Especial escapada - Getaway Special

Oferta especial de escapada (GAS)

Tipo de misión	Varios
Operador	NASA
Proyecto Shuttle Small Payloads

Getaway Special era un programa de la NASA que ofrecía a personas o grupos interesados ​​la oportunidad de realizar pequeños experimentos a bordo del transbordador espacial . Durante los 20 años de historia del programa, se volaron más de 170 misiones individuales. El programa, que se conocía oficialmente como el programa de cargas útiles pequeñas y autónomas , se canceló tras el desastre del transbordador espacial Columbia el 1 de febrero de 2003.

Historia

Dos botes de Getaway Special (GAS), usados ​​en STS-91

El programa fue concebido por la NASA 's programa de traslado gerente John Yardley , y anunció en el otoño de 1976. La 'escapada especial' apodo originó a partir de una tarifa especial de vacaciones para los vuelos entre Los Ángeles y Honolulu que se anuncia por Trans World Airlines en el momento en torno a la concepción del programa.

El primer Getaway Special fue comprado por Gilbert Moore de Thiokol el 12 de octubre de 1976 y donado a la Universidad Estatal de Utah . Fue volado en Columbia durante STS-4 en junio / julio de 1982. El programa fue cancelado después del desastre del Transbordador Espacial Columbia el 1 de febrero de 2003. El último Especial de Getaway, que se llevó a bordo de STS-107 , fue el paquete experimental Freestar . que llevó seis experimentos diferentes. Gran parte de los datos se perdieron cuando se destruyó Columbia , pero algunos datos se transmitieron durante la misión.

Después de la reorganización del Programa de Transbordadores, la NASA citó la necesidad de que la flota de Transbordadores restante completara el ensamblaje de la ISS para justificar su decisión de cancelar el programa. Los botes del programa GAS y el peso combinado del puente GAS solo se podían utilizar en misiones de órbita baja, que se reprogramaron con cargas útiles de mayor prioridad. Con la carga útil y los límites del programa establecidos en las misiones restantes del transbordador hasta el cierre esperado de STS en 2010, se eliminó el programa GAS.

Asignación

Para asegurar que diversos grupos tuvieran acceso al espacio, la NASA rotó las asignaciones de carga útil de GAS entre cuatro categorías principales de usuarios: educativos, extranjeros, comerciales y del gobierno de los Estados Unidos. Las cargas útiles de GAS habían sido reservadas por gobiernos e individuos extranjeros; Industriales, fundaciones, escuelas secundarias, colegios y universidades estadounidenses; sociedades profesionales; clubes de servicio; y muchos otros. Aunque las personas y grupos involucrados en la investigación espacial obtuvieron muchas de las reservas, una gran cantidad de espacios fueron reservados por personas y organizaciones fuera de la comunidad espacial.

Las solicitudes de GAS fueron aprobadas por primera vez en la Sede de la NASA en Washington, DC , por el director de la Oficina de Servicios de Transporte. En ese momento, la NASA examinó la propiedad y los objetivos de cada solicitud. Para completar el proceso de reserva de cargas útiles de GAS, cada solicitud fue acompañada o precedida por el pago de $ 500. A las solicitudes aprobadas se les asignó un número de identificación y se remitieron al equipo de GAS en el Goddard Space Flight Center en Greenbelt, Maryland , el centro líder designado Para el proyecto. El equipo de GAS examinó las propuestas de seguridad y brindó asesoramiento y consultas sobre el diseño de la carga útil. Certificó que las cargas útiles propuestas serían seguras y no dañarían ni interferirían con las operaciones del transbordador espacial, su tripulación u otros experimentos en el vuelo. Los costos de cualquier prueba física requerida para responder preguntas de seguridad antes del lanzamiento fueron asumidos por el cliente de GAS.

Requisitos

Los botes de GAS se muestran montados en el compartimento de carga del transbordador espacial Discovery . Esta imagen es de STS-91. La parte delantera del Shuttle está a la izquierda de la imagen.

