Ferrocarril Gornergrat - Gornergrat Railway

Ferrocarril Gornergrat
Ferrocarril de Gornergrat.JPG
Un tren acercándose a la estación de la cumbre.
Descripción general
Nombre nativo Gornergrat Bahn (GGB)
Dueño BVZ Holding
Técnico
Longitud de la línea 9.339 kilometros (5.803 millas)
Numero de pistas
Vía única 3,79 km (2,355 mi) Vía doble
Sistema de rejilla Abt
Ancho de vía 1.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) calibre metros
Electrificación 725 V , 50 Hz , trifásico ,
2 líneas aéreas
Elevación más alta 3.089 m (10.135 pies)
Mapa de ruta

elev
en m
0,00
Zermatt
1,605
Mattervispa
Viaducto de Findelbach
1,75
Findelbach
1,770
Túnel de Gsäss
Túnel de Bränfluh
Túnel de Kühlerbrunnen
Túnel terrestre
Riffelalp Resort
4.03
Riffelalp
2,211
Riffelboden
Galería Riffelbord
6,47
Riffelberg
2.582
7,91
Rotenboden
2.815
9.34
Gornergrat
3,089
elev
en m

El ferrocarril Gornergrat (en alemán : Gornergrat Bahn ; GGB) es un tren cremallera de montaña , ubicado en el cantón suizo de Valais . Une la localidad turística de Zermatt , situada a 1.604 m (5.262 pies) sobre el nivel medio del mar , con la cima del Gornergrat . La estación de tren de Gornergrat está situada a una altitud de 3.089 m (10.135 pies), lo que convierte al ferrocarril de Gornergrat en el segundo ferrocarril más alto de Europa después del Jungfrau , y el ferrocarril al aire libre más alto del continente. La línea se inauguró en 1898 y fue el primer tren de cremallera eléctrico construido en Suiza.

El Gornergrat es un punto de partida para muchas excursiones, ya que se encuentra rodeado por 29 picos que se elevan por encima de los 4.000 m (13.123 pies) en los Alpes y varios glaciares, incluido el glaciar Gorner (que se considera el segundo glaciar más largo de los Alpes). Al final de la línea en Gornergrat, el Matterhorn es visible en un día despejado. También es una popular zona de esquí .

Gornergrat Railway Ltd ( Gornergrat Bahn AG ) es una subsidiaria de propiedad total de BVZ Holdings AG , quienes también son los propietarios mayoritarios de Matterhorn Gotthard Verkehrs AG , la compañía que opera Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), con la que GGB se conecta en Zermatt.

Historia

El trabajo en el ferrocarril comenzó en 1896, cinco años después de que Visp-Zermatt-Bahn uniera Zermatt con Visp y el valle del Ródano . La línea se inauguró el 20 de agosto de 1898 y fue electrificada desde el principio. Inicialmente solo operaba en verano, pero la operación durante todo el año se extendió a la sección inferior de la línea en 1929 y a la cima en 1941. El Ferrocarril Gornegrat fue el ferrocarril más alto de Europa hasta la apertura del Ferrocarril Jungfrau en 1912.

La terminal superior fue remodelada en 2004.

Operación

Ruta

Hay varias paradas de pasajeros en la línea:

Estación Distancia Altura ( AMSL ) Notas
Zermatt GGB
0,00
1.605 m (5.266 pies)
Enlace a Matterhorn Gotthard Bahn y al funicular Zermatt – Sunnegga
Findelbach
1,75 km (1,09 millas)
1.770 m (5.810 pies)
Riffelalp
4,03 km (2,50 millas)
2.211 m (7.254 pies)
Enlace con el tranvía Riffelalp , que proporciona conexión con Riffelalp Resort
Riffelberg
6,47 km (4,02 millas)
2.582 m (8.471 pies)
Con un hotel de tres estrellas
Rotenboden
7,91 kilometros (4,92 millas)
2.815 m (9.236 pies)
Gornergrat
9,34 kilometros (5,80 millas)
3.089 m (10.135 pies)
Con hotel de tres estrellas y observatorio

También hay estaciones solo de carga en Ladegleis Findelbach, que se encuentra en un ramal corto desde la estación de pasajeros en Findelbach, y en Riffelboden, que se encuentra entre las estaciones de pasajeros Riffelalp y Riffelberg.

Infraestructura

La línea tiene 9.339 m (30.640 pies) de longitud, incluidos 3.790 m (12.434 pies) de doble vía, y atraviesa una diferencia de altitud de 1.469 m (4.820 pies). Está construido para medir el medidor ( 3 pies  3+38  in) y utiliza elsistema de rejilla Abt entodo momento. Es una de las cuatro líneas en el mundo que utilizanenergía eléctrica trifásica, requiriendo dos conductores aéreos, con la pista formando el tercer conductor. Hay una conexión sin alimentación con elmedidor Matterhorn Gotthard Bahnen Zermatt para permitir la transferencia de carga y la entrega de material rodante.

Material rodante

La línea utiliza el siguiente material rodante:

Imagen Números Notación Año Notas
GGB 3001.jpg 3001/3003 Él 2/2 1898 Locomotoras. La unidad 3002 sobrevive y se muestra en una rotonda en Stalden .
3015 Dhe 2/4 Vagón de equipajes, reconstruido a partir de un vehículo hermano hasta 3019-3022
2012-08-17 15-31-24 Suiza Canton du Valais Blatten.JPG 3017 Xhe 2/4 Coche de fábrica, reconstruido de un coche hermano al 3019-3022. Transporta equipos de reencajado y equipos para aplicar anticongelante a los cables aéreos.
Estación Riffelberg.jpg 3019-3022 Bhe 2/4 1947-61 Vagones de una sola unidad, los cuatro vagones restantes de una clase que alguna vez fue mucho mayor (3011-3022). Se han reconstruido otros dos miembros de esta clase (3015/3017), el resto se ha desechado.
Trenes du Gornergrat 4.jpg 3041-3044 Bhe 4/8 1965-1975 Vagones de dos unidades
GGB Bhe 4-8 Riffelboden.jpg 3051-3054 Bhe 4/8 1993 Vagones de dos unidades
GGB Bhe 4-4 Gornergrat - Rotenboden.jpg 3061-3062 Bhe 4/4 1981 Vagones polivalentes, que pueden operar en servicio de pasajeros con remolques de conducción a juego Bt 3071-3072, o en servicio de carga / obras.
2012-08-17 15-28-20 Suiza Canton du Valais Blatten.JPG 3081-3084 Bhe 4/6 2006 Vagones articulados de dos tramos de piso bajo, construidos por Stadler Rail .

El ferrocarril generalmente opera trenes de dos vagones y puede transportar aproximadamente a 2.500 personas por hora desde Zermatt hasta la cima de la montaña.

Galería

Ver también

Referencias

enlaces externos

Coordenadas : 46 ° 01′25 ″ N 7 ° 44′59 ″ E / 46.02361 ° N 7.74972 ° E / 46.02361; 7.74972