Compañía Golden Spike - Golden Spike Company
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| Escribe | Privado |
|---|---|
| Industria | Vuelo espacial comercial |
| Fundado | 2010 |
| Sede | Colorado , Estados Unidos |
Gente clave |
Alan Stern Gerald D. Griffin |
| Sitio web | goldenspikecompany.com, archivo |
The Golden Spike Company fue una startup estadounidense de transporte espacial activa desde 2010-2013. La compañía fue fletada para operar en Colorado con el objetivo de ofrecer servicios de transporte espacial comercial privado a la superficie de la Luna . El nombre de la compañía hace referencia al pico ceremonial final colocado en el Primer Ferrocarril Transcontinental una vez terminado. El sitio de Internet de la empresa se desconectó en septiembre de 2015.
Historia
La primera mención pública de un concepto relacionado con el nombre de esta empresa y que involucra a personas asociadas con la empresa fue en una conferencia en Hawai en mayo de 2012, donde se sugirió que "Una propuesta de circulación privada, conocida como 'Golden Spike' y respaldado por entidades científicas y astronáuticas respetadas, prevé el desarrollo de una 'Supercarretera Cislunar' confiable ". La empresa fue anunciada formalmente en una conferencia de prensa celebrada el 6 de diciembre de 2012 en el Club Nacional de Prensa , donde se presentaron detalles de la empresa y sus ambiciones.
Golden Spike fue fundada en 2010 por Alan Stern , ex administrador asociado de ciencia de la NASA (2007-2008), y Gerry Griffin , ex director del Centro Espacial Johnson de la NASA. Griffin fue el presidente inicial de la junta. Los miembros adicionales de la junta directiva en 2012 fueron la empresaria espacial Esther Dyson y Taber MacCallum , cofundador y director ejecutivo de Paragon Space Development Corp. Otros asesores incluyen al ex presidente de la Cámara de Representantes de EE. UU. Newt Gingrich , el ex gerente del transbordador espacial de la NASA Wayne Hale , autor e ingeniero aeronáutico Homer Hickam , y ex gobernador de Nuevo México Bill Richardson .
Planes y recursos
El presidente y director ejecutivo de la empresa, Alan Stern, anunció en documentos informativos que la empresa había comenzado los estudios de viabilidad de las misiones comerciales a la Luna desde principios de 2010 y la había formado en el tercer trimestre de ese año. Desde entonces, la empresa ha estado construyendo sus modelos de negocio y solicitando inversiones. La compañía había presupuestado entre $ 7 y $ 8 mil millones para lograr su objetivo, seguido de una tarifa de aproximadamente $ 1,5 mil millones por cada "misión de superficie lunar de dos humanos". Golden Spike seguiría un modelo como el de la industria rusa de vuelos espaciales en las décadas de 1980 y 1990. La compañía dijo que puede reducir costos asociándose con otras compañías aeroespaciales y utilizando cohetes existentes o que ya están en desarrollo, necesitando solo construir un módulo de aterrizaje lunar y un traje espacial especializado para astronautas para la Luna. Stern dijo que esperaban inscribir entre 15 y 20 países o agencias espaciales extranjeras, así como empresas e individuos que quieran explorar la Luna para la ciencia o la aventura. Habían identificado un perfil de misión, incluidas varias opciones de lanzamiento, así como la trayectoria y la nave espacial para aterrizar en la Luna. Se trataba de dos conjuntos de dos lanzamientos desde la Tierra a la órbita terrestre: uno para el módulo de aterrizaje y la unidad de propulsión para enviarlo a la órbita de la Luna, y el otro para el vehículo de la tripulación y la unidad de propulsión para enviarlo a la órbita de la Luna. A continuación, se eliminan las dos unidades de propulsión. En la órbita lunar, el módulo de aterrizaje y el vehículo de la tripulación tienen una cita, y la tripulación se traslada al módulo de aterrizaje. Aterrizan y regresan al vehículo de la tripulación, y regresan a la Tierra en el vehículo de la tripulación.
Las naves espaciales y los componentes utilizados por esta empresa habrían sido fabricados por empresas estadounidenses. Se propuso que los primeros vuelos robóticos a la Luna tuvieran lugar en 2020.
Módulo de aterrizaje lunar
En enero de 2013, Golden Spike contrató a Northrop Grumman para el diseño de un módulo de aterrizaje lunar, como un componente de su arquitectura lunar comercial de "ventaja inicial". Las tareas contratadas incluyeron "revisar los requisitos y sintetizar un conjunto de reglas básicas de estudio y suposiciones que enfatizan la confiabilidad del sistema, la operabilidad del comando automatizado / terrestre y la asequibilidad, el establecimiento de presupuestos de velocidad ( Δv ) desde y hacia la órbita lunar baja para sitios de aterrizaje lunar pragmáticos, explorando una amplia variedad de opciones de concepto de módulo de aterrizaje lunar, que incluyen puesta en escena, propulsores , motores , reutilización, autonomía, capacidades de sistemas para exploración, así como flexibilidad en el lugar de aterrizaje, y el establecimiento del espacio comercial de diseño y límites pragmáticos para futuros análisis y desarrollos más detallados ".
Reacción
Scientific American escribió que "los planes de Golden Spike se encuentran entre las misiones de exploración espacial financiadas con fondos privados más audaces jamás propuestas". El ex director del Centro Espacial Johnson de la NASA dice: "Si la NASA quiere un viaje, estaremos encantados de ponerlos en nuestro ferrocarril". La NASA apoyó el esfuerzo y dijo que mostraba los méritos de apoyar los vuelos espaciales comerciales.
John E. Pike de GlobalSecurity.org dijo que la estimación de costos de la empresa no era realista: "Stern no tiene suficientes ceros en su presupuesto".
La campaña de financiación de Indiegogo de la compañía recaudó $ 19,450 de su objetivo de $ 240,000.