Groton, Connecticut - Groton, Connecticut

Ciudad de Groton
USS Nautilus (SSN-571) amarrado en Groton en el Museo de la Fuerza Submarina
USS Nautilus (SSN-571) amarrado en Groton en el Museo de la Fuerza Submarina
Bandera de la ciudad de Groton
Sello oficial de la ciudad de Groton
Apodo (s): 
La capital mundial de los submarinos
Ubicación dentro del condado de New London, Connecticut
Ubicación dentro del condado de New London, Connecticut
Coordenadas: 41.3485 ° N 72.0775 ° W Coordenadas : 41.3485 ° N 72.0775 ° W 41 ° 20′55 ″ N 72 ° 04′39 ″ O /  / 41,3485; -72.077541 ° 20′55 ″ N 72 ° 04′39 ″ O /  / 41,3485; -72.0775
País Estados Unidos
Estado Connecticut
condado Nuevo londres
área metropolitana Nuevo londres
Incorporado 1705
Gobierno
 • Escribe Administrador del consejo
 • Ayuntamiento de la ciudad Patrice Granatosky (D), Alcaldesa
Portia Bordelon (D)
Aundré Bumgardner (D)
Rachel Franco (D)
Conrad Heede (D)
Juan Melendez (D)
Lian Obrey (D)
Juliette Parker (D)
Joe Zeppeiri (D)
 • Administrador de la ciudad John Burt
 • Moderador de la reunión de la ciudad Syma Ebbin (D)
 • Representante estatal Joe De La Cruz (D)
Christine Conley (D)
 • Senador estatal Heather Somers (derecha)
Zona
 • Total 45,3 millas cuadradas (117,3 km 2 )
 • Tierra 31,0 millas cuadradas (80,4 km 2 )
 • Agua 14,2 millas cuadradas (36,9 km 2 )
Población
 ( 2010 )
 • Total 40,115
 • Estimación 
(2018)
38,692
 • Densidad 890 / millas cuadradas (340 / km 2 )
Zona horaria UTC-5 ( este )
 • Verano ( DST ) UTC − 4 ( este )
código postal
06340
Código FIPS 09-34250
ID de función GNIS 0213437
Sitio web www .groton-ct .gov

Groton / ɡ r ɒ t ən / es una ciudad en el Condado de New London, Connecticut situado en el río Támesis . Es el hogar de General Dynamics Electric Boat , que es el principal contratista de trabajos submarinos de la Marina de los Estados Unidos. La Base Naval Submarine de New London se encuentra en Groton, y la compañía farmacéutica Pfizer también es un empleador importante. Avery Point en Groton es el hogar de un campus regional de la Universidad de Connecticut . La población era de 40.115 en el censo de 2010 .

Historia

Groton Monument y Fort Griswold , un boceto de John Warner Barber para sus colecciones históricas de Connecticut (1836)

Groton se estableció en 1705 cuando se separó de New London, Connecticut . La ciudad recibió su nombre de Groton, Suffolk en Inglaterra. Cien años antes de que se estableciera, la gente de Niantic se estableció en el área entre el río Támesis y el río Pawcatuck , pero finalmente se estableció en Westerly, Rhode Island . Los recién llegados a la tierra fueron los Pequots , una rama del pueblo Mohawk que se trasladó hacia el este en el valle del río Connecticut .

El verano de 1614 fue la primera vez que los Pequot se encontraron con colonos blancos. Comenzaron a intercambiar pieles por bienes de los colonos, como cuchillos de acero, agujas y botas. En 1633, los holandeses les compraron tierras y abrieron un puesto de comercio de pieles. Mientras tanto, los ingleses compraron tierras para asentarse a las tribus locales. Los holandeses habían matado involuntariamente al jefe de los Pequot, y esto provocó la venganza de la tribu Pequot, y esto se convirtió en la Guerra de los Pequot (1636-1638). En la noche del 26 de mayo de 1637, las fuerzas coloniales llegaron a las afueras de la aldea de Pequot, cerca del río Mystic. La empalizada que rodeaba la aldea tenía solo dos salidas, y su líder, el coronel John Mason, dio la orden de incendiar la aldea y bloquear las salidas. A los que intentaron trepar por la empalizada les dispararon; cualquiera que lograra superarlo era asesinado por las fuerzas de Narragansett.