No hubo requisitos estrictos para calificar para la participación en el programa GAS. Sin embargo, se requirió que cada carga útil cumpliera con criterios de seguridad específicos, se examinó su idoneidad y se evaluó en función de sus objetivos educativos, científicos o tecnológicos. Estas pautas excluyen los artículos conmemorativos, como los medallones, que están destinados a la venta como objetos que han volado en el espacio. El programa de transbordadores espaciales de la NASA tenía estándares y condiciones específicos relacionados con las cargas útiles de GAS. Se requería que las cargas útiles encajaran en los contenedores estándar de la NASA y no pesaran más de 200 libras (91 kg). Se podrían haber incluido dos o más experimentos en un solo recipiente si caben sin exceder las limitaciones de peso. La carga útil debe haber sido autoalimentada, ya que los experimentos no pudieron aprovechar la electricidad del orbitador Shuttle. Además, la participación de la tripulación con las cargas útiles de GAS se limitó a seis actividades simples (como encender y apagar hasta tres interruptores de carga útil), debido al hecho de que los programas de actividades de la tripulación no brindan oportunidades para monitorear o dar servicio a las cargas útiles de GAS en vuelo. .

El costo de este servicio único dependía del tamaño y el peso del experimento. Los especiales de escapada de 200 libras (91 kg) y 5 pies cúbicos (0,14 m ³ ) cuestan $ 10,000; 100 libras (45 kg) y 2.5 pies cúbicos (0.071 m ³ ), $ 5,000; y 60 libras (27 kg) y 2.5 pies cúbicos (0.071 m ³ ), $ 3,000. El peso del contenedor de GAS, la placa de montaje del experimento y sus tornillos de fijación, y todo el hardware suministrado regularmente por la NASA no se cargó a la asignación de peso del experimentador.

El recipiente de GAS proporcionó presión interna , que podría variar desde casi vacío hasta aproximadamente una atmósfera . El fondo y los lados del contenedor siempre estaban aislados térmicamente , y la parte superior puede haber estado aislada o no, según el experimento específico. Es posible que se requiera una tapa que se pueda abrir o una con ventana, y se ofrecieron como opciones a un costo adicional. Los contenedores de GAS estaban hechos de aluminio y las placas de extremo circulares son de aluminio de ⁵ ⁄ ₈ pulgadas (16 mm) de espesor. Las 3 pulgadas inferiores (76 mm) del contenedor se reservaron para equipos de interfaz de la NASA, como decodificadores de comando y sistemas de regulación de presión . El contenedor era un recipiente a presión que podía evacuarse antes o durante el lanzamiento, o en órbita, y podía volver a presurizarse durante el reingreso o en órbita, según lo requiriera el experimentador.

El puente de escape, que era capaz de contener 12 botes, realizó su vuelo inaugural en STS-61-C . El puente de aluminio encajaba en la bahía de carga útil del orbitador y ofrecía una forma conveniente y económica de volar varios botes de GAS.

Ejemplo de experimentos con GAS

• STS-7 - Pugas
• STS-40 - Efectos de la radiación cósmica G-616 en disquetes
• STS-47 - Proyecto POSTAR
• STS-61-C - 1986: Horizontes verticales (G-481)
  • Ellery Kurtz, artista y Howard Wishnow, coordinador del proyecto. Un experimento de conservación de arte a bordo del transbordador espacial Columbia . En el bote, como parte del experimento, se incluyeron cuatro pinturas al óleo originales de Kurtz y otros materiales artísticos, con el fin de evaluar los efectos del vuelo espacial en materiales de bellas artes.
• STS-91 - 2 de junio de 1998 (G-743)

Lista completa de experimentos

Referencia para esta tabla:

Ver también

• Programa de autoestopista : programa administrado por la misma oficina que el programa GAS (SSPP)
• Transbordador espacial

Referencias

Otras lecturas