Hobart se pagó a la flota de reserva el 20 de diciembre de 1947. En 1950, tras el fracaso en encontrar un nuevo diseño de crucero británico adecuado y una escasez de dólares que impidió la compra de buques estadounidenses, se decidió modernizar Hobart y utilizarla como Escolta de portaaviones provisional hasta que los destructores de clase Daring entraran en servicio, después de lo cual serviría como escolta de convoyes de tropas al Medio Oriente en caso de un conflicto futuro. Esta función planificada cambió en 1952 tras una serie de recortes financieros y la constatación de que los destructores de la clase Battle eran escoltas de portaaviones adecuadas; en cambio, Hobart reemplazaría a Australia como crucero de entrenamiento. La llevaron al State Dockyard , Newcastle para su modificación.

Durante 1953 y 1954, nuevas reducciones en el RAN hicieron que un transportista fuera retirado del servicio activo para su uso como embarcación de entrenamiento, eliminando la necesidad de regresar Hobart al servicio. Se exploraron otras opciones para reactivar el crucero, incluida la conversión a un barco de misiles guiados, pero en abril de 1955 se abandonaron todas las propuestas. A pesar de que el trabajo de conversión hasta la fecha había costado £ A 1 millón, la modificación se canceló y Hobart se devolvió a la flota de reserva y se marcó para su eliminación. Hobart fue vendido como chatarra el 22 de febrero de 1962 a la empresa japonesa Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. El barco salió de Sydney remolcado el 3 de marzo y llegó a Osaka el 2 de abril para su desguace.

Citas

Referencias

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enlaces externos