La tierra era pobre para la agricultura, pero el acceso a las vías fluviales de la región dejó espacio para el comercio y el comercio, y Groton se convirtió en una ciudad de colonos que navegaban por el océano. La mayor parte de la comunidad comenzó a construir barcos y pronto los comerciantes se dirigieron a Massachusetts Bay Colony y Plymouth Colony para intercambiar alimentos, herramientas, armas y ropa. John Leeds fue el primer constructor de barcos y llegó como capitán de barco de Kent , Inglaterra. Construyó un bergantín de 20 toneladas , un velero de dos mástiles con velas de aparejo cuadrado en el trinquete y velas de proa y popa en el mayor. Thomas Starr construyó un buque de 67 toneladas de popa cuadrada, y Thomas Latham lanzó un bergantín de 100 toneladas en la orilla de Groton con el mástil en pie y completamente equipado. Los robustos barcos construidos en Groton se dedicaban a un comercio muy rentable con las islas del Caribe.

revolución Americana

El 6 de septiembre de 1781, la batalla de Groton Heights se libró entre una fuerza combinada de tropas estatales y milicias locales dirigidas por William Ledyard y numerosas fuerzas británicas dirigidas por Benedict Arnold . Nadie en Fort Griswold esperaba un ataque, especialmente después de seis años de falsas alarmas. Al amanecer, una fuerza de 1.700 regulares británicos aterrizó a ambos lados de la desembocadura del río Támesis. La flota había zarpado de Long Island la noche anterior, y sólo un cambio repentino en el viento impidió un ataque sorpresa durante la noche; Eran las 9 de la mañana del día siguiente antes de que los transportes pudieran llegar a tierra para desembarcar las tropas.

Al otro lado del río Támesis en New London, Benedict Arnold lideraba un destacamento de 800 hombres que destruyó reservas de mercancías y provisiones navales. Sus hombres prendieron fuego a un barco que contenía pólvora, lo que provocó un incendio incontrolable que destruyó la mayor parte de New London. Mientras tanto, una fuerza británica de 800 hombres se movió hacia Fort Griswold en Groton, que estaba guarnecida por 164 milicianos y hombres locales. Los británicos enviaron una bandera de rendición a Fort Griswold, pero el coronel William Ledyard se negó y la devolvió. Luego, los británicos atacaron, abriendo la sangrienta Batalla de Groton Heights. Después de un rechazo inicial, los británicos lograron entrar en el fuerte y dominar a la pequeña guarnición del interior. Ledyard se dio cuenta de que sus hombres estaban dominados y se rindieron a los británicos, quienes procedieron a masacrar a los estadounidenses y asesinar a Ledyard con su propia espada. Jonathan Rathbun describió la rendición de esta manera:

El miserable que lo asesinó [Ledyard], exclamó, mientras se acercaba: "¿Quién manda este fuerte?" Ledyard respondió generosamente: "Lo hice, pero tú lo haces ahora", al mismo tiempo entregándole su espada, ¡que el insensible villano enterró en su pecho! ¡Oh, el despecho y la locura infernales de un hombre que asesinará a un oficial razonable y de corazón noble en el acto de someterse y rendirse!

En 1830 se colocó un monumento conmemorativo de la batalla de Groton Heights para los 85 hombres y niños que murieron en el fuerte. Fort Griswold es el único monumento intacto de la ciudad que queda de la Guerra de Independencia. El monumento de 135 pies de altura (41 m) se ha convertido en el símbolo de la ciudad y ahora aparece en el sello de la ciudad de Groton.

Principios del siglo XIX

Monumento erigido en 1830 conmemora las tropas estadounidenses masacradas por los británicos tras la rendición de Fort Griswold en la Batalla de Groton Heights durante la Revolución Americana .

Poco después de la Guerra de la Independencia, Groton comenzó a restablecer sus actividades comerciales. Los constructores navales empezaron a construir de nuevo; El Victory se lanzó en 1784, el Success se lanzó en 1785 y se construyeron cinco balandras en 1787, junto con el Nancy de 164 toneladas . Los constructores de barcos a lo largo del Mystic River fueron los más ocupados. Estos barcos hicieron viajes a Florida y las ganancias resultantes hicieron de Mystic la parte más próspera de la ciudad.

