Trazador Grumman E-1 - Grumman E-1 Tracer

Trazador E-1
E-1B VAW-121 CVW-6 CVA-42.jpg
Trazador E-1B
Papel Carrier Airborne alerta temprana
origen nacional Estados Unidos
Fabricante Grumman
Primer vuelo 17 de diciembre de 1956
Introducción 1958
Retirado 1977
Estado Retirado
Usuario principal Marina de Estados Unidos
Número construido 88
Desarrollado por Comerciante Grumman C-1

El Grumman E-1 Tracer fue el primer avión de alerta temprana aerotransportado especialmente diseñado utilizado por la Marina de los Estados Unidos . Era un derivado del Grumman C-1 Trader y entró en servicio en 1958. Fue reemplazado por el Grumman E-2 Hawkeye más moderno en la década de 1970.

Diseño y desarrollo

El E-1 fue designado WF bajo el sistema de designación de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos de 1922 ; la designación le valió el apodo de "Willy Fudd". El Tracer se derivó del C-1 Trader , en sí mismo un derivado del avión antisubmarino basado en portaaviones S-2 Tracker , conocido como S2F bajo el antiguo sistema, apodado "Stoof", que conduce al WF / E-1, con su radomo distintivo , conocido como "Stoof with a Roof". El E-1 presentaba alas plegables de un diseño muy particular para almacenamiento compacto a bordo de portaaviones; A diferencia de los S-2 y C-1, en los que las alas se plegaban hacia arriba, la cúpula sobre el fuselaje requería que los diseñadores del E-1 volvieran a adoptar una versión actualizada del sistema de ala plegable Sto-Wing patentado por Grumman , pionero en sus versiones anteriores. Caza Grumman F4F-4 Wildcat con motor de pistón de principios de la Segunda Guerra Mundial, para doblar sus alas hacia atrás a lo largo de los lados del fuselaje.

Radar

El Tracer estaba equipado con Hazeltine AN / APS-82 en su cúpula y fuselaje. El radar presentaba un indicador de objetivo móvil aerotransportado, que compara el video de un pulso con el siguiente en la energía reflejada del radar para distinguir un avión en vuelo del desorden producido por la acción de las olas en la superficie del océano. La energía reflejada por un avión cambia de posición rápidamente en comparación con la energía reflejada por el mar circundante. La separación de un objeto en movimiento de un fondo fijo se logra mediante el hardware adecuado.

Historia operativa

Grumman E-1B Tracer de RVAW-110 después del servicio a bordo del USS Franklin D. Roosevelt en 1976, que muestra la disposición de plegado del ala Sto-Wing patentada por Grumman

Como uno de los primeros aviones de alerta temprana basados ​​en portaaviones, el E-1 Tracer sirvió de 1958 a 1977, aunque se consideró solo un tipo provisional, siendo reemplazado por el Grumman E-2 Hawkeye a mediados de la década de 1960. Durante los primeros años de la Guerra de Vietnam, los E-1 vieron un servicio extenso, proporcionando a los combatientes de patrulla aérea de combate (CAP) con vectores objetivo y controlando los ataques Alpha sobre Vietnam del Norte. Con un radio de 250 a 300 millas, el E-1B sirvió como una advertencia temprana para atacar aviones, de la actividad del MiG enemigo.

En mayo de 1973, la mayoría de los E-1B se retiraron, y solo cuatro Tracers VAW-121 con sede en NAS Norfolk , Virginia, todavía estaban en servicio. Estos aviones se retiraron pronto a mediados del verano de 1977 después de un crucero final a bordo del USS  Franklin D. Roosevelt y fueron transportados a las instalaciones de almacenamiento de Davis-Monthan . El E-1B Tracer fue eliminado del inventario en 1977.

Variantes

El prototipo XTF-1W.
WF-2 de VAW-11 en la catapulta del USS Hancock en 1962
XTF-1W
Prototipo aerodinámico (BuNo 136792) sin electrónica, posteriormente reconstruido como C-1A estándar, conservando la cola gemela.
XWF-1
El XTF-1W ha sido rediseñado en la categoría W-Warning.
WF-2
Producción Versión Airborne Early Warning del TF-1 Trader , redesignada E-1B en 1962, 88 construidos.
E-1B
WF-2 redesignado en 1962.

Operadores

 Estados Unidos

Aeronaves en exhibición

Hay cinco trazadores E-1 conservados en museos de los Estados Unidos:

Otros 11 E-1 Tracers están almacenados en United Aeronautical, un depósito de excedentes de aeronaves ubicado en las afueras de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan en Tucson, Arizona. Al menos uno de esos aviones (E-1B, BuNo 148922) se vendió a un coleccionista privado en 2011 con la intención de restaurarlo para volar, aunque no se han publicado actualizaciones sobre el proyecto desde 2012.

Especificaciones

E-1B de VAW-121 Det. 42 en el USS Franklin D. Roosevelt en 1970
Trazador VAW-111 en el USS Bon Homme Richard

Datos de las características estándar de las aeronaves

Características generales

  • Tripulación: 4 (2 tripulantes de vuelo con 2 controladores de radar / intercepción)
  • Longitud: 45 pies 4 pulgadas (13,82 m)
  • Envergadura: 72 pies 4 pulgadas (22,05 m)
  • Altura: 16 pies 10 pulg (5,13 m)
  • Área del ala: 506 pies cuadrados (47,0 m 2 )
  • Perfil aerodinámico : raíz: NACA 63A420 ; consejo: NACA 63A415
  • Peso vacío: 20,638 lb (9,361 kg)
  • Peso bruto: 24.800 lb (11.249 kg)
  • Peso máximo al despegue: 26,600 lb (12,066 kg)
  • Planta motriz: 2 × motores Wright R-1820-82A Cyclone de pistones radiales refrigerados por aire de 9 cilindros, 1.525 hp (1.137 kW) cada uno para el despegue
  • Hélices: hélices reversibles de velocidad constante de 3 palas

Rendimiento

  • Velocidad máxima: 238 mph (383 km / h, 207 kn) a 4.000 pies (1.219 m)
  • Velocidad de crucero: 163 mph (262 km / h, 142 nudos)
  • Alcance: 1.035 mi (1.666 km, 899 nmi)
  • Resistencia: 6 horas 50 minutos
  • Techo de servicio: 4.800 m (15.800 pies)
  • Velocidad de ascenso: 5,7 m / s (1,120 pies / min)

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

Notas

Bibliografía

  • Sullivan, Jim. Rastreador S2F en Acción (Aeronave en Acción No. 100). Carrollton: Texas: Squadron / Signal Publications, 1990. ISBN  978-0-89747-242-5 .
  • Winchester, Jim, ed. "Grumman S-2E / F / G / UP Tracker". Modern Military Aircraft (Aviation Factfile). Rochester, Kent, Reino Unido: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-640-5 .

enlaces externos