Entre 1784 y 1800, se construyeron 32 buques en Groton. Se construyeron 28 más entre 1800 y 1807, cuando el negocio se detuvo repentinamente con la Ley de Embargo . En junio de 1812, Estados Unidos declaró la guerra a Gran Bretaña. La mayor parte de la pequeña armada de los Estados Unidos no tenía salida al mar en el río Támesis. Esto asustó a la gente de Groton por temor a que se repitiera la masacre de Groton Heights de 1781, y muchos residentes huyeron tierra adentro en busca de seguridad. Los que no huyeron exigieron protección y milicia. Estos residentes construyeron un fuerte en una colina de roca que sostenía un cañón y mantenía una guardia constante. El fuerte se llamó Fort Rachel, en honor a una mujer que vivía cerca. Los británicos nunca atacaron, pero crearon un bloqueo que arruinó el comercio de Groton.

Algunos hombres de Mystic atrajeron una barcaza británica a Groton Long Point el 12 de agosto de 1814, el día después de que los británicos atacaron Stonington , ganando 2.600 dólares en premios. Los hombres de Mystic capturaron un balandro , cuyo cargamento luego vendieron por 6.000 dólares. Diecisiete hombres místicos también probaron una nueva arma llamada torpedo spar para deshacerse del bloqueo británico. Trajeron el torpedo de Nueva York; tenía 30 pies (9 m) de largo, 7 pulgadas (18 cm) de diámetro y tenía una barra transversal de 12 pies (4 m) en un extremo. Los hombres no lograron hundir al HMS  Ramillies . En su primer intento, el torpedo cayó al agua; en el segundo intento, el explosivo se enganchó en el cable de Ramillies y explotó. Todos los hombres llegaron a salvo a la costa mientras eran disparados por el barco británico y los centinelas estadounidenses en Eastern Point.

Groton recibió la noticia de que la guerra había terminado el 21 de febrero de 1815. Las fragatas sin litoral abandonaron el Támesis en abril, dejando a Groton para reanudar sus actividades marinas.

Después de la guerra de 1812, la caza de ballenas se convirtió en una parte muy importante de la economía de Groton, pero la mayoría de las expediciones seguían siendo para las pieles de foca . Antes de 1820, los cazadores de focas fueron a la Antártida , donde sus barcos los dejarían. Matarían las focas y luego prepararían las pieles durante algunas semanas, hasta que su barco regresara a buscarlas. En 1830, la caza de ballenas se había convertido en el principal negocio de Mystic. En 1846, Groton se convirtió en uno de los principales puertos balleneros del mundo. La caza de ballenas era difícil y peligrosa, pero los muchachos salían al mar para hacer fortuna, no obstante, con la esperanza de que algunos de ellos finalmente llegaran a comandar un barco.

En 1865, Ebenezer Morgan realizó uno de los viajes más rentables. Vendió su cargamento por $ 150,000. Tres años después, izó la primera bandera estadounidense en territorio de Alaska , y allí recogió 45.000 pieles de foca. Cuando se jubiló, se dijo que su patrimonio ascendía a un millón de dólares.

William H. Allen, otro hijo de Groton, pasó 25 años al mando de un barco ballenero. Los viejos marineros decían que "las ballenas subían a la superficie y esperaban ser arponeadas". Cuando se jubiló, pasó 12 años trabajando como seleccionador.

Finales del siglo XIX

En 1849, el descubrimiento de oro en California creó una demanda de velocidad que resultó en la creación del barco clipper , un velero rápido con múltiples mástiles y un aparejo cuadrado. El buque más importante construido en el Mystic River Shipyard fue el clipper Andrew Jackson . En 1859, zarpó de la ciudad de Nueva York a San Francisco en un tiempo récord de 89 días y 4 horas. Tanto los clippers como los paquetes de navegación se construyeron en los astilleros de Mystic River en ese momento. Los astilleros Mystic comenzaron a construir barcos con una mayor capacidad de carga después de la Guerra Civil.

Gideon Welles , Secretario de Marina durante la Guerra Civil , quería que se construyeran tres vapores acorazados experimentales en astilleros privados y se usaran contra la flota de madera de la Confederación . Se eligió una empresa de Groton para construir un vapor a prueba de bombas diseñado por CS Bushnell de New Haven . Se contrataron 100 hombres y se construyó un gran cobertizo para que la construcción pudiera continuar con la lluvia o el sol. El barco estaba listo para botar en 130 días. Hubo muchos escépticos que creían que el barco se hundiría o se corroería una vez que golpeara el agua salada, y hubo muy pocos que pensaron que podría flotar. Miles de personas vinieron a ver el lanzamiento de Galena el día de San Valentín de 1862. Los periodistas comentaron que flotaba como un pato. Cuando llegó el momento de que Galena entrara en batalla, fue perforada 13 veces. Trece de los miembros de la tripulación murieron y 11 resultaron heridos por fragmentos metálicos voladores. Durante la Guerra Civil, se construyeron 56 barcos de vapor para el servicio gubernamental en astilleros a ambos lados del río Mystic.

Después de la guerra, hubo docenas de buques de vapor de guerra en exceso y, después de 1870, la construcción naval se trasladó a Noank dentro de los límites de la ciudad de Groton. Uno de los astilleros más grandes fue Palmer Shipyard, establecido en Noank en 1827. Un ferrocarril marítimo construido en Groton en 1860 les permitió sacar embarcaciones del agua para realizar reparaciones, lo que generó una gran cantidad de negocios y dinero. El astillero estuvo funcionando hasta 1913 cuando uno de los hermanos Palmer murió, pero durante la Primera Guerra Mundial el astillero se volvió a utilizar. Comenzaron a exigirse barcos de hierro y su construcción atrajo a los trabajadores a Groton. Las viviendas comenzaban a escasear, por lo que Groton Realty tuvo que apresurarse para construir hoteles y cabañas. Los barcos que trajeron a los trabajadores a su vez también trajeron más negocios a Realty.

La Base Naval Submarine New London se fundó en Groton en 1872 como New London Navy Yard. Los submarinos se establecieron allí por primera vez en 1915, y en 1916 pasó a llamarse oficialmente una base de submarinos.

Groton solía incluir lo que ahora es la ciudad de Ledyard , que se separó de Groton en 1836. El centro original de Groton todavía se conoce como Center Groton en la intersección actual de la ruta 184 y la ruta 117 , ahora en la parte norte-central de la ciudad, debido a la salida de Ledyard hacia el norte. Groton Center fue la ubicación de la primera escuela, iglesia, taberna y tienda de diligencias de la ciudad.

siglo 20

Thames Street (hacia 1901)

En el siglo XX, la industria de la construcción naval se trasladó del río Mystic al río Támesis. Electric Boat es el empleador más grande de la ciudad. Sin embargo, hasta 1931, los submarinos diseñados por Electric Boat fueron subcontratados a otros astilleros, principalmente Fore River Shipbuilding en Quincy, Massachusetts . Electric Boat comenzó sus operaciones industriales en Groton con el establecimiento de New London Ship and Engine Company (NELSECO) como subsidiaria en 1911. NELSECO fue el principal fabricante de motores para los submarinos diseñados por Electric Boat en 1911-1925. En 1931, el USS  Cuttlefish se estableció como el primer submarino construido en Groton. Durante la Segunda Guerra Mundial, Electric Boat completó submarinos cada dos semanas.

En 1954, Electric Boat lanzó el USS  Nautilus , el primer submarino de propulsión nuclear del mundo . Actualmente, Nautilus está fuera de servicio y abierto para los visitantes, permanentemente atracado en la Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina de la Marina de los EE. UU . Groton a veces se conoce como la "Capital Submarina del Mundo", debido a la larga historia de los submarinos en la ciudad y al hecho de que Groton tiene una de las bases de submarinos más grandes del mundo. El National World War II Submarine Memorial East se encuentra en Groton, incluidas partes del USS  Flasher .

La Groton y Stonington ferrocarril de la calle era un carro de línea que se creó en 1904 para servir a la zona de Groton. El carro fue desmantelado y reemplazado por autobuses en 1928.

Geografía

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene un área total de 117,3 km 2 (45,3 millas cuadradas ), de las cuales 80,4 km 2 (31,0 millas cuadradas ) son tierra y 36,9 km 2 (14,2 millas cuadradas ), o 31,47%, es agua.

Comunidades principales

El Griswold en Eastern Point, 1906

Otras comunidades menores y características geográficas son Bluff Point , Eastern Point , Esker Point, Jupiter Point, Mumford Cove y West Pleasant Valley.

Clima

Groton tiene un clima continental húmedo ( Dfb ).

Datos climáticos de New London ( Groton ) 1991-2020 normales, extremos 1957-presente
Mes ene feb mar abr Mayo jun jul ago sep oct nov dic Año
Registro alto ° F (° C) 69
(21)
67
(19)
78
(26)
88
(31)
91
(33)
95
(35)
101
(38)
99
(37)
93
(34)
87
(31)
79
(26)
69
(21)
101
(38)
Promedio alto ° F (° C) 38,8
(3,8)
40,8
(4,9)
47,3
(8,5)
56,9
(13,8)
66,4
(19,1)
75,2
(24,0)
80,8
(27,1)
79,8
(26,6)
73,6
(23,1)
63,3
(17,4)
53,2
(11,8)
44,1
(6,7)
60,0
(15,6)
Media diaria ° F (° C) 31,3
(−0,4)
32,9
(0,5)
39,5
(4,2)
48,9
(9,4)
58,1
(14,5)
67,3
(19,6)
73,4
(23,0)
72,5
(22,5)
65,8
(18,8)
55,2
(12,9)
45,5
(7,5)
36,8
(2,7)
52,3
(11,3)
Promedio bajo ° F (° C) 23,8
(-4,6)
24,9
(−3,9)
31,6
(−0,2)
40,9
(4,9)
49,9
(9,9)
59,3
(15,2)
65,9
(18,8)
65,1
(18,4)
58.0
(14.4)
47,1
(8,4)
37,9
(3,3)
29,5
(−1,4)
44,5
(6,9)
Grabar bajo ° F (° C) −14
(−26)
−12
(−24)
0
(−18)
14
(−10)
30
(−1)
38
(3)
47
(8)
41
(5)
29
(−2)
22
(−6)
8
(−13)
−10
(−23)
−14
(−26)
Precipitación promedio pulgadas (mm) 3,91
(99)
3,42
(87)
4,92
(125)
4,40
(112)
3,67
(93)
3,93
(100)
3,42
(87)
4,19
(106)
4,29
(109)
4,42
(112)
3,75
(95)
4,59
(117)
48,91
(1.242)
Nevadas promedio pulgadas (cm) 5,8
(15)
8,3
(21)
3,9
(9,9)
0,8
(2,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,0
(0,0)
0,5
(1,3)
5,2
(13)
24,5
(62)
Días de precipitación promedio (≥ 0.01 in) 11,4 9,7 11,5 11,6 11,9 9.5 9,7 9.3 10,2 10,4 10.0 12,4 127,6
Promedio de días de nieve (≥ 0,1 pulg.) 3.1 2,7 1,7 0,3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0,2 1,9 9,9
Fuente: NOAA


Demografía

Población histórica
Censo Música pop. % ±
1800 4.302 -
1810 4.451 3,5%
1820 4.664 4,8%
1830 4.805 3,0%
1840 2,953 −38,5%
1850 3.833 29,8%
1860 4.450 16,1%
1870 5.124 15,1%
1880 5.128 0,1%
1890 5.539 8,0%
1900 5.962 7,6%
1910 6.495 8,9%
1920 9.227 42,1%
1930 10,722 16,2%
1940 10,910 1,8%
1950 21,896 100,7%
1960 29,937 36,7%
1970 38,244 27,7%
1980 41.062 7,4%
1990 45.144 9,9%
2000 39,907 −11,6%
2010 40,115 0,5%
2018 (est.) 38,692 −3,5%
Población 1756-2000 Población de
2010

A partir del censo de 2000, hubo 39,907 personas, 15,473 hogares y 9,980 familias que residen en la ciudad. La densidad de población era de 1.275,2 habitantes por milla cuadrada (492,3 / km 2 ). Había 16.817 unidades de vivienda en una densidad media de 537,4 por milla cuadrada (207,4 / km 2 ). La composición racial de la ciudad era 83,61% blanca , 6,95% negra o afroamericana , 0,83% nativa americana , 3,33% asiática , 0,17% isleña del Pacífico , 1,66% de otras razas y 3,45% de dos o más razas. Hispanos o latinos de cualquier raza era 5.01% de la población.

Había 15.473 hogares, de los cuales el 33,4% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 50,5% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,5% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 35,5% no eran familias. El 29,2% de todas las familias se componían de individuos y el 9,5% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,41 y el tamaño promedio de la familia era 2,99.

En la ciudad, la distribución por edades de la población muestra 24.8% menores de 18 años, 11.8% de 18 a 24, 33.0% de 25 a 44, 18.3% de 45 a 64 y 12.1% que tenían 65 años de edad o más viejo. La mediana de edad fue de 32 años. Por cada 100 mujeres, hay 104,7 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 105,5 hombres.

La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 46.154 y la renta mediana para una familia era $ 51. Los hombres tenían unos ingresos medios de 36.204 dólares frente a los 30.255 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 23.995. Aproximadamente el 4,9% de las familias y el 6,1% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 8,0% de los menores de 18 años y el 6,1% de los 65 años o más.

Registro de votantes e inscripción de partidos al 25 de octubre de 2005
Partido Votantes activos Votantes inactivos Total de votantes Porcentaje
Democrático 4,908 207 5.115 25,93%
Republicano 3.922 224 4.146 21,01%
No afiliado 9,856 595 10,451 52,97%
Partes menores 17 1 18 0,09%
Total 18,703 1.027 19,730 100%

Industria

Flota de submarinos en construcción en la Segunda Guerra Mundial. Foto de Charles Fenno Jacobs .

Hay dos empresas importantes en Groton: General Dynamics Electric Boat y Pfizer . La planta de Electric Boat en la costa este del río Támesis emplea a 10.500 personas en la comunidad. Pfizer es una de las compañías farmacéuticas más grandes del mundo y mantiene una instalación de investigación y desarrollo de 137 acres (0,55 km 2 ) en Groton.

Principales empleadores

Según el Informe Financiero Anual Integral de 2010 de la Ciudad, los principales empleadores son:

# Empleador # de los empleados
1 Base de submarinos navales de New London 10.150
2 Barco eléctrico de General Dynamics 8.277
3 Pfizer 3.400
4 Ciudad de Groton 947
5 1109o Depósito de clasificación y reparación de aviación 466
6 Ciudad de Groton 266
7 Mystic Marriott 211
8 Estructuras PCC 190
9 Centro de salud Pequot 169
10 Ingeniería Zachry 122

Educación

Hay muchas escuelas en el área de Groton.

Escuelas publicas

Las escuelas públicas de Groton actualmente incluyen 11 escuelas, pero hay planes para consolidar las tres escuelas intermedias en dos escuelas intermedias. En 2012 se cerró Fitch Middle.

Escuelas primarias

  • Primaria Charles Barnum
  • Escuela Primaria SB Butler
  • Primaria Claude M. Chester
  • Primaria Mary Morrison
  • Escuela Primaria Northeast Academy
  • Escuela Magnet Catherine Kolnaski

Escuelas intermedias

Escuela secundaria Groton

Instituto

Educación más alta

Transporte

Groton es servida por Southeast Area Transit .

Gente notable

Residentes de la ciudad u otras personas estrechamente relacionadas con Groton:

Puntos de interés

Galería

Ver también

Referencias

  • Rathbun, Jonathan; Avery, Rufus; Hempstead, Stephen; Herttell, Thomas (1971). Narrativa de Jonathan Rathbun: con las narrativas de Rufus Avery y Stephen Hempstead, incluida la narrativa de Thomas Herttell . Nueva York: Arno Press. ISBN 978-0-405-01217-4. OCLC  138565 .

enlaces